KAWAZAKI Z400J

[EL COMODORE 0]

Et voila la bête, une fois sortie de son emballage

[EL COMODORE 0]

Et une fois positionnée, c'est vrai que ça a une autre gueule......

[EL COMODORE 0]

Une fois l'étrier monté, ça donne ça vue de devant

[EL COMODORE 0]

Et vue de l'autre côté

[EL COMODORE 0]

Voilà, c'est terminé, prochaine étape la purge, et puisque ma belle est sur la table d'opération elle va y rester en attendant mes manchons de boite à air et mes pipes d'admission neuves. Encore un peu de bonheur en mécanique. Je vais bientôt avoir plus de temps pour me consacrer à la mécanique...

[EL COMODORE 0]

Je vous présente le local ou je vais passer une grande partie de mon temps libre, avec au premier plan, l'espace de convivialité pour recevoir mes copains et boire une petite binouze entre deux coups de clé.

[Régis07 0]

tu monte une annexe "océane moto"?  

[j'ypé 0]

et un de plus qui va passer son temps au sous sol.

Jean-Luc ta table c'est du fait maison ou acheté.

[EL COMODORE 0]

C'est du fait maison par un poto à Etienne, et c'est Etienne qui me l'a offerte! Elle est pas belle la vie???

[j'ypé 0]

ok, à l'occasion je serais intéressé de la voir et la détailler si c'est possible.

[EL COMODORE 0]

Je peux faire mieux que ça, c'est de t'envoyer par mail les plans...... mais tu es le bienvenu quand tu veux, il y a de la bière au frais!!! 

[j'ypé 0]

ok si tu as les plans dispo je suis preneur, mais voir et prendre des photos ça complète bien.

dis moi quand je peux passer.

j'ypé---

[EL COMODORE 0]

Bon aujourd'hui je m'attaque à la purge des freins avant, en attendant mon kit de restauration d'étrier et de maître cylindre. Décidément cette pauvre moto était dans de drôles de mains. Au moment de démonter le couvercle du bocal du maître cylindre voilà ce que j'ai découvert.

[EL COMODORE 0]

Alors, aux grandes causes, les grands moyens.....

[EL COMODORE 0]

Et comme même une fois la tête enlevée, le reste de la visse résistait, et bien...

[EL COMODORE 0]

C'est peux de choses, mais qu'est ce qu'on perd comme temps sur ce genre de conneries..............    

[EL COMODORE 0]

Le père NOËL est passé à midi dans ma boite aux lettres. Un colis en provenance d'Allemagne et un autre de France. En tout cas de quoi me faire plaisir avec ma belle....


Çà y est enfin, je vais pouvoir remonter ma boite à air.

[EL COMODORE 0]

Et comme un bonheur n'arrive jamais seul, un copain du forum des Z à Air m'a envoyé cela:


C'est deux fois rien, mais si vous voulez que votre moto soit "conforme à l'origine" comme ils disent à Dijon, il fallait ça. La poignée de béquillage d'origine

[chat76-motardscotedalbatre 0]

J'ai peut être une débrouille pour la chromer, mais il faudra être patient, j'ai une commande à partir.
Si ça te dis... mais il faudra être patient c'est long.

[EL COMODORE 0]

Non, c'est sympa de ta part, mais elle est pas trop mal, avec un petit de coup de Belgom elle sera comme neuve!  

[chat76-motardscotedalbatre 0]

EL COMODORE a écrit:

Bon aujourd'hui je m'attaque à la purge des freins avant, en attendant mon kit de restauration d'étrier et de maître cylindre. Décidément cette pauvre moto était dans de drôles de mains. Au moment de démonter le couvercle du bocal du maître cylindre voilà ce que j'ai découvert.

Une astuce toute simple: Tu prends un embout qui te semble le plus adapté à la tête de ta vis.
Tu le présentes puis tu frappes sèchement avec un marteau, jusqu'à ce que l'embout reste enfiché dans l'empreinte. Puis sans redémonter tu desserres avec l'adaptateur du tournevis
Ce coup de marteau a aussi pour but de décoller les filets de la vis et du filetage.
C'est très efficace.

