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[Ben-29 0]

comment on peut regraisé un corecteur?

[speedfight2street 0]

C'est plutot l'axe de la transmission qu'on regraisse mec ^^

[CerebroX 0]

Non mais au niveau de l'ouverture des deux pentes ya de la graisse pour que la pente mobile puisse coulisser correctement !
A vérifier mais quasi-sûr

[Ben-29 0]

oè dessus y a de la graisse, c'est mieu d'en ranjouté pour un vieu corecteur qui a des km?

[speedfight2street 0]

Ben wai en attendant que tu en commande un nouveau ^^

[Dark Angel11 0]

C'est cher un correcteur j'aimerais être sur que ça soit lui ...

[prince of devil 0]

Dark Angel a écrit:

C'est cher un correcteur j'aimerais être sur que ça soit lui ...

oui parceque si tu l'achete et que ta toujours le probleme
essaye de trouvé un origine, pas cher ou a tester ...

[speedfight2street 0]

Ben euhh dans les alentour de 90euros, il y a le polini ^^

[al3xzo 0]

Demande à quelqu'un de t'en prêter un car ça m'étonnerait fortement que cela soit ça...
Sur mon peugeot ,il avait 25000 bornes et il avait aucune défaillance.

[CerebroX 0]

Je ne crois pas qu'il ait les moyens de s'en faire prêter un, et sinon tu as essayé beaucoup de combinaisons sinon ?
Rappelle moi quel vario tu as ? Et as-tu essayé de mettre de la graisse entre les 2 joues du correcteur ?

[Dark Angel11 0]

Cerebrox a raison, ya personne qui peut me prêter quoi que ça soit ici ...

J'ai un vario Multivar ... Non je n'ai pas encore essayer, jvasi le faire ça coute rien, tu peux m'expliquer plus en detail ?

[prince of devil 0]

ouais essaye ca , sinon essaye meme le vario dorigine on sais jamais ... bonne chance

[speedfight2street 0]

La mécanique toujours un truc pour prendre la tête, allé bonne me***

[CerebroX 0]

ben tu ouvres et tu gaves chais pas si ya ça sur le correcteur origine, par contre as tu la rondelle DERRIERE le vario ?

[prince of devil 0]

speedfight2street a écrit:

La mécanique toujours un truc pour prendre la tête, allé bonne me***

oui mais normalement si ca finira par s aranger si il n abandone pas tkt :p

[Ghis57 0]

CerebroX a écrit:

ben tu ouvres et tu gaves chais pas si ya ça sur le correcteur origine, par contre as tu la rondelle DERRIERE le vario ?

Chez moi il n'y a aucune rondelle sur mon peugeot zenith

[maxoudu62 0]

les correcteur sont tres fragil le mien a casser en 2 donc attention

[Dark Angel11 0]

Oui je vais tester Vario d'origine aussi, je voulais pas a la base car je pensais que c'était pas lui mais maintenant je suis tellment perdu que je vais tout tester XD

[CerebroX 0]

Ben écoute va chez ton pro et demande lui s'il en faut une sur zenith car je sais pas ça, mais par contre pour Dark Angel faut une rondelle derrière le vario qui permet de centrer la courroie entre le vario et correcteur !

[Dark Angel11 0]

Je l'ai la rondelle juste derriere le vario

[CerebroX 0]

Merde lol ça aurait pu régler quelques trucs

[Dark Angel11 0]

Bon du new les gens : J'ai démonté ma transmission ce matin, j'ai regarde le correcteur rien ne force, m'enfin ceci dit je lui ai quand rajouter un peu de graisse pour qu'il glisse bien, j'ai virer le ressort de poussée vert malossi pour remettre celui d'origine, on m'avait dit qu'il était plus dur, et je confirme, entre le blanc le vert, et l'origine, l'origine est le plus dur ! j'ai aussi remarquer que le canon du vario accroché je l'ai poncé, il n'accroche plus du tout maintenant c'est nickel, j'ai aussi poncé les garnitures d'embro qui est "glacées". je remonte tout ça et je test, au démarrage très violent, mais après ça mouliner [ Bon signe sachant que je trouver que roule en 4.7gr c'était trop léger ! ]. Je monte des galets 5.5 gr ça mouline plus, ça watt encore mieux même je crois, mais toujours cette même pertes de régime a 50 km/h ... Le scoot arrive a 60 km/h et et aprés monte TRÈS TRÈS difficilement jusqu'à 70, mais il faut un bonne ligne droite !

Je suis sur maintenant que le problème vient de la carburation, faut trouver ou -_-'
La couleur de ma bougie est trés bizarre ... je peux pas prendre de photo car sur la photo ça se voit pas. Elle est majoritairement noir [ alors que je suis en gicleur de 80 seulement] et sous la patte qui revient vers le milieu, elle est rouge brique ... quelqu'un a une idée ?

