Probleme flottement train avant.

[kitcar 0]

Salut à tous!!! Je viens chercher des avis. J'ai changer me joints spy de fourche sur le cbr, donc vidange d'huile.

J'ai remis comme huile la ohlins n°5, et j'ai remis la quantité donné par Honda c'est a dire 93mm du bord. Alors que lorsque j'ai démonté il y avait 107mm donc moins d'huile. Voulant ne pas faire de connerie!!    De retour sur la piste (Magny cours): la moto flotte beaucoup dans la ligne droite des stands, moins dans le grands bout rapide qui amene a adelaide. Pour le reste du circuit rien de spéciale a dire sauf peut etre une moto plus physique. Donc je pensait remettre mes ancienne valeur donc 107 mm du bord.
Est ce une bonne idée? Merci d'avance!!!  

[klod06 0]

Ressorts d'origines ?? Des fois avec des ressorts ohlins ou autres le niveau d'huile recommandé est diffèrent ;-)

[kitcar 0]

Oui ressort origine mais j'ai les clapets andreani.

[klod06 0]

Trop d'huile empêche aussi de bien descendre jusqu'en bas , tu aurais du mettre moins d'huile et en rajouter si pas bon , maintenant c'est plus compliqué d'en retirer !! 

[kitcar 0]

Avec une seringue non?

[klod06 0]

Fourche inversée pas évident , à voir !!??

[kitcar 0]

J'ai la seringue avec la tige graduée sa devrait le faire. Mais j'aimerais surtout savoir si sa réglerait mon souci.

[JXB 0]

Tu avais une moto qui fonctionnait pour toi. La base de tout changement c'est de repartir de ce qui marche pour évoluer à petits pas.
Là t'as rajouté un paquet d'huile ! Commence par remettre la moto dans la configuration qui te convenait : même huile, même quantité. Si ça ne marche pas comme avant tu sauras que le souci est suremement ailleurs.

[Athily 0]

est ce que en remontant les bouchon sur les tiges des cartouche tu a bien respecter la procédure ?

[kitcar 0]

C'est a dire?

[Athily 0]

tu a étais obliger de démonter le bouchon de la tige de la cartouche, avec le contre écrou, tu a remonté comment après ?

en resserant le tout en voila ?
si c'est le cas t'a fourche n'a plus de détente elle est fermé a fond

[kitcar 0]

J'ai remis le contre écrou exactement ou il était en mesurant. J'ai remis le bouchon et bloquer sur le contre ecrou.  C'est bon?

[kitcar 0]

Et j'ai le même nombre de tours total de réglage de détente.

[Athily 0]

Si tu a fais ca c'est bon, ca ne vient pas de la  

[fifi04 0]

JXB a écrit:

Tu avais une moto qui fonctionnait pour toi. La base de tout changement c'est de repartir de ce qui marche pour évoluer à petits pas.
Là t'as rajouté un paquet d'huile ! Commence par remettre la moto dans la configuration qui te convenait : même huile, même quantité. Si ça ne marche pas comme avant tu sauras que le souci est suremement ailleurs.

+1290 la démarche est logique   

Sinon tu vas te perdre dans tes tests  

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Il se peut que ton huile soit plus fluide, et que donc ton hydraulique soit plus ouverte d'où un flottement due à moins de retenu... inversement, si ta nouvelle huile est plus visqueuse ça empêche ta moto de travailler de l'avant et le flottement de l'avant peut être due a une moto trop sur l'arrière, mais le niveau d'huile influ qu'en fin de course de la fourche, ce n'est donc pas du niveau que vient le problème à mon avis...

Je parie donc sur la viscosité de l'huile et une adaptation des réglages  

Il faut bien ressentir "in situ" ce qu'il se passe :
- la fourche fait des va et vient en ligne droite => huile trop fluide ===> ferme l'hydraulique
- la fourche ne travaille pas spécialement en ligne droite mais c'est le cul qui fait bouger l'avant ( louvoiement ) => huile trop visqueuse ==> ouvre ton hydraulique

[kitcar 0]

C'est plus un louvoiement. Mais que sur des petites lignes droites.  Des que je met la 4 c'est fini. Quel huile tu peut me conseiller?  Merci!!!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Il y a un tableau de correspondance d'huile, fouille un peu la dedans
http://www.pistardsdusud.net/t5658-equivalence-viscosite-huile-fourche-ohlins

[kitcar 0]

Au top merci!!

