Bikou

joint de culasse

Messages recommandés

Ayant une petite fuite sur le cylindre gauche, je me prépare à changer le joint de culasse. j'ai d'abord effectué un reserrage de la culasse dans les règles de l'art et on verra si cela résoud le problème.
Maintenant, si je dois changer le joint, lequel commander car j'ai un R1100R de 1995 et lorsqu'on regarde les références sur les micro-fiche on s'aperçoit qu'il y 2 joint différents. un joint 4 couches pour les modèles avant aout 1997 et un joint 3 couches pour les modèles après aout 1997.
lequel commander donc ??
merci !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Réflexion  ben je pense que la réponse se trouve dans ta question  " j'ai un R1100R de 1995 "  ==> "  un joint 4 couches pour les modèles avant aout 1997 "  ET  " un joint 3 couches pour les modèles après aout 1997 "  Duh...  .... Clin d\\'oeil

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
liroy4 a écrit:
Réflexion  ben je pense que la réponse se trouve dans ta question ...

Mort de rire ! je pense aussi

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bon et bien après ressérrage de la culasse, il y a toujours cette même petite fuite, je me dirige donc vers un changement de joint !!!! 
et pour cette histoire de réf, je me demandais si après la campagne de rappel au sujet des joints fuyards en 1997, quels joints BMW utlisait pour les remplacer ??? des nouveaux joints 4 couches qui tiennent la secousse ou bien des joints 3 couches !!!

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il n'y a plus qu'un modèle,celui a partir de 1997

salut

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

non il n'y a pas qu'un seul modèle,
sur le site realoem il y a bien 2 réf de joint de culasse, une jusque aout 97(4 couches) et une autre après aout 97 (3 couches)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

commande les chez BMW et tu verras

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour à tous, 
Je vient donner des news pour mon soucis de fuite....
J'ai donc commandé mon joint de culasse en Angleterre sur motorworks, reçu en 4 jours, nickel !! Je comprend mieux maintenant cette histoire de couche !!!! il y en a 4 !!!! Le carnet d'entretien mentionne que les 2 joint de culasse ont été changé suite au rappel de BMW vers 1998 , grosse surprise en déculassant !!! c'est le joint d'origine !!!! Cela me conforte dans l'idée de tout faire mon entretien moi même !! enfin bref !
Après dépose de la culasse, nettoyage (la chambre de combustion est plutôt saine), puis remontage je part faire un petit tour. résultat, toujours légère fuite Colère Colère Colère !!!
Je ne comprend plus rien !!!!! pourtant j'ai bien serrer la culasse au couple prescrit dans la RMT. 
Vous avez une idée ? parceque là moi je sèche grave !!!!

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Si le problème ne vient pas du joint il vient de la culasse ou du cylindre déformés par une surchauffe (peut être). As tu vérifié l'état de surface des deux éléments avant remontage ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonsoir ,"dans les règles de l'art" on contrôle la planéité et l'état du plans de joint de la culasse et du cylindre et on regarde le "vieux"joint  ...c'est ce que tu a fait? 
si oui , donne la côte relevée .
regarde aussi les vis et les tiges filetées .

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

j'ai pas vérifié la planéité des surfaces mais j'ai bien sur bien nettoyé et dégraissé avant remontage.
pour les goujons ils étaient bien serrer.
En comparant les 2 joints, celui initialement en place et celui que j'ai reçu.
Si BMW changeait les joints origine par des joints 4 couches, celui en place aurait du être un joint 4 couches, or celui-ci n'avait rien d'un joint 4 couches.
Autre questions: si je redémonte la culasse, devrai-je rechanger le joint sachant que le moteur à tourné à sa température normale de fonctionnement ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

tu vois la trace de la fuite sur le vieux joint ?
pour répondre a ta question , si c'étais moi , je re monterais le joint en veillant  a moins serrer les écrous(angulaire)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

J'en ai peur. Le joint ayant été serré au couple et le moteur ayant tourné, le joint est écrasé et il serait risqué de faire un remontage avec un joint qui n'est plus neuf. Enfin, c'est mon avis.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

les écrous c'est un serrage angulaire (à confirmer)
comme le joint est déjà écrasé , si tu serre le même angle , le serrage sera plus important

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Dans l'éventualité ou je dois changer la culasse, qu'est qui différe entre une culasse de 1994 et une autre de 1998, j'ai regardé sur le realom et les références  sont différentes. j'ai une bonne occaz pour un ensemble piston cylindre culasse d'une RT de 98.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

bonjour 

Chez BMW chaque fois qu'une pièces est modifiée l'ancienne n est plus livrable
de 94 a aout 97 les joints  étaient des 4 couches ref 11 12 1 342 869,aussi bien montés en usine quand pièces de
rechange
a partir du 07/97,suite a des problèmes récurants de fuites  ils sont remplacés par des trois couches ref 11 12 1 341 194 aussi bien en montage sur motos neuves quand pièces de rechange.
a partir de cette date ne sont plus livrable,EN PIECE DORIGINE,que les trois couches...dixit ETK,logiciel officiel des concessions
c est pour cela que je te disais plus haut que si tu prends tes joints a l origine tu n auras pas le choix
Ta moto a donc bien eu le rappel en 98 puisqu'elle n a plus le joint 4 couches.
Par contre ,il semblerait qu'en adaptable ce ne soit pas le cas si tu as reçus des 4 couches Réflexion 
Pour les culasses c'est comme pour les joints.elles ont été modifiées.le dernier modèle remplaçant le précédent qui ne devenait plus livrable.
il y a eu des modèles avec 9 ailettes de refroidissement et des 10 ailettes et des modèles avec des soupapes ayant des queues de 5 mm et d'autres de 6 mm
Normalement elles se montent en remplacement des unes pour les autres

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour ,
pour les fuites joint de culasse il y a du Loctite 5923 ou du Hylomart (j'ai oublié la ref.)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant