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Ben-29

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CerebroX a écrit:
je sais pas sur les Zenith mais sur son fight il l'a faut, elle est dispo chez le pro elle se met entre le vario et le rebord derrière le vario et elle sert de centrage ! Sans elle ça marche trop mal !




heuu pas spésialemen ... moi sur mon encien trekker je lavé monter apré le vario xD pui apré je lavé pomé ...mai sa mavé rien changer ! peutétre pout sa que jai pas senti la diférence avc mon vario multivar ché pas mé mon scoot marché bien
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T'as rien compris ! Bref, test avec une ressort de poussée vert malossi je pense que c'est le plus adapté car il est entre le jaune (kit 50) et le rouge (kit sport/racing) Prend un vert malossi pas une autre marque ! Et tes ressorts d'embrayage c'est des quoi ? Les gallets : 6.2gr ca devrait pas etre trop mal ![/img]
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ok j'acheteré un ressort de poussé vert malossi comme tu le dit!XD(sa vo cmb?), en ressort d'embrey, la j'ai du 45% donc dé que j'accélère y par mes i broute, il a pas le tem de prendre ces tour, pareil quand je met des 75%, quand j'accélère, il prend un peu plus c'est tour mais pas assé alors i broute aussi
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déja fodré comencer par tenter dacorder tout la variation ensemble xD ^^

galé légair ---- resort dur

galé lourd ---- resort mous


apré tu fé comme moi pour le stage6 tu mé un resort tu teste tout tes glé et tu voi se que sa donne .... en régla le carbu si besoin est !
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  • 6 months later...
Bon le fight revien a la charge!!


Déja passage en speedfight 2 avec au programme, face avean avec paupière bcd moulé,triangle moulé et pour feu des alogène darière les grille et monocoque arrière!


et se qui va plair a bcp de monde je pense, peux ètre passé le moteur du nrg LC sur le fight!!!!!

avec comme config, pot yas r, un kit 50 ou 70 fonte ou alu je c'est pas.en varitation, je laiseré le vario gp dorig ainsi que le corecteur gp dorig, jsute changé l'embro é cloche qui et morte et un carbu de 19 ptète.

parce que pour passé le mtoeur du piapia suffit juste de ralongé le balancié peugeot je crois.

moteur piaggio avec un kit 70 fonte pas tro pousé, un yas r, un vilo renforcé et un carbu de 19, sa donne quoi? un 100 sur plat?

et un kit 50 fonte, vilo orig(roulement renforcé), carbu 17.5, yas r, sa donne quoi?

car moi je fait beacuoup de ligne droite ( sa marive de fère 5km toujorus a fond), donc pluto un fonte que alu?
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trekker-chevroux-bleu a écrit:
bon projet esthetique sa annonce du lourd


sinon pour le balancier il y en a sur maxiscoot


oè j'ai vu, c'est sa qui ma doné l'envie de passé en bm piapia

mais apré avoir réfléchi, le balancié de MS, c'est un balancié peug mais ralongé

alors je pesne jsute ralongé mon balancié peug en y fiwan simplement 2 pate au lieu de banqué 80€

et vu que j'aurait face aven et coque arrière a repeindre, il n'y aura plu que le bas de caise en bleu, alors je pense refère une peinture

mais quel couleur? je veux laissé le blanc et remplacé le bleu, je pensé a un rouge bien pétan, d'autre iddé?
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ma configu sur le fight c'est:

kit 70 dr evo
big vavle stg6
carbu 17.5
pot doppler s3r
vario gp doppler s2br
joue fixe stg6
embro malossi fly clutch

et cel qui ira sur le moteur piaggio si je le fait (cest pas sur dutout, c'est une iddé que ej vien d'avori cette aprem!mdr)

kit 70 fonte(malossi sport fonte ou metrakit hand made)
pot yasuni r
carbu 19
vilo renforcé
vario et corecteur gp que j'ai d'orig

ou alos kit 50 sport fonte ou metrakit series, au mon pas besoin de changer de vilo et de carbu, donc c'est interesen, faut voir les perf apré
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Bon bas mauvaise nouvel

se soir je roule pour allé voir des pote, et la le scoot s'arrète comme une panne sèche,je m'arrète, kick, plus de compresion, j'ai serré!

j'ai démonte se soir, voila les tof, enfète c'est le peti boue du circlip qui remonte ver l'interieur ou on met la pince qui a pété, ducou 3 rayllure







Donc ba se soir j'ai remonté le cylindre d'orig, moarf, sa tire un peu moin mais c'est pas énorme

parcontre jdoi avoir une prise d'ai parce que avec les mème réglage que le dr la bougie et grisate, j'ai fait un join en papié canson et en join de culass, j'ai remi un ancien.j'ai uen bonne comrpesin donc jvais vérifié le BAC, parce que au démarage y broute un peu

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Les circlip c'est chiant quant sa s'en va desoler pour toi !
Enfin peut etre que sa te motivera a acheter un vrai cylindre, je suis sure que ton scoot peut bien marcher, il avancait pas car t'avait un cylindre origine en 70 donc juste un peu plus coupleux...
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55speed a écrit:
Les circlip c'est chiant quant sa s'en va desoler pour toi !
Enfin peut etre que sa te motivera a acheter un vrai cylindre, je suis sure que ton scoot peut bien marcher, il avancait pas car t'avait un cylindre origine en 70 donc juste un peu plus coupleux...


t'es ouf j'ahcète plus rien pour se scoot!

jpense jvé retapé le nrg, mètre un pot, un kit é roulé avec le nrg é vendre le fight et ensuite acheté une meul^^

j'ai profité du serrage pour dire a mes daron que j'était en 70 aussi^^
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nicolas49800 a écrit:
maintenant ta une bonne raison pour mettre le bm du nrg dessus ^^


je pesne pas que je le ferais

jvé , je pesne, vendre le fight, remètre en éta le nrg pour roulé avec, et avec largen du fight acheté une meul =p
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Bon cette aprme jvais réglé le carbu pour le cylindre d'orig.

bizard, heir avec les mèmme réglage je suis allé faire un tour et la bougie était grise, une rpsie d'air peux ètre? hum jvéré

jsuis sur le piaggio marceh mieu d'orig que le fight en ce moment
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j'ai changé d'avis, sa sera mieu que les paupière bcd =p

et pour le passage de roue sal, impossible de nétoyé mieu que sa! j'ai voulu le dégraisé au dilluant, il et devenue tout colant! abus&é! obligé de tout ponsé o 180! j'en et chié, c'était comme poncé de la colle!
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