modif up power

[Picasso1 0]

TNT35 a écrit:

pat4 a écrit:

ehh bien sujet qui fait parler, bon on est pas mal du meme avis comme meme ce kit nous fait gagner un peu de puissance en cote et vent de face mais nada en pointe , mais la virago en faite on la pour sa silhouette et pouvoir taper de la balade tranquille non , avec ce kit elle fait moins raler en cote et puis c est tout , apres si on veut faire de la vitesse on prend autre chose cool:

+1

ugv : on était a quand meme a deux dessus a 135 km/h ELLE MONTE A COMBIEN T VIRAGO UGV AVEC T SEULEMENT DESSUS
175 KM/H COMPTEUR

arffffffff arrêtez d'être lourds les mecs....

et si on parlait d'autre chose maintenant ????t'as fait koi ce week-end TNT35 ? une balade ? le temps le permettait ?? c'était chouette etc.....

[Greg0ry 0]

allez c'est pas grave on laisse tombé on est moqueur mais pas mechant
taquin koi
et de toute façon la virago c'est ça geule qui prime on peu la transformer esthetiquement beaucoup mieu que les autres 125 le but c'est quand meme qu'on te vois et t'entende quand tu passe et qu'on se retourne en disant ((wouahhhhhhhhhhhh elle a de la gueule ta harley dixit le neophite !!!))
et là tu reponds pas tu gonfle ton torse le regard fuyant et superieur et tu lache un ouaip merçi mec
Asta la vista Babybelle

[Picasso1 0]

prophette1 a écrit:

allez c'est pas grave on laisse tombé on est moqueur mais pas mechant
taquin koi
et de toute façon la virago c'est ça geule qui prime on peu la transformer esthetiquement beaucoup mieu que les autres 125 le but c'est quand meme qu'on te vois et t'entende quand tu passe et qu'on se retourne en disant ((wouahhhhhhhhhhhh elle a de la gueule ta harley dixit le neophite !!!))
et là tu reponds pas tu gonfle ton torse le regard fuyant et superieur et tu lache un ouaip merçi mec
Asta la vista Babybelle

valaaaaaaaaaaa..........c'est tout à fait ça..........heu.......par contre pour le babybelle, je connaissais pas !!!

[Greg0ry 0]

c'est mon expression a moi je l'aime bien

[bogosse 0]

c'est fini le babybelle maintenant c'est le leerdammer.

spécial dédicace a moi même lol.

évidement c'est pour la moto que j'ai mis cette pub.

[Raven555 0]

et en plus, il s'appelle Patrick

[Zanart 0]

"ASTA LA VISTA LEERDAMMER", cà l'fait moins .... quand même

[bogosse 0]

philippe a écrit:

et en plus, il s'appelle Patrick

ben ouai pour ca je met spécial dédicace a moi même .

[bogosse 0]

Squire a écrit:

"ASTA LA VISTA LEERDAMMER", cà l'fait moins .... quand même

ca reste dans le fromage en tous cas .

[norton1111 1]

decors a écrit:

Squire a écrit:

"ASTA LA VISTA LEERDAMMER", cà l'fait moins .... quand même

ca reste dans le fromage en tous cas .

warfffff ..... pour un mec qu'aime pas le fromage !!!

[Picasso1 0]

suis morte de rire là patrick !! j'aurais dû t'envoyer du fromage au lieu de sucreries !!! à la fin de la vidéo la bécane ça fait comme la bécane de p'tit indienne ... .........je déconneeeeeeeeeeeeeeeeee

[norton1111 1]

Marie a écrit:

suis morte de rire là patrick !! j'aurais dû t'envoyer du fromage au lieu de sucreries !!! à la fin de la vidéo la bécane ça fait comme la bécane de p'tit indienne ... .........je déconneeeeeeeeeeeeeeeeee

p'tain Marie ..... alors là du coup c'est toi qui va avoir des problèmes !!!

[Greg0ry 0]

[Picasso1 0]

chuttttttttttttttttt !!! moua j'ai rien dit !! .........je faisais qu'une petite pointe d'humour........sans aucune méchanceté......hein ???.........que pour la rigolade........

franchement scrat, t'étais pas obligé de mettre le truc en rouge pour me faire encore plusss remarquer ...nan ?????

