Carburant Sans plomb 95 E10 compatible avec votre machine ?

[Zupa 0]

@ flashpower: ok merci! ça fait un bout de trajet quand même...

[flashpower 0]

Mouais mais même sous le flotte, c'était génial !!!
Je me suis arrêtée à Limoges chez mon frangin pour me changer et manger avec lui. La pluie avait traversé toutes les épaisseurs, n'en déplaise à ma carte grise que je doit faire changer du coup et mes gants ont mis 2 jours à sécher Merci météo France d'avoir annoncé que quelques pluies éparses ce jour-là...dsl de polluer le topic...

[Nat03 0]

bha moi on m'avait dit que le 95 bouffait les joints, qu'il fallait mettre du 98 et la je lis qu'en fait le 98 bouffe les joints, notamment les membranes du carbu, j'y comprends plus rien.
Comme je vais porter ma kawette tantot pour des bruits bizarres au niveau moteur, je leur poserai la question, en plus d'habitude je mettais du 95 et la ca fait deux pleins que je mets du 98, j'espère qu'il n'y a pas un rapport de cause a effet!

[Zupa 0]

Tiens moi au courant stp Nat ça m'intéresse! Merci

[Nat03 0]

bien sur ma ptite Dory sans problème,

[flashpower 0]

Bah moi j'attends toujours que mon concess suz se renseigne au constructeur. C'est longuait quand même.

[Nat03 0]

bon les miss, v'la les nouvelles,

prem's fait chier c mon kit chaine qu'est mort, 15 000 km il a fait, ils m'ont dit que ct du a l'entretien, mais bon!!!!
deusio : pour le sp95 e10 apparement stopper tout, c de la merde, les concess vont recevoir des notes de service a ce sujet, il ne faut surtout pas en mettre, et en plus ils se sont rendu compte que ca rouillait les reservoirs! ils m'ont préconisé de mettre du 98 meme a la place su sans plomb 95 "normal", meilleur au niveau de la combustion et au niveau consommation, plus propre, et en fait dans le sp95 c'est le bungsten qui est dedans qui n'est pas bon, ca encrasse en fait parce qu'il ne brule pas aussitot comme le 98 avec l'étincelle, ca réagit plutot comme un diesel!!!! voila, j'espère que j'ai été assez claire

[Grenadine1 0]

Nat a écrit:

prem's fait chier c mon kit chaine qu'est mort, 15 000 km il a fait, ils m'ont dit que ct du a l'entretien, mais bon!!!!

Achète un caméleon oiler!

[Litteul_kawa1 0]

Ah ouais 15000 ça fait juste...
Tu la nettoyais ta chaine de temps en temps? Et tu la graissais?

[Jenalys11 0]

Nat a écrit:

pour le sp95 e10 apparement stopper tout, c de la merde

Mon chéri s'est rensigné auprès de Suzuki La Défense il lui ont dit la même chose...
On passe au 98 si pas 95E5...

[Nat03 0]

Pour ma part je pense l'avoir entretenue correctement, j'ai roulé que très très rarement sous pluie battante, et j'ai toujours graissé après, peut etre que je le faisais pas assez souvent malgré tout, mais ca me semble louche, elle a jamais manqué de graisse en tout cas, qu'est-ce que tu appelles nettoyer Litteul Kawa ? Et bien entendu ca ne rentre pas dans la garantie! Est-ce que vous pensez que ca peut venir des grosses accélérations poussées dans les rapports ? Le plus louche, c'est que j'ai fait ma révision des 12 000, bon elle a vait 13 000 lol, mais ils m'ont mm pas averti que le kit serait a changer d'ici qq km, vous croyez que ca se voyait déjà ?
rhooooo ca me turlupine tout de mm, en plus je suis en train de pourrir le post , désolée!
je vais retourner dans le post des cameleons oiler, et voir ce que je peux faire, pas envie de me faire avoir une deuxième fois

[Litteul_kawa1 0]

Ben en fait on achète toutes des bombes de graisse qui accrochent. Alors oui elle accroche bien à la chaine, mais elle accroche aussi toutes les saloperie sur la route genre sable et autre, du coup ça accélère l'usure.

Donc quand j'ai pas la flemme régulièrement je vire tout en l'aspergeant de pétrole désaromatisé, un coup de frotouille brosse à dent, on sèche bien et on regresse, 2 fois...

