apetit

essais street triple

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La double optique et les deux pots courts rappellent la Speed Triple. Moteur et châssis proviennent de la Daytona 675. Toutefois, la géométrie a été revue pour améliorer la stabilité. Les suspensions sont plus limitées et les étriers avant se contentent de deux pistons superposés, à l’image de la concurrence. La finition ne soulève pas de critiques particulières. Le bloc Daytona perd 19 ch, mais privilégie le coffre à mi-régime. La Street se place quand même sur le podium des roadsters mid-size avec 106 ch annoncés en sortie de vilo et 6 m.kg à partir de 3 500 tr/min !

La compacité de la moto, la position de conduite naturelle et la souplesse du trois-pattes facilitent la conduite urbaine. Mais le rayon de braquage est camionesque. Chose vite oublié sur les petites routes de montagne où le pilote jouit de son moteur... Vocalises envoûtantes et disponibilité permanente au programme ! Est-ce vraiment un 675 ? Coupleux de 2 000 à 5 000 tours, puissant de 5 000 à 9 000 tours et franchement rageur de 9 000 à 12 500 tours, ce bloc est une petite merveille. La boîte de vitesses est parfaite.

La partie-cycle n’est pas en reste : légère et équilibrée. La mise sur l’angle ne demande aucun effort. La précision de l’avant met en confiance. Elle supporte de bonne grâce les freinages sur l’angle et les remises de gaz en courbe. Le freinage avant est puissant et sécurisant. L’arrière est efficace. Seul un pilotage vraiment débridé, bien au-delà du raisonnable, trahira la conception simpliste des suspensions par de légers pompages.

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Bientôt possible de l'essayer en concession ??? Question


A+,

Jojo

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elle est déjà en concession donc tu peux y aller moi j'attends et j'irais faire un essai pour voir la différence avec la mienne

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Ouais ben ça doit etre un beau ptit joujoux.Le bémol c'est qu'elle coute 7500 roros.Mais ça doit valoir le coup et peut-etre + de plaisir qu'avec un 600 sport non ?

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pas encore fait l'essai mais ayant déjà le même moteur je peux te dire que ça marche bien et le faite de l'avoir retravailler pour lui donner encore plus de couple plus bas elle doit vraiment être sympa a conduire

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je la veux
pour noél
SVP

jsuis prét à me faire par tout le monde si au final jpeu l'avoir pour rien qu'a moi !

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Smut a écrit:


je la veux
pour noél
SVP

jsuis prét à me faire par tout le monde si au final jpeu l'avoir pour rien qu'a moi !


COUCOU ON T'APELLE

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joe-bar92 a écrit:
oui coucou smut a besoins de toi pour


a ta place je me mefirait car quand tu va avoir tes 18 ans coucou va venir féter ca:[lit]:

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SMUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUT!!!!mon ti bouchon!!! Embarassed
vient t assoir sur les genoux de tonton COUCOU!!!

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COUCOU a écrit:
SMUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUT!!!!mon ti bouchon!!! Embarassed
vient t assoir sur les genoux de tonton COUCOU!!!



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tu vas finir par être épuisé avec tout ces p'tits jeunes qui ont besoin de toi mon Coucou Wink

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apetit a écrit:
tu vas finir par être épuisé avec tout ces p'tits jeunes qui ont besoin de toi mon Coucou Wink

veuiller le fatiguer avant que jé 18 ans comme sa je seré trankil merci

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t inquiéte!!!quand t aura 18 ans,j aurais............ OUPFFFFFFFFFFFFF!!! scratch
tant pis!!!je prendrait du viagra rien que pour toi!!! tongue

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il va avoir de la chance le joe-bar92 avec un coucou ayant retrouver toute sa jeunesse pour

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apetit a écrit:
il va avoir de la chance le joe-bar92 avec un coucou ayant retrouver toute sa jeunesse pour

et ba je te couperé les couille a la hache

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apetit a écrit:
La double optique et les deux pots courts rappellent la Speed Triple. Moteur et châssis proviennent de la Daytona 675. Toutefois, la géométrie a été revue pour améliorer la stabilité. Les suspensions sont plus limitées et les étriers avant se contentent de deux pistons superposés, à l’image de la concurrence. La finition ne soulève pas de critiques particulières. Le bloc Daytona perd 19 ch, mais privilégie le coffre à mi-régime. La Street se place quand même sur le podium des roadsters mid-size avec 106 ch annoncés en sortie de vilo et 6 m.kg à partir de 3 500 tr/min !

La compacité de la moto, la position de conduite naturelle et la souplesse du trois-pattes facilitent la conduite urbaine. Mais le rayon de braquage est camionesque. Chose vite oublié sur les petites routes de montagne où le pilote jouit de son moteur... Vocalises envoûtantes et disponibilité permanente au programme ! Est-ce vraiment un 675 ? Coupleux de 2 000 à 5 000 tours, puissant de 5 000 à 9 000 tours et franchement rageur de 9 000 à 12 500 tours, ce bloc est une petite merveille. La boîte de vitesses est parfaite.

La partie-cycle n’est pas en reste : légère et équilibrée. La mise sur l’angle ne demande aucun effort. La précision de l’avant met en confiance. Elle supporte de bonne grâce les freinages sur l’angle et les remises de gaz en courbe. Le freinage avant est puissant et sécurisant. L’arrière est efficace. Seul un pilotage vraiment débridé, bien au-delà du raisonnable, trahira la conception simpliste des suspensions par de légers pompages.


y aurai t il possibilité que tu balance une foto ou un lien pour que je vois ce petit joujou ??

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En fait c'est le nouveau sêed triple!!!

J ai cru qu il avait fais une nouvelle machine Suspect

Désolé fils


BANZAI

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sapasse a écrit:
En fait c'est le nouveau sêed triple!!!

J ai cru qu il avait fais une nouvelle machine Suspect

Désolé fils


BANZAI


C'est une nouvelle machine !!! Un 675 ... Twisted Evil

La Street Speed, car la Speed Triple reste le 1050 ! Wink


A+,

Jojo

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apetit a écrit:
ahhhhhh la jeunesse geek


c'est vrai, ils comprennent rien les jeunes.......

















ils confonde une daube avec une mega-daube Laughing

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n'importe comment il faut se balader avec le sac a dos rempli d'outils

alors un 675 ou 1050 pareil

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lolo a écrit:
n'importe comment il faut se balader avec le sac a dos rempli d'outils

alors un 675 ou 1050 pareil


Médisant ... Rolling EyesLaughing

T'inquiètes, sur les Euros, les cosses de batterie ne se font pas la mal comme ça ... Laughing


A+,

Jojo

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non peut être, mais avec une euro elle aurait plus démarrer du tout (j'avais bricoler pour y mettre un cablage en plus pour recevoir un talki juste avant de partir , je sais c'est une excuse comme une autre mais là est la véritée

j'ai discuter avec un mec qui roule en KLT! et bin il en dit que du mal de son super tanker , d'ailleurs il veut la vendre et personne ne veut lui reprendre et même pas chez BM a un prix correct honteux ! quand les euros veulent imités les japs cela ne peut pas aller

regardez la TT 600 essai de triumph pour un 4 pattes une vraie merde celle là ,

et là le mode est off !!!

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Bah c'est clair que je suis d'accord avec toi ! Wink

Euro = Moto = 1, 2 voire 3 cylindres, alors, essayer d'en faire des 4 cyl, c'est pas des réussites ... Rolling Eyes


A+,

Jojo

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c'était une erreur de leur part comme tout constructeur ils font des essais qui ne fonctionnent pas toujours Wink

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