[EL COMODORE 0]

Hier après midi, j'ai profité d'un petit moment de calme dans cette vie de brute pour m'occuper de ma belle. Au programme changement de la boîte à air. J'ai reçu dans le courant de la semaine précédente, des manchons neufs venus d'Allemagne. La boîte à air montée dessus lors de l'achat était une boîte de Z650. Rien d'important me direz vous, mais si vous ne le savez pas et que vous commandez un filtre à air sur internet, vous risquez une grosse désillusion à la réception et au montage de votre nouvelle pièce. la preuve en image. 0 gauche la boite à air d'origine (identique avec celle des Z500) à droite celle qui était montée dessus.

[EL COMODORE 0]

Bon démonter la vieille boîte à air, rien de sorcier, sinon qu'il faut descendre la rampe de carbus pour faire de la place.

[EL COMODORE 0]

Ensuite vérification de l'alignement des manchons. ceux des extrémités ont un repère de calage pour les aligner.

[EL COMODORE 0]

Maintenant que je suis sûr que tout est en ordre, montage de la boîte dans son logement. Une fois en place avec le peux de place qui reste je commence à douter pour le remontage de la rampe de carburateurs.

[EL COMODORE 0]

Je savais que ça ne serait pas du gâteau, mais j'étais loin de penser qu'il me faudrait une bonne heure pour tout remettre en place. J'en ai ch... comme un Russe mais bon une fois tout en place, il y a la satisfaction d'avoir bien travailler.

[EL COMODORE 0]

Maintenant que tout est remonté, j'irai bien voir dehors si elle démarre ma belle. Et bien non, elle ne démarre pas, pas parce que c'est mal remonté non tout simplement parce qu'il y a longtemps qu'elle n'a pas tourné alors la batterie.......

[j'ypé 0]

maintenant qu'elle freine et qu'elle respire bien elle est bonne pour la der des der.

[EL COMODORE 0]

Non non elle ne freine pas encore, j'attends les joints ( joint et joint cache poussière) pour restaurer l'étrier et le diaphragme neuf qui vient des états unis pour le maitre cylindre.   

[EL COMODORE 0]

Pendant que je faisais bombance et ripailles en basse Normandie, le père Noël est passé à la maison.J'ai donc de quoi m'occuper à nouveau...

[EL COMODORE 0]

Et comme vous l'avez remarqué sur la photo précédente, j'ai enfin trouvé la RTM de ma belle. C'était introuvable ou très chère, (au dessus de 45 euro) sans les frais. Sur ce site, je l'ai trouvé à 18 euro, plus 6 d'envoi... Je vous recommande ce site au cas ou!!

[EL COMODORE 0]

Aujourd'hui, celui qui freine est un lâche, encore faut il pouvoir freiner correctement. Donc, après le passage du père Noël, il faut se mettre à l'ouvrage. Démontage de l'étrier de frein et technique "air compressé" pour sortir le piston de frein.

[EL COMODORE 0]

Et voila le résultat...

[EL COMODORE 0]

L'intérieur est ...... comment dire???? Surprenant!!!!

[EL COMODORE 0]

Un bon nettoyage, remplacement des deux joints et voila le résultat.

[EL COMODORE 0]

Passons au maître cylindre. Après démontage, je continue dans les surprises. Je trouvait que mes freins manquaient de mordant, et bien je crois comprendre pourquoi. Je me pose même la question de savoir si l'ancien propriétaire ne coupait pas son liquide de frein avec de l'eau... mdr

[EL COMODORE 0]

Allez, une petite photo pour le musée des horreurs...... Là, je n'ai pas le choix, direction internénette pour commander la pièce neuve!

[EL COMODORE 0]

En attendant que mon kit arrive, décapage du maître cylindre...

[EL COMODORE 0]

[EL COMODORE 0]

Début de la peinture, on verra demain pour la deuxième couche avant le verni....

[EL COMODORE 0]

Bon il est temps d'aller aux plumes, je verrai demain pour la deuxième couche!

[EL COMODORE 0]

Comme la période est à la peinture, j'ai décidé de m'attaquer à un aspect de ma belle qui ne me plaisait pas beaucoup....



Celui là!!!!

[EL COMODORE 0]

Démontage.....

[EL COMODORE 0]

Décapage...