Avec ça à 14000 j'ai un kit, je vais pas dire presque neuf, mais bon bien capable d'en faire encore autant voir plus...

Après faut vraiment graisser régulièrement (selon ce que tu roules, tous les 250/300 bornes, un petit check ne fait pas de mal)

Reste que si tu roules comme une timbrée ça peut jouer aussi

Il y a aussi la tension qui joue beaucoup, on t'a peut être trop ou mal tendu la chaine, mais personne n'aurait du y toucher avant ta rev des 12000... A laquelle ils auraient déjà du te prévenir là dessus. ça me parait louche ton histoire. Tu le connais bien le concess? T'es sure qu'il ne tente pas de te prendre pour une endive? Parce que c'est des spécialistes pour ça, une fille qui apporte sa moto toute seule en révision c'est de la proie pour eux (d'expérience...)

[kidney1 0]

16000km titine et tjs le kit chaine d origine
T'as regarder si t'avais pas de point dur????

[Grenadine1 0]

Litteul_kawa a écrit:

ça me parait louche ton histoire. Tu le connais bien le concess? T'es sure qu'il ne tente pas de te prendre pour une endive? Parce que c'est des spécialistes pour ça, une fille qui apporte sa moto toute seule en révision c'est de la proie pour eux (d'expérience...)

+1

[Grenadine1 0]

Cet aprèm, le pote qui m'a vendu la SV650 (une injection K6) m'a ramené le manuel du propriétaire. Je viens de lire le chapitre "carburant" et il s'avère que le mélange essence/éthanol est utilisable si la teneur en éthanol n'est pas supérieure à 10%. Dans la foulée, j'ai aussi ressorti le manuel du proprio de la 1000 (K3) pour comparer et c'est pareil . Par contre, dans celui de la GS (une carbu de 97), les paragraphes sur les carburants "bizarres" n'existent même pas .

[K'Ly1 0]

Euhhhhh donc pas de sp95E10? C est sur??

[Insanity1 1]

SP98 pour tout le monde !!!


c'est ma tournée !!!

[Nat03 0]

Grenadine a écrit:

Litteul_kawa a écrit:

ça me parait louche ton histoire. Tu le connais bien le concess? T'es sure qu'il ne tente pas de te prendre pour une endive? Parce que c'est des spécialistes pour ça, une fille qui apporte sa moto toute seule en révision c'est de la proie pour eux (d'expérience...)

+1

bha en fait j'ai jamais eu le mm concess , je pense pas qu'il profite, en tout cas moi j'ai bien repéré un bruit anormal, et j'ai demandé qu'il me fasse voir le vieux kit, mais de tout facon il y avait pas grand chose a voir, les couronnes etaient encore en bon etat, ce qui est normal, mais ca venait bien de la chaine, du coup je l'ai questionné a fond, sur le graissage , tension etc, il conseille de faire un graissage et une tension tous les 250-300 km, le problème c'est qu'ils vont me voir tous les 2 ou 3 jours a ce train la lol!!!! Donc apparement ce serait plus un probleme de tension qui n'aurait pas été fait assez régulièrement, je pensai pas que ct aussi régulièrement que ca, je le s ai fait a chaque révision , maintenant je comprends mieux, en tout cas, qd j'ai fait la révisision des 12000, le mecano aurait du le voir et m'avertir d'après lui! Est-ce que vous avez entendu parler de graisse a base de vaseline, un copain m'a conseillé ca, vu que la vaseline est impérméable a l'eau! en tout cas, maintenant j'ai une titine qui ronronne, et c'est nettement plus agréable au niveau conduite, elle est plus souple aussi, que du bonheur!

[Nat03 0]

kidney a écrit:

16000km titine et tjs le kit chaine d origine
T'as regarder si t'avais pas de point dur????

si Kidney y'avait et mm un point mou !! et pour le mecano, ca viendrait de la! Mauvaise tension, pas assez régulière!

[flashpower 0]

Avec un graissage régulier, mon kit est d'origine et à plus de 24000. Ni de tension de chaîne, ni de point durs... Un bandit, c'est pt lourd, mais ça a tout les autres avantages

[Ravage 0]

La durée d'un kit chaîne dépend également de votre mode de conduite.


