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la FZX de Maxime.


Messages recommandés

La semaine dernière a été consacrée à la préparation au remontage:
    - Les roulements défectueux sont déposés. Décollage et extraction, pas si simple...
    - Les soupapes et les culasses sont décalaminées et rôdées  Oufff grosse affaire.... y en a 20, elles sont petites et calaminées par une sorte de ciment que je n'ai pu avoir qu'à la brosse rotative.  Mais qu'est ce qu'il met comme essence le Maxime???? du E10???
    - Les problèmes de pas de vis foirés et vis cassées sont résolus.  tu me dois un jeu de tarauds Maxime, j'ai eu un grand moment de solitude face à un taraud cassé dans la culasse
    - La presse  pour le montage des roulements est en place.
Quand le moteur sera remonté, je remercierai tous les acteurs complices de ces travaux, je ne le fais pas tout de suite , je vais encore avoir besoin...

Le programme de cette semaine si j'arrive à bien gérer mon temps:

    - Microbillage du bloc culasse cylindres, mon compresseur est trop faible zut zut.
    - Achat des pièces   Aïe, aîe
    - Mise en place d'un poste de peinture, nettoyage du sous sol et passage à l'aspirateur ... si,si!!!
    - Nettoyage et préparation du remontage moteur, inventaire des pièces, mesurage
    - Quid de la pompe à huile??? l'enquête va avancer, je vais voir Laurent, "Moto Racer" à Epreville qui est très expérimenté sur la question, bien que j'aie déjà reçu des conseils avisés du multinational Jypé.
Allez quelques images



Cinq soupapes par cylindre .... Notez le mitraillage de limailles et autres impuretés qui ont marqué la chambre de combustion.


Sur cette photo, on voit les bouts de guide de soupapes et les joints de queue. Il n'y a pas de bobos, les joints seront remplacés.



La culasse avant démontage.



Les soupapes en rang d'oignons avant rôdage



Les cylindres sont glacés, je m'interroge pour le remplacement des segments, les racleurs en particuliers, ils ont eu de la limaille, cela se voit sur les pistons et les cylindres, rayures peu profondes sans trace de chaleur, c'est bien de l'érosion...


Barillet et fourchettes de boite de vitesse

Bon voila pour ce matin...
Il y en a plein d'autres...
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Top Posters In This Topic

EL COMODORE a écrit:
Dis donc, ça traine pas un peu ton affaire....................................................................................................bon je sors!! lol! lol! lol! lol! lol! 


A ton avis : qui trie les lentilles et épluche les patates ????
C'est que moi j'ai un métier et je ne peux pas tout faire..........

Bisous

Annick cat
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Il y a beaucoup de travaux pas spectaculaires, dégraissage des carters, grattage des portées., soufflage des graisseurs etc, là j'ai fait le carter inférieur, j'y ai trouvé des nids à limailles, je ne regrette pas.
Le remplacement des roulements me pose problème: Ils sont équipés de pion anti-rotation qui ne sont pas normalisés.
Ces pions ont été mis en place parce que les roulements sont montés pincés entre les carters inférieurs et supérieurs, donc pas suffisemment serrés, ils risquent de tourner et rayer le carter.
Cet usinage spécial permet à Yamaha de les vendre 3 fois le prix du commerce...
Photos demain des bestiaux... J'enrage parce que celà fiche une claque à mon budget...
J'ai cherché sur internet, hormis sur le site pieces-yam, je n'en ai pas trouvé.....
Les pros de la recherche, à vos claviers....
Le HAC a perdu avec panache ce soir, quel match...
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Fichtre ! quel travail !!
j'imaginais pas tout ça! Embarassed 
pour l'essence, je lève la main droite " je ne roule qu'avec du SP 98" l'E10 pas bon pour ces culasses un peu anciennes m'a-t-on toujours dit.
pour le budget, on va essayer de pousser le murs... Etienne, on s'appelle!
bonne journée !

