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Un nouveau toit pour nos motos


gpz1000rx

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dominique sc21 a écrit:
elle est magnifique sa Panhard .........


disons que la photo est trompeuse ...
la peinture a des points un peu partout, des cloques dues à la rouille sur le côté gauche, les jantes sont dans un état ignoble ...






Le plus urgent est de s'occuper de ça :
un des deux tubes de réchauffage du carburateur ou de l'admission (faut que je démonte) est percé, de la pâte a déjà été mise.



+ nettoyage du carburateur
+ mise en place d'un allumage transistorisé
+ changement des bougies
+ vidange moteur+boîte
+ vidange + purge système de freinage

on verra pour le reste après
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phil62 a écrit:
Ben dis donc Laurent, tu n'arrêtes pas ! Garage et finitions, Panhard à retaper... félicitations

bon boulot !!

Wink


Merci, mais franchement, si j'avais été opérationnel à 100%, le garage aurait été fini depuis un petit moment.
Sur la Panhard, c'est juste de l'entretien, rien à voir avec ta restauration de ta 2CV.

Je suis quand même sur le cul quand je vois la technologie employée sur cette voiture :
- moteur 850 cm3 bi-cylindres développant 60 cv (version avec carbu double-corps monté sur les bt et ct) pour un poids total de 875kg, 4.49 mètres de long par 1,63m de large
- système de désembuage par conduites d'air passant par les portières.
- réglage des sièges en hauteur (et oui !)
- réglage du volant en profondeur.
- freinage à disque avec deux étriers par disque à l'avant.

Quelques photos :

Le carburateur nettoyé. J'attends les planches de papier joint pour refaire ça nickel, car les anciens joints sont fatigués et des joints neufs sont hors de prix.



Le tube de réchauffage gauche HS, j'attends ceux que j'ai commandé, merci Dom pour le tuyau.
Les tubes de réchauffage servent à réchauffer l'admission, ils sont reliés aux tubes d'échappement et se rejoignent sur ce qu'on appelle le "bénitier"; un espèce de boitier en dessous du carburateur.



Les portières, avec le témoin lumineux comme sur les américaines et les gaines de chauffage incorporées.



La vitre arrière, n'ayant pas de résistance de désembuage comme sur les voitures modernes, est désembuée grâce à la circulation d'air.



Les sièges, réglables en hauteur en quelques secondes. Bon, c'est vrai que contrairement aux modernes, il faut être debout et en dehors de la voiture pour faire la manip mais l'assise se démonte en trois secondes, pratique pour remettre de la mousse !!



J'aime bien le tableau de bord ...







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Ho ! elle est superbe ! je te dirais que comparer à ma Laguna
je préfère encore ces voitures là, pas d'électronique, pas d'injection, un bon carbu...quand je vois comment j'ai été em....der avec ma voiture...calculateur, pompe à injection, boitier CDI, transpondeur etc...

Merci pour les photos, j'adore...

( hier, j'ai essayé de remettre en route une Ford Taunus 1300 L à un copain, je sais plus qu'elle année, il croyait qu'elle allait démarrer les doigts dans le nez après 5 ans sous une bâche...eh bien non ! y'a encore du boulot dessus...et pis fait kor froid !!


Wink
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Me fait penser à une DS cette panhard, je l'aime bien, je la regarde souvent dans les ancetres mais préfère je pense plus encore la DS et les 2CV aussi, J'ai récupéré un bouquin avec toutes les citroen depuis la création jusqu"aux années 80, ça peut toujours servir pour ne pas acheter un soit disant ancêtre strictement d'origine qui en fait aurait été traficotée. Ils donnent les descriptions même des enjoliveurs etc ..... changement de boite, de cylindrés, CV, carburation etc ...... années par années, pour chaque modèle, super. Faudra que je relise mais me demande s'il ne font pas référence à la panhard dans leurs textes.
Ben oui, suis fan des citroen, j'en ai une (2CV) toute pourrie de 1984 si mes souvenirs sont bons, plus rien à récupérer probablement mais je la garde, c'est ma première voiture. Ben quand on est matérialiste comme moi, la mettre à la casse me ferait trop mal au coeur, comme ma vielle Kawa Z650 mais qui sera peut-être un jour sur la route. Dommage que tu habites si loin GPZ1000