Autrement dit, celles qui font 25'000km avec leur kit chaine doivent conduire d'une façon plutôt cool.



Après, c'est clair que si vous cumulez, conduite agressive + mauvais entretien + mauvaise tension, ben vous ferez maxi 10'000km.


Et graisser votre chaine, c'est bien, mais de temps en temps, faut aussi la nettoyer.



A+ les petites pestes...

[Flamme1 0]

kiwi a écrit:

La durée d'un kit chaîne dépend également de votre mode de conduite.
Autrement dit, celles qui font 25'000km avec leur kit chaine doivent conduire d'une façon plutôt cool.

Si c'est une vérité vraie, je dois conduire vraiment vraiment cool, mon kit chaine a 42 000km.
Moi je dis que la durée d'un kit chaine dépend d'abord du kit chaine lui-même, ensuite de l'entretien, et enfin de la conduite. M'enfin j'suis pas mécano.

[Grenadine1 0]

Perso, jusqu'à présent j'ai changé mes kits chaîne quand ils étaient vraiment morts de chez mort càd qu'ils se détendaient en quelques centaines de bornes et qu'il n'y avait plus moyen de faire la tension (avant-dernière graduation du bras oscillant). J'en ai mis deux en 53 000 bornes sans être une grande adepte de l'entretien. Je roule trop et sans béquille centrale c'est saoulant . Le dernier en date vit depuis 20 000 bornes avec un caméléon oiler et n'a pas l'air fatigué du tout, en plus il y a encore plein de graduations sur le bras oscillant . Je crois bien que finalement l'entretien joue beaucoup...

[Nat03 0]

Merci les filles en tout cas pour toutes ces precisions et vos conseils que vous m'avez apporté , je serai plus vigilante a l'avenir

[Oxmose 0]

Flamme a écrit:

kiwi a écrit:

La durée d'un kit chaîne dépend également de votre mode de conduite.
Autrement dit, celles qui font 25'000km avec leur kit chaine doivent conduire d'une façon plutôt cool.

Si c'est une vérité vraie, je dois conduire vraiment vraiment cool, mon kit chaine a 42 000km.
Moi je dis que la durée d'un kit chaine dépend d'abord du kit chaine lui-même, ensuite de l'entretien, et enfin de la conduite. M'enfin j'suis pas mécano.

J'ai dis également...


Après, j'suis d'accord avec toi pour l'ordre d'importance.


T'es peut-être pas mécano...mais tu dois sûrement en avoir un bon dans ton entourage...

[flashpower 0]

Euh, sinon, ça coute environ combien un kit chaîne...?

[Nat03 0]

et bien pour l'er6, le kit standard 150 euros, et en qualité supérieur 180, ce qui fait avec la MO environ 230 euros, ce qui fait réfléchir pour l'entretien du nouveau tout de mm, j'ai ps trop envie de débourser 200 euros tous les ans!

[flashpower 0]

Merci Nat, qu'est ce t'appelles qualité sup ?

[Nat03 0]

lol, c'est ce que j'ai demandé aussi, ils m'ont répondu meilleure qualité que la standard

[Flamme1 0]

C'est ce qui fera la différence de durée de vie entre 13 000km et 50 000km. Ce sont des exemples, mais ça peut valoir le coût de mettre plus cher à l'achat

[Nat03 0]

tout a fait et c'est bien ce que j'ai fait, donc!!! en espérant

[Peyotl 0]

Nat a écrit:

bha moi on m'avait dit que le 95 bouffait les joints, qu'il fallait mettre du 98 et la je lis qu'en fait le 98 bouffe les joints, notamment les membranes du carbu, j'y comprends plus rien.
Comme je vais porter ma kawette tantot pour des bruits bizarres au niveau moteur, je leur poserai la question, en plus d'habitude je mettais du 95 et la ca fait deux pleins que je mets du 98, j'espère qu'il n'y a pas un rapport de cause a effet!

C'est le SP98 qui bouffe les joints. Mais ce n'est pas en un ou deux pleins que ça va arriver.

Concernant les motos à injection, les constructeurs préconisent en général de rouler en SP95. Le 98, étant plus gras, a tendance à encrasser les moulins, mais permet souvent de meilleures performances (pour un temps). C'est une question de compromis et, pour ma part, je ne balance que du SP95 dans mes brêles.