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Te laisse pas impressionner Massimo, Etienne il fait ça a chaque fois. Il met des vieilles photos d'archives pour épater la galerie. En fait ton berlingot, on l'a pas démonté, on va juste lui mettre un coup de peinture pour lui donner un aspect neuf, un coup de burette d'huile dans les puits de bougies et hop c'est reparti comme en quarante. lol! lol! lol! 

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Aujourd'hui, belle journée de travail.
    - Commande des pièces pour le remontage, kit de joints, huile, filtres, durit avia pour les freins.
    - Je n'ai pas commandé les roulements, j'ai des pistes, mais je dois attendre un peu; pas grave il y a encore de quoi s'occuper.
    - Déshabillage du carter supérieur et là.... surprise, roulement de l'entraineur d'alternateur HS avec un point dur tous les quarts de tour.
    - Dépose du vilebrequin et des pistons.
    - Dépose du roulement de l'arbre d'alternateur dans le carter. J'ai utilisé mon nouvel extracteur.

Demain journée de nettoyage et de mesurage des segments....

Quelques photos







Les roulements d'arbre primaire et secondaire avec le pion anti rotation.  Ils sont standards mais le pion a été rajouté pour éviter la détérioration des carters en cas de blocage. Il faut reconduire cette sécurité, même s'ils coûtent 4 fois le prix chez Yam




Le vilebrequin et ses accessoires





Les pistons sont calaminés et un peu rayés, rien de bien grave, mais je vais les mesurer ainsi que les jeux aux segments, certains ont eu des coup de feu... à suivre.





La chaine de distribution, petit clin d'oeil à Maxime







La chaine primaire dite HY VO indestructible si bien lubrifiée et bien guidée







Mécanisme d'entrainement de l'alternateur avec l'amortisseur de couple, j'hésite à l'ouvrir, je verrais au remontage






Mise en place de mon nouvel extracteur pour aller chercher un roulement impossible d'accès, obligation d'utiliser une méthode destructive...






çà y est il bouge, il a fallu au préalable insérer les demi billes de l'extracteur entre les billes du roulement, pas de la tarte, il n'y apas beaucoup de place, et 2 forets deux....






Et voilà le travail ...


Voilà, voilà

à demain
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Oui mais pour être rutilante, il va falloir jouer de la bombe et du pistolet.
Je me cherche un four à prix motard pour sècher ma peinture haute température.  Cette peinture à la particularité de ne sècher qu'à la température, donc si je peins et que je remonte sans séchage, je ne vais rien faire de propre..
Pour cet AM, test de microbillage avec mon compresseur mono cylindre de 50 l, je doute de l'efficacité du truc.
Double sept, t'as quoi comme compresseur pour microbiller???
Bon je vais faire l'installation cette après midi puisque pas de sortie moto et ferai une chtite photo, puis si çà ne vas pas, bonjour Monsieur Bricomarché... ou Matthys...
j'ai acheté des kits de vis BTR inox pour moteur et carburateur sur E Bay, çà fait mal au coeur quand je vois les tonnes de vis que j'ai, mais la BTR inox, çà ne court pas les rues, s'il y a des raz bitumes qui en ont je serai preneur, au même prix que je ferai la vidange de leur machine...
Toutes les pièces pour remontage sont commandées, Aïe çà pique, je ne suis pas peu fier de la confiance que Maxime a en mon travail.  Mais bon , je suis bien encadré...  Laurent m'a plutôt à la bonne... C'est un puis de connaissance ce mécano...



Le carter supérieur avant démontage des équipements




Au vu des coussinets de villebrequin, je vais me contenter de tester les jeux des têtes de bielles sans démonter.




Le carter supérieur, une jolie pièce, pleine de recoins à nettoyer




La pompe à huile n'est pas en cause dans la rupture du roulement. C'était déjà l'avis de Jypé , confirmé par Laurent, je m'incline, perso j'aurai changé par une occase, mais attention au prix final, nous sommes déjà loin.... De toute manière, je vais faire un montage pour mesurer la pression au refoulement moteur tournant




Les pignons tronchoïdaux n'ont pas de jeux. Je vais les sortir et les passer au micromètre. Mes meilleurs disent que c'est OK, moi je trouve les portées latérales trop rayées. Mais les spécialistes ont parlé, A quoi çà servirai de demander des conseils si on ne les écoute pas???