[EL COMODORE 0]

et peinturage, ou peinturlure ou plus simplement peinture de la chose avec une peinture Haute température


En deux couches.....

[EL COMODORE 0]

Voila, mais une fois monté à blanc 'attente du joint neuf), on se dit que le reste du moteur en aurait bien besoin aussi.... mais là c'est une autre chose et je crois que ça attendra.....

[Régis07 0]

Beau boulot, ça a l'air propre. Tu fait ça à la bombe ou au pistolet?

[GASTON1 0]

Régis a écrit:

Beau boulot, ça a l'air propre. Tu fait ça à la bombe ou au pistolet?

On dirait une réplique des tontons flingueurs !!!  

[EL COMODORE 0]

C'est à la bombe spéciale Haute température achetée chez Bricomarché. L'important c'est de bien préparer le support.

[EL COMODORE 0]

Bon côté maître cylindre de frein, je suis aussi content du résultat ( C'est déjà ça), trois couches de peinture et deux de verni et voici le résultat.On attend plus que le kit du piston neuf et hop, remise en place et purge. Ça va freiner grave!!!

[chat76-motardscotedalbatre 0]

ouahh que c'est beau!!!!
On dirait du Monet, que dis je?? Van Gogh!!!
J'applaudis, je me sens moins seul maintenant à astiquer des vieilleries....Dieu seul sait pourquoi...
Pour ton moteur, on peut faire d'une pierre deux coups, je vais ouvrir celui du FZX et microbiller les carters, puis peinture haute température de l'ensemble.
Qu'est ce que tu en penses?

Pour le moment je fais une pause sur la méca, je fais du rangement dans mon garage pour mieux m'organiser pendant mes travaux.

Bonne reprise demain
Etienne

[EL COMODORE 0]

C'est sympa, mais pour l'instant il fonctionne bien alors j'ai pas trop envie de le descendre. Quand je prendrai la décision de le refaire à neuf comme celui du 350four, là oui, j'en profiterai pour le repeindre totalement. Merci quand même. J'ai hâte de voir
l'intérieur du FZX

[EL COMODORE 0]

Le père Noël est passé cette semaine et m'a apporté mon kit de restauration. Super!!!!!

[EL COMODORE 0]

Sauf que........................j'ai pas du être assez sage parce que ......


Le neuf étant celui du haut avec 4 millimètres de plus au diamètre. Ce put.... de vendeur arnaqueur bricoleur de mes deux avait du monter (une fois de plus) une pièce d'un autre modèle. Fait ch.... J'ai donc recontacté Wemoto et fourni photo et côtes de mon modèle. La suite au prochain numéro

[chat76-motardscotedalbatre 0]

EL COMODORE a écrit:

Sauf que........................j'ai pas du être assez sage parce que ......


Le neuf étant celui du haut avec 4 millimètres de plus au diamètre. Ce put.... de vendeur arnaqueur bricoleur de mes deux avait du monter (une fois de plus) une pièce d'un autre modèle. Fait ch.... J'ai donc recontacté Wemoto et fourni photo et côtes de mon modèle. La suite au prochain numéro

Ce maitre cylindre correspond à l'étrier qui était en place, c'est normal qu'il soit différent, les volumes d'huile à déplacer sont différents, sinon les pistons risquent de ne pas faire leur course et l'étrier ne serre pas complètement.Il te faut un maitre cylindre compatible avec ton étrier.

[EL COMODORE 0]

Je cherche ça mais en neuf...................... si quelqu'un a une piste, je suis preneur!!

[EL COMODORE 0]

Et hier j'ai reçu mon joint de cache culbuteurs. Manque plus que le vernis Haute Température et remontage de la bête. J'ai hâte de pouvoir rouler avec ma belle....

[EL COMODORE 0]

Aujourd'hui, après deux couches de vernis Haute Température brillant, remontage du cache culbuteurs et du maître cylindre de frein.Sur la photo, le cache culbu n'est pas encore serré.................

[EL COMODORE 0]

Il n'y a plus que la purge à faire....

[EL COMODORE 0]

Voilà, ça se termine.J'avais peur qu'on voit la différence entre le cache culbuteurs et le reste du moteur, mais une fois bien nettoyé, on ne voit presque rien....