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doudounours a écrit:
Me fait penser à une DS cette panhard, je l'aime bien, je la regarde souvent dans les ancetres mais préfère je pense plus encore la DS et les 2CV aussi, J'ai récupéré un bouquin avec toutes les citroen depuis la création jusqu"aux années 80, ça peut toujours servir pour ne pas acheter un soit disant ancêtre strictement d'origine qui en fait aurait été traficotée. Ils donnent les descriptions même des enjoliveurs etc ..... changement de boite, de cylindrés, CV, carburation etc ...... années par années, pour chaque modèle, super. Faudra que je relise mais me demande s'il ne font pas référence à la panhard dans leurs textes.
Ben oui, suis fan des citroen, j'en ai une (2CV) toute pourrie de 1984 si mes souvenirs sont bons, plus rien à récupérer probablement mais je la garde, c'est ma première voiture. Ben quand on est matérialiste comme moi, la mettre à la casse me ferait trop mal au coeur, comme ma vielle Kawa Z650 mais qui sera peut-être un jour sur la route. Dommage que tu habites si loin GPZ1000



C'est pas moi qui habite loin !! lol!

Y -a des mecs bien plus doué que moi dans votre coin, même si certains on revendu tout leur matériel ... pour l'instant
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Cet après-midi, pas mal bossé.

Déjà j'ai reçu mes tubes. Celui de droite qui n'est pas percé.



Mais non, je ne vais pas le remonter comme ça. Un ptit coup de brosse sur meuleuse et hop.



Un coup de peinture thermique.



Voilà l'occasion de me servir de cette planche à joint spécial échappement (graphite 1.5mm).
Le joint du haut est bon, reste plus qu'à refaire celui du bas.



Après découpe. Pas évident avec la couche métallique au milieu.



C'est remonté



J'en ai profité pour installer un module d'allumage transistorisé. Les vis platinées seront préservées.




Une fois tout remonté, réglage richesse et ralenti impeccable.

Je suis allé faire un tour avec. C'est marrant comme tout à conduire, et pas si éloigné des standards actuels.
Par contre le compte-tours fait un boucan d'enfer, un peu comme un ventilateur de pc quand il est grippé.
Du coup j'ai commencé à démonter tout le tableau de bord, volant y compris pour démonter de fichu compte-tours.
J'en profiterai pour remplacer toutes les ampoules du tableau de bord qui sont HS et aussi pour regarder si je peux faire quelque chose pour l'horloge de bord.

J'avais pas trop prévu cette intervention qui va décaler les vidanges moteur, boîte et freinage.
Si je pouvais en avoir fini demain, je pourrais m'occuper des vidanges Samedi.

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bin moi je dis champion du monde pour tout ce que tu entreprends, patience, ténacité, gout du travail bien fait, chapeau bas l'ami, elle va être comme neuve, bravo pour ces vieilles titines qui retrouvent toute leur beauté et leur jeunesse entre tes mains

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TATOO a écrit:
CAHUETTE a écrit:
normal,apparemment il aime beaucoup ca,
en tout cas...chapeau pour sa patience cheers



sous entendu: si mon mari pouvait en avoir autant...... hihi


Remarque, les jantes ne sont pas en bon état, tu ne veux pas les poncer dans ton salon ? lol!
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TATOO a écrit:
!! ça t'as pas oublié!! cahuette non plus d'ailleurs. mais si tu m'offre le gite et le couver en juillet,why not!!?


Je voulais les poncer pour les repeindre mais mon père veut la faire repeindre et changer de couleur, du coup les jantes attendront la nouvelle teinte.

Nos vacances sont en août mais on peut vous accueillir un Week End en Juillet.
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dominique sc21 a écrit:
il veux les repeindre de quel couleur ?


