Restauration GPZ900R

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TATOO a écrit:

tu dors parfois??

Oui, et tu sais de quoi je rêve ? d'extracteur ...

[TATOO-pourlesmotards 0]

[murphy 0]

très beau travail

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Rien envie de faire ce soir mais je suis allé chercher ma nouvelle bulle, achetée d'occase sur le bon coin.

[TATOO-pourlesmotards 0]

une petite soirée tranquille avec madame,elle sera contente.

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Ce soir j'ai le moral dans les chaussettes

J'ai monté le filet rapporté sur la culasse.





Pour valider la réparation, j'ai voulu mettre une bougie... pas moyen de la visser, le filetage est un poil excentré et le culot de la bougie ne s'engage pas dans le fond du puits qui est plus étroit.



Je viens de retourner le problème dans tous les sens et la seule possibilité pour que cela marche est de trouver quelqu'un avec une fraiseuse pour ajuster le puits de bougie.

J'espère trouver quelqu'un sur Nantes ou ses environs...

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elle est de retour (la culasse) !!!

Le lamage



En plus il m'a remis le filetage droit



Plus qu'à me remettre sur les joints de queue de soupapes

[SATAMAX 0]

c'est moi ou il l'a "rechargée" avant de retarauder ?

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Non, pas rechargé. Il a repassé un coup de taraud dans le filet rapporté que j'avais posé.

[SATAMAX 0]

bizarre , car ton plot etait decentré , la il l'est plus , et il y a une "marque" autour de l'ancien trou
et le nouveau n'est plus au meme endroit
ou c'est du au photos ?

[murphy 0]

Arrêtte de boire Max !!! tu vois PINK !!!!!

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Je répète pour ceux du fond

Le gars a fait un lamage à 19mm sur le trou qui était à 17mm en le décentrant légèrement (partie brillante sur la photo) pour que le culot de la bougie puisse rentrer.
Ensuite il a essayé et réussi à recaler le filetage en passant un taraud de M12 x 1.25 dans le filet rapporté que j'avais posé.
Le taraudage était centré mais pas droit, c'est pour cela que la bougie ne rentrait pas, il doit y avoir également un effet d'optique (pas évident de prendre des photos au fond d'un puits).

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Joints de queue de soupapes tous remplacés, culasse remontée, remplacement de la chaine de distribution, réglage soupapes, réparation filetage du couvercle d'allumage.



Remplacement chaine d'alternateur qui était presque à mi-usure, mais bon à 14€ la chaîne, je profite d'avoir les mains dedans pour la remplacer.

L'ancienne chaine (j'ai retiré le patin et le tendeur)



La nouvelle (avec patin et tendeur)


Sur l'ancienne la chaine allait jusqu'au trait vert.

[TATOO-pourlesmotards 0]

laurent,faut core demonter et repeindre les pots.non mais!!

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Pour la ligne d'échappement, ce sera un nettoyage et un "ptit coup d'peinture" car je n'arrive pas à démonter le silencieux gauche.

Je ne voulais rien faire du tout mais tu m'as donné l'idée de chercher une peinture haute température s'appliquant au pinceau et je viens d'en trouver une. http://www.castorama.fr/store/Peinture-haute-temperature-600-C-noir-025-L-PRDm766049.html

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La tête de fourche a dû subir une chute...



Je n'aime pas beaucoup voir du métal renforcer les parties hautes du carénage.



On soude deux petites plaques en abs pour maintenir en place



On badigeonne joyeusement de la pâte d'abs



Tout mon stock y est passé, je vais en refaire deux pots au lieu d'un ...

[BoDiaBlo 0]

pour la peinture haute temperature !!! au pinceau !!

tu n'a pas pa peur que ça laisse des trace de pinceau ?

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ericvstrom1000 a écrit:

pour la peinture haute temperature !!! au pinceau !!

tu n'a pas pa peur que ça laisse des trace de pinceau ?

En fait j'ai remonté les radiateurs d'huile et d'eau et on ne voit plus le collecteur !!! du coup ça va rester comme ça, sans peinture.

Le collecteur on ne le voit pas, ça aurait été juste pour le protéger un peu.

[BoDiaBlo 0]

moi le collecteur est visible et pas de belle couleur ...

donc je reflechi aussi pour le radiateur huile et eau ... pour les rafraichir un peu et enlever les trace des année ...