[norton1111 1]

Marie a écrit:

chuttttttttttttttttt !!! moua j'ai rien dit !! .........je faisais qu'une petite pointe d'humour........sans aucune méchanceté......hein ???.........que pour la rigolade........

franchement scrat, t'étais pas obligé de mettre le truc en rouge pour me faire encore plusss remarquer ...nan ?????

wouarfff wouarfff wouarfff ... si si ...chacun son tour !!!

[RafaelDD 0]

Bon enfin ca vaut le coup ou pas de la faire cette modif ?
Je monte assez facilement à 110 et ca me suffit, par contre avoir un peu de réserve serait bien sur les voies à 110 justement

[Yoshieko 0]

Jamada a écrit:

Bon enfin ca vaut le coup ou pas de la faire cette modif ?
Je monte assez facilement à 110 et ca me suffit, par contre avoir un peu de réserve serait bien sur les voies à 110 justement

Je monte assez facilement à 110 JAMADA DANS S K NE TOUCHE PLUS A RIEN

[RafaelDD 0]

Ouais c'est bien ce que je pensais, je la laisse comme ca

[Picasso1 0]

Jamada a écrit:

Ouais c'est bien ce que je pensais, je la laisse comme ca

vouai ........je crois qu'il vaut mieux ......

[Suzukihotaru 2]

bon voila parcourus mais 800 bornes en 2 mois avec la modifs up power , carbu enfin optimiser en reglage 'le plus difficile' bougies iridium et huile 10w40
donc en positif: de la peche oui elle en a au demarrage je pousse la 4eme a 100 et ensuite la 5 "apres suivant la route , le vent de face ou pas " j arrive a 110 comme avant "120 en pente"
en negatif cote ou vent de face rien n a changé par rapport a l origine je passe en 4 eme et prie le seigneur pour pas trop perdre entre 80 et 90 km/h pas terrible hein je regrette rien comme meme car le démarrage et reprise sont nettement meilleures seulement un peu cher les gicleurs et pignon
les modifs sont simple a mettre en place , le reglage de la vis air demande de la patience , des essais et un peu de connaissance

[Haris 0]

Salut à tous. Bon voilà, intrigué par les perfs de ma bêbête, je me suis bien retrouver dans le "syndrome" PSB 14.
Impossible de dépassé le 100 sur du plat avec vent dans le dos et en position aérodynamique (et je ne pèse même pas 60kg), à la moindre montée, paf, grosse perte de couple, rétrograde en 4° voir 3°, et enfin, une 5° vitesse ne servant à rien.
Par contre, niveau acceleration, carrement énorme.

J'ai donc décider de vérifier et l'ancien proprio à monter un pignon de 14 (alors qu'il m'avait dit qu'il n'avait rien modifier ).

Ne sachant pas s'il a toucher au carburateur, comment savoir s'il a fait une quelconque modif ?

Dans le cas contraire, est-ce risqué pour le moteur?

Et enfin, à votre avis, vu que le PSB de 14 est déjà monter, vaut-il mieux que je repasse sur du 13, ou alors, le cas échéant, faire quelques modif niveau carbu et filtre à air?

[Greg0ry 0]

Bizarre pourkoi un PSB de 14 peut etre pour gagner en vitesse de pointe mais perte en nervosité
je te conseille de regarder si ya pas une modif au filtre a air et la taille de tes gicleurs
si tu sais pas comment faire demande

[Haris 0]

Ce qui est bizarre, c'est que niveau vitesse de pointe, c'est pas ça du tout, mais nervosité, j'ai pas à me plaindre (je parle bien sûr sur du plat), après, je peu pas trop comparé avec un autre pignon, vu que j'ai pas tester.

Pour ce qui est du filtre à air, pas de modif en vu, en revanche, pour les gicleurs, je peu pas dire, je sais même pas ce que c'est Je sais juste que ça se trouve au niveau du carbu, mais je l'ai jamais démonter.

[MrPahon 0]

J'ai essayé le PSB de 14, c'est nulle.

[Greg0ry 0]

les gicleur se trouve derriere la cuve de ton carbu coté robinet zieute sur la revue technique tu trouveras ton bonheur
mais ce que je comprend pas c'est ke tu dise qu'elle est nerveuse et qu'elle pousse pas je te conseille de remettre un PSB de 13
philippe nous avait rouvé un ptit tablo sympa pour comparer le gain avec les changement de dent au niveau des pignons
si il veut bien nous le remettre tu comprendrait mieux
apres regarde aussi la couleur de tes bougies si ton regime air essence est bon et regle ton carbu si besoin est
mais c'est super simple a faire juste un peu reflechir et telecharger la RMT puis fouiller sur le fofo
allez je file ,bosser bon courage et tiens nous au courant

[Haris 0]

Le spécialiste des questions est de retour
Comment savoir si le régime air/essence est correct? Quand tu parles de couleur de bougies, qu'est-ce à dire ?
Pour ce qui est du gicleur, je vais regarder ça dans le RTM, et quand au tableau, j'était déjà tombé dessus vite fait, mais j'avais pas franchement fait attention, je vais tacher de retrouver le post correspondant pour me pencher dessus.

Quand je dit qu'elle est nerveuse, je veut dire que sur les premier rapport elle part au quart de tour, après, n'ayant pas d'élément de comparaison (c'est mon premier 2 roue, et j'ai pas test sur un PSB de 13), je me fait peut être de fausse idées.

Je vous tiens au jus, et merci encore

[Suzukihotaru 2]

tiens pour la couleur des bougies
http://paramoteur.fr.free.fr/spip/article.php?id_article=23

[Zanart 0]

Merci Pat4, bien les explications

[Greg0ry 0]

tiquo a écrit:

Le spécialiste des questions est de retour
Comment savoir si le régime air/essence est correct? Quand tu parles de couleur de bougies, qu'est-ce à dire ?
Pour ce qui est du gicleur, je vais regarder ça dans le RTM, et quand au tableau, j'était déjà tombé dessus vite fait, mais j'avais pas franchement fait attention, je vais tacher de retrouver le post correspondant pour me pencher dessus.

Quand je dit qu'elle est nerveuse, je veut dire que sur les premier rapport elle part au quart de tour, après, n'ayant pas d'élément de comparaison (c'est mon premier 2 roue, et j'ai pas test sur un PSB de 13), je me fait peut être de fausse idées.

Je vous tiens au jus, et merci encore

Apres toute tes explication je dirais que la moto est d'origine juste le pignon a changé l'ancien proprio a du croire que juste en augmentant d'1 dent il allais gagner en vitesse de pointe ce qui n'est pas faut dans l'idée mais impossible si tu ne joue pas sur la performance du moteur de toute façon tu ne prendras pas plus de 100 à 120 compteur avec une virago meme modifié stage 1
le custom c'est le plaisir de rouler sur les petites route le biker est un mec kool

[Haris 0]

prophette1 a écrit:

le custom c'est le plaisir de rouler sur les petites route le biker est un mec kool

+1 avec toi. Si je veu prendre l'autoroute, je passerai le permis gros cube.

Je pense donc que je vais remettre un pignon de 13. J'ai pas franchement envie de me mettre à bricoler le carbu, n'y connaissant pas grand chose, je risque plus de faire une connerie qu'autre chose.
Mon objectif était juste de perdre en acceleration, mais gagner légèrement en vitesse de pointe, histoire de pouvoir prendre le périph (90, pas 110) sans me faire coller au derriere sur la file de doite

J'essairai de voir ce que ca donne avec un PSB de 13. A lire les perfs d'origine de plusieurs personne, je pense que ca devrait le faire.

[Greg0ry 0]

tiens nous au jus

[Greg0ry 0]

j'aurais pas du venir sur ce sujet bon ben allez a force j'ai eu envie de tester le PSB de 12
comme lors de mon changement de kit chaine j'avais commandé avec un pignon de 13 plus un de 14 et que j'avais avais acheté le pignon de 12 pour modif chez dafy j'etais toujours tenté pour voir et tester ce que cela pouvait apporter donc ce matin je me suis pris 15 minute et je l'ai changé je vous dirais koi apres mon trajet maison boulot de cet apres midi.
pour info j'ai une boite a air de cox j'ai des gicleurs plus gros c'est tout et elle marche tres bien 110 120 compteur je precise avec le PSB de 13 elle a juste tendance a perdre lors de longue monté et au passage pour doubler des gros cul dans une monté et le tout en 5e
donc je verrais qu'elle est le gain avec le psb de 12 surtout entre la 4eme et la 5eme

affaire a suivre ecoutez les info ce soir je vais me faire flasher a plus de 160 avec Batbike

[Haris 0]

prophette1 a écrit:

affaire a suivre ecoutez les info ce soir je vais me faire flasher a plus de 160 avec Batbike

Pense à sourire surtout

Question bete: ta mis quoi quoi comme gicleur, est-ce que c'est compliquer pour les changer et qu'est-ce que ca donne de plus?

