la FZX de Maxime.

[Régis07 0]

Tu n'a pas que 2 lecteurs, rassure toi   

[EL COMODORE 0]

Bonne nuit le N'Etienne. Dis donc ça commence a prendre forme. Vivement le remontage de la deuxième...mdr.Entre deux je t'ai trouvé un petit chantier électrique...   

[chat76-motardscotedalbatre 0]

qui a un taraud M12-1.25 long à bout plat à me prêter?        
Le puits de bougie du cylindre 4 est très endommagé, je n'arrive pas à visser la bougie jusqu'au bout. Elle s'arrête à 8 tours au lieu de 12 en forçant; alors qu'elle doit se visser à la main.  

S'il faut que je déculasse pour çà, je fous le feu a cette <=@/*- de bécane.     
Cela m'apprendra à ne pas aller au bout des choses, j'ai démonté, gratté, repeint, rôdé, aligné, micromètré et paf je me fais baiser à la pose de la dernière bougie..... parce que je n'ai pas vérifié l'état des filetages des bougies....alors là je dis... flûte...      tout çà pour un simple coup de taraud.

Donc là, stand by sur le remontage, il faut que je réfléchisse.    

Bref, je fais la gu..le.      

[chat76-motardscotedalbatre 0]

EL COMODORE a écrit:

Bonne nuit le N'Etienne. Dis donc ça commence a prendre forme. Vivement le remontage de la deuxième...mdr.Entre deux je t'ai trouvé un petit chantier électrique...   

une Kawette??? je suppose.
Quelques menus problèmes à résoudre sur une certaine moto en cours et on voit çà.

[EL COMODORE 0]

put'1 de bougie. Et au démontage, tu n'avais rien remarqué??? Ca me semble bizarre cette affaire, t'es sur que la bougie n'avait pas été montée de travers??? Si c'est le cas, t'es bon pour la pose d'un Hélicoïdal.... bon courage.
Si tu déculasse, avec Gégé on veut bien t'aider.........xptdr    

[chat76-motardscotedalbatre 0]

Bon avant tout il faut sortir de la panique.... tout ce travail anéanti ... cela empêche de dormir...
Aujourd'hui, journée consacrée à ma fille et mon gendre, mon souci de moto est de la gnognotte comparé à çà...
Je vais passer chez un marchand de tarauds pour voir le prix et la dispo de l'outil et surtout savoir si cela résout le problème de tarauder le puits.
Bonne journée, je pars

[EL COMODORE 0]

Moi je comprend que ça t'empêche de dormir. C'est le genre de problème qui vous taraude l'esprit toute la nuit........mouarf mouarf mouarf... bon je sors  

[GASTON1 0]

J'ai un copain qui travaille dans la mécanique générale , avec un peu de chance il aura le bon taraud ...

[GASTON1 0]

Régis a écrit:

Tu n'a pas que 2 lecteurs, rassure toi   

Nous sommes au moins 3 je pense .
Je me régale de lire les messages d’Étienne , j'apprends la mécanique moto avec des photos et les commentaires qui vont bien .
Etienne , ne change rien , continu ...

[j'ypé 0]

ça c’est pas de bol.

petite réflexion

pose toi Etienne essai d’oublier quelques jours ont regardera ça à ton retour.

Laurent (le puits de science) à peut être le taraud qu’il faut ça tu peux le savoir avant de partir.

sinon dans tout le club Diversion quelqu’un a peut être le taraud.

avec un taraud trop court  il peut y avoir la possibilité d’installer une rallonge.

si c’est vraiment que les derniers filets qui poses problème sans taraud donner un coup de scie à métaux bien précis dans le culot d’une vieille bougie et essayer avec délicatesse.

[Mamychats 0]

Bon les copains, une bonne info pour clore cette journée.

Etienne ne se taraude plus l'esprit. Il va vous expliquer en photos NOS prouesses d'ingéniosité (non non, changez d'idées, ce n'est pas ce que vous croyez).

à +

Mamychats (avec 3 petits chatons en + à la maison)

[chat76-motardscotedalbatre 0]

j'ypé a écrit:

ça c’est pas de bol.

petite réflexion

pose toi Etienne essai d’oublier quelques jours ont regardera ça à ton retour.