Il veut faire repeindre la voiture et changer de couleur, c'est vrai que le blanc c'est pas top.
Je me disais qu'en noir elle est trop triste



Comme le modèle réduit que je lui ai offert à Noel elle serai pas mal; rouge avec le toit noir et les jantes blanches

Vous en pensez quoi ?


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Comme ça il y a plus de place pour bosser !!!



J'ai pu nettoyer le filtre à air et j'ai remplacé les vis platinées (pour les vis platinées pas besoin de démonter la proue).

Je l'ai démonté pour avoir plus de place pour démonter le tableau de bord car ça coince ...

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J'ai réussi à dégager suffisamment le tableau de bord pour extraire le compte-tour.
Démontage pour graissage de l'axe (bruit de crécelle) et petit nettoyage.

A l'époque on pouvait démonter sans tout casser ...



Je l'aime bien ce compte-tours ... avec les chiffres peints à la main à l'envers derrière la vitre en verre.

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Je me demandais pourquoi l'éclairage du tableau de bord ne fonctionnait pas, j'ai la réponse...
Le rhéostat ... plein de vert de gris et la résistance cassée.



Après nettoyage et un coup de soudure à l'étain pour la résistance



ça présente mieux quand même

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TATOO a écrit:
continue laurent,et cette panpan doublera de valeur bientot!!


A la base, j'étais sensé démonter le tableau de bord à cause du bruit de crécelle du compte-tours ...
J'en profite pour réparer le témoin de clignotement, la montre de bord, l'éclairage du tableau de bord et la remise à zéro du totaliseur partiel.
Il faut absolument que je remonte le tableau de bord ce Week-End.
Il me restera alors les vidanges moteur, boîte-pont, et freins.
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Bonjour à Tous,

Super boulot Laurent, je savais bien que tu n'allais pas en rester à refaire qu'une durite, ça devait te démanger d'aller voir sous le capot et dans le Tableau de bord !!

Elle est très belle cette Panhard, tu va être fier au boulot avec ça !

Wink
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phil62 a écrit:

Bonjour à Tous,

Super boulot Laurent, je savais bien que tu n'allais pas en rester à refaire qu'une durite, ça devait te démanger d'aller voir sous le capot et dans le Tableau de bord !!

Elle est très belle cette Panhard, tu va être fier au boulot avec ça !

Wink


Fier, heuuuuu ... pas trop.
Déjà , j'ai eu un mal fou à la démarrer hier matin. J'ai été obligé de desserrer les vis de richesse avant de partir.
Au bout de 6 km, elle a des ratés et cale. Je poursuis en roue libre et m'arrête plus loin. J'ouvre le capot et vois la durite de la pompe à essence déboitée ... je la remboite et repart.
Le soir, au moins 5 minutes pour la démarrer, une odeur d'essence dans l'habitacle (j'ai refais le plein le matin), elle reste dans les tours entre les rapports,...
J'ai redémonté le carbu hier soir, refais les joints et tout bien resserré.
J'ai un peu de mal à la redémarrer car je n'avais pas réamorcé la pompe à essence mais ensuite elle m'a fait une bonne impression : elle ne restait plus dans les tours et répondait sans "trous" aux accélérations.
J'ai rééssayé ce matin de la démarrer, elle a eu du mal mais je pense que ce sont les vis de richesse qui sont trop serrées, je rééssaierai ce soir.

Il faut absolument que je vidange le moteur la boite et les freins samedi car je me refais opérer Lundi (deuxième phase prévue) et je sais pas ce que je sais pas dans quel état je serais mardi...
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Ha mince, les opérations c'est pas top, surtout quand on a une Panhard à s'occuper....

les anciennes c'est capricieux, tu le sais, tu en à l'habitude...

le principal c'est que tu te remettes bien de tout ça, je sais c'est long, mais nécessaire, la Panhard à le temps d'attendre..

