95 ou 98 qu'en pensez-vous ??

[BRuTaLiTy 0]

Quel est S.V.P. le carburant le plus approprié pour nos RK carbu.....??? Suis gêné car je me doute que la question à été posée.

A l'achat j'y ai mis du 95 , sur le retour j'ai constaté des ratés à basse vitesse elle broute et au rétrogradage ou après avois passé une vitesse et remis les gaz elle me fait un "pfff"

je suis allé l'emmener chez le mécano qui à fait un règlage de ralenti et de richesse mais le cas se reproduit,

Dernièrement j'ai mis du 98 mais je n'ai pas trouvé de changement.

Quelqu'un peut-il m'aider..? meci! je suis nul en mécanique.

[RafaelDD 0]

Quel 95 ?

Il y en a un qui n'est pas bon du tout, mais je ne sais plus lequel car je prends du 98

[Daxterange 0]

Delphes a écrit:

Quel 95 ?

Il y en a un qui n'est pas bon du tout, mais je ne sais plus lequel car je prends du 98

Merci pour ta réponse. J'y ai mis du 95 et non du 95 E1O

[RafaelDD 0]

Extrait de Moto-service.com:

Harley-Davidson et Buell approuvent l’utilisation du carburant SP95-E10

Après vérification auprès de leurs ingénieurs de Milwaukee et East Troy, Harley-Davidson et Buell approuvent l’utilisation du carburant SP95-E10 pour leurs motos à injection. Les deux marques américaines préconisent toutefois l’adoption des carburants classiques pour leurs motos à carburateur.
Le SP95-E10 est une essence sans plomb qui peut contenir jusqu’à 10% d'éthanol, soit sous forme pure, soit sous forme dérivées telles que l’ETBE (Ethyl Tertio Butyl Ether).
Le E10 est parfaitement utilisable par les motos Harley-Davidson et Buell équipées d’un système d’injection H-D Delphi avec ou sans sonde 02, H-D Magneti Marelli et Buell DDFI. Pour mémoire, ce carburant est utilisé aux Etats-Unis depuis le milieu des années 90.
Le SP95-E10 est utilisable aussi par les motos Harley-Davidson et Buell équipées d’un carburateur. Cependant, en fonction du degré d’usure des carburateurs le E10 peut provoquer certains dysfonctionnements tels que ralenti instable, richesse sensible aux différences de température, etc.
Harley-Davidson et Buell recommandent donc pour leurs motos à carburateur d’utiliser les autres carburants disponibles sur le marché et de n’avoir recours au E10 qu’en cas de nécessité majeure.
Pour rappel, Le E10 est un carburant plus instable sur le long terme. Il est donc fortement déconseillé de le laisser stagner dans le réservoir ou la cuve du carburateur d’une moto peu utilisée.


Perso je mets du SP98 en alternance avec du SP95 (jamais de E10, je préfère suivre les conseils de plusieurs magazines) (mais mon Road King est à injection)

[Lucky04 0]

moi je mets jamais de E10 mais du 95 et quand il n'y en a pas du 98

[LeGiTz 0]

Pareil que du 98

j'ai eu ce genre de probleme sur mon Sport carbu , depuis meme si c'est le RK est une injection je ne met plus que du 98

[Zohra 2]

le 98 ou le 95. Ben je partage, et je dis, 95 E10 . Il faut bien vous dire qu'aux USA, le E10 est du E15, donc plus de 10% d'éthanol, et poutant les HD roulent parfaitement . Alors chez nous

[Paul111 2]

Dan Rider a écrit:

Extrait de Moto-service.com:

Harley-Davidson et Buell approuvent l’utilisation du carburant SP95-E10

Après vérification auprès de leurs ingénieurs de Milwaukee et East Troy, Harley-Davidson et Buell approuvent l’utilisation du carburant SP95-E10 pour leurs motos à injection. Les deux marques américaines préconisent toutefois l’adoption des carburants classiques pour leurs motos à carburateur.
Le SP95-E10 est une essence sans plomb qui peut contenir jusqu’à 10% d'éthanol, soit sous forme pure, soit sous forme dérivées telles que l’ETBE (Ethyl Tertio Butyl Ether).
Le E10 est parfaitement utilisable par les motos Harley-Davidson et Buell équipées d’un système d’injection H-D Delphi avec ou sans sonde 02, H-D Magneti Marelli et Buell DDFI. Pour mémoire, ce carburant est utilisé aux Etats-Unis depuis le milieu des années 90.
Le SP95-E10 est utilisable aussi par les motos Harley-Davidson et Buell équipées d’un carburateur. Cependant, en fonction du degré d’usure des carburateurs le E10 peut provoquer certains dysfonctionnements tels que ralenti instable, richesse sensible aux différences de température, etc.
Harley-Davidson et Buell recommandent donc pour leurs motos à carburateur d’utiliser les autres carburants disponibles sur le marché et de n’avoir recours au E10 qu’en cas de nécessité majeure.
Pour rappel, Le E10 est un carburant plus instable sur le long terme. Il est donc fortement déconseillé de le laisser stagner dans le réservoir ou la cuve du carburateur d’une moto peu utilisée.