Laurent (le puits de science) à peut être le taraud qu’il faut ça tu peux le savoir avant de partir.

sinon dans tout le club Diversion quelqu’un a peut être le taraud.

avec un taraud trop court  il peut y avoir la possibilité d’installer une rallonge.

si c’est vraiment que les derniers filets qui poses problème sans taraud donner un coup de scie à métaux bien précis dans le culot d’une vieille bougie et essayer avec délicatesse.

Merci Jypé de tes conseils éclairés ; en fait j'ai fait ce que tu as écrit, après mes cogitations nocturnes...

Ce matin, je suis allé voir Laurent et je lui ai raconté mon histoire. Je lui ai demandé le taraud M12 1.25, qu'il m'a sorti en une fraction de seconde d'un tiroir et qu'il m'a tendu spontanément...

J'ai passé ensuite la journée avec mes enfants à Rouen sans trop penser au problème.

Sitôt de retour ce soir, j'ai rentré le taraud dans le puits de la bougie. Je n'avais pas l'intention de le visser, parce qu'il fallait que je résolve la difficulté de récupération des copeaux qui risquaient de tomber dans la chambre de combustion. Ils auraient détruit les portées de soupapes dès la mise en route du moteur, ainsi que quelques rayures dans le cylindre
Je le visse donc à la main sans effort.  1 tour, puis 2 puis 3 jusqu'à 12... sans résistance particulière.

Conclusion : le filetage n'est pas la raison du blocage, donc il n'est pas dégradé comme je le croyais.

Je remets une bougie neuve, 9 tours  au lieu de 12... Gloup.

Je me suis dit à ce moment " si ça n'avance pas c'est qu'il y a un obstacle dans le puits ".  Comment est-ce possible ? Je protège les orifices par des chiffons, et surtout je veille à la propreté du chantier, justement pour éviter que des objets étrangers ne tombent dans des endroits inaccessibles.

J'éclaire violemment le puits pour en voir le fond et là, je vois une rondelle coincée entre le fond du puits et le culot de la bougie. Totalement invisible, le puits fait 10 cm de profondeur et 20 mm de diamètre. Et on ne peut pas le regarder verticalement par dessus.

Comment est elle arrivée là? Pourquoi n'est elle pas tombée dans le trou du culot.  C'est un vrai miracle, moi qui me croyais maudit, je suis plutôt un sacré veinard. Si elle était tombée dans le trou, je n'aurai rien vu  et alors au démarrage, bonjour les dégâts.

Maintenant que j'ai identifié le problème, comment sortir cette fichue rondelle sans la faire tomber dans le trou.

Un pointeau à bout conique fait parfaitement l'affaire, il bouche le trou, il peut pivoter  et je peux le tenir.

Là, j'étais tellement excité que je tremblais trop pour aller à la pêche, j'ai donc appelé ma moitié à la rescousse avec ses doigts de fée.  J'ai confectionné un crochet pour la sortir de l'encoche où elle était coincée, puis avec un grand coton tige enduit de graisse, Mamychat l'a délicatement sortie sans la faire retomber.  pas évident du tout....

Ensuite j'ai remis la bougie et elle a fait ses douze tours de minuit ou presque sans effort.  un serrage à 2 mkg et fin de l'épisode...

quelques photos:

On voit la tranche de la rondelle en haut au centre de la photo.  Comment est elle arrivée là?  Mystère, d'autant que je n'ai pas utilisé ce type lors des travaux. L'hypothèse la plus cohérente c'est qu'elle s'est prise dans les mailles de mon pull et qu'elle est tombée au moment où je montais la bougie dans le cylindre 3.

Les outils qui ont servis au sauvetage de mes vacances:  Le taraud et sa rallonge, le coton tige  rallongé aussi, le pointeau obturateur du trou de bougie pendant la manip, la bougie libératrice qui est bien rentrée sans effort, et cet horrible machin en ferraille qui fut une rondelle qui a eu la bonne idée de ne pas tomber dans le trou au cours des manips nocturnes d'hier;;; heu avant hier, il est 2h24.

Voilà l'intruse extraite. En fait à ce moment de l'extraction, je n'avais pas encore identifié ce bout de ferraille comme étant une rondelle élastique de 5.  Je supposais une bague d'étanchéité de bougie, vu que j'avais fait des essais de reprise du filet avec des anciennes bougies au filetage fendu. Un faux taraud en quelque sorte.

En regardant de plus près, j'ai décelé une forme analogue sur mon établi. C'est étrange que j'ai pu autant la déformer. Donc hier, lors de mes essais, j'ai serré plus fort que je ne le pensais. La photo est un clin d'oeil à notre cher code de la route qui nous coûte si cher.  Une pensée pour mon ami Gilles qui doit avoir une FJR rutilante....      

