Les montures de Cocotte

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Petite difference notable ton piston sur la photo 2 depasse un peu alors que le miens etait en retrait de .........je ne sais plus combien mais je crois 3 ou 4 dixièmes.
Quand tu démontes la culasse examine bien cette dernière et les bords du piston .Ca m'est arrivé un piston qui tapote dans la culasse .

[Mowycf37 0]

Oui c'est vrai il dépasse un peu mais avec un joint épais sa doit passé sauf si la culasse est mal centré.
J'y regarde demain. En attendant  
Et encore merci du coup de main.

[Mowycf37 0]

Le verdict vient de tombé. Le joint de culasse a repète au niveau de la chaîne de distribution (piston=>chaine) et le piston tape bien dans la culasse.

Quelle solution j'ai pour le piston? Retravaillé la culasse et le piston?
Et pour le joint de culasse mettre un haute compression? Ou selui du dayto joint féraille plus épais?

Et je pense que ma culasse était mal centré car la soupape d'addition tapé juste d'un côté.

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Salut
Touche plus rien je t'explique demain la c'est dodo.

[Mowycf37 0]

Pour info après démontage du cylindre j'ai comparé les côte de mon piston et le côte du piston que kaelis vend et y'a 1mm en plus. (mesuré au réglé donc à peu près 1mm mais pas plus)

Kaelis: Piston daytona
Hauteur milieu axe de piston/tête du piston (sans le dôme) : 19mm
Hauteur milieu axe de piston/tête du piston (avec le dôme) : 23,5mm
Longueur totale du piston de la tête jusqu'au plus bas du piston (sans le dôme) : 35mm

Toxic Bike: Piston daytona
Hauteur milieu axe de piston/tête du piston (sans le dôme) : 20mm
Hauteur milieu axe de piston/tête du piston (avec le dôme) : 24,5mm
Longueur totale du piston de la tête jusqu'au plus bas du piston (sans le dôme) : 36mm

[Calibro 0]

Salut.
Ah merde ca fait beaucoup 1 mm.
Bon solution , caler sous le cylindre . Tu mesures 1 joint d'embase et selon tu en mets deux ou 3 .
Tu fais un montage a blanc en serrant seulement le cylindre pour prendre ta cote piston /cylindre.
ensuite pense que  tu dois remonter la chaine de distri et que plus ton cylindre est haut plus elle va être tendue .
Essais de trouver le meilleur compromis entre hauteur cylindre , tension de chaine , épaisseur joint de culasse et dépassement piston sur cylindre  assemblé .
idéalement un retrait de quelques dixièmes pour le piston serrait le bienvenu .
Pour ton centrage de culasse c'est un peut tard maintenant mais j'ai un masque de perçage qui me permet de garder les deux pions .
Ce que tu peux faire tu mets la vis sur le cote de la culasse , celle de M6, après avoir superposé ta culasse sur ton cylindre et tu la centre en regardant par dessous , tu fait un repère angulaire coté montée d'huile par exemple .Comme ça tu auras un repère de montage .