[Yoshieko 0]

tiquo a écrit:

prophette1 a écrit:

affaire a suivre ecoutez les info ce soir je vais me faire flasher a plus de 160 avec Batbike

Pense à sourire surtout

Question bete: ta mis quoi quoi comme gicleur, est-ce que c'est compliquer pour les changer et qu'est-ce que ca donne de plus?

tiquo
gicleurs de 250 virago

1 gicleur principal Diam 110(Ref Yam : Y6201423122A0)

1 Gicleur de ralenti Diam 17,5 (Ref Yam : Y22F141421700)

affaire a suivre ecoutez les info ce soir je vais me faire flasher a plus de 160 avec Batbike

prophette
avec un PSB DE 12 tu n risque pas de t faire flasher a 160
avec la modif boitier filtre -- carbu -- psb de 12 tu gagne en accélération la moto est plus nerveuse au démarrage mais strictement rien en vitesse de pointe

[Suzukihotaru 2]

mon vol.. concess yam m'a annoncé 22 € les 2 gicleurs en commande...

[Greg0ry 0]

c'etais pour rappeler un post

[Greg0ry 0]

allez petit resultat
finalement la moto est plus nerveuse meilleur exploitation de la 4e et de la 5e par contre la chaine doit frotter quelque par on l'entent bien en 1ere et 2 eme mais plus en 3e 4e et 5e j'ai limer la tite plaque devant le PSB et la chaine a une bonne tension
par contre pour la vitesse aucun gain mais y'avait un putain de vent de face mais je n'ai pas retrograder en 4 e et filer a 100 110 en 5e

[Suzukihotaru 2]

si sa frotte un peu et que tu a dut retendre la chaine regarde un peu le centrage de la roue , moi j ai coriger le bruit comme ca par contre le leger croquement qu il me reste doit venir de la chaine qui plus au meme indice d usure par rapport au psb car lui est neuf

[Greg0ry 0]

ok je regarderais possible car j'ai remonter a l'arrache
par contre j'ai tester ce soir sur le retour et bien je suis surpris comme la 5e tiens maintenant et de sa reprise en 4 e et 5e pas mal

[Haris 0]

Si on change le PSB par un de 12, est-il necessaire de changer les gicleurs et l'arrivée d'air?

[Suzukihotaru 2]

non , et tu vas deja gagner au demarrage j ai fait l essai mais a fond de 5 tu vas avoir envie de passé une 6 eme

[Yoshieko 0]

[quote="tiquo"]Si on change le PSB par un de 12, est-il necessaire de changer les gicleurs et l'arrivée d'air?[/quote

c'est préférable oui pour un g de puissance

[Greg0ry 0]

non

[Greg0ry 0]

apres plusieurs jours avec le PSB de 12 je repasse au PSB de 13 le 12 est un bon compromis plus de peche mais par contre je trouve que la 5 eme sature plus vite et donc une perte de vitesse d'environ 10 km/h par contre pour les routes de campagnes et national c'est super sympa le reprise est vraiment là par contre proscrire l'autoroute
donc ce sera le 13 car je prend une portion d'autoroute

[Haris 0]

merci pour le retour Prophete.

[Greg0ry 0]

pas de koi ça sert a ça le partage d'experience la source meme de ce fofo

[Haris 0]

Question bête, parce que je viens enfin de commander mon pignon (po eu le temps de m'en occuper avant). Pour le changer, faut uniquement déserrer la roue arriere côté chaine ou des deux cotés?

[Suzukihotaru 2]

des deux coté il te faudras de toutes facon la retendre un poil , il te faudras aussi faire de petit chanfrein sur les deux petites pattes qui sont sur le psb car sinon vont frotter sur la chaine pas la peine de te faire un dessin tu va de toute facon le voir direct quand tu va le monté

[Haris 0]

Bon, ca y est, j'ai changer mon pignon. Et j'ai tout fait comme un grand C'est que je m'améliore
Par contre, j'ai un nouveau souci. j'ai remarquer que la roue n'est pas centrée par rapport au bras oscillant (environ 1 doigt 1/2 à gauche et environ 1 doigt à droite. Oui, je mesure en doigt, les anglais mesure bien en pouce alors :p...). Quelqu'un pourrait m'indiquer la marche à suivre, parce que j'ai pas trouver la RTM? Merki beaucoup!