Perso je mets du SP98 en alternance avec du SP95 (jamais de E10, je préfère suivre les conseils de plusieurs magazines) (mais mon Road King est à injection)

Nous avons fait un test de conso avec la même moto le même parcours aller et retour et les memes conditions....le sp E10 nous donne une conso en augmentation d'environ 15% par rapport au sp95 normal; le 98 pas testé.... mais ce sont des injections. Une electra et un road king deux 1450 de 2005 même résultat l'électra consome un poil plus que le RK dû au poid, aux réglages....je sais pas toujours est il que nous évitons le E10. Pour un carbu bien verifier l'aiguille plongeuse, mettre un bon filtre a essence et vérifier le fond de cuve du carbu. Changer les gigleurs et les auguilles au bout de quelqiues années n'est pas une utopie et represente peu de travail et ne coûte pas cher du tout. Après si cela continue a ratatouiller, faudra chercher sur le calage et eventuellement vérifier les pipes d'admission!

[RafaelDD 0]

Si les ratés continuent après le changement d'essence je m'orienterai aussi vers un filtre à essence colmaté, aiguille ou gigleur...

J'avais eu les symptômes "ratés, creux à l'accélération, calages" avec de l'eau dans le réservoir sur ma Virago à carbu après un plein (d'essence) et c'était parti au remplissage suivant...


Concernant les déclarations Harley Davidson sur l'essence E10, moi je dis que c'est de la Comm, c'est tout. Juste pour dire "nos moteurs sont très modernes, ils acceptent tout, achetez les, achetez les..."

Si les joints du moteur sont flingués après 5 ou 6 ans, bah c'est pas leur faute!, t'as pas été soigneux, c'est tout!

[Bowler 0]

Dan Rider a écrit:

Concernant les déclarations Harley Davidson sur l'essence E10, moi je dis que c'est de la Comm, c'est tout. Juste pour dire "nos moteurs sont très modernes, ils acceptent tout, achetez les, achetez les..."

Si les joints du moteur sont flingués après 5 ou 6 ans, bah c'est pas leur faute!, t'as pas été soigneux, c'est tout!

Compte tenu des âneries que raconte la factory dans d'autres cas chuis assez d'accord.


Bon la différence entre 98 et 95 est infinétisimale pour ma bécane . La différence se situe dans le taux d'octane qui permet de compresser plus fort sans risquer l’auto combustion.

Pour les pétarades 98 ou 95 c'est du KIf . L'E10 c'est beaucoup plus .

[bogosse 0]

95 ou 98 sont deux bonnes années, sans atteindre la perfection du 85, 89 ou 90, tout du moins en Bordeaux. A y réfléchir, je me suis peut-être trompé de rubrique. De smiley aussi, du Champagne ! Beurk !

[Zohra 2]

Dan Rider a écrit:

Si les joints du moteur sont flingués après 5 ou 6 ans, bah c'est pas leur faute!, t'as pas été soigneux, c'est tout!

juste pour faire simple, j'ai une 106 rallye de 96 qui ne tourne qu'à l'éthanol. C'est à dire, 85% d'éthanol pour 15% d'essence, et j'ai tous les joints en état. J'ai mis dans une bouteille en plastique 1l d'éthanol avec des joints toriques, et rien a bougé. Il faut arrêter de croire les pétroliers qui financent en parti les constructeurs, ils font de la désinformation, car ils perdent gros si le carburant non issu du pétrole prend plus d'ampleur. Nos moulin ont une conception simple, largement éprouvée, capable d'accepté n'importe quel super, 98, 95, 95 e10.
Pour les pétarades, c'est que votre mélange est trop pauvre, faite un reset de votre carto et enrichissez un peu plus. Pour les carbus, 1/4 de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre devrait suffire, au pire, monté l'aiguille d'un plot.