Pour l'E10, j'attends de voir, je ne suis pas pressée car chez moi, le SP95 est toujours majoritaire.

Nat a écrit:

Pour ma part je pense l'avoir entretenue correctement, j'ai roulé que très très rarement sous pluie battante, et j'ai toujours graissé après, peut etre que je le faisais pas assez souvent malgré tout, mais ca me semble louche, elle a jamais manqué de graisse en tout cas, qu'est-ce que tu appelles nettoyer Litteul Kawa ? Et bien entendu ca ne rentre pas dans la garantie!

Normal, c'est une pièce d'usure...
Une chaîne, il ne faut pas se contenter de la graisser. Si tu ne la nettoies jamais, tu vas mettre de la graisse neuve pour protéger la vieille graisse.
Pour nettoyer, les dérivés du pétrole (pétrole désaromatisé, essence, gasoil, etc.) sont en général à éviter, car ils assèchent les joints. Si tu les utilises, il faut, comme te le disait Litteul_kawa, bien sécher.
Mais plutôt que de se prendre la tête avec ça, il existe des produits très efficaces, que tu peux trouver chez n'importe quel accessoiriste moto (Motul chain clean, pour n'en citer qu'un) :


En nettoyant et en graissant régulièrement, j'ai amené le kit chaîne de mon Aprilia 1000 à 42.000 km. Et je ne suis pas du genre à me traîner.

Nat a écrit:

Est-ce que vous pensez que ca peut venir des grosses accélérations poussées dans les rapports ?

Une chaîne q ui s'use prématurément, il peut y avoir plusieurs causes :
- Un mauvais entretien
- Une mauvaise tension
- Une conduite "bourrine", façon stunter !
Mais certainement pas le fait de monter dans les tours.

[Nat03 0]

merci bcp pour avoir amené des précisions Peyotl, et bien enregistré le motul chain clean

[Nat03 0]

hummm just en passant, une tite blagounette que j'ai entendu ce week end, peut etre que certaines connaissent déjà : un motard arrive chez un concess et voudrais acheter de l'huile, il demande donc conseil au concess qui lui répond, voila une très bonne huile, de l'Igol, avec elle il parait qu'on s'envole, alors le motard de lui répondre, euhhh vous auriez pas plutot de la Motul!!!!!!! , hummmm désolée je pouvais pas la rater celle la!!!!!!!

[Jenalys11 0]

MDR Nat.....

[Supaskunk 0]

Les constructeurs préconisent au minimum du SP95 mais n'interdisent pas de mettre du SP98.

Toutes les bécanes prévues pour fonctionner au SP95 peuvent fonctionner sans problème au SP98.


Le SP95 contient déjà des aromatiques pour remplacer le plomb qui se trouvait dans le Super autrefois, et c'est précisément ces aromatiques qui laisse un dépôt noir (suie) à la sortie de vos échappements. Et c'est encore ces aromatiques qui, dans les bécanes "ancienne" peuvent ramollir les caoutchoucs (membrane de carbu, joints spi, etc…).


Autrefois, le plomb contenu dans le Super avait un effet lubrifiant pour les sièges de soupapes et les constructeurs le savaient bien évidemment et de ce fait produisaient des culasses (sièges de soupape) et des soupapes d'échappement en conséquence.

Le sans plomb a été introduit en même temps que les catalyseurs...et à partir de ce moment, tous les constructeurs ont changé leurs procédés de fabrication afin de s'adapter à ce nouveau carburant. Donc aucun soucis à se faire sur les motos modernes et qui plus ait à injection avec l'utilisation du SP98.


Pour info, le sans plomb a été introduit en 1990 dans les stations essence. Donc à moins que vous rouliez sur une brêle des années 80, vous n'avez aucun soucis à vous faire.



Et pour clore le débat, sachez que le constructeur Husqvarna préconise essentiellement l'utilisation de SP98 dans ses bécanes étant donné le taux de compression élevé développé par celle-ci pour éviter tout cliquetis (auto-allumage). Le mélange air-essence s'allume sans l'étincelle de la bougie.

[K'Ly1 0]

Mais en gros le SP95 E10 il est pour qui ?

[Necrew 0]

K-Ly a écrit:

Mais en gros le SP95 E10 il est pour qui ?