[goose 0]

ericvstrom1000 a écrit:

moi le collecteur est visible et pas de belle couleur ...

donc je reflechi aussi pour le radiateur huile et eau ... pour les rafraichir un peu et enlever les trace des année ...

pour les colecteur les passer au W40 sa leur donne une belle couleur

sa fume et sa sent un peux mais sa dure pas

[BoDiaBlo 0]

Ces quoi du W40 sorry je connais pas !!

[Bloodz 0]

WD40, tu connais pas ?,,,,, Un vrai produit miracle multi-usages !

[TATOO-pourlesmotards 0]

ça se trouve dans n'importe quel auto 5 eric

[goose 0]

oups j avais oublier le D

tent a mème chez zeeman

[Sacramento 0]

Même chez Brico, Brico plan-it, hubo, gamma, Makro etc etc .....

[goose 0]

partout quoi

[BoDiaBlo 0]

ça va j ai compris hein ... WD40 tu avais mis w40 ....

j'en ai au boulot aussi ... le boss paye ces mieux hi hi hi hi ...

merci pour l'info ... a vous TOUS

heuu bonne journée

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Bon, les roues sont démontées, je vais ce soir pour remplacer les pneus.



J'en profite pour restaurer les étriers qui en ont bien besoin.
Déjà, le piston du frein arrière est nickel, pas une aspérité.

Plus qu'à nettoyer et remplacer les joints.

[Snotebelle 0]

Encore une bécane qui va avoir droit à une seconde jeunesse ! Je viens de repasser ton post depuis le début, juste pour le plaisir beau boulot !

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Merci Maverick, ça fait plaisir,

Les pneus sont montés, et j'en ai profité pour donner un ptit coup sur les jantes







Les plaquettes sont un peu rouillées :eek:


Après un petit coup de brosse, c'est mieux



Etrier arrière nettoyé, joints remplacés.



et roue arrière remontée

[gpz1000rx 0]

J'ai l'impression que j'avance à rien, presque une journée pour s'occuper de la fourche !!!
- démontage
- désassemblage avec grosse galère pour retirer la vis hexagonale du bas de fourreau...
- nettoyage des fourreaux
- dérouillage des tubes plongeurs
- peinture des boitiers anti-plongée
- remplacement des spy
- remplissage
- remontage

Bon, je ne la trouve pas si mal cette fourche maintenant.



Quant au garde-boue, il va lui falloir de la résine polyester...

[TATOO-pourlesmotards 0]

vive la pate au matou

[gpz1000rx 0]

TATOO a écrit:

vive la pate au matou

Pas pour cette pièce qui n'est pas en ABS.
La partie cassée est très fine, c'est pour cela que la résine polyester + fibre de verre sera plus adaptée .

[CAHUETTE1 0]

Tatoo pas doué pour le bricologe

[Mich1111 0]

les restaurations de gpz1000rx...
mieux que la quotidienne de secret story...

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Mich a écrit:

les restaurations de gpz1000rx...
mieux que la quotidienne de secret story...

Merci, c'est sympa .

Rien depuis trois jours, j'étais en déplacement à Carcassonne.
Je vais m'y remettre dès demain.

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Occupons nous du garde-boue.

rappel des faits ....



But du jeu : remettre de la matière là où il en manque.

Quoi de mieux que du métal de canette collé à la néoprène pour servir de support, c'est rigide, et facile à découper. Je l'avais découpé en cas de trou sur un tuyau d'échappement.



ça épouse bien la forme



En plus c'est sans calories ......



Une première couche de résine polyester avec un peu de fibre de verre.



Et une deuxième couche

[murphy 0]

beau Boulot laurent !
a propos petite question? voudrais transformer le T supérieur de ma FJ 1200 certe il existe des kits mais en France (Belgique pourrie) y a rien ici!!!
je pense commandé le kit chez VPC bike tu connais???? si oui es de la qualité? enfin j'ai reçu un mail de chez eux me fesant savoir leurs coordonnées bancaire je peux donc leurs faire un versement internationnal ce qui m'arrange car je n'ai pas de carte ni compte paypal!!!! bien sur je dois compter 10 jours pour avoir les pièces je vais mettre un kit street pour avoir le guidon plus haut, car mal aux poignets avec les bracelets trop en appuis dessus surtout au freinage!!! et tentance a glisser avec les corones dans le réservoir
moi aussi suis occupé a changer les joints spy de fourches les avaient déja changer mais un le droit qui pissait légèrement donc préfère le changer!!! et vais mettre une rondelle supplémentaire au dessus du ressort pour durcir car même avec le rattrapage elle plonge trop a mon gout d'après le patron chez yam je peux aller jusqu' une épaisseur de 15mm pourtant j'ai mis une nouvelle huile(HLM) citroën chauffe moins vite au travail dans la fourche (renseignement reçu) par un chef mécano sur BMW a la police fédérale et comfirmé par le patron de chez Yamaha
aller de mon coté te souhaite bon courrage pour la réfection de GPZ et continue a nous envoyer des Tofs c'est super
amitié a toi
le zote murph

