un bijoux

[titi67 0]

- Moto HONDA RC 174 six cylindres 250 Replica
Nommée aussi "Honda-6" en 1966 et pilotée par Jim REDMAN et Mike HAILWOOD (double champion du Monde à son guidon en 1966 en 250 et 350 ; puis nouveau doublé en 1967 avec la 250 et une version suralésée à 297 cm3). Reconstruction par George BEALE.
Prix de la réplique : 345 791,64 EUR (six exemplaires fabriqués).
Le moteur :

Type : 6 cylindres en ligne refroidi par air, 4 arbres à cames en tête, 4 soupapes par cylindre
Alésage : 41 mm
Course : 37,5 mm
Cylindrée unitaire : 49,5 cm3
Cylindrée totale : 297 cm3
Rapport volumétrique : 11 à 1
Alimentation : 6 carburateurs en magnésium, diamètre 23 mm à boisseau rond
Lubrification : carter humide, 1,8 litres de Castrol RS 10/60
Allumage : électronique à 6 bobines
Puissance maximale : 65 chevaux à 17 000 tr/min
Embrayage : multidisque à sec
Boîte de vitesse : 7 rapports
Masse : 118 kg
Vitesse maximale : environ 240 km/h
Quelles remarques :
La puissance au litre est donc de 240 chevaux
Vilebrequin en 13 parties ajustées au centième de degré, roulements à aiguilles
Régime maximum : 19 000 tr/min
Pistons taillés dans un alliage d'aluminium, 2 segments de compression (pas de racleur d'huile)
Angle entre admission et échappement : 75°
Pieds de bielle à 3 diamètres distincts (celles du centre sont soumises à plus de contraintes)
Utilisation possible à partir de 8 000 tr/min
Source : Jean-Michel BARROIS (MA), d'après Mac MacDIARMID et Thomas BAUJARD.

http://www.cmsnl.com/classic-honda-gallery/show_media.php?id=673

[padnom 0]

et faut l'avoir entendu tourner, peut-être la plus jolie musique jamais entendu

là, c'est juste au ralenti, plus ça monte dans les tours, plus c'est aigü

http://video.google.fr/url?docid=-399655162231091875&esrc=gvpl&ev=v&q=honda+250cc&vidurl=http://video.google.fr/videoplay%3Fdocid%3D-399655162231091875%26q%3Dhonda%2B250cc&usg=AL29H21EVPONSEKuEvwP2opA_OmRsUoFfQ

[Fumi 0]

345 791,64 EUR !!!!!!!!!!!!!!!!!! Heuuuuuuuuuu, nan rien

[CrAzY SeB 0]

l'amour n'as pas de prix ....























...enfin encore que ..

[CrAzY SeB 0]

puis c'est marrant mais , la coupe de cheveux , la boué ... on dirai presque le Momo nationnal !!

[Motard.54 0]

CrAzY SeB a écrit:

puis c'est marrant mais , la coupe de cheveux , la boué ... on dirai presque le Momo nationnal !!

toi.....tu commences bien


on va peut etre commencer a sévir

[CrAzY SeB 0]

[joglu00 0]

jolie musique, mais ils se bouchent tous les oreilles

enfin c'est pas un moteur, c'est uen horloge

honda a aussi fait je crosi un 125 4 cylindre et meme un 50 x4 (plus sur de celui là)

[CrAzY SeB 0]

joglu00 a écrit:

jolie musique, mais ils se bouchent tous les oreilles

enfin c'est pas un moteur, c'est uen horloge

honda a aussi fait je crosi un 125 4 cylindre et meme un 50 x4 (plus sur de celui là)

euh si j'peu me permettre c'est une Yamaha

http://www2.yamaha-motor.fr/actu/article.php3?id_article=851

[padnom 0]

et un 125, 5 cylindres, dont un servait de pompe à huile, il me semble
les caractéristiques citées plus haut sont celles de la "350"...

Seb, y avait des bécanes pas possibles avant 71
des 50, 18 vitesses avec une plage d'utilisation de 500 tours,pis ils ont changé les règles
50 et 125 mono, 5 vitesses
250 bi, 6vitesses
350 et 500, 4 cylindres, 6 vitesses

[Motard.54 0]

padnom a écrit:

et un 125, 5 cylindres, dont un servait de pompe à huile, il me semble
les caractéristiques citées plus haut sont celles de la "350"...