[Suzukihotaru 2]

tiquo tu a derriere l ecrou qui te sert la roue une vis de chaque coté avec ecrou de blocage, celle ci te sert a centrer la roue, pour le controle sert toi d un metre entre pneu ou jante et bras osc...

[Yoshieko 0]

tiquo a écrit:

Bon, ca y est, j'ai changer mon pignon. Et j'ai tout fait comme un grand C'est que je m'améliore
Par contre, j'ai un nouveau souci. j'ai remarquer que la roue n'est pas centrée par rapport au bras oscillant (environ 1 doigt 1/2 à gauche et environ 1 doigt à droite. Oui, je mesure en doigt, les anglais mesure bien en pouce alors :p...). Quelqu'un pourrait m'indiquer la marche à suivre, parce que j'ai pas trouver la RTM? Merki beaucoup!

tiquo
re déserrer la roue et les deux tendeurs de chaine
centre bien la roue par rapport au bras oscillant s légèrement l'écrou central et fait la tentions une f a droite et f a gauche ( avec les tendeurs ) une f la chaine bien tendu et la roue bien aligner s complètement l'écrou central cool:

[Haris 0]

hum...je suppose qu'il faut un lève moto pour ça?

[Yoshieko 0]

tiquo a écrit:

hum...je suppose qu'il faut un lève moto pour ça?

avec un crique de voiture + des cales de bois placer sous le berceau moteur pour soulager l'arrière s devrait faire l’affaire

[Suzukihotaru 2]

TNT35 a écrit:

tiquo a écrit:

hum...je suppose qu'il faut un lève moto pour ça?

avec un crique de voiture + des cales de bois placer sous le berceau moteur pour soulager l'arrière s devrait faire l’affaire

+1

[Haris 0]

ok dac, merci les gars. J'essaierai de voir ca demain.

[Karma 0]

En voulant installer le power up, je viens de m'apercevoir que j'ai un système aiguille + pièces de maintien qui ressemblent plus au schéma de la XVS Dragstar que de la XS 125 alors que ma bécane est une XS 125 de 1998.

Qui sait si on doit monter l'aiguille + petit ressort + rondelle + vis ou l'aiguille + rondelle + petit ressort + vis ?

Dans la revue technique, le dessin et le texte de remontage se contredisent. dans la vidéo sur YouTube, le montage est hors cadre. Dommage !!!

Ce qui paraissait simple ne l'est en fait pas

[Lafox 10]

Salut,

Sur l'aiguille, au-dessus de la pièce de guidage en plastique avec un téton, tu mets : la rondelle puis le circlip au cran le plus bas de l'aiguille puis le ressort et enfin la vis en plastique qu'il faut raboter de 1 ou 2 mm pour compenser l'ajout de la nouvelle rondelle (et ne pas écraser le ressort).

Le ressort sert à maintenir l'aiguille en place dans le boisseau tout en gardant une certaine flexibilité.

Le but de cette rondelle supplémentaire est de surélever davantage l'aiguille pour enrichir le mélange air/essence en essence à mi-régime car le mélange a été appauvri avec l'ouverture supplémentaire du débit d'air du filtre à air.

En fonction de l'importance de l'ouverture du filtre à air, le gicleur principal et le gicleur de ralenti est à augmenter également.

A plus

[Karma 0]

Merci pour les conseils . Montage du kit effectué. Je n'ai pas coupé la boite à air mais j'ai juste enlevé le tube en caoutchouc.

La vitesse max n'a pas changé (90-100) mais j'ai l'impression que la virago a plus de pêche dans les premières vitesses.

cool:

Comme je ne vais pas perdre 20 kilos et que je ne veux pas passer le permis (que je serai capable de ne pas avoir) , je ne vois pas ce que je peux faire de plus. Un idée ?

[Greg0ry 0]

Le faite d installer le stage1 ne te feras rien gagner a part faire mieux respirer ton moteur et donc avoir une meilleur nervosité

[Suzukihotaru 2]

completement d accord prophete , une saison deja avec ce kit et il ma apporter plus de peche en reprise , leger gain vent de face et quand je suis en cote mais rien du tout en vitesse de pointe
je tourne entre 100 et 115 sur plat sans vent
sur descente raide 120
la meme en cote 85 en 4 eme la 5 la je croit que je redescent
legere montée ou vent de face entre 90 et 100
voila ce que j en ressort