Bonne nuit chers lecteurs....dormez du sommeil du juste!

[Régis07 0]

Etienne, c'est Vendredi aujourd'hui, pas le 13 certes, mais y'a quand même l'euro millions.. je crois que c'est le moment !

  

[j'ypé 0]

bien content pour toi que le problème soit rapidement résolu sans plus de complication.

pour les copeaux éventuel fait avec le taraud tout simplement l' enduire à bloc de graisse bien collante, mille excuses de ne pas te l'avoir dit.

pour regarder dans un endroit tordu tout simplement utiliser le miroir de courtoisie de Mamy chat et une lampe.

pour attraper des trucs tombés dans les endroits inaccessible j'ai un aimant et une pince avec 50 cm de tige, c'est très utile.

par contre je te recommande quand même de faire la mise en route sans la bougie casse pied pour évacuer plus facilement des possibles petits déchets.

si le filetage avait été dégradé tu aurais eu quelques difficultés en enlevant la bougie.

[chat76-motardscotedalbatre 0]

j'ypé a écrit:

bien content pour toi que le problème soit rapidement résolu sans plus de complication.

pour les copeaux éventuel fait avec le taraud tout simplement l' enduire à bloc de graisse bien collante, mille excuses de ne pas te l'avoir dit.

pour regarder dans un endroit tordu tout simplement utiliser le miroir de courtoisie de Mamy chat et une lampe.

pour attraper des trucs tombés dans les endroits inaccessible j'ai un aimant et une pince avec 50 cm de tige, c'est très utile.

par contre je te recommande quand même de faire la mise en route sans la bougie casse pied pour évacuer plus facilement des possibles petits déchets.

si le filetage avait été dégradé tu aurais eu quelques difficultés en enlevant la bougie.

Tu seras là pour me le rappeler...         Merci de tous ces conseils issus j'imagine d'autant de galères    
Bonjour à tes pigeons...

[j'ypé 0]

non tout simplement question de bon sens.

[EL COMODORE 0]

Bin mon n'veu, quelle salade............ tout ça pour un petit bout de rondibelle de m..... Bien joué le N'Etienne, ça a du te rebouster grave comme disent les d'jeunes.. mdr      

J'ai hâte d'entendre les premiers craquements du berlingot......

[chat76-motardscotedalbatre 0]

Prenez garde virages de la Drôme me voilà....    
J'espère que ma crise de goutte apparue hier soir va me foutre la paix...

Bon il faut que je charge la voiture. Je reste en contact, il y a le Wi Fi dans mon bungalow.
Vous allez baver devant les agapes et les hanaps des mets et vins de toute la France là bas rassemblés....     

[EL COMODORE 0]

Le N'Etienne y va encore se torcher pendant plusieurs jours et devinez qui va trinquer???? La moto à Massimo.....mdr
Bon bin passe un bon séjour et profite des bonnes choses................CARPE DIEM comme c'est tatoué sur mon bras!    

[GASTON1 0]

chat76 a écrit:

Prenez garde virages de la Drôme me voilà....    
J'espère que ma crise de goutte apparue hier soir va me foutre la paix...

Bon il faut que je charge la voiture. Je reste en contact, il y a le Wi Fi dans mon bungalow.
Vous allez baver devant les agapes et les hanaps des  mets et vins de toute la France là bas rassemblés....     

Bonnes vacances à Mamychats et toi .
Heuu ... si jamais ta crise de goutte ne se passe pas , ne jette pas les mets et vins de toute la France , on organisera un petit gouter pour te réconforter si tu veux ... 

[chat76-motardscotedalbatre 0]

Vous êtes trop bons avec moi les Amis. A la vôtre depuis Beaune sous un superbe soleil.

a +,

Etienne     

[EL COMODORE 0]

Tu va finir à l'Hospice!!!!    

[j'ypé 0]

bien silencieux le Etienne il a pris goût au farniente et ne veut plus rentrer pour bosser.

[EL COMODORE 0]

T'as raison Jypé, je trouve même qu'il y a de l'écho dans ce forum.....forum......forum.... rum rummm    

[chat76-motardscotedalbatre 0]

Oui quand je ne suis pas là, c'est le grand silence.
Je rentre à l'instant d'une grande balade dans la Drôme Provençale, chargé de soleil et de souvenirs...
Reprise des hostilités dès mercredi, j'ai bousillé mon pneu arrière qui m'a fait des bulles... à la fin je roulais sur des billes.
Quelques balades dans le Vercors m'ont convaincu que je ne saurai jamais être un pilote, alors je vais retourner mécanicien....    