Bon allez au boulot le Chat bavard.  Mais qu'est ce que je vais dire quand je ferai la moto de Vincent???
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passe le entre le gigot et la tarte tatin Dominical il y aura un petit gout de fumet !!!

ben j'ai un bicylindre 150l sortie 8bars pour ma petite cabine j'ai peur que tu soit un peu pour ne pas dire très très juste en débits et pression,

pour les vis inox je pense que tu es au courant mais fais gaffe au serrage l'inox plus dur que l'alu et foirer un filetage est plus que courant ,

"hein! comment je sais ça !" j'ai du le lire quèqu'par ................ Rolling Eyes 

en tout cas bon courage parce que ce moulin je suis pas prêt d'en ouvrir un autre

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bah moi j'ai bousillé des filetages.... quand j'étais vannier dans l'engrais.
Surtout, il faut graisser les filets et bien préparer l'entame si on met des vis sciées...
Pour le compresseur, bah je m'en doutais, encore casser ma tirelire....Pffff, et puis c'est bientot la saint Valentin Houlala ma pension ne vas pas suffire!!!!
Ha!!! si j'avais mieux travaillé à l'école....
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  • 2 weeks later...
EL COMODORE a écrit:
13 jours sans nouvelles, je suis inquiet pour la suite des choses. Qu'est ce qui se passe, est ce que Etienne aurait eu une mauvaise crise et mis le tout à la benne????? Ceci dit, si ça peut vous rassurer notre Etienne était en vedette dans le journal du 20 février  lol! lol! 


Bah oui, j'ai un peu crisé....
Casse du PC, c'est comme si on m'arrachait les entrailles, perdre mon outil qui me relie au reste du monde!!! catastrophe!!!
Je remets le deuxième en route, patatra, crash du disque...Ha lala!!
Là dessus, lecture de la gazette affraid  affraid  affraid  Embarassed  Embarassed  Embarassed   J'en ai ébahi plus d'un...  mais bon je ne suis pas fier de l'image...

Mais je ne suis pas resté inactif sur la FZX pour autant!! tongue tongue tongue 
    -Nettoyage des  pistons
    - mesurage des segments à la coupe.
    - Mesurage des pastilles.
    - Extraction des roulements d'alternateur
    - Mise en place de mon poste de microbillage
    - Sablage des culasses et blocs et cylindres et quelques autres bricoles.
    - Réception des pièces commandées.



Nouveau compresseur pour ma Saint Valentin




La microbilleuse prête pour le service




Travail en cours




Travail bien avancé, il reste le soufflage pour évacuer les billes, le rinçage à l'eau et juste avant peinture, dernier dégraissage à l'acétone


Voilà pour ces derniers jours, je ne retravaillerai pas sur les motos avant mercredi, Annick rentre à la clinique demain pour ses pieds....
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ça commence a parler en matos, c'est un bac de dégraissage ou le bloc cylindres est posé ?

POUR LA CABINE, si tu as un viel aspirateur connecte le a la cartouche filtre et évacue dehors sinon tu vas en prendre plein les éponges a air même si on est déjà atteins pas la peine d'en respirer plus !
je mets toujours un masque en plus et j'ai même poussé a scotcher l'ouverture pour éviter l'évacuation par les joints de la fenêtre une fois les pièces dedans.
pour le microbillage de petites pièce j'ai piqué dans la cuisine a qui tu sais une passoire métallique les pièces au fond c'est nickel parce que les tenir avec les gants ??? et si elles tombes dans le fond la chasse au trésor est ouverte, une dernière chose peut être là tu fais j'ai retiré la grille du fond pour gagner en place a l'intérieur
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Oui, il s'agit bien d'un bac de dégraissant. Le problème est l'approvisionnement des 30 l de dégraissant.
J'ai fait un an avec la solution actuele , mais là j'ai dû la changer, elle laissait des traces sur l'alu des carters ce qui m'a obliger à la brosser au rinçage.
Après la première utilisation de la cabine, je suis arrivé aux mêmes conclusions que toi.

