huile de fourche

[nico39 0]

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je viens de vidanger mon huile de fourche, MAGNIFIQUE

d un coté plus rien , un joint spy qui fuillait , il restait juste un peu d huile au fond du tube qui ne devait plus remonter

de l autre coté de l huile bien noir complétement laminée



CLIN D OEIL à Izernois qui me disait le week end dernier que je n arrivais pas à tenir mon avant !!!!!!!!!



bon ma question était qu elle grade d huile mettez vous ?

sachant que je suis poid plume et niveau de pilotage médiocre donc moto plutôt souple

[seb141 0]

pour ma part je mets du 2.5 w car je souhaite du confort pour mes vieux os !!! :P

bon ok il arrive que sur des fortes descentes sa talonne un peu !! mais la plupart du temps c est le confort pullman:cheers: par contre repare ton joint spy sinon tu va faire le boulot pour rien !!!

[papy01 0]

vous avez raison de dire qu'une fourche AV ,
c'est bien pour le confort.
MAIS
faut penser a l'adéquation suspension AV / suspension AR
autrement dit , il faudrait que les suspensions AV/ AR soit bien en phase :
ni trop dures
ni trop molles
ni trop amorties a la détente
ni trop amorties a la compression
bref
moi je m'en fou je suis un poireau
rien a voir avec ce légume à la queue verte

[nico39 0]

seb a écrit:

pour ma part je mets du 2.5 w car je souhaite du confort pour mes vieux os !!! :P

bon ok il arrive que sur des fortes descentes sa talonne un peu !! mais la plupart du temps c est le confort pullman:cheers: par contre repare ton joint spy sinon tu va faire le boulot pour rien !!!

ok, j utilisais de la 5w jusqu à maintenant mais du coup je vais essayer la 2.5w

pour le joint spy le pauvre , dans le camion j ai été à catray avec un chiffon autour du tube de fourche pour ne pas que l huile coule sur les plaquettes , sinon après plus de frein .



sinon toi comment ça va ? tu te rettapes

[papy01 0]

euh
je reviens à la charge avec cette histoire de suspensions.
A mon humble avis, les suspensions sont plus importantes que la puissance du moteur
autrement dit
çà sert a rien d'avoir une grosse moto qui se vautre dans les virages
ou qui rebondit sur les bosses et dérape
ou patine dans les grimpettes.
A la course de Saint Paul en JAREZ , c'est une " petite " 125 qui a gagné
mais ce jeune pilote sait parfaitement régler et ACCORDER ses suspensions.

Moi j'ai un pote qui a été obligé de terminer une course sur prairie
avec des suspensions grippées . ( hein fifi )
il ne pouvait presque pu rouler le pov'.
Il a refait ses suspensions
depuis , il roule tjs devant.

[nico39 0]

yves01 a écrit:

vous avez raison de dire qu'une fourche AV ,
c'est bien pour le confort.
MAIS
faut penser a l'adéquation suspension AV / suspension AR
autrement dit , il faudrait que les suspensions AV/ AR soit bien en phase :
ni trop dures
ni trop molles
ni trop amorties a la détente
ni trop amorties a la compression
bref
moi je m'en fou je suis un poireau
rien a voir avec ce légume à la queue verte

OUI tu as raison Yves trés difficile de trouver et d obtenir la bonne adéquation

et s est pourtant trés important (aussi bien en enduro, route , circuit... )

et encore moins facile quand on a des pietres talends de préparateur !!! et sur des machines qui ont déjà bien vécue , usées, démontées / remontées ....

mais j aime bien tester / essayer

[seb141 0]

oui mon epaule va beaucoup mieux , la plaque et les 10 visses vont faire de moi ... une machine à gagner j ai viré mon attelle depuis perpette mais suis interdit de mob ma femme suveille

j ai rdv le 22 chez le toubib , j ai fait comme il avait dit ... pas de moto mais tronconneuse oui , porter les buches oui , forcer sur le bras oui etc ... il ne m avait rien dit pour le reste !!!

pour en revenir à ton huile morgan a testé la 2.5 w ça à l air de lui convenir !! mes les katoches sont super dur !!!

[nico39 0]

Et sinon quel influence sur la position des T de fourches par rapport aux fourreaux ?

j avais fais ça il y a quelques années , j avais descendu les T de fourches sur les fourreaux pour rabasser la moto, mais je ne sais pas quelles influences cela a sur le comportement de la moto ou la conduite ?

avant de remonter ............

[papy01 0]

T'as raison Nico, c'est en mécanant qu'on devient mécano .

Je crois que si on baisse les T de fourches :
1 on abaisse un peu le nez de la moto
2 on rigidifie ( tres peu )( tres peu ) la fourche car elle devient " moins longue " de 1 ou 2 cm
3 on diminue (tres peu ) ( tres peu ) l'angle de chasse (avec tous ces avantages ou inconvénient )
.....un shoper n'aura pas la meme tenue de route qu'une pistarde
.....au freinage , la moto , ne "s'écrasera" pas de la meme façon
.....dans les virages , la moto ne s'inclinera pas de la meme façon
.....le guidon donnera l'impression de " remonter dans le nez "
y a ce tit lien ci dessous , il indique des généralités
il est bien expliqué
http://tandems.free.fr/mountain/geometrie/geometrie.html
Moi , je ne sais pas règler une suspension .
Je la bidouille
un jour çà và , le lendemain çà va moins bien
et si çà venait des boyaux de la tete ?

ou si çà venait de l'état du terrain qui change tous les jours ( gras , sec, caillouteux )
ou si venait de l'état et de la pression des pneneus
ou si çà venait de la forme du moment ( couché de bonne heure , pas d'exploits sexuels ....... )

Pour infos, lorsqu'une marque de moto , veut faire une démo,
ou lorsqu'un pilote veut faire une vidéo,
Ceux ci ont des suspensions spéciales et adaptées aux obstacles " à avaler " ( troncs d'arbre , cailloux , woops )
et les règlages sont particuliers aux vitesses de passage .
A la course du lac de Vénérieu , j'ai kosé avec Johnny Aubert ( il était venu en voisin )
J.A. m'a confié que si on a un moteur poussif , " on fait avec "
si on a une suspension dégleu , " on ne peut rien faire "
Moi de toutes façons avec ma 250 RTT je roule a donf ( surtout dans mes rèves )

Seb , t'as des vis ( mais pas de vices ) lol
pas grave çà , on met un peu de WD40 , et zou , çà repart

[memrix 0]

salut !

pour l'huile elle doit etre dans les préconisation du manuel de la becane il doit se trouver sur le site GG je pense

sinon y a 3P évolution à légna