SP95 E10 ==> http://www.total.fr/FR/total.nsf/VS_OPM/B386C8F56E8B76CEC1257552004FE671?OpenDocument


SP95-E10 est une nouvelle qualité d'essence sans plomb pouvant contenir jusqu'à 10% d'éthanol agréé*, soit en tant que tel, soit sous forme de ses dérivés, par exemple l'ETBE (Ethyl Tertio Butyl Ether). C'est une essence très proche du carburant actuel qui contient déjà jusqu'à 5% d'éthanol.

*L'éthanol agréé ou certifié par l'administration française, est un alcool produit majoritairement en France à partir de la betterave, plante riche en sucre, ou de blé, plante riche en amidon.

[K'Ly1 0]

Merci Kiwi ...
j'ai trop la flème de lire ton lien, je le lirais demain!
merci

En gros ça me gave, merci ELF PAS CHER A COTE DE CHEZ MOI qui est passé DIRECT En SP95 E10 GRrrrrrrrrrrrrr

[Rmx 0]

De rien...profitez, c'est gratuit.


Même mon chat prie pour que tout le monde ait compris...


http://i88.servimg.com/u/f88/11/98/16/84/12410.jpg


Edit Modo: J'ai mis ta photos en lien car elle est un chouillat grande !

[Jenalys11 0]

Trop mimi le chat...

[Peyotl 0]

kiwi a écrit:

Les constructeurs préconisent au minimum du SP95 mais n'interdisent pas de mettre du SP98.

Pas plus qu'ils n'interdisent de mettre de l'E85.
Et, après avoir vérifié dans mes manuels du propriétaire, je confirme : SP95 préconisé. Ni plus, ni moins.

J'ai également demandé à mon mécano, histoire d'avoir confirmation. Oui, on peut rouler au SP98, non, c'est pas bon pour le moulin, car encrassage prématuré.
Bref, si vous vendez vos brêles passé 20.000 bornes, vous pouvez balancer ce que vous voulez dedans. Si par contre vous souhaitez garder vos machines "la vie des rats", évitez.

kiwi a écrit:

Toutes les bécanes prévues pour fonctionner au SP95 peuvent fonctionner sans problème au SP98.

Sauf les motos à carbu. A moins que les joints des carbus aient été changés pour des joints traités.
Mais je crois que je me répète, là !

[flashpower 0]

Prière exhaussée pour moi le chat de Kiwi...

[KeRz1 0]

Peyotl a écrit:

J'ai également demandé à mon mécano, histoire d'avoir confirmation. Oui, on peut rouler au SP98, non, c'est pas bon pour le moulin, car encrassage prématuré.
Bref, si vous vendez vos brêles passé 20.000 bornes, vous pouvez balancer ce que vous voulez dedans. Si par contre vous souhaitez garder vos machines "la vie des rats", évitez.

Désolé, mais c'est totalement faux. Je roule depuis longtemps au SP98 et j'ai parcouru plus de 20'000km avec certaines brêles sans constater quoi que ce soit d'anormal et certaines de mes ex brêles que j'ai revendues roulent encore actuellement avec plus de 50'000km au compteur sans aucun problème pour leur nouveau propriétaire. Je répètes pour celles qui n'ont pas bien suivi...que le SP95 contient déjà dejà des aromatiques susceptibles d'être néfastes pour les membranes des carbu à dépression, donc si des pannes étaient survenues sur les brêles à carbu depuis l'arrivée sur le marché du SP95, et bien je pense que lesdits constructeurs en auraient été informés et auraient réagit en conséquence en modifiant les propriétés de leur membrane et autres joints divers afin de mieux résister à ces aromatiques. Le SP98 en contient juste un peu plus que le SP95 des aromatiques, donc en toute objectivité, je ne pense pas que le SP98 soit si nocif pour les joints et autres membranes de vos bécanes. De plus, croyez-vous qu'un constructeur comme Husqvarna présent dans divers championnats mondial, européen et nationaux en supermoto préconiserait le SP98 si celui-ci endommageait ses moteurs ???