[chat76-motardscotedalbatre 0]

je n'avais pas le Wi Fi dans mon bungalow, ce qui explique mon silence

[EL COMODORE 0]

Bon assez parlé, au gratin maintenant!!!Nous on attend des belles photos!!  

[chat76-motardscotedalbatre 0]

Ha lala !!! les travaux sur la FZX sont encore décalés, mon Citroën Berlingo est en rade, panne d'alternateur, une galère pas possible....

[chat76-motardscotedalbatre 0]

Galère pour démonter l'alternateur du Berlingo, et galère prévue cet après midi pour remettre le nouveau.

Bon j'ai quand même eu le temps de travailler sur la FZX hier une bonne partie de la journée et de la nuit.
- Sablage, et vernissage des repose pieds qui étaient très oxydés.
- Nettoyage des internes de l'alternateur, polissage, peinture, repose sur la moto et raccordements électriques.
- Nettoyage de la boite à air et remplacement filtre. Impossible de remettre sur la rampe des carburateurs, les manchons en caoutchouc sont devenus durs comme de la bakélite, rien à faire pour les emmancher. J'ai puisé dans mes réserves pour ne pas rester bloqué.
- Finition des raccordements du circuit de refroidissement, remplacement de la durit de trop plein du vase d'expansion.
- Pose à blanc du réservoir, demain je ferai une beauté à la pompe à essence et remplacement du filtre.
- Début du nettoyage de la roue arrière.

Photos à venir.

[Régis07 0]

Ca devient bon ! Bientôt le coup de démarreur fatidique !   

[chat76-motardscotedalbatre 0]

Hier; journée de remise en place de l'alternateur du Berlingo. Galère prévue, galère reçue... Je déteste bosser sur les bagnoles, ce matin je suis courbaturé de partout. Sans l'aide de mon beauf, mécano hors pair, je serais toujours dans la panade... Bah, il aura sa bouteille en remerciement.
Les quelques photos promises.

L'alternateur a retrouvé sa place après une cure de jouvence. Je n'ai pas contrôlé ses valeurs électriques, les internes sont en bon état. Je verrai le fonctionnement à la mise en route.

Les repose pieds ont été sablés pour atténuer la corrosion; Ils ont été ensuite vernis. Il reste à graisser les charnières, astiquer les vis , contrôler les silent-bloc, ils devraient être reposés pendant le week end.

La boite à air m'a posé pas mal de problèmes, elle ne voulait pas rentrer sur la rampe de carburateurs, les manchons en caoutchouc sont durs et il est impossible de les manoeuvrer pour les positionner. J'ai dû les remplacer.  L'ensemble des colliers de fixation de la rampe et de la boite à air ont été reformés, sablés, repeints et la visserie rôdée pour un serrage plus facile; heureusement, ce n'est pas très accessible.

Les durit de drainage des carbus, de la boite à air et du réservoir doivent être soignés, ils étaient en limite de bouchage. Un bon astiquage, souffage et remise en place délicate, pour resserrer les colliers, il faut des doigts de couturière. Sur la photo, on voit bien que la peinture haute température sur le moteur n'a pas été assez cuite et n'a pas résisté aux diverses manipulations, je referai une couche après les travaux.

Aujourd'hui, tonte de la pelouse et arrachage de quelques herbes hautes.
Remplacement du pneu arrière de la BMW qui est cuit jusqu'à la corde, sinon pas de sortie Dimanche...

A bientôt pour la suite:

- Remise au propre de la roue arrière.
- Nettoyage des garde boue.
- Décapage couronne arrière.
- Repose de l'ensemble.
- Pose des échappements après dégrippage des colliers.  Cela nécéssite le réalignement des supports, comme nous l'avons vu avec Jypé.

[EL COMODORE 0]

Bravo, enfin de bonnes nouvelles, ça fait du bien de revoir de belles photos. Bon courage à toi!!

[Massimo 0]

Magnifique ce moteur, une vraie pièce de musée... je ne vais plus oser vouloir le mettre en route de peur de le salir !
Bravo Etienne !  

