La brèle à Sid

[cotlete37 0]

et sid tu fera gaf ya des poisson dans t"on reservoire !!!!
les tong chausette c"est un etat desprit !!!!
la detente esprit des tong les chausette malheureusment y fait froid !!!!!!

[Sid1 0]

Ca y est, j'ai tout bon !!

Les cotes du reservoir sont bonnes et la tôle d'alu est en commande.
Un pote m'a usiné le filetage du bouchon, c'est vraiment TOP !!
Il ne reste qu'à ne pas me rater sur l'assemblage et la soudure.

J'continue et j'vous dis quoi !!

[Cocotte-labossecourcelloise 0]

fais des photos au fur et à mesure qu'on puisse voir comment les mauvais s'y prennent...

[Sid1 0]

Hey les gars !!!

J'ai fini !!! (désolé pour les photos en cours Cocotte, je n'ai pas pris le temps entre 2 soudures).





















Et voilà, après un mois de boulot, j'y ai passé environ 40 heures avec la prise de cotes. La fabrication en elle-même a pris une quinzaine d'heures.

Et ch'uis un peu fier du résultat.

Maintenant je vais fignoler le polissage et après... Repos.

[ramutch 0]

c'est du bon boulot!!! j'adore!!!

[Calibro 0]

Ouffffffffffffffffffffffffffffff !!!



Aller dans le genre pétage de plomb , fais nous un petit chromage de cadre du genre Barigo pour ceux qui se souviennent .

[mac gratte 0]

grand malade !!!

[ptibou 0]

bravo sid , super boulot, ta du bien te prendre la téte

fait gaffe aux commandes pour les délais ,on et bien 30 a la bosse ?

[Calibro 0]

Bonjour Monsieur le SID.
J'orai voulu savoir si vous comercializer le maime pour une moto crf et a combien .
Pouvet aussi m'envoyet votre catalaugue des pieces special de vautre fabrication , bras ocillions , cadre toussa
Merci de la reponse d'avance .

[Sid1 0]

Monsieur Calibro,
en réponse à votre demande, sachez que je ne comercialise pas mes fabrications.
Vous pouvez, en revanche vous adresser aux professionnels compétents.
Sincères salutations

PS: D'abord, "bras ocillions" est un terme galvaudé et s'écrit de la manière suivante: "brossillon" ou bien encore "brocyont".
Pour toute réclamation, voyez le responsable.

[Cocotte-labossecourcelloise 0]

bijoux

Cay ki le résonSaBLe? Mwa jen ve 1, sa fé tro Maïke Valadeuh

[Calibro 0]

Sid a écrit:

Vous pouvez, en revanche vous adresser aux professionnels compétents.

Excusez moi , je pensai avoir a faire a un professionnel compétent pas le contraire

[mac gratte 0]

moi je mets 200 !!!

[Sid1 0]

Allez, ça flood .....

Oui je suis un c.. pétant et non, incompétent.

[bn4 0]

tres bon boulot felicitation Sid

[charlou 0]

slt félicitation sid belle fabrication ta du bien te galére pour le développer ter soudure son belle félicitation ta du i passer du temps dommage que jai pas le temps jaisairai de te concurrencer mais je pense pas arriver a se niveau bravo

[SEBOS118 0]

Salut Sid , je viens de trouver ça sur un site , le reservoir de James Stewart sur sa Yamaha 450 .... Presque le meme , sinon belle realisation de ta par ....

[Sid1 0]

Hey Sebos,
je n'y arrive même pas à la cheville.

[Sid1 0]

Bon, en vrac, les dernières petites bidouilles:

Modif de l'axe de roue AR pour ne plus utiliser qu'une clef de 19



Modif de l'axe de roue AV pour supprimer l'héxagone moche en saillie



Les entretoises ont été confectionnées dans le vieux guidon RSR, gain de poids de 300gr sur les axes et entretoises de roues.

Une petite vue du dessous de selle pour le réservoir.

[Sid1 0]

Et la suite

Un petit guide pour la durite de frein AV



Virée, la peinture des tés de fourche



Percé, poli et microbillé le carter



Et une petite vue d'ensemble pour finir.

[damien FraKs 0]

bon boulot

[ramutch 0]

[my-sto 0]

aieeeeeee j en prend plein la geu......



beau boulot comme dab...