[iNosTrA 0]

merci les gars j'ai pris bonne note même pour le Bordeaux c'est sympa .

[orient 0]

Faut que j'aille voir ce qui me reste à la cave !!!!!

[BLacKouT1 0]

Tain ! faut pas "rater" ça j'ariiiiiiiiiiiiiiive !!!!!!!!

[Lucky04 0]

vive cansas05

[iKeZuRa 0]

Val d Oise et Outre Mer

[Zohra 2]

de 95, j'ai du shy et de l'Armagnac . Il y a moyen de ce faire un bon repas avec tout ça

[E7x 0]

ryohazuki a écrit:

Dan Rider a écrit:

Si les joints du moteur sont flingués après 5 ou 6 ans, bah c'est pas leur faute!, t'as pas été soigneux, c'est tout!

juste pour faire simple, j'ai une 106 rallye de 96 qui ne tourne qu'à l'éthanol. C'est à dire, 85% d'éthanol pour 15% d'essence, et j'ai tous les joints en état. J'ai mis dans une bouteille en plastique 1l d'éthanol avec des joints toriques, et rien a bougé. Il faut arrêter de croire les pétroliers qui financent en parti les constructeurs, ils font de la désinformation, car ils perdent gros si le carburant non issu du pétrole prend plus d'ampleur. Nos moulin ont une conception simple, largement éprouvée, capable d'accepté n'importe quel super, 98, 95, 95 e10.
Pour les pétarades, c'est que votre mélange est trop pauvre, faite un reset de votre carto et enrichissez un peu plus. Pour les carbus, 1/4 de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre devrait suffire, au pire, monté l'aiguille d'un plot.

J'ai tourné à l’éthanol (E85), avec boîtier en amont des injecteurs, sur une SAAB 2.0L turbo et sur une Hyundai coupé 2.0 Atmo, le seul probléme rencontré fut une usure prématurée de la pompe à essence (je n'ai pas démonté, mais peut-être les garnitures de pompe), sans gravité sur l'atmo, et piston percé sur la SAAB 2.0 turbo , je m'explique: (sur circuits bien-sur )elle avait des soubresauts à 200, j'ai voulu voir ce que ça donnait vers 230, et à 220 elle a dit , une fois le moteur ouvert j'ai compris que le turbo poussait, mais l'essence arrivait à peine, j'avais créer un "chalumeau oxy-coupeur"
Donc si je remonte ce système sur un turbale, je monte un mano de richesse
Pour l'heure tous les 2 roues à la maison, tourne au 98

[Zohra 2]

Je fais du circuit aussi, pas de boitier éthanol, le moteur est légèrement préparé, la guimbarde à 180000km et ça tient

[LaNyerD 0]

Je ne fais pas de circuit, mais vu qu'il n'y avait personne sur la route, ça devait être une route fermée

Je fais du circuit aussi, pas de boitier éthanol, le moteur est légèrement préparé, la guimbarde à 180000km et ça tient
Donc tu as surement la cartographie adaptée, l'éthanol passe sans boitier, car l'injection s'adapte, mais sur saab tu es en limite avec une cartographie d'origine

[Zohra 2]

Non, la carto est préparée mais pas pour l'ethanol. Mais ma Prius tourne à l'ethanol aussi, elle est de série, mon frangin fait de même avec sa Verso et Saxo qui sont de série.

[Zohra 2]

J'ai également essayé les trois types avec mon brêlon (un plein à chaque fois).

MES conclusions :
- SP 95 : largement suffisant pour un RK 1997 injection 1340, consommation légèrement plus importante
- SP 95 E10, ratés dans le moteur, et "toussottements" du moulbif parfois, conso équivalente ==> je l'ai définitivement abandonné, même si, en principe, le moteur est prévu pour...
- SP 98 : consommation légèrement moindre que le 95, le moulebif semble ronronner mieux, mais bonjour le prix. Finalement l'économie faite de conso, se "compense" par le prix au litre plus élevé.

Donc je reste SP 95 et quand y'en a pas ou que du E10, SP 98.

[norton1111 1]

Pour ma part c'est que du SP98 excellium de chez T ... L

et dans tous mes véhicules

[Bob04 0]

moi c'est du 95 et si il n'y en a pas du 98 et pis c'est tout !

