système de skis sur 1200GSA

[Pixizze 0]

Je n'aurai qu'un mot : Bravo !    

[IceAndFire 0]

          Merci Paf pour ce magnifique CR !

Tes skis actuels s'intègrent tellement bien en position pliés, que tu pourrais presque imaginer une version ou le protège couvre culasse serve de ski ...........

Aller , amuses toi bien  tout l'hiver, c'est bien toi qui fais pencher le plus ta Gsa sans tomber  !!!!           

[Yoshieko 0]

Excellent partage, super CR Paf,   
Un plaisir de te voir rouler avec    

[squale1 0]

Superbe travail !!   
P'tite question, visiblement le ski est monté rigide sur son support, pourquoi ne pas avoir
accordé au système une certaine liberté en rotation du ski sur son support permettant ainsi au patin de rester
bien a plat malgré différentes inclinaisons lors des appuis ?

[Val02 3]

chrisR12R a écrit:

Superbe travail !!   
P'tite question, visiblement le ski est monté rigide sur son support, pourquoi ne pas avoir
accordé au système une certaine liberté en rotation du ski sur son support permettant ainsi au patin de rester
bien a plat malgré différentes inclinaisons lors des appuis ?

Le ski est articulé d'AV en AR.
L'inclinaison droite gauche est fixe. Je l'ai déterminé sur la 1150 et j'ai repris le même angle sur la 12. D'ailleurs j'avais prévu 3 réglages différents sur la 1150 et je n'ai jamais changé car inutile. La portée du ski au sol change avec l'l'écrasement de l'amorto.
Ensuite pour avoir un ski toujours plaqué au sol ou avec un angle d'attaque constant ça devient une usine à gaz.
Imagine toi avec un ski au pieds sur une cheville articulé AV AR et droite gauche
Ton pieds va se tordre et le ski ne sera jamais à plat ou avec l'angle d'attaque que tu souhaites.
J'ai déjà vu des montages comme ça mais c'est une erreur.

J'ai mis 4 degrés d'inclinaison AV AR pour que ce soit l'AR du ski qui pose en premier. Cela me permet d'être prévenu que je prends trop d'angle sur le goudron.
Ca évite un posé de ski brutal ainsi qu'un freinage qui pourrait me déstabiliser. En plus c'est esthétique.

[Zohra 2]

OK merci pour l'explication et bons tests
  

[tendresse 0]

On voit que tu as du recul sur les skis et gambergé ton installation, qui est remarquablement intégrée.     

[Barbelongue 1]

Et la matière ?
Eh bien la voici:

De l'inox en plat de 20 de 30 de 40 de 80, de la tole de 1,5 de 1, du carré de 20, du rond plein et bien sur des vis, des colliers pour tube hydraulique et .......   

[JeanBernard 0]

Première modif ou plutôt amélioration.
Si je perds une de ces 2 goupilles lorsque je passe de la version "goudron" à la version "neige", je ne veux pas aller en chercher une au fond d'un sac.
Pour l'écrou frein en bout, je peux être amené à remplacer une petite goupille par cet écrou sur l'axe qui tient l'amortisseur si par exemple je laisse ma moto garé une nuit ou je ne sais trop où. Cela m'éviterait de me faire piquer la goupille et l'axe trop facilement. Et la goupille finirait à la place de l'écrou car il y a un trou pour elle et comme c'est sous le cylindre, il faut déjà le voir. En plus une goupille ce n'est pas grave.

[raph93 0]

C'est superbe tout ce que tu fais    , mais une question que je n osais poser me trotte dans la tête   :

Comment obtiens tu l' homologation du véhicule à la fin   

Genre , tu n as pas de chance tu glisses   et fauche un piéton avec l 'excroissance des skis   

Que dira l'assureur  

comment ça se passait avec la R1150GS    

[Minuit 0]

Vincent a écrit:

C'est superbe tout ce que tu fais    , mais une question que je n osais poser me trotte dans la tête   :

Comment obtiens tu l' homologation du véhicule à la fin   

Genre , tu n as pas de chance tu glisses   et fauche un piéton avec l 'excroissance des skis   