- Bien se protèger, surtout les yeux
- Parfaire l'étanchéité de la porte
- Evacuer l'air vers l'extérieur, j'ai mis de la poussière partout. Bien pensé le coup de l'aspirateur... ou faire le boulot dehors, mais en Normandie....
- J'ai utilisé la grille, mal m'en a pris, j'ai fait des micro rayures sur mon plan de joint de culasse.... J'ai passé une heure au papier de 1000 et à l'huile pour les faire disparaitre..
- J'ai utilisé des billes de verre de 200-300 microns fournies par Matthys. Je n'ai pas d'expérience sur les calibres. Je ne pense pas avoir pris le produit le plus efficace; pour décoller la peinture je mettais la buse à un centimètre.

Bon maintenant départ pour Orly, les filles partent à la Guadeloupe demain matin.
Pour éviter les embouteillages du lundi nous avons pris l'option départ la veille -Hotel.
Bon dimanche.

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doublesept a écrit:
Je reviens sur ton bac, quel contenance as tu ? si c'est la 80l est'il suffisant ?
tu utilise quoi comme solvant ? dans mon ancienne boite c'était fait à la lessive saint marc et ça fonctionnait bien.

merci de ta réponse

Réponse demain... je pars...

Tires pas sur ma veste Annick, tu vas la déformer.... Mad Mad scratch scratch 
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chat76 a écrit:
doublesept a écrit:
Je reviens sur ton bac, quel contenance as tu ? si c'est la 80l est'il suffisant ?
tu utilise quoi comme solvant ? dans mon ancienne boite c'était fait à la lessive saint marc et ça fonctionnait bien.

merci de ta réponse

Réponse demain... je pars...

Tires pas sur ma veste Annick, tu vas la déformer.... Mad Mad scratch scratch 


toujours a Orly ??
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Programme de jeudi sur la FZX de Maxime: sunny  sunny 

    - Démontage de la station de micobillage.
    - Préparation des pièces à peindre
    - Peinture culasses et bloc cylindre, quelques bricoles en plus...
    - Cuisson: je vais mettre 2h à 70° four froid au départ, attention de ne pas déformer les éléments de culasse!!
    - Montage roulements sur arbre secondaire  ( boite de vitesse) à la presse hydraulique
    - Contrôle du faux rond de l'arbre primaire; montage des supports sur plaque de marbre. mesurage au comparateur
    - Si contrôle OK, montage des roulements à la presse
    - Montage des roulements d'alternateur
    - Pose des équipements du carter inférieur.

Gros programme,mais il faut avancer... drunken  drunken  drunken 
Massimo si tu veux voir ta moto en pièces, il va falloir venir rapidement. Smile  Smile  Smile

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Bon, je n'ai pas tenu mon planning.
L'opération d'Annick a été plus sérieuse que nous le pensions, mais c'est sur la bonne voie.
J'ai des sérieux doutes pour qu'elle m'accompagne dimanche prochain.

Le point d'avancement n'est pas brillant ce soir.


[
J'ai fini la protection du bloc cylindre


... et fait la peinture


et ...culasses et des bricoles


Demain, je n'aurai pas de temps pour y travailler....
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Oui, ce soir j'ai remonté les soupapes pas de la tarte, mais je n'ai pas perdu mes demi lunes grâce aux yeux perçants de Mamychat qui les a retrouvées à chaque fois que j'en ai mis une sur orbite.
J'ai commencé à rechercher les pastilles que je vais pouvoir récupérer.
N'ayant pas pu les relever à la dépose, suite à une descente de police, j'ai imaginé une méthode pas trop contraignante.
- Je procède cylindre par cylindre et j'ai commencé par l'arbre à cames d'échappement
- Pose des 2 godets avec deux pastilles identiques
- Pose de l'arbre à cames dans ses logements sans le fixer.
- mesure de l'espace entre la came simulée en Point mort haut.
- Déterminer la pastille nécéssaire pour obtenir une cote comprise entre 20 et 25/100ème.
- Recherche dans les pastilles existantes de la valeur la plus adéquate
- Controle, puis mise de coté des godets et des pastilles.
- Même manipulation pour tous les cylindres.
- Assemblage de la culasse et montage de l'arbre à cames, en utilisant le vieux joint.
- Contrôle des cotes et voilà pour l'échappement.