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Salut le Murph,

Je n'ai jamais eu l'occasion de commander chez VPC bike, je n'ai donc pas de bon ou mauvais avis sur eux.
Le kit n' a pas l'air mal et je ne pense pas que les fabriquants aient intérêt à vendre cette pièce sensible au rabais.
Pour ta fourche, tu peux essayer de l'huile plus épaisse. C'est normalement de la 10w qu'il faut, mais je met toujours de la 15w. Si vraiment c'est mou essaie de la 20w (pour ta fourche ).

A+

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Modification des cloches de carburateur.

Cloche origine 1984


Cloche modèle 100cv


Perceuse à colonne avec fraise pour bois (rien trouvé d'autre en magasin de bricolage et puis, c'est du plastique )


Après passage à la fraise


Après finition Dremel et un petit coup de WD40


Les 15cv c'est pas pour rouler 20km plus vite (j'en ai rien à f...) mais pour éviter de perdre ce petit brin de folie kawa au dessus de 8000tours quand la moto essaie de t'allonger les bras

[TATOO-pourlesmotards 0]

un vrai champion notre laurent!!

[gpz1000rx 0]

Un champion aurait déjà fini depuis longtemps....

Suite du garde-boue

Après meulage de la résine



niveau épaisseur, ça devrait aller



Après un premier masticage + poncage
ça commence a ressembler à quelque chose



Masticage de la tête de fourche

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Perçage puis mise en place de l'entretoise (coupée dans un tube inox 8mm)



Peinture



J'ai une espèce de tache qui m'a fait boursoufler la peinture sur la partie droite.

[murphy 0]

Salut laurent bourssouflure dans la peinture!!! mal dégraissé!!!! ponçage et refaire,avant de peindre arroser au dégraissant frein et bien sêcher avec un chiffon propre ça devrais aller ? quant tu as poncer tu peux remettre aussi une couche de surfacer avant de peindre (bien dégraisser le surfacer) après léger ponçage au 600 puis au 1000 puis 4 couche de peinture et 3 couche de vernis glos MOTIP bien sur!!! ne ^pas mélanger des marques!!!! réaction chimique immédiate!!! pelure d'orange!!! et tout est a recommencer bien sur si tu n'a pas de dégraissant frein? tu peux utilser du tiner celulosique imbiber un chiffon (préférence coton 100%) tee chirt exemple!!! enfin moi j'ai toujours agis ainsi et j'ai toujours eu de beaux résultat final!!!
PS: pour l'application du vernis!!! après 1/4h d'attente de la dernière couche(peinture) mettre une fine couche de vernis (léger) pour que le vernis prenne dans la peinture tu attend 1/2H puis une 2 em couche plus accentuée et une troizième après une demis heure pour la finition un poeu charger donc plus lent sur les aller retour après 2 semaines un bon polich silicone et le tour est joué!

bonne chance a toi
bravo pour ton boulot sur les chapeau de carbus!!!
bien a toi amitié

[Mich1111 0]

bonne continuation et tiens nous au courant...

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murphy a écrit:

plus lent sur les aller retour

J'en ai parlé à ma femme, elle n'est pas d'accord

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L'avant est remonté, et curieusement la purge des freins s'est bien effectuée malgré les six points de purge au total.

Le côté "correct"


Le côté sagouin, on dirait un coup de cutter sur le garde-boue. Il est quand même mieux qu'avant avec son côté cassé.



Waoww, ca faisait pas mal d'année que je n'avais plus revu des H4 jaunes !!!
ça devrait mieux éclairer avec des +60%...

[TATOO-pourlesmotards 0]

tu vois que ça avance. bonne idée les +60%,je pense y passer pour la cbr aussi,le soir c'est pas terrible comme eclairage

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TATOO a écrit:

tu vois que ça avance. bonne idée les +60%,je pense y passer pour la cbr aussi,le soir c'est pas terrible comme eclairage

tu as couplé les feux de croisement ? ça améliore grandement la vision.

Tu verras sur le forum CBR il y a trois solutions, car sur nos mémères il y a deux ampoules H4 mais seule l'ampoule de gauche fonctionne en feux de croisements.