Seb, y avait des bécanes pas possibles avant 71
des 50, 18 vitesses avec une plage d'utilisation de 500 tours,pis ils ont changé les règles
50 et 125 mono, 5 vitesses
250 bi, 6vitesses
350 et 500, 4 cylindres, 6 vitesses

ça aurait été pour moi ça....j'ai toujours essayé de trouver une 6eme a mon B12 et une 7eme a mes SV

[padnom 0]

sauf que là, les pisse feu tournaient à 16 000 tours, t'imagine ?

[CrAzY SeB 0]

18 VITESSES ???


Fertomi tu dois pas te gourer quand tu veux retrograder ... tu passe ton temp a calculé plutot que de roulé

[Motard.54 0]

padnom a écrit:

sauf que là, les pisse feu tournaient à 16 000 tours, t'imagine ?

franchement j'ai du mal......ça devait exigé un doigté de folie pour bien gérer la machine. on cale ou on casse des que l'on merde un peux!
Limite nos gros elastique d'aujourd'hui passe pour des jouets faciles

[padnom 0]

et pas de freins
le jeu, c'est de toujours être dans les tours, en dessous, tu cales au dessus, tu casses, facile quoi
poids mini moto + pilote 90kg et des fois, c'était juste

[Motard.54 0]

padnom a écrit:

et pas de freins
le jeu, c'est de toujours être dans les tours, en dessous, tu cales au dessus, tu casses, facile quoi
poids mini moto + pilote 90kg et des fois, c'était juste

tu vois, jsuis pas fait pour cette epoque...jfais les 90kg tout seul

[padnom 0]

t'aurais été obligé de courrir sans moto pour être dans le coup
j'imagine sur le mouillé

[CrAzY SeB 0]

nan mais ta pas compris le poid d'une mini moto PLUS un pilote qui pese 90 kilos

donc toi plus le poid d'une mini moto ca doit faire plus non ??

[joglu00 0]

enfin 16 000tors pouir un petit cubes EN 2 TEMPS, y'a rien d'extraodinaire, par contre ce qui est dinge c'est du multi cylindre multisoupapes 4 temps.

ca c'est de l'horlogeire, des soupaes avec des tiges pas plus grosses que des epingles, qui crapahutent à 18 000 trs minutes, avec des ressorts arbres à cames culbuteures et tout le merdier.

Pour les miros, la 250 /6 est un 4 temps, les yam etaient des 2 temps

[Phil10 0]

Motard.54 a écrit:

padnom a écrit:

et pas de freins
le jeu, c'est de toujours être dans les tours, en dessous, tu cales au dessus, tu casses, facile quoi
poids mini moto + pilote 90kg et des fois, c'était juste

tu vois, jsuis pas fait pour cette epoque...jfais les 90kg tout seul

et encore heureusement que tu en as perdu

[padnom 0]

joglu00 a écrit:

enfin 16 000tors pouir un petit cubes EN 2 TEMPS, y'a rien d'extraodinaire, par contre ce qui est dinge c'est du multi cylindre multisoupapes 4 temps.

ca c'est de l'horlogeire, des soupaes avec des tiges pas plus grosses que des epingles, qui crapahutent à 18 000 trs minutes, avec des ressorts arbres à cames culbuteures et tout le merdier.

Pour les miros, la 250 /6 est un 4 temps, les yam etaient des 2 temps

juste qu'à règler, ça devait être coton, t'as pas les bons gicleurs, tu casses, t'as pas les bonnes bougies, tu casses et pour étager la boite!!!!
t'imagines le puzzle ? chef, elle tire trop court... chef, elle tire trop long...
devaient être super doués les mécanos à l'époque, et pas d'électronique pour t'aider

[Motard.54 0]

lebrox a écrit:

Motard.54 a écrit:

padnom a écrit:

et pas de freins
le jeu, c'est de toujours être dans les tours, en dessous, tu cales au dessus, tu casses, facile quoi
poids mini moto + pilote 90kg et des fois, c'était juste

tu vois, jsuis pas fait pour cette epoque...jfais les 90kg tout seul

et encore heureusement que tu en as perdu

bon ben hein...cpo la peine d'en rajouter

[Fumi 0]

j'te rassure ça se "retrouve" facilement ce que tu as perdu ...

[CrAzY SeB 0]

quoi ca veux dire qu'il etait encore plus gros ???

















































loinnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!