Si vous voulez mon avis, il est 10x plus préférable pour vos bécanes de tourner au SP98 plutôt qu'au SP95 E10, même si ce dernier, avec seulement 4-5% d'éthanol en plus présent dans sa composition que le classique SP95 ne sera pas pour autant destructeur pour votre moteur, simplement que le rendement ne sera pas optimal, genre vous aurez un rendement de 95%, mais rien non plus de catastrophique au niveau combustion. Surtout qu'en conduite "normale", donc sur routes, ou la plupart d'entre-vous n'utilisent que le 60% du potentiel moteur de leur brêles, rouler au SP95 E10 sera imperceptible à la conduite.


Faut pas oublier qu'au minimum 90% de la composition du SP95 E10 est du SP95. Faudrait déjà que la proportion d'éthanol soit supérieur à 10% dans la composition du SP95 E10 pour que ce carburant devienne réellement nocif pour votre moteur à long terme.


Par contre, sur des bécanes genre roadster ou sportives, il est préférable de les faire tourner au SP98 pour une meilleure combustion et un meilleur rendement à haut régime, cela est surtout valable en conduite sportive ou votre moteur tournera souvent entre 8'000 et 12'000 tr/min. Mais en conduite normale, le gain procuré par le SP98 ne se fera que peu ressentir, par contre, au-delà du gain de perfs, votre moteur tournera plus rond.



==> http://carburants.total.fr/sp95-e10/e10-en-pratique.html



A+...les petites pestes...

[Peyotl 0]

kiwi a écrit:

Désolé, mais c'est totalement faux. Je roule depuis longtemps au SP98 et j'ai parcouru plus de 20'000km avec certaines brêles sans constater quoi que ce soit d'anormal et certaines de mes ex brêles que j'ai revendues roulent encore actuellement avec plus de 50'000km au compteur sans aucun problème pour leur nouveau propriétaire.

Là, je me marre...
Petit rappel (Mar 24 Fév 2009) :

kiwi a écrit:

Donc je suis déjà en possession du permis d'élève valable une année et j'ai donc déjà parcouru quelques kms (17'000km) au guidon de quelques bécanes de diverses cylindrées et genres (trail - sportive - roadster)...

T'en as fait du chemin en trois mois !

Bref, le mieux est de contacter votre concessionnaire et/ou mécanicien. C'est lui qui sera le plus à même de vous dire ce que vous pouvez mettre dans vos brêles...

[GuiRRii 0]

Ben tu devrais pas te marrer...car il s'agissait simplement du A. Mais le A1, ça fait quelques années que je l'ai. Et pour ta gouverne, le A est dans ma poche actuellement. Je vois que tu es à court d'argument.

Et y a pas besoin de rouler en 748 pour avoir son mot à dire sur le SP95 E10 ou le SP98. Sans oublier que ça fait des années que je cotoies le milieu de la moto, à tous les niveaux, compétition, mécano, concessions, etc...



Et concernant les concessionnaires, force est de constater qu'il y a pas mal d'incompétents. Donc quand tu dis, le mieux est de contacter votre concessionnaire, là, pour le coup, c'est moi qui me marre.


Et si après avoir lu mes posts, vous n'avez toujours pas compris...ben je peux plus rien faire pour vous.


Pour moi, le chapitre est clos.

[Peyotl 0]

kiwi a écrit:

Ben tu devrais pas te marrer...car il s'agissait simplement du A. Mais le A1, ça fait quelques années que je l'ai. Et pour ta gouverne, le A est dans ma poche actuellement. Je vois que tu es à court d'argument.

A court d'arguments ? Tu es incohérente dans tes propres propos !
Mais en fait, je m'en tape.

kiwi a écrit:

Et y a pas besoin de rouler en 748 pour avoir son mot à dire sur le SP95 E10 ou le SP98. Sans oublier que ça fait des années que je cotoies le milieu de la moto, à tous les niveaux, compétition, mécano, concessions, etc...

Je ne vois pas pourquoi tu prends la mouche comme ça.
Et je ne vois pas le rapport avec ma brêle !

kiwi a écrit:

Et concernant les concessionnaires, force est de constater qu'il y a pas mal d'incompétents. Donc quand tu dis, le mieux est de contacter votre concessionnaire, là, pour le coup, c'est moi qui me marre.

Un concessionnaire peut être incompétent, c'est vrai.
Mais concernant ce genre de questions, il ne répond pas en son nom, mais doit se référer à la maison mère.
CQFD.

[Hooray 0]

Encore juste un petit détail...je bosses dans une concession multimarques, et le 90% de notre clientèle roule au SP98.