Suite Jeudi, demain sortie des Raz Bitumes.
Lundi, mardi, mercredi occupés à mon travail de grand père , père, tonton, et fils....
A bientôt
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  • 2 weeks later...

Bonjour,
Bien que je n'ai pas posté ces derniers jours, je ne suis pas resté inactif pour autant.
J'ai affiné ma méthode de recherche des pastilles de calage des soupapes.
Finalement après maints essais, j'ai abouti au meilleur compromis.
Sur les 20 pastilles initiales, je ne peux en récupérer que 9.
Cela signifie que je dois en remplacer 11.
Pour ceux que ça intéresse, et j'espère que vous serez nombreux  Very HappyVery Happy:D:(SadSad, je vous enverrai le tableau Excel par mail, juste en faire la demande en MP.  Il me faut des pastilles de 155 et 170, qui me permettraient de me mettre au milieu des tolérances du constructeur.



Belle petite bête, au 100ème de mm


A 14€ l'unité, je cherche des donateurs....  Sachant qu'elles sont très spéciales.  Il faudrait que la Police fasse une descente dans les trésors de Moto 2000 par exemple.  Enfin je dis ça, mais bon...
J'ai passé mon vendredi au téléphone à en chercher, ceux qui en ont, disposent des côtes de montage usine sur culasse neuve évidemment, mais de la cote de recalage, personne n'en a...

Autrement la boite est remontée dans son carter.


Le moto ventilateur fraichement repeint est en cours de remontage.




Je suis bloqué pour fermer les carters, le roulement d'alternateur fourni par Yamaha ne me plait pas, je vais le faire changer... et vlan!!! une semaine dans la vue...  PFFF moi qui croyait en avoir fini avec les problèmes de fournisseurs.

Les capteurs de températures, calorstat, sonde de température et thermocontact de commande ventilateur ont été testés en réel cet après midi.

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Hier a été une grosse journée de boulot/ La rampe de carburateurs.

Elle était assez sale, et je voulais voir comment les internes avaient supporté une longue période d'arrêt avec de l'essence à l'intérieur.
Il y a beaucoup moins de dégâts que sur la FZX de Vincent où là tout est bouffé, mais ce n'est pas le propos d'aujourd'hui.



La rampe juste avant la grande toilette.
Je vais la désacoupler et refaire tous les toriques, ils sont désintégrés


Photos des joints plus tard

Le palonnier est complètement oxydé et couvert d'un produit dur, très agressif impossible à laver.
J'ai dû procéder à la manière forte.  Brosse métallique rotative.  Le problème est que le cadmiage est parti, je vais devoir peindre et vernir.





Les internes sont oxydés, mais pas dégradé, je vais regarder aujourd'hui lors du remontage l'état des pointeaux, aiguilles et flotteurs...




Ensuite je verrai avec Massimo pour les décisions....
Ce sont les membranes qui m'inquiètent, je les ai trouvées distendues...

Photo plus tard.

La visserie est grippée, j'ai dû démonter à la pince étau, heureusement que j'avais prévu un kit visserie carburateur, en BTR Inox trouvé à petit prix sur Internet.  Un souci de moins.