1°) la plus simple, repiquer l'alimentation de l'ampoule de gauche pour la remettre sur celle de droite.
2°) comme la première mais ajouter en plus un interrupteur, ce qui permet de ne pas l'avoir tout le temps allumé.
3°) un montage avec deux relais et un bouton poussoir au guidon qui évite d'oublier d'enlever l'allumage de la deuxième ampoule. Seul inconvénient de ce montage, quand tu passes de plein phare en code, il faut ré-enclencher la deuxième ampoule.

[gpz1000rx 0]

J'ai remonté robinet d'essence, mais avant de remonter la jauge je l'ai testé et il faut bien le dire, elle ne marchait pas bien du tout.

Je vous rappelle les faits :

Au premier démontage



Après nettoyage



Après démontage du capot



démontage de la tige du flotteur+ réfection soudure du rhéostat



remontage de la tige et test OK

[murphy 0]

salu laurent, comment vas? bien je vois! bravo pour ta jauge ,il roulait au bitume l'ancien proprio??? lol
pour ce qui est de l'éclairage de la CBR couplé le phare n'est pas un soucis je l'avais fait sur la miènne et pas de soucis pour l'alternateur il suit bien ! moi j'ai fais un pontage direct avec un relais et je n'ai jamais eu besoin d'un interrupteur le relais ne sert qu'a tenir une tension optimale quant le moteur tourne au ralenti vù que l'alternateur ne débite que au minimum sinon tu a une légère atténuation de l'éclairage a l'arrêt (feu rouge) mais c'est vrai que l'éclairage de la route est tout a fait différent et avec des Long live Philips +60% c'est le jour et la nuit par rapport a l'origine !!!! et tu vois bien les accotés de la route .
bon courrage dans ta transform
a bientôt j'espère
amitié

[TATOO-pourlesmotards 0]

merci laurent,j'ai vu le sujet sur le forum cbr.pour le moment je vais me contenter de changer d'ampoule,car normalement au printemps prochain grande soeur XX sera de retour à la maison.

[murphy 0]

@ tatoo si tu veux changer d'ampoule H>>4 tu dois aller chez auto 5 ils ont des ampoule philips longlive spéciale pour moto!!! c'est des ampoule anti-vibration un peu plus cher mais plus solide le plus comique c'est qu'elle se trouve au rayon article vélo!!!!

[Multi-Prise 0]

Y'a plus qu'à monter une dynamo sur la CBR

[murphy 0]

moi ai fait bonne affaire aujourd'hui un enssemble givi complet 2 latérale et 2 top box le tout en parfait état pour seulement 150€ vais les chercher demain matin a wetteren <YESSSSSSS

ça vas faire jolis sur ma titine bien sur cela vat de soi je
dois transformer!!! je vais mettre des leds et mettre les 2 stop en fonction s'il ne le sont pas déja? car j'ai vù des fils qui pendouillaient verrai ça demain matin
il y une 4em valise a l'identique que le top box mais pas sur la photo

[murphy 0]

voilà les quatres valise au complet

[gpz1000rx 0]

Après avoir remplacé le boitier CDI, re-nettoyé 15 fois la rampe de carbu, testé et retesté les fils de bougie, etc, testé avec une autre rampe sans résultat.

Il s'avère que la distribution était décalée d'un tour....

Je l'ai remis en place tout à l'heure et elle a démarré quasiment tout de suite.

Après presque une semaine à essayer de la faire tourner, j'avoue que je suis soulagé. Et comme je dis toujours, c'est dans les emmerdes que l'on progresse.

[DjoKoS 0]

Ça comme,ce à sentir la fin de restauration, ça ...
La moto de Maverick prête à rouler .... Je dois passer quand pour la livraison ?

[gpz1000rx 0]

Maverick a écrit:

Ça comme,ce à sentir la fin de restauration, ça ...
La moto de Maverick prête à rouler .... Je dois passer quand pour la livraison ?

Il me reste encore quelques trucs à faire du genre :

- remonter la boite à air
- remonter la rampe
- régler la richesse
- faire la synchro
- la faire tourner avec un peu de Gas-oil dans l'huile et vidanger.
- réparer le robinet du réservoir qui malgré son kit de réfection neuf continu à couler à l'arrêt.
- récupérer et remonter le carénage que j'ai sous-traité.

Et toi Maverick, tu n'as pas des jantes à peindre ?

[TATOO-pourlesmotards 0]

une suz avec des jantes de tarlouses,on connait ça hein laurent!!!

clair qu'avec une distri mal calée ça demarre pas!!. bonne chance pour la suite cama