[j'ypé 0]

Etienne il me faut la longueur du tourillon pour le collier d'échappement, tu sais le truc de 11 ou 12 mm de diamètre      

[chat76-motardscotedalbatre 0]

J'ai mesuré le diamètre: 11.75mm mais bon si tu as du 12, je pourrais l'accepter!!!      
Longueur 20 mm, taraudage à 6 mm.

Merci pour ta visite samedi, la douleur n'a disparu que lundi, j'en ai marre de cette *-,@ p'tin de goutte qui revient de plus en plus souvent...
En fait je boite encore, ça me gave, demain il faut que je tonde, plutôt que je fauche  et pendant ce temps là la FZX n'avance pas.

Aujourd'hui, travaux d'électricité chez ma fille, un disjoncteur qui avait un peu chauffé, rien de grave....

[chat76-motardscotedalbatre 0]

Bonjour,
Aujourd'hui, j'ai dû annoncer la mort prévue depuis longtemps du forum.
La décision a été prise en réunion de bureau du club. Voilà! rien à dire.

Je vais continuer pendant quelques jours d'animer ce sujet pour aller au bout de mon engagement concernant le reportage de la restauration de la moto de Maxime.
J'ai demandé l'autorisation au forum FZX de migrer les phases du reportages sur leur forum. Je suis dans l'attente de la réponse de l'administrateur.

La FZX se remonte peu à peu, pas aussi vite que je le souhaite, mais les ingrédients de la phase de redémarrage sont en cours de mise en place.

J'ai poli la roue arrière et nettoyé la couronne.
L'ensemble est en place.

Quelques photos:

Il a fallu dégrossir les points de corrosion au papier abrasif de 1000 à l'eau, puis passer 3 fois au belgom alu.
Le résultat est intéressant, mais il faudra peaufiner le polissage au fil du temps.
Les traces de corrosion profondes sont toujours présentes, bien qu'amoindries.

Jante polie coté disque. heureusement que je ne suis pas payé à l'heure....

Le Disque arrière a bleui et est rayé, suite à l'échauffement dû au mauvais retour des plaquettes. La raison est vraisemblablement le bouchage partiel de l'évent du maitre cylindre.

Etrier en cours de remontage, il va être rempli cet après midi.  Je regrette un peu de ne pas l'avoir repeint...    

Aujourd'hui, remontage de toute la partie arrière, les pots d'échappements et finalisation du fonctionnement du frein arrière.
Normalement, demain les pleins et premiers essais de démarrage.  Messieurs les mal-pensants. Oui je vais mettre la batterie en charge... je vous vois d'ici ricaner alors que j'angoisse ....

[j'ypé 0]

Etienne tu appels pour la mise en route, le tourillon pour le collier d'échappement est fait.

[chat76-motardscotedalbatre 0]

oui, c'est convenu.
Merci pour le tourillon, tu es génial.
Les pièces du FZX de Vincent sont presque prêtes, magnifiques!!!!

Cette maudite goutte ne me quitte pas, les médocs me font dormir et j'ai quand même mal...PFF!!!

[Régis07 0]

Beau travail en tout cas, j'espère qu'on pourra continuer à suivre tout ca, sous une autre forme, sur un autre support... pourquoi tu ne te ferais pas un blog, avec uniquement tes restaurations?

J'ai été un peu déçu par la décision du bureau, je n'était pas à la réunion et n'ai pas pu tenter de défendre le forum, on peut en effet dire que ça nous pendait au nez, on aura réussi à le faire survivre 6 mois de plus. C'est juste dommage que tout ceux qui le lisent régulièrement (et il y en à un paquet) que ça soit en tant qu'inscrits ou invités n'ait pas plus participé, moi le premier.. Ça aurait peut être pu jouer dans la balance..

[Massimo 0]

Une fois de plus, beau travail Etienne !
le redémarrage sera un grand moment, si j'avais pu je serai venu.
Je t'appelle !
A+

[EL COMODORE 0]

BRAVO Etienne, bravo pour tout. Pour ton entêtement à faire vivre le forum, pour tes restaurations, pour ton esprit motard, toujours présent sans jamais d'arrière pensée bassement calculatrice.

Chao Etienne, mon atelier est toujours au même endroit, il y a de la bière au frais.

[GASTON1 0]

A ben oui ! on va continuer à suivre j'espère !!!
j'adore ces petites leçons de mécanique ...
A très bientôt Etienne

[chat76-motardscotedalbatre 0]

Bonsoir chers lecteurs,
Le re-démarrage aurait dû avoir lieu hier....
Bon! ce n'est que partie remise....
Je m'y étais mis de bonne heure et j'ai fini tard, ou plutôt tôt ce matin, vers 2h30, je crois.  