[ViPeR111 0]

groink a écrit:

moi c'est du 95 et si il n'y en a pas du 98 et pis c'est tout !

Pareil. Le E10 c'est un truc d'écolo. Berk!

[Zohra 2]

whitey a écrit:

- SP 95 E10, ratés dans le moteur, et "toussottements" du moulbif parfois, conso équivalente ==> je l'ai définitivement abandonné, même si, en principe, le moteur est prévu pour....

dans ton cas c'est normal, tu n'as pas de sonde lambda. Il faut un modèle injecté avec sondes lambda pour que la carto s'adapte au mélange . Pour les carbu c'est plus simple, un petit quart de tour de richesse en plus, et ça roule tout seul

[Zohra 2]

charb a écrit:

Le E10 c'est un truc d'écolo. Berk!

pff, l'éthanol c'est simplement de l'alcool . Le bonhomme est alcoolisé, donc la moto aussi

[orient 0]

Théorie du Mouton !!!

[Zohra 2]

[Krush 0]

la bourre comme toujours, j'arrive
Le 95 ou le 98, à peu prés la même chose, seul le pouvoir anti détonant change,
ça veut dire si ton bourrin est stock avec un taux de compression d'origine, le 95 suffit, le 98 un peu de meilleures reprises. Si ton bourrin un un taux de compression haut, 98 obligatoire ou 95E10 pour éviter le cliquetis destructeur. Avec le 95E10 seul limitation à prendre en compte, les joints et surtout le pointeau (celui avec un bout caoutchouc) n'aiment pas ça et il faut les changer régulièrement. Quand à mettre une dose d'huile dans l'essence pour lutter contre le carburant trop sec, c'est absolument inutile.

[DeSeRTEaGLE 0]

Hello 
La question du jour d'Olivier

Quel carburant vous mettez dans vos jouets

On ne trouve plus que du 95 E10 le concessionnaire m'a dit que je pouvais 
alors que j'ai toujours entendu dire que ce n'était pas top
Si je mets du 98 j'ai juste ou pas?

[Kad-Merad 0]

Regardes un peu les autres sujets. Tu verras que les deux carburants sont bien tolérés.

[BoomBlox 0]

Justement j ai regardé et j ai du mal à me faire une opinion!

[RafaelDD 0]

Le E10 n'a pas bonne réputation dans la presse spécialisée...
 
Perso je met du 98.
 
Je vais être un peu pénible mais je rejoins Olivier45 sur le fait qu'il y a déjà un sujet dans "la mécanique" du Road King qui s'appelle "95 ou 98 qu'en pensez-vous?"
 
C'est pas que je veux pas répondre mais c'est mieux et plus sympa de compléter les sujets déjà ouvert plutôt que chacun fasse un nouveau sujet pour chaque interrogation, question de lisibilité du forum et çà évite de se répéter à chaque fois.

Sinon, l'administrateur peut et devrait à chaque fois fusionner!
 
C'est en page 2 de la rubrique "Mécanique" à laquelle vous avez accès en plus maintenant.

[ViPeR111 0]

je me posais la même question..........je vais aller voir la rubrique

[Zohra 2]

Sujet fusionnés !!

Il est bon c't'admin' quand même !!

Au fait olivier, quand c'est comme ça tu vas dans l'onglet "Rechercher" de la barre des menus et tu tapes ton mot clé ou le sujet recherché et tu auras tous les sujets qui correspondent à ta recherche.

[AnaLySiz 0]

Je viens de faire mon premier plein avec du 98, et bien je trouve quelle tourne mieux,
moins d' a coups sur le filet de gaze je la trouve plus onctueuse mais c'est peut être psychologique!

[RafaelDD 0]

Je trouve aussi que c'et mieux...

L'ennui maintenant c'est que le E10 est proposé sans le 98 dans certaines stations dites "bas coût" genre Leclerc ou Total Access dans mon coin  

[Willowstorm 0]

Heu ca veut dire quoi qu'elle tourne mieux?  

[DeSeRTEaGLE 0]

Le moteur au ralenti est plus régulier et dans mon cas: pots V et H mais pas de stage 1 encore elle pétarade moins

[Bob04 0]

Oui, et ben moi je préfere le 95, injection 1997, il consomme moins, il est moins et cher:oui1: . Mais j'ai pas un RK avec plein d'électro nique  

[Paul111 2]

je viens de faire un aller retour istres Grenoble ou j'ai cassé la croute avec Icare et Caracas ( deux super mecs, mais ça c'est normal ils sont de la famille RKS) j'ai donc emprunté le même itinéraire a l'aller et au retour, la même vitesse autoroute tout du long pas de circulation super fluide.