[Sid1 0]

Hey My-sto, toujours vivant ?

Enfin, si tu postes pour me faire des compliments, il va falloir que j'en fasse encore plus.

A bientôt

[Tuning18 0]

alors la félicitation!! magnifique ta dart!

[my-sto 0]

Sid a écrit:

Hey My-sto, toujours vivant ?

Enfin, si tu postes pour me faire des compliments, il va falloir que j'en fasse encore plus.

A bientôt

oui tjr vivant !!!! pas mal occupait mes vivant !!! informe moi si tu a 5 minutes que je passe vous voir toi et ta bréle

MADE IN SID

la bise et continue sur ta lancer !!!

les detail il y a que sa de vrai

[Sid1 0]

Allez, encore quelques tofs,

D'abord la dernière piècette à la mode:



Et ensuite,..... La nouvelle déco:







Qu'est-ce qu'il en dit le gars, Hein ???

Pour infos, j'avais prévu, au départ, un kit platique vert, mais vu la trogne de celui-ci (au fait, il est à vendre et n'a pas été monté) j'ai préféré coller la déco sur mes Polisport blancs.
J'ai pas mal bataillé pour adapter la selle et la housse de KX65, mais ça donne pas trop mal.
Je repeindrait peut-être le cadre en noir, J'sais pas encore ?????

J'attends mon ressort d'amorto en 750 lb/in pour plus de progressivité.

Vivement le 25 mars!!!

[damien FraKs 0]

nickel tout ça ,bien joué

[ramutch 0]

[Cocotte-labossecourcelloise 0]

la housse de selle est clean

[Sid1 0]

De plus elle est presque raccord avec le kit déco.

[ptibou 0]

super boulot sid , de la balle

tu fait la mienne quand ?

[Sid1 0]

Alors après mes déboires de guide de soupape cassé, on passe au problème de boite de vitesse.

Je pense que ça va intéressé quelques personnes.

Vous savez quand la chiotte donne des à coups en troisième, on croit que l'embrayage patine, qu'il manque des dents à je ne sais quel pignon ou qu'il y a quelque chose de desserré dans le bas moteur.

Hé bien, point du tout, c'est du côté des fourchettes de séléction qu'il faut chercher.
Voyez plutôt.





Et après quelques heures de mécanique elle est bien méritée.



Pour info, ça tourne.
A bientôt

[Sid1 0]

Au fait, j'oubliais.

Au démontage j'ai découvert de belles empreintes de soupapes sur le piston, forcemment, pour augmenter le taux de compression j'avait supprimé le joint d'embase.
Et comme il est hors de question que je le remette en place, je me suis bricolé un montage sur la perceuse à colonne équipée d'une fraise d'un diamètre adéquate, pour approfondir les passages de soupape sur la calotte du piston.
Ca a plutôt bien marché et j'espère que ça réglera le problème.

[damien FraKs 0]

bien jouer SID ,je te raconterai si il y a la même chose sur la chiotte a mon frère ,on démonte demain

[damien FraKs 0]

salut sid ,bon j ai finit la brèle de mon frère et après deux démontage remontage ,c est bon ça tourne
Bilan ,c était les crabots de l arbre secondaire qui étaient bouffés.Donc j ai changer les deux arbres ,le barillet,les fourchettes,un embrayage et une pochette de joint bien sur.Et sur les conseilles de calibro ,j ai rajouter une rondelle pour supprimer le jeux de l arbre d embrayage.
Merci a toi et a calibro pour vos conseilles car c est la première fois que j ouvre un moteur complet de dirt et finalement le calage de distribution ,c est facile a faire.

[Sid1 0]

Parfait !!!
Tu vois, avec une bonne observation et un peu de méthode, on fait beaucoup de choses que l'on croyait impossible.

Etais-tu obligé de remplacer les deux arbres de boites ?

Félicitations à toi.

Et j'espère que tu ne seras pas obligé de recommencer de sitôt.

A+ pour la prochaine session.

[damien FraKs 0]

je n était certainement pas obligé de changer les 2 mais l arbre primaire avais des légère marque donc ,dans le doute!!!