Il me restait à mettre la machine en fluide et faire quelques tests avant le coup de démarreur libérateur..    
- Mise en service du frein arrière:
  -  Remplissage en DOT 4, purge, test. RAS magique avec ma nouvelle pompe à vide...  

- Mise en service  du circuit hydraulique de l'embrayage
  - Impossible d'ouvrir le réservoir  au guidon, vis grippées comme d'habitude. Perçage de la tête, mais impossible de sortir la tige filetée, restante. Qu'importe, un coup de foret et tentative d'extraction. Et paf, mon extracteur en 2 morceaux dont un dans le filetage. Réservoir HS, pas de chance.

  - Je récupère un réservoir  de ma réserve perso, pas de problème, nettoyage, mise en place, remplissage et là!!! pas de pression     . La coupelle est usée et ne tient pas la poussée. Me voilà obligé de commander un kit de maitre cylindre. Donc blocage.

- Mise en eau du circuit de refroidissement.
   - Au premier remplissage, je constate une fuite sur le joint torique avant le distributeur d'entrée moteur   , il s'agit de 2 tubes emmanchés serrés avec un joint torique dans une gorge. Le joint était pincé et coupé   .  Vidange ; démontage carter de chaîne, dépose de l'alternateur, dépose du tube distributeur, essuyage du liquide qui attaque la peinture toute neuve, grognon le  n'Etienne.      

   - Après remontage, remise en eau pour la 2ème fois. Remplissage, et constat de fuite sur la tubulure de sortie moteur, houlala, inaccessible comme pas possible   . C'est du goutte à goutte (et çà, je connais bien).  Pour sortir le tube métallique, il faut soulever la rampe de carburateurs, débrancher les bougies 1 et 2.  J'effectue le boulot, même constat que la première fois, fuite aux joints toriques, pourtant je les avais montés à la graisse.

Bon, j'ai compris qu'un test statique à l'air m'aurait fait gagner du temps, il faut que je me fasse un bouchon de radiateur avec une valve de pompe à vélo et un manomètre.  

  - Evidemment, vidange et nettoyage, essuyage de la table et des outils, la routine quoi!!!!
  - Remontage, remise en eau, minutes de tension dans l'attente de la goutte traîtresse qui peut apparaitre Dieu sait où!!!  Rien, Nada, il ne fuit que du sec, Youpi, une galère passée.....du moins je le croyais.

Contrôle avant démarrage:
Avant de mettre en essence, je veux lever un doute.  (entre temps, Jypé qui voulait assister à la pétarade, est arrivé.)
- La bille en bout de tige de l'embrayage est-elle toujours en place ?  Avec tout ce temps passé et les petits travaux, j'avais le doute.  Vu les conséquences qu'auraient une bille qui se balade dans le carter à la mise en marche, je veux vérifier.
Dépose du carter d'embrayage, dépose de l'actionneur, sortie de la tige et de.... la bille. Bon c'était OK, mais j'ai un souci de moins.  

Remplissage d'huile moteur
  - Donc, nous mettons l'huile dans le carter, non sans avoir fait un contrôle général. Tiens !!! le bouchon de vidange n'est pas serré !!  En fait je l'avais défait pour vérifier que le liquide de refroidissement ne tombait pas dans le carter ? (Dans ce cas c'eût été un joint de pied de cylindre défectueux, j'aime mieux ne pas y penser). Ricanement de mon Jypé qui se marre devant mes angoisses.  

Pose de la batterie
  - Modifications des passages de câbles inévitables, rien de bien méchant.

Mise sous tension et essai de rotation démarreur.
  - Constat: - le relais de démarrage ne colle pas à la mise sous tension,
                - la pompe à essence fonctionne
                      - le démarreur ne tourne pas.

Bon à ce stade, c'est normal, je décide de faire les recherches électriques ultérieurement.

Remplissage du réservoir d'essence
Jypé demande à ce qu'on mette de l'essence, il est venu pour qu'elle démarre la bougresse     . Bon bah!! allez on y va!!!!    