Que dira l'assureur  

comment ça se passait avec la R1150GS    

c'est une bonne question Mr Elkabach Vincent  
ben..................il l’emmène a l' hôpital de Grenoble, y a des spécialiste la bas    , pis y va boire un canon chez Lyli et Tintin sur le retour  

[DeliriumDorian 0]

Vincent a écrit:

C'est superbe tout ce que tu fais    , mais une question que je n osais poser me trotte dans la tête   :

Comment obtiens tu l' homologation du véhicule à la fin   

Genre , tu n as pas de chance tu glisses   et fauche un piéton avec l 'excroissance des skis   

Que dira l'assureur  

comment ça se passait avec la R1150GS    

Mon assureur est au courant et assure tout les éléments de la moto y compris les accessoires au minimum en responsabilité civile. Inutile de délirer à ce sujet, j'ai pris mes précautions avec mon assureur, la discussion a duré un moment avant que ce dernier me fasse un écris à l'époque où j'ai monté le premier système sur la 1150.
J'ai déjà eu droit à des réflexions du style "ça n'a aucune valeur". Donc tout est dit, je n'ai pas envie de voir le sujet dériver.

Concernant l'homologation, c'est un accessoire qui n’intervient pas sur le châssis de la moto donc aucune modification par rapport au véhicule d'origine et sa conduite.
Ce que je viens de dire m'a été expliqué par un constructeur de moto qui a l’habitude de faire du "pas ordinaire".

http://www.dub-performance.com/index2.html

Donc réfléchissez bien à tout ce que vous pouvez mettre sur votre moto et vous aurez la même problématique que moi, ne serais ce que pour un rétroviseur différent de l'origine ou un simple cache en plastique de protection quelconque.

Si certains veulent en débattre, je ne suis pas contre mais soyez sympas d'ouvrir un autre sujet pour ne pas pourrir celui-ci.   

[bogosse 0]

J'ai pensé à toi depuis deux jours car j'ai roulé en Bar sur de magnifiques routes enneigées dans le Queyras et sur la montée aux stations de Vars et Risoul et je t'aurais bien vu faire la nique à toutes les bagnoles qui se traînaient avec des chaînes et les warnings.Ca m'a d'ailleurs permis de bien tester mes nouveaux pneus 4 saisons sur ma Bar et ils vont super bien sûr la neige.

Franck

[Zanart 0]

capdefra a écrit:

J'ai pensé à toi depuis deux jours car j'ai roulé en Bar sur de magnifiques routes enneigées dans le Queyras et sur la montée aux stations de Vars et Risoul et je t'aurais bien vu faire la nique à toutes les bagnoles qui se traînaient avec des chaînes et les warnings.Ca m'a d'ailleurs permis de bien tester mes nouveaux pneus 4 saisons sur ma Bar et ils vont super bien sûr la neige.

Franck

Mais c'est là que je vais la semaine prochaine.      

[Armorique 0]

paf la bm a écrit:

Concernant l'homologation, c'est un accessoire qui n’intervient pas sur le châssis de la moto donc aucune modification par rapport au véhicule d'origine et sa conduite.
...
Si certains veulent en débattre, je ne suis pas contre mais soyez sympas d'ouvrir un autre sujet pour ne pas pourrir celui-ci.   

  J ai ma réponse , merci   

[Greg0ry 0]

En regardant un vieux Moto Revue (le n°2011 du 16/01/1971), il y a un reportage sur les Eléphants 1971 avec une photo de R69S qui m'a fait penser à ton système, en moins évolué, mais l'idée était là.   

[made38 0]

Le principe est différent du mien.
Pour ce système il faut mettre les pieds sur les skis pour les poser au sol et maintenir la moto lors des glissades.
C'est juste un bras articulé avec un ressort qui tient le bras replié. Il suffit de sortir les pieds pour l'utiliser.
Pour rouler avec ça il faut avoir une adhérence fiable sur la roue AV
Les pays du Nord utilise ce système car il sont clouté donc bonne adhérence et cela permet de contrôler la dérive.

Mon système est différent, il évite la gamelle lorsque la roue AV décroche et permet de prendre appui en courbe.


Un exemple que j'ai immortalisé lors de mon passage en Norvège.