[cotlete37 0]

JE l"avait dit !!! je l"'avait dit

[Sid1 0]

Salut,
pour faire suite aux modifs effectuées dans mon moteur, à savoir confection d'un piston haute compression et le montage de ressorts de soupapes Daytona (voir dans la section méca).
Je dois vous dire que le gain actuellement est minime. En effet, un peu de couple à mi-régime soit une meilleure reprise en sortie de virage. Et puis c'est tout !

Je pense que si j'en veux un peu plus, il va falloir raboter la culasse et changer l'aac.

Je confirme mes impressions après la session du dimanche 29 à Courcelles car le terrain pratiqué samedi était vraiment différent, et il est difficile de se faire une vraie idée.

A+

[kenny49490 0]

Sid a écrit:

Salut,
le terrain pratiqué samedi était vraiment différent, et il est difficile de se faire une vraie idée.

A+

ta rouler ou ??

[Sid1 0]

Bingo, Kenny a gagné la dinde de la tombola !!

Tu es le premier à poser la question !!!

[kenny49490 0]

et ouais pck on a ta pas vu a descartes du coup jme poser la question

[Sid1 0]

Ben ouais,
je ne pouvais venir que samedi et ça me faisais mal de raquer 25 euros pour 2 heures de roulage.

[Sid1 0]

Pour faire suite aux modifs moteur effectuées après une bonne session dimanche,
Couple bien meilleur mais pas encore assez bas en régime.
Cela a considérablement modifié ma façon de piloter, auparavant j'utilisais les hauts régimes et je faisais le tour du circuit sur le deuxième rapport, maintenant je roule plus sur le couple et je passe la majeur partie du terrain en 3ème, avec quand même quelques passages en 2 dans les petits coins.
Comme je disais précédemment il faudra sûrement passer pas un AAC et une augmentation de la compression pour compléter ce petit manque à bas régime.
Je me demandais aussi si la longueur de la pipe d'admission n'avait pas un rôle à jouer sur le couple ? Beaucoup de rallymen optimisent leur mécanique en fonction des circuits avec cette modif assez simple.
J'essaie et je vous dis quoi !!

[Sid1 0]

Bon alors !!
Ca merde:
- les ressorts Daytona sont trop durs et ont bouffé l'AAC et les culbus.
- Mon piston Custom est trop lourd et fait claquer le moteur. De plus, il est trop usé pour fonctionner correctement.
- Le démarrage est vraiment fastidieux à cause de ces deux problèmes réunis.

Solution:
- Remplacement du piston et du cylindre par des neufs sans modifs, si ce n'est l'absence de joint d'embase.
- Montage d'un AAC Trailbike et de culbus neufs.
- Remise en place des ressorts de soupapes d'origine Lifan.
- Pour finir ajustement de la carburation.

Résultat:
- Ca démarre au premier coup de kick dans toutes les conditions (froid, chaud...)
- On va essayer ce montage et j'vous dis quoi!!

[Beweedis 0]

Tes un pro !

[ptibou 0]

oui , je lui et tout appris

[Sid1 0]

Suite aux essais d'hier,
le moteur est tel que je le recherchais, on change rien !!!

[Calibro 0]

Salut Sid.

Bon ba c'est nickel .... celui que tu as monté tu connais sa ref c'est le 448 ou le 411 .

Tu as été un peu vite car j'attendais d'avoir celui de Ludo en main pour comparer avec le notre et t'en parler .

Je pense que celui de Dayto racing vendu chez Small mx a 60 Euros aurait été une bonne affaire .

La levé est de 6.00 sur les deux il il suffisait de changer les roulements pour l'adapter a la culasse lifan .

Quand au ressorts , les YX d'origine calés de 1.3 donnent satisfaction en terme de prise de tour sans endommagé les basculeurs et l'AAC accompagné de coupelles en titane .

[Sid1 0]

Salut Calibro,
je ne sais plus où j'ai noté ça. Mais les cotes de L'AAC réf448 que j'ai installé sont différentes sur l'adm et l'ech.
La levée sur l'adm est de 6.5mm et de 6mm sur l'ech. Le diamètre de base est de 19mm.
Il est monté avec des roulements Ø35 et Ø32 et le diamètre de centrage du pignon est le grand modèle avec la fixation 3 trous. Pour finir la longueur totale est de 73mm.
Je suis très content du résultat en terme de couple est de reprise à mi-régime dans la config actuelle (décrite dans un message prédédent).