Je te souhaite bon courage pour ton opération, et que la force soit
avec toi !! Smile


Wink
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je peux comprendre que tu en aies plein le cul de tout cela mdrrrr

mais tu es chiant, à cause de toi, je me surprends à ziotter sur le boncoin à la recherche d'une vielle mémére qui demande un ravalement lol

sinon top tes photos, heureusement que ton patron ne voit pas ça, sinon il serait pas content lol, en plus en fonction de ton arret, on est pas pres de te voir dans notre coin avant un moment sniffffffff

phil62 je viendrais te faire un petit coucou en fonction de ton emploi du temps, on s'appelle un de ses jours!!

prends soin de toi laurent, et n'oublies que la seule mécanique importante est celle de ton corps !!!

bisou ma poule et fais nous encore rêver !!!!

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moi aussi j'ai re cherché une vieille toto ...ma 1ere "vrai" toto"...
mais quand je vois les prix , j'hallucine !
j'ai acheté la mienne 15 000 fb (375€!) et la la moins chere est a 3000€ !!
et pourtant a l'epoque , personne n'en voulait !
quand je disais (et dis encore!) que j'aurais mieux fait de la garder celle -la !
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oh oui , un char d'assaut indestructible , facile a bosser et question conduite , ca collait (mieux que ma picasso!) et freinait mieux(etriers 4 pistons a l'avant!)
et propulsion, sans electronique !
comment que je la regrette , et pourtant quand je l'ai eue elle avait 300 000 km et je l'ai liquidée a 389 000km
elle avait rien mais j'avais trouvé moins "papy" , plus puissant etc ...j'aurais jamais du !
mon bon vieux beak , j'y repense souvent ...aaah nostalgie...
mais le meme (et encore) c'est min 3000€ sans ct et avec des frais ....
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dreamsilver a écrit:
je peux comprendre que tu en aies plein le cul de tout cela mdrrrr

mais tu es chiant, à cause de toi, je me surprends à ziotter sur le boncoin à la recherche d'une vielle mémére qui demande un ravalement lol

sinon top tes photos, heureusement que ton patron ne voit pas ça, sinon il serait pas content lol, en plus en fonction de ton arret, on est pas pres de te voir dans notre coin avant un moment sniffffffff

phil62 je viendrais te faire un petit coucou en fonction de ton emploi du temps, on s'appelle un de ses jours!!

prends soin de toi laurent, et n'oublies que la seule mécanique importante est celle de ton corps !!!

bisou ma poule et fais nous encore rêver !!!!


Salut Jean,

J'ai repris le boulot depuis deux semaines, la Panhard je m'en occupe après le boulot. D'ailleurs elle me fait ch... en ce moment; elle m'a laissé en panne à 3km de chez moi Vendredi soir. Je suis retourné démonter le carburateur samedi matin, et samedi après-midi je l'ai remonté et ramené tant bien que mal la voiture dans mon garage. Mais ces différents problèmes m'ont permis d'identifier la panne : problème d'étanchéité du carburateur au niveau des joints. J'ai commandé des planches de joints plus épaisses pour les refaire.
Content que tu "zieute" toi aussi sur le bon coin, pour ma part c'est le status quo en ce moment autant pour des raisons de santé que financières...
Le projet actuel est de finir la Panhard et ensuite de remettre en état la 1200Vmax d'un ami de mon père.

Est-ce que le permis moto avance pour Moustic ?

A+
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TATOO a écrit:
laurent,pour la refection du v-max,on a un specialiste ici,c'est mille


A l'occasion, je lui demanderai des tuyaux, pour l'instant je n'ai pas la moto.

Sinon retour ce matin de la clinique ... j'ai mal, envie de rien faire, du sang dans le slip et le moral dans les chaussettes. Sad
Encore deux semaines d'arrêt, je vais finir par péter un câble...
Et encore, je suis bien conscient que ce n'est qu'une maladie bénigne, j'imagine même pas la vie de ceux qui ont des traitements lourds et qui doivent faire dans une poche.
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Bon courage et bon rétablissement à toi. Moi on m'a retiré 30 cm d'intestin il y a 12 ans, je suis passé à coté de la péritonite et de la poche .... étant infirmier, je confirme que la poche c'est pas top et suis bien content que ça se soit bien terminé. Je t'en souhaite autant.
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