[prince of devil 0]

verifie tout ton carburateur , et au niveau culasse/cilindre ... je sais pas sinon c'est tres bizar ce que tu dis lol ! , et essaye des galet un peu plus lourds , bon chance ! ^^

[Ben-29 0]

le trous a partir de 50-60 sa vien du corecteur, c'est comsa pur tout les peugeot

[CerebroX 0]

Ben faut te trouver un ressort adéquate, va chez un pro qui atout ça en stock et lis chaque étiquètes de derrière (adaptation, diamètre , sport, racing etc...)

[Dark Angel11 0]

Bon bataillez pas je me débrouillerai seul, parce que marre de répété.

LE CORRECTEUR EST TRES BIEN ! IL N'A RIEN !

le ressort de poussée je l'ai changer ce matin, ça n'a rien changé au probléme, ça att plus dans les bas regime mais ça prend pas ses tours ! Lisez les posts -_-


Pour prince of devil : Oui faut que je regarde mon carburateur, mais je l'ai deja fait, m'enfin en cas ... idem pour le cylindre .

[CerebroX 0]

Niveau ressorts c'est normal qu'ils soient plus mous si t'as pris des minas, jveux pas relire tout le post mais me semble pas que t'es précisé que c'était bien un peugeot !
C'est trop la merde à trouver le bon en peug !
Et si tu peux que c'est carburation alors je suppose que tu as déjà regardé au niveau Bac fixation carbu etc pour une éventuelle prise d'air ?

[Dark Angel11 0]

oui c'était bien un peu peugeot, j'avais même fait une comparaison ... Par acquis de concience jtesterais quand même des galets 6gr mais bon ... Oui la big valve a etait démonté entiérerement et remonté entiérement a la pate a joint pour évité toute prise d'air =S

[Ben-29 0]

tout les corecteur peugeot ont un trous a 60, que ton corecteur (origine peugeot) soit neuf ou pas

c'est les pente du corecteur et tout qui sont pa bien faite et tout et tout... fin ces compliqué

donc faut trovué le bon réglage pour évité ce trou

[Dark Angel11 0]

Ben a écrit:

tout les corecteur peugeot ont un trous a 60, que ton corecteur (origine peugeot) soit neuf ou pas

c'est les pente du corecteur et tout qui sont pa bien faite et tout et tout... fin ces compliqué

donc faut trovué le bon réglage pour évité ce trou

Euh tu commences a doucement me taper sur le système , tu sais lire ?

[Ben-29 0]

ouioui tkt pas pour sa

mais chui en trin de te dire que sur tout les corecteur peugeot y a un trou a 60, ton problème vient ptète pa de la, pas grave, mais jtoré apri sa

[Dark Angel11 0]

Bah oui mais j'ai compris mec me le rabache pas 150 fois ^^

[Ben-29 0]

jlé dit que 2 fois...

[al3xzo 0]

Ben a écrit:

ouioui tkt pas pour sa

mais chui en trin de te dire que sur tout les corecteur peugeot y a un trou a 60, ton problème vient ptète pa de la, pas grave, mais jtoré apri sa

LOL

Première fois que j'entends ça..
Tu as déduis cette théorie tout seul dans ton garage parce que ça te le faisais?

Je n'ai personnellement jamais eut de trous vers 50-60-70 ou ,où que ce soit.

Aller cherche andy tu va finir par trouver.
je suis aussi d'avis que c'est la carburation qui couille :-/

[Ben-29 0]

nan sa vient pas que de moi, d'un autre forum et d'un pro

[¤¤ Tr∂nce 51 ¤¤ 0]

les pro se sont jamai les pro

et fou pas se fié a se que ecoute les autre

mais moi meme jai un trou

et je c'est que sa vient dla carburation

mais jai pas envie dle faire car jmen fou

[prince of devil 0]

trance 51 a écrit:

les pro se sont jamai les pro

et fou pas se fié a se que ecoute les autre

mais moi meme jai un trou

et je c'est que sa vient dla carburation

mais jai pas envie dle faire car jmen fou

exact le pro il est la que pour vendre , ne lui faites pas confiance !

mais moi aussi jen est entendu parlé ben tes pas tout seul , jespere que ut va réglé ca dark

[Dark Angel11 0]

Aujourd'hui achat d'un robinet a essence neuf et de la durites neuves, on va changer tout sa nettoyé le réservoir, et nettoyé le filtre a essence, deja ça sera fait

merci pour les encouragements ^^

[prince of devil 0]

Dark Angel a écrit:

Aujourd'hui achat d'un robinet a essence neuf et de la durites neuves, on va changer tout sa nettoyé le réservoir, et nettoyé le filtre a essence, deja ça sera fait

merci pour les encouragements ^^

tkt tien nous au couran ^^

[Dark Angel11 0]

ouai'p sans soucis

[al3xzo 0]

Je suis tout à fait d'accord avec trance51.