En général il me faut pour tordre les 300 bornes un plein aller et un retour....donc aller sp 95 je suis arrivé sur la réserve normal comme d'hab....

retour le plein de sp 98 arrivée istres un quart de reservoir ! et il me semble un ralenti meilleur (ça c'est flagrant) et moins de clic clic dans le moteur. Est-ce que cela vient de la prepa moteur de mes pots de la salade césar mangée le midi je ne sais pas, mais j'ai vraiment une sensation de mieux......info ou intox? je continue de tester....

[CriiMiNaL 0]

avec la salade césar tu as bu quoi ?? un petit rose de pays ? parce que ceci peut expliqué cela bise eric

[RafaelDD 0]

Y'avait du mistral?

Nan parce que çà peut influé si tu l'a eu de face à l'aller et dans le dos au retour  

Mais je pense que tu l'aurais dis...

[Audacious1 0]

le 95 E5  commence à ce faire rare dans les stations remplacement par du 95 E10 Grrrrrrrrrrrr

j'alterne un plein 95 E5% de  biomerdhanol et  un plein 98 SP


dans la mesure du possible pas d'95 E10 pour mon RK

 


conso mini du zerkzamoi 4,9l au 100km en parcours mixte

( information du Power Vision ) sur une carto en fin de  lissage

[arkozor 0]

1/2 heure a écrit:

je viens de faire un aller retour istres Grenoble ou j'ai cassé la croute avec Icare et Caracas ( deux super mecs, mais ça c'est normal ils sont de la famille RKS) j'ai donc emprunté le même itinéraire a l'aller et au retour, la même vitesse autoroute tout du long pas de circulation super fluide.

En général il me faut pour tordre les 300 bornes un plein aller et un retour....donc aller sp 95 je suis arrivé sur la réserve normal comme d'hab....

retour le plein de sp 98 arrivée istres un quart de reservoir ! et il me semble un ralenti meilleur (ça c'est flagrant) et moins de clic clic dans le moteur. Est-ce que cela vient de la prepa moteur de mes pots de la salade césar mangée le midi je ne sais pas, mais j'ai vraiment une sensation de mieux......info ou intox? je continue de tester....

Avec le 98 tout est mieux. Tout est dit.

[Zohra 2]

d'ici peu, nous n'aurons plus le choix, alors  

[orient 0]

C'est l'effet Grenoble !!!!  

[Zohra 2]

C'est surtout l'effet des lobbying. Moins de produit, plus de marge car moins d'emploi

[Givenchy 0]

1/2 heure a écrit:

je viens de faire un aller retour istres Grenoble ou j'ai cassé la croute avec Icare et Caracas ( deux super mecs, mais ça c'est normal ils sont de la famille RKS) j'ai donc emprunté le même itinéraire a l'aller et au retour, la même vitesse autoroute tout du long pas de circulation super fluide.

En général il me faut pour tordre les 300 bornes un plein aller et un retour....donc aller sp 95 je suis arrivé sur la réserve normal comme d'hab....

retour le plein de sp 98 arrivée istres un quart de reservoir ! et il me semble un ralenti meilleur (ça c'est flagrant) et moins de clic clic dans le moteur. Est-ce que cela vient de la prepa moteur de mes pots de la salade césar mangée le midi je ne sais pas, mais j'ai vraiment une sensation de mieux......info ou intox? je continue de tester....

C'est normal, de chez toi tu montes à Grenoble et en montée tu consommes plus que en descente

[Paul111 2]

 Pere fouras....! je m'attendais a un discours plus explicite de ta part..."monté" a grenoble, ben oui mais pas de vent, rien, et c'est pas la hoogarden rosée avec la salade qui a modifié la donne....

[Sacramento 0]

A mon avis l'ethanol entrainant une surconsommation de 15%, le SP95 en contenant 5% (depuis un moment, mais il n'y a pas obligation de l'indiquer),
ce qui nous fait une surconsommation de

0.05 x 0.15 = 0.0075 soit 0.75 %

donc pour une conso de 6,1 x 1.0075 = 6,15 L / 100 au lieu de 6,1 L / 100  

Tu as décompté les bouteilles que tu avais en plus au départ ???  

Bon, je retourne à mes cartons, car maintenant il faut ranger