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Le 1340 du Tibal


Messages recommandés

  • 3 weeks later...

Et bien,....NON !!!
J'ai pas retouché à la moto depuis un bon moment.
Je cherche du Boulot et suis concentré là dessus. C'est ma priorité.
J'ai vendu mes jantes bâtons, commandé des platines arrières d'occas, et renvoyé certaines pièces au Havre pour peinture Epoxi.

Le remontage du Bagger redémarrera le jour où j'aurai un contrat.

Alors, si vous voulez que ça avance :

- soit vous m'embauchez

- soit vous me trouvez du boulot

Facile quoi......


lol!

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Tibal a écrit:
Et bien,....NON !!!
J'ai pas retouché à la moto depuis un bon moment.
Je cherche du Boulot et suis concentré là dessus. C'est ma priorité.
J'ai vendu mes jantes bâtons, commandé des platines arrières d'occas, et renvoyé certaines pièces au Havre pour peinture Epoxi.

Le remontage du Bagger redémarrera le jour où j'aurai un contrat.

Alors, si vous voulez que ça avance :

- soit vous m'embauchez

- soit vous me trouvez du boulot

Facile quoi......


lol!


être au chomdu ,ca prend la tete au bout d'un temps.
alors pour oublier ce mauvais moment ,un peu de mécanique ca peu aider ...
enfin ,c'est mon point de vue.
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Bon, allez quelques news du chantier. J'ai pas résisté et ai repassé quelques heures dans mon garage : on ne se refait pas...

J'ai reçu mes dernières pièces que j'ai envoyé au Havre pour Epoxy. J'ai commencé à les monter.
Ensuite, mon adaptation de phare de Road King sur meule de 20 ans,....., ça se passe pas comme prévu. Le capotage qui couvre les pontets (risers en language ricain), touche les dits pontets, et le guidon. Ca craint !!! Faudrait peut-être que je commande des pontets de Road king, mais je ne suis même pas sûr. Ou alors, changer mon té de fourche supérieur ainsi que les pontets...

Ensuite, l'arrière du Bagger est mal barré aussi. Mes rallonges de sacoches commandées aux USA ne se montent pas (HARLEY a changé ses sacoches en 1993). Les miennes sont plus étroites à la base. Alors j'ai décidé des faire les rallonges moi même avec des pains de mousse PU, puis de la résine et de la fibre. J'ai fait un essai du GB arrière type Arlen Ness, et ça va pas non plus. Le galbe ne correspond pas et en plus il rentre en force : bon bref, tout ce kit commandé ne va pas, et je ne sais pas comment faire pour lui donner un arrière sympa quand même. Peut-être jouer de la découpe et de la soudure sur le GB d'origine....à mijoter.

La selle de Street Glide ne se monte pas non plus car elle remonte trop sur sa partie avant.

Sinon, j'ai passé mes collecteurs et échappements au bain d'acide, et les ai peints en noir Haute température.

J'ai vendu mes jantes d'origine (je ne devais vendre que l'avant mais le type a insisté). Je dois donc recommander une jante arrière à 52 rayons noirs identique à l'avant. Le petit Hic, c'est que du coup, il faut que je commande aussi une nouvelle poulie et un nouveau disque (question de diamètre).


A suivre.....mais à choisir, vaut mieux attaquer un modèle après 93'.












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J'ai inversé les pontets (haut et bas - droite et gauche), et ça devrait le faire. Peut-être rectifier 2mm pas plus.
Un problème de réglé !!

Pour l'arrière, j'ai monté une valise du Road King de mon père (Viking), et la vérité a éclaté au grand jour. Les valises après 93' sont plus longues, un chouia + larges, et un chouia + hautes....donc le galbe global de mon Gb arrière en poly n'est pas bon !!!

Ca craint. Va y avoir de la modif à mort, et je ne suis pas sûr du résultat. Faudrait que j'aille faire un stage chez Monster Garage !!!


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  • 9 months later...





Il y avait bien longtemps que je n'avais pas posté. Une petite photo de l'avancement du projet.
Je ferais un post complet d'ici quelques jours afin d'énoncer tout le boulot. Elle est de retour sur ses deux roues....je vous explique plus tard.
En attendant, joyeux Noël à tous.
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  • 4 months later...
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