Aujourd'hui, analyse, remontage et peinture ...
Du pain sur la planche, compte rendu ce soir après le Foot, Allez le HAC!!!!
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Holala , quelle galère cette rampe, j'ai un mal fou à remettre les papillons dans les axes.
Je suis obligé de refaire les filetages, ils sont foirés pour la plupart.
je mettrai un contre écrou coté boisseau collé au Loctite. J'espère que cela ne va pas trop perturber le flux d'air;
Les portées des axes étaient un peu crado, j'ai du les astiquer avec un foret et de la toile émeri fine.
Demain, remontage et alignement, une partie de plaisir en perspective
Bon, il se fait tard, je vais me coucher....
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Holala , quelle galère cette rampe, j'ai un mal fou à remettre les papillons dans les axes.
Je suis obligé de refaire les filetages, ils sont foirés pour la plupart.
je mettrai un contre écrou coté boisseau collé au Loctite. J'espère que cela ne va pas trop perturber le flux d'air;
Les portées des axes étaient un peu crado, j'ai du les astiquer avec un foret et de la toile émeri fine.
Demain, remontage et alignement, une partie de plaisir en perspective
Bon, il se fait tard, je vais me coucher....
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Bonjour les Raz bitume et autres invités,
Voilà la rampe restaurée terminée.
Elle avait bien besoin d'un peu de soin, j'espère que Massimo a une bonne mutuelle....
Je me suis bouffé les doigts pour décalaminer le produit pourri qui s'était déposé sur les carbus centraux.
L'oxydation avait bien attaqué toutes les parties ferreuses, il a fallu microbiller et repeindre tout çà.
Cela ne se fait pas en 5 minutes ...
J'ai remplacé la visserie qu'il a fallu desserrer à la pince étau.
Le carbu 3 avait un point dur au remontage, du coup j'ai dû raboter les bagues, le papillon se décentrait au serrage... çà se joue au 1/10 mm.
Je regrette de ne pas avoir microbillé les corps, j'aurai obtenu un meilleur résultat esthétique, je le ferai sur la moto de Vincent
Quelques photos avec mon appareil plein de cambouis



Un peu cracra la mémère, on se demande comment çà marche encore...





Allez, à la toilette!!!!




Globalement ce n'est pas dramatique, 2 gicleurs de ralenti sont bouchés, et les vaporisateurs du haut aussi, elle devait ratatouiller à haut régime? Maxime qu'en penses tu?


Bon, j'en ai un peu bavé avec cette rampe que je pourrais qualifier de beaucoup de noms d'oiseau....


Quand mon établi est dans cet état, il faut que j'arrête, en plus, je n'avais plus de cigares...




Le palonnier central avant nettoyage




Le même après travaux





Rampe terminée coté cylindres




Rampe terminée coté entrée d'air


Bon, c'est vrai on voit des taches sur l'aluminium des corps, j'aurai dû microbiller, j'espère que Maxime ne m'en voudra pas trop...

Voilà, pendant ce temps les pièces manquantes du moteur sont arrivées, dès demain, pose du roulement de l'arbre entraineur de l'alternateur
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Cher Etienne,
Qui l'eut cru... tout ce qu'elle cachait cette belle bécane !
que ce soit avant travaux ou après travaux, je ne reconnais plus cette rampe. Je ne l'imaginais pas aussi cracra (surtout les carbus du milieu ! c'est pas permis cette gradouille !)
Dans tous les cas, la crasse, elle, elle est bien d'origine. Tout ça n'a jamais été démonté de l'histoire de cette moto.

Je n'ai jamais noté de souci de carburation, à haut ou bas régime... bon elle ne sentait plus très bon la vieille demoiselle, faut reconnaître. Maintenant ce qui ne me paraissait pas anormal pourrait peut être provoquer un infarctus chez un autre, who knows..

Le résultat dépasse de loin toutes les espérances Etienne, le microbillage n'était pas non plus impératif. J'ai hâte de te rendre une petite visite...
Avec mon fiston la semaine d'avant Paques peut être ?
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Elle est truquée ta photo, c'est pas Dieu possible. 77 tu as décidé de m'humilier devant mon public, tu sais tout le monde ne peut pas avoir ton talent... Razz  Razz  Razz  Razz 

Ce soir je suis allé voir les pièces de la FZX de Vincent, parties en chromage, les travaux avancent bien, je me demande comment je vais faire pour harmoniser mon travail avec celui du chromeur, tout ce que je vais faire dessus, va gâcher le tableau. Shocked  Shocked  Shocked 
Ma moto y est en peinture, j'ai vu les pièces refaites, elle sera rutilante comme une neuve, je vais plus oser monter dessus, de peur de la remettre par terre. Embarassed  Embarassed  Embarassed 
Photos à venir.... cat cat cat cat 