Houlala, grosse cata     , tous les carburateurs fuient comme des paniers. répandant de l'essence sur ma belle peinture qui se dilue à la vitesse grand V     . (J'ai décidé de faire mon atelier peinture pour faire de l'acrylique au pistolet, plus chère mais plus solide)     .
Là, nous comprenons que c'est foutu pour le démarrage.
En observant de près, nous constatons que les joints de cuve sont tous fuyards, j'avais pourtant passé du temps à nettoyer les gorges et surfacer les portées, je savais qu'ils étaient secs et plats, j'aurai dû les changer, mais bon! à 20 Euros la pièce, j'ai voulu faire des économies, la facture est lourde déjà...      

Comment faire ??     Entre temps, Jypé m'a quitté, il connaît les affres de la remise en marche d'une moto, pas plus dépité que moi...C'est le boulot normal    

Après réflexion, j'ai opté pour ne pas démonter la rampe de carburateur, et démonter les cuves directement   . Pour faire de la place, j'ai sorti l'alternateur.
Grâce aux vis BTR neuves çà a été très facile.  

Recherche de la panne du relais de démarrage.
Test de l'alimentation du relais et des capteurs : RAS
Test du relais: RAS
Contrôle des capteurs concernés:
   - Contacteurs d'embrayage : Pas câblé; mais ne fonctionne pas, remplacement par un de ma réserve, essai  avec ce nouveau capteur : OK si poignée de débrayage activée. (Comme les quads)

   -  contacteur d'huile : J'ai remis de l'huile et le défaut a disparu. On n'avait pas mis assez d'huile.

   - Contacteur de point mort. Contrôle de la filerie et des connexions, j'avais fait des modifications. En plus je l'avais remplacé, l'ayant cassé au démontage initial du moteur.
Bon ! c'est bien le capteur, il faut l'ouvrir pour voir ce qu'il a, je l'avais testé au remontage, mais bon!
Démontage du capteur:
- Sortir l'alternateur
- Vidanger le circuit de refroidissement
- Démonter le carter de pignon de sortie de boite de vitesses
- Démonter la pompe à eau et ses Durit qui ne fuyaient plus....
- Démonter l'actionneur d'embrayage.
- Sortir le toron des fils que j'avais amoureusement fixés.
Bon une fois le capteur sorti, j'ai constaté que le contact ne se faisait pas lors du passage au point mort ; 1/10 mm à coté... J'ai re-surfacé la piste de frottement, re-brossé le support de la vis de connexion et tourné le pion de contact et maintenant ça fonctionne. En fait je pense que le ressort qui pousse le pion était bloqué par des traces d'usure.

- Remontage sans histoire jusqu'à une heure et demie.
- Remise en eau, pas de fuite et tout est normal au point de vue relais de démarrage.
- Reprise des aventures cet après-midi après avoir planté mes fleurs.

[Régis07 0]

Et dans tout tes travaux... t'a pensé à te monter un lit escamotable directement dans l'atelier ?   

[Mamychats 0]

Régis a écrit:

Et dans tout tes travaux... t'a pensé à te monter un lit escamotable directement dans l'atelier ?   

Et quoi encore ? Moi je ne veux pas dormir dans le sous-sol      

Annick

[j'ypé 0]

avec tout ça tu seras au point pour ne pas te faire avoir avec toutes les merdouilles sur la suivante.

[EL COMODORE 0]

Normalement la pochaine est restaurée en 7 jours comme dans D§CO mais sans Valérie DAMIDO....mdr  

[Massimo 0]

Incroyable ce compte rendu Etienne... tu bosses avec un dictaphone dis moi ?

Je ne peux que poser genou à terre devant tant de patience et de détermination.

Si ce n'est pas déjà le cas, dans peu de temps tu reveras FZX, tu mangeras FZX, tu penseras FZX, tu vivras FZX !!   

Bon... je vais aller mettre un mp à Mamychat pour la soutenir dans cette epreuve...   

[Régis07 0]

Mamychats a écrit:

Régis a écrit:

Et dans tout tes travaux... t'a pensé à te monter un lit escamotable directement dans l'atelier ?   

Et quoi encore ? Moi je ne veux pas dormir dans le sous-sol      

Annick

Ah bah nan, c'est juste pour Etienne, mais vu le peu de temps par nuit que vous devez passer ensemble...   