Et demandez-vous pourquoi le SP98 est sur le marché et pourquoi il s'en vend autant...tout le monde sait qu'un produit non rentable ne fait pas long feu sur le marché...donc faut croire que la vente de SP98 est rentable.


Et en compétition, vous croyez qu'ils tournent à quoi ? au SP95 ?


Pour tous les produits, il y a le bas de gamme et le haut de gamme. Pourquoi croyez-vous que le SP98 est un peu plus cher que le SP95 ?

[LaFouine1111 0]

perso je mets du 95 bidule E 1053535 machin chose. La moto roule, je m'en contente Et qd y a plus de 95, je mets du diesel gniark gniark
Bref j'y connais rien, je mets du 95 parcequ on m'a toujours dit qu'y fallait
Tant que ca démarre moi j'suis ravie

[Jenalys11 0]

Peyotl a écrit:

CQFD.

+1 !

[CaUtiOn 0]

Jenalys a écrit:

Peyotl a écrit:

CQFD.

+1 !

-10

[Kratos1 0]

Peyotl a écrit:

Je ne vois pas pourquoi tu prends la mouche comme ça.

où t'as vue une mouche ? dans ton oeil peut-être...

[FAM4S 0]

Peyotl a écrit:

Mais en fait, je m'en tape.

Le truc, chère Peyotl, c'est que tu veux toujours avoir raison...et là, pour le coup, c'est pas le cas.

Et de temps en temps, essaie de réfléchir aux problèmes toute seule, sans toujours aller demander avis à ton mécano préféré et après venir nous réciter ce qu'il t'a dit. T'es une grande fille maintenant, pense par toi-même.

[FuRiiOuS1 0]

LaFouine a écrit:

Tant que ca démarre moi j'suis ravie

Moi aussi.

[Jenalys11 0]

kiwi a écrit:

Jenalys a écrit:

Peyotl a écrit:

CQFD.

+1 !

-10

Bon, on arrête de compter les points.... Je sens que ça va mal tourner....

[GuiRRii 0]

Zut...j'avais oublié l'espace d'un instant la règle d'or des forum ==> ne jamais contredire un/e modo.


T'as donné +1...j'ai le droit de donner -10...nan ?

[flashpower 0]

Pour une fois que je pose une question pas trop bête sur le fofo, j'aimerais bien que personne ne se prenne la tête mais donne juste son avis... Ca ira les filles ?

[Jenalys11 0]

kiwi a écrit:

Zut...j'avais oublié l'espace d'un instant la règle d'or des forum ==> ne jamais contredire un/e modo.


T'as donné +1...j'ai le droit de donner -10...nan ?

Ce n'est pas une question de contredire qui que ce soit.
On peut donner son avis oui... (cf mon "+1") mais si c'est répondre juste pour répondre (cf ton "-10") je ne vois pas l'utilité sauf si c'est pour jouer le troll...

Ceci est une invitation à clore ce débat stérile pour savoir qui a le dernier mot.

flashpower a écrit:

Pour une fois que je pose une question pas trop bête sur le fofo, j'aimerais bien que personne ne se prenne la tête mais donne juste son avis... Ca ira les filles ?

Flash, je te confirme que ton post nous est très utile car comme tu as pu le constater beaucoup de filles n'y connaissent rien (moi la première enfin la n° 5 si je me trompe pas ! ) et on a tout envie de mettre du bon jus dans nos bécanes !

[K'Ly1 0]

Bon à propos du BON SUJET ...
J'ai réappeler mon concess KAwa donc .. et les motos faites après 2000 peuvent donc consommer du E10!
et si il y à le moindre problème ... se retourner contre le concess ,qui se retournera contre l'état pour l'essence ...
Galère quoi
Sinon consommer du SP98 ...
Moi tout à l'heure j'ai mis du SP95 E10 dans mon scoot ... et euhh j'ai demander au pompiste, c'est à peine si il avait des infos .. mais parcontre il m'a dit que pour les scoot il faut éviter!! ET VRAIMENT EVITER !!!

[Sinister 0]

Ben tu confirmes ce que j'ai toujours dit.


Et pour ton scoot, depuis quand tu fais confiance à un pompiste...? un moteur, ça reste un moteur, que ce soit un scoot ou une bécane.


Heu...sinon, c'est quoi ton scoot ?