Les pros c'est LOL
Même si tu penses avoir fait copain copain avec lui ,il est toujours là pour vendre...

[Dark Angel11 0]

Bon alors scoot en mode full dépouille, mon carbu est sur mon bureau en ce moment même, il a subit un bon nettoyage, il en avait besoin, demain jvais passer un coup de soufflette un peu partout ... le réservoir a lui aussi était vidangé et nettoyer il en avait bien besoin lui aussi ^^ je commence a remonter tout ça demain

[Dark Angel11 0]

bon alors ce matin, monté le nouveau robinet, remonter la sonde d'essence, Remonté mon carbu, j'ai vérifier si le boisseau Monté en haut et la surprise ! le boisseau ne monte pas en haut !! j'ai tout de suite raccourcie le cable de mon tirage rapide et le boisseau monte maintenant en haut, deja, ça sera mieux ^^ Ensuite j'ai regarder mes clapets,il n'ont vraiment rien, ils sont comme neuf. Du news plus tard.

[¤¤ Tr∂nce 51 ¤¤ 0]

et ta pas essayer sur route ? se que sa donnai

[al3xzo 0]

Non ,pour le moment il est entrain de tout remonter.

[Dark Angel11 0]

Bon tester sur route, il pétarade comme un canard a partir de 50- 60 km/h, je vasi tenter de baisser mon gicleur pour voir

[¤¤ Tr∂nce 51 ¤¤ 0]

Dark Angel a écrit:

Bon tester sur route, il pétarade comme un canard a partir de 50- 60 km/h, je vasi tenter de baisser mon gicleur pour voir

change ta bougie aussi

[Dark Angel11 0]

J'ai deja dis que ma bougie est neuve ... Lisez un peu !!

Sinon probléme réglé enfin, je tourne avec un gicleur 95 et ça watt fort, j'ai pas pu testé plus gros car j'ai pas. Patte de fixation de carénages arrières faites, maintenant j'ai mon cable d'accel qui se barre de la roulette du tirage rapide, je vais regarder pourquoi, j'ai laissé surement trop de mou.
.

[jo-speed59 0]

Le fait que ton scoot pétarade est dût au réglage de ton carbu ?

[¤¤ Tr∂nce 51 ¤¤ 0]

Dark Angel a écrit:

J'ai deja dis que ma bougie est neuve ... Lisez un peu !!

Sinon probléme réglé enfin, je tourne avec un gicleur 95 et ça watt fort, j'ai pas pu testé plus gros car j'ai pas. Patte de fixation de carénages arrières faites, maintenant j'ai mon cable d'accel qui se barre de la roulette du tirage rapide, je vais regarder pourquoi, j'ai laissé surement trop de mou.
.

jvai pas tout relire non plus

[al3xzo 0]

jo-speed59 a écrit:

Le fait que ton scoot pétarade est dût au réglage de ton carbu ?

Tu regardais le post juste au dessus et tu voyais que le problème du pétaradage était résolu.

[jo-speed59 0]

Justement je demande si c'est à cause du réglage carbu que sa péte . Il y a un point d'interrogation .

[Dark Angel11 0]

oui j'étais trop pauvre, en augmentant mon gicleur ça a corrigé le probléme

[prince of devil 0]

enfin ! ^^ le probleme est totalement résolu ! ^^ tu vas pouvoir passé a otre chose bravo

[Dark Angel11 0]

prince of devil a écrit:

enfin ! ^^ le probleme est totalement résolu ! ^^ tu vas pouvoir passé a otre chose bravo

Merci Prince of devil pour tout tes encouragements et tes félicitations =)

[samuel1111 0]

dit c'est pour quand ces belle jante viva ?

[prince of devil 0]

Dark Angel a écrit:

prince of devil a écrit:

enfin ! ^^ le probleme est totalement résolu ! ^^ tu vas pouvoir passé a otre chose bravo

Merci Prince of devil pour tout tes encouragements et tes félicitations =)

il n'y a pas de soucis tu le mérite tkt , et samuel a dis des jante de viva ? O_o ! pk pas !

[Dark Angel11 0]

C'est prévue depuis bien longtemps deja, mais j'ai pas les sous,idem pour le passage en guidon street ... De plus j'ai une guitare electrique a acheter avant de finir le scoot =) ^^

[Ben-29 0]

ahcète pas de guitare électrique! le scoot d'abord moi jdit!!mdr

[Dark Angel11 0]

Ben a écrit:

ahcète pas de guitare électrique! le scoot d'abord moi jdit!!mdr

Nan la d'abord la gratte elec'