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Bon c'est pas le tout, il y a des retraités qui bossent...
Hier, re-fermeture des carters, après quelques petits travaux de préparation anodins,
    - repose du roulement d'alternateur,
   - démontage et nettoyage de la roue libre de démarreur,
    - nettoyage et tri de la visserie,
    - nettoyage des filetages,
    - contrôle du circuit de lubrification, pose des tuyauteries rigides
    - essai en statique de la boite de vitesse,
    - remise en place des coussinets de vilebrequin...
   - Montage à blanc pour voir si rien ne gêne
    - pose de pâte à joints sur les portées asséchées à l'acétone,

quelques photos...



Travail terminé





La roue libre du démarreur a due être démontée pour remettre en place les ressorts qui avaient sautés.    affraid  affraid  scratch  scratch  study  study 





C'est un peu la consécration ce remontage, après tant de travail de préparation..






D'ailleurs, j'ai l'air content


Finalement le vilebrequin tourne sur ses paliers sans frottements ni efforts.

Suite du remontage, demain, pose des pistons et bloc cylindres.
Après 3 jours de pose, je remonte ma moto et direction le Cotentin avec mes amis ducatistes...
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j'ypé a écrit:
attention Etienne tu vas gâcher ce beau travail avec les cendres de cigare.  Embarassed Embarassed Embarassed 

j'aurais bien assisté à ce remontage avec plaisir.


T'inquiète pas Jypé, il y a celle de Vincent, plus de travail, plus compliqué, restauration complète....
Mais tu sais comme moi que le travail minutieux nécéssite pas mal de concentration..
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chat76 a écrit:
wolfen a écrit:
Un travail splendide en tant que mecano j apprécie


Merci du compliment, je passe beaucoup de temps, je manque d'expérience, mais j'aime çà.
Mais l'affaire n'est pas finie, il faut qu'elle tourne, Maxime compte sur moi...


ouais tu as raison exerce toi sur les deux avant de faire la mienne !
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doublesept a écrit:
chat76 a écrit:
wolfen a écrit:
Un travail splendide en tant que mecano j apprécie


Merci du compliment, je passe beaucoup de temps, je manque d'expérience, mais j'aime çà.
Mais l'affaire n'est pas finie, il faut qu'elle tourne, Maxime compte sur moi...


ouais tu as raison exerce toi sur les deux avant de faire la mienne !


En 2016? Je suis full d'ici là... Shocked Shocked comme ma moto qui le sera aussi dès le 2 janvier...
Il faut que j'apprenne à gérer mon emploi du temps, je bosse plus que quand j'étais actif  Very Happy  Very Happy  lol!  lol! 
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Hier a été une journée importante de travail:
.      - Remontage des pistons
.       - Montage du bloc cylindre
.       - Pose de la culasse



Foutus clips pas faciles à remettre. Bon maintenant j'ai le coup de patte




Avant de remetre les pistons, il a fallu reposer les segments, les tiercer, c'est à dire orienter les coupes à 180° les unes des autres.





La pose du bloc cylindre nécéssite de l'attention, il ne faut pas casser les segments, ne pas les tourner pour respecter le tierçage, ne pas déchirer le joint de pied, et surtout ne pas se pincer. Il ne faut pas oublier la chaine de distribution ni son tendeur qui a tendance à se mettre partout sauf là où on veut...





La pose de la culasse est plus aisée, il ne faut rien oublier, la RT est très complète, il faut la lire soigneusement avant de se lancer. Les couples de serrage sont très importants, il faut les respecter, un bon outillage s'impose.


Voilà, c'est tout pour cet épisode, lundi, je travaillerai sur une 900 diversion d'un ami de ce forum....

Donc reprise Mardi seulement, car mercredi je travaille sur une diversion fécampoise qui perd son huile par le radiateur.


En attendant je pars en Week end sur une BMW fraichement repeinte, avec des ducatistes.
J'espère qu'ils ne vont pas la brûler...
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