[kitcar 0]

J'ai un bidon de Kayaba 01m, donc si je ne me trompe pas elle serai plus fluide que la ohlins n°5?   

5 Ohlins (1313) 23cSt.
01M KYB 15cSt.

Je préfère changer mon huile que mes réglages vu que avant ce changement mes réglages m'allait très bien pour la vitesse a la quelle je roule. Je ne sais quelle huile il y avait a la base dans ma fourche. Donc voila. Merci d'avance pour les conseils!!  

[groslio 0]

salut,

question con: tes ressorts, a tu touché leur précontrainte au remontage??

si oui essaye de réduire la précontrainte pour gagner de la course morte, ça empêchera l'avant de lever et de louvoyer.

Étant donné que ta vieille huile était usé, même si tu remets exactement la même en neuf tu n' auras pas exactement le même comportement. Tu devras peut-être adapter.

[kitcar 0]

Ok merci. J'ai remis exactement la meme precontrainte qu'avant.  Je pense que je vais essayer de mettre en pratique les conseils de reglage de Bikett et les tiens avant de changer mon huile.  

[groslio 0]

par contre agit toujours sur un réglage à la fois, de cette manière tu sauras toujours quelle direction apporte tel ou tel réglage.

un petit plus serait de noter ces réglages et les effets qu'ils apportent .

[kitcar 0]

Oui c'est ce que je fait généralement.  J'ai une fiche avec chaque réglage de ma fourche et de mon amorto et je note tout.  

[kitcar 0]

Ma fourche ne descend pas assez je vais donc enlever un peut huile. Pour ça j'ai un outils pour comprimé le ressort mais il est de 10mm est ce que ça joue sur le fonctionnent de ma fourche si j'agrandi ces trous? Merci d'avance.

[Twin-Twin 0]

L'avant léger reste une particularité du CBR. Maintenant il faut pas (par habitude) régler trop dur ta fourche. Vérifie tes courses morte et attention a l'hydraulique.

Pas simple les suspensions ... et le ressenti du pilote encore moins

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

kitcar a écrit:

Ma fourche ne descend pas assez je vais donc enlever un peut huile. Pour ça j'ai un outils pour comprimé le ressort mais il est de 10mm est ce que ça joue sur le fonctionnent de ma fourche si j'agrandi ces trous? Merci d'avance.

Non tu peux y aller, ces trous ne servent que pour fixer l'outil.... mais n'abuse pas trop non plus, ce sont les cales des ressorts, il faut que ces pièces gardent une certaine résistance

[kitcar 0]

Merci!  Il manque juste 2mm 

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

[kitcar 0]

Encore une question de débutant... Ma hauteur d'huile je doit la mesurer a partir du haut du foureau ou a partir du haut du plongeur? Et avec ou sans ressort? Je préfère demander pour bien faire... Merci de votre patience!!!

[kitcar 0]

Voici la photo...

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

A partir du haut du fourreau complètement en butée

N'oublie pas de purger en actionnant la tige du piston, histoire de faire ressortir le max d'air

[kitcar 0]

Merci!!! 

[Axel83 0]

Et sans ressort aussi

[kitcar 0]

Nikel! Demain je m'occupe de ça! Merci! 

[kitcar 0]

Voila c'est fait! 105mm du bord. On verra ce que ça donne le 26 au led!!  Merci encore!!!

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

[Twin-Twin 0]

Il est trop fort ce BikeTT

[fifi04 0]

Twin-Twin a écrit:

Il est trop fort ce BikeTT

Attends,t'as pas encore essayé 

[BikeTT-pistards-du-sud 0]

Bon, ça suffit ouai

[PichGsxr 0]

Oula ça ce  ici