[EL COMODORE 0]

Aujourd'hui,il fait trop beau pour aller travailler, alors profitons de cet bel après midi pour aller donner un coup de main au N'Etienne. Je prend donc mon bleu de chauffe, ma caisse à clous et direction La maison du N'Etienne.
Sur place, la porte du garage est grande ouverte, les deux voitures sur le parking, le gars doit être au chevet de la belle à Massimo. Je descend la pente du garage, pénètre dans les lieux et là!!!!!!!!! Personne.
La belle est là, les entrailles à l'air, les carbus ouverts et les outils chirurgicaux sur la table d'opération. Il a de la chance, le N'Etienne, avec la présence sur le terrain de foot de Gonneville de "collectionneurs", il pourrait bien avoir à faire avec des malfaisants. Des gens qui repartiraient avec cette magnifique pompe a vide pour purge de freins.
Je profite du calme pour faire deux ou trois photos, preuves que je suis bien passé.

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J'avoue que la photo est légèrement floue. L'émotion peut être!!!

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Un dernier gros plan sur la roue arrière. Ca sent l'huile de coude tout ça!!! Une photo et je vais manifester ma présence auprès de Mamychat avant de repartir comme j'étais venu. Tant pis pour toi mon N'Etienne, parti boire des bières sur les routes de Normandie en bonne compagnie!!!!

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Bah!!! tu n'avais pas prévenu, je ne pouvais pas savoir moi!!!!    
Tu as quand même laissé les canettes que tu avais apportées? Je n'ai rien vu!!!!!      
Ah c'est bête....   

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Les pièces sont commandées, j'espère les avoir demain.
Week end motard à Dreux chez des amis, reprise du boulot lundi.

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démontage du maitre cylindre d'embrayage.

[EL COMODORE 0]

Mouais, et t'as réussi à démonter que ça en une journée????? Il y en a qui sont payé à rien branler!!!! "Mes pièces sont commandées et arriveront peut être demain!" T'as trouvé que ça pour te faire pardonner ta virée d'hier????? Rohhhhh allé au boulot!!!!!! il y a Massimo qui se morfond: "vais je la revoir un jour????"       Pauvre Massimo      

[j'ypé 0]

la rondelle derrière le circlips me semble en laiton

si tu as sorti le piston dans cet état il est nickel chrome

as tu sauvé le soufflet

au sujet de la fuite je penche pour une coupelle d'étanchéité usée et durcie !

[chat76-motardscotedalbatre 0]

non, pourtant j'ai essayé, rien à faire pour sauver le soufflet.

Il n'y a pas de trace d'usure sur l'alésage du cylindre, mais il ne faut aucun effort pour coulisser la coupelle, comme toi, je pense qu'elle est usée.
Elle est assez dure, je pense qu'elle a souffert d'être au contact d'un Lockheed trop oxydé.
Pour la rondelle, je pense plutôt acier cadmié, demain je lui mettrais un coup d'aimant...

[chat76-motardscotedalbatre 0]

Massimo a écrit:

Incroyable ce compte rendu Etienne... tu bosses avec un dictaphone dis moi ?

Je ne peux que poser genou à terre devant tant de patience et de détermination.

Si ce n'est pas déjà le cas, dans peu de temps tu reveras FZX, tu mangeras FZX, tu penseras FZX, tu vivras FZX !!   

Bon... je vais aller mettre un mp à Mamychat pour la soutenir dans cette epreuve...   

Oui je vis FZX, c'est la rançon de la passion. Pendant ce temps là je ne dis pas de mal de mes voisins...

[chat76-motardscotedalbatre 0]

La remise en état de la moto continue, je passe pas mal de temps sur la partie avant de la machine q, qui n'a pas été épargné par le temps non plus.
- Cette semaine j'ai remonté:
- Maitre cylindre d'embrayage neuf, cette fois ci la purge s'est déroulée sans problème, le levier manoeuvre bien sans dureté excessive.
- Remplacement des pointeaux et de leur support sur les 4 carburateurs.

- Remplacement des joints de cuve

- Démontage du maitre cylindre de frein, décapage car très oxydé par le fluide de frein très corrosif , peinture.

- Dépose des durit de frein pour remplacement par de l'Avia comme à l'arrière.

- Dépose compteur et compte tour, phare pour nettoyage.
- Dépose, sablage et peinture du support de phare très oxydé.

- Dépose, polissage et vernis du support des instruments.

- Dépose des étriers de frein avant/ nettoyage, dégripage des pistons, nettoyage des gorges, graissage, essais. Le remontage se fera quand le maitre cylindre sera sec

Bien sûr je ne vous montre pas les photos de mon jardin, là, il n'y a pas de quoi être fier.....^

Bonne nuit à tous