problème de fourche

[l'arssouille 0]

L'AFFREUX_JOJO a écrit:

non c'est un check up complet , huile , joints , pièces usure etc...

par exemple chez suspension sport

je vais faire reconditionné mon amorto

tu voudrais pas testé ma machine pour me donné ton avis?

[ValR-teammoto14 0]

l'arssouille a écrit:

L'AFFREUX_JOJO a écrit:

non c'est un check up complet , huile , joints , pièces usure etc...

par exemple chez suspension sport

je vais faire reconditionné mon amorto

tu voudrais pas testé ma machine pour me donné ton avis?

Franchement reconditionner un origine..... bof bof surtout avec un suz .

[thierry14 0]

T'emmerde pas ale faire reconditionné ................regarde là


http://www.mecadata.com/3-amortisseur-wilbers

[l'arssouille 0]

ValR a écrit:

l'arssouille a écrit:

L'AFFREUX_JOJO a écrit:

non c'est un check up complet , huile , joints , pièces usure etc...

par exemple chez suspension sport

je vais faire reconditionné mon amorto

tu voudrais pas testé ma machine pour me donné ton avis?

Franchement reconditionner un origine..... bof bof surtout avec un suz .

donc le mieux c'est que je le change mais pour remonter quoi?
origine ou autre marque

[Invité]

yes ou EMC mais c'est plus cher , mais made in France !

http://www.emc-suspensions.fr/amortisseur-moto-EMC-Suzuki-1000GSXR-0104_2_593.htm

[Invité]

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/417555669.htm?ca=4_s

[ValR-teammoto14 0]

L'AFFREUX_JOJO a écrit:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/417555669.htm?ca=4_s

Son calcul d'année ne colle pas.

Ca se chevauche sur des modeles differents, en bref il y connait rien

[papy1 0]

l'arssouille a écrit:

L'AFFREUX_JOJO a écrit:

non c'est un check up complet , huile , joints , pièces usure etc...

par exemple chez suspension sport

je vais faire reconditionné mon amorto

tu voudrais pas testé ma machine pour me donné ton avis?

passe la a toto , il va te la tester dans tous les sens

[reems.14 0]

oui l'annonce est bidon sur les millésimes a mon avis

[valro14 0]

L'AFFREUX_JOJO a écrit:

yes ou EMC mais c'est plus cher , mais made in France !

http://www.emc-suspensions.fr/amortisseur-moto-EMC-Suzuki-1000GSXR-0104_2_593.htm

je conseille , c'est du top matos !!!

le concepteur est aveugle mais il fait des amortos de ouf...

[jerem1 0]

l'arssouille a écrit:

ValR a écrit:

l'arssouille a écrit:

L'AFFREUX_JOJO a écrit:

non c'est un check up complet , huile , joints , pièces usure etc...

par exemple chez suspension sport

je vais faire reconditionné mon amorto

tu voudrais pas testé ma machine pour me donné ton avis?

Franchement reconditionner un origine..... bof bof surtout avec un suz .

donc le mieux c'est que je le change mais pour remonter quoi?
origine ou autre marque

ta pas l'air serein en tout cas dessus,controle aussi tes angles mort sinon la prochaine fois je t'emboite

[eric329 0]

l'arssouille a écrit:

salut a tous
depuis un moment je trouve bizarre mon train avant je viens de faire les joints spy et la vidange toujours pareil
je sait pas quoi faire
y'a des pros dans la salle!!
ou un garage dans dans le coin qui s'occupe de suspensions

salut
tes té de fourche ne sont pas trop serrer?
la cartouche de fourche a bien ete purger?
les reglages ont bien etait mis a zero avant demontage ,sinon tu n'arrivera pas a la regler

[l'arssouille 0]

jerem a écrit:

l'arssouille a écrit:

ValR a écrit:

l'arssouille a écrit:

L'AFFREUX_JOJO a écrit:

non c'est un check up complet , huile , joints , pièces usure etc...

par exemple chez suspension sport

je vais faire reconditionné mon amorto

tu voudrais pas testé ma machine pour me donné ton avis?

Franchement reconditionner un origine..... bof bof surtout avec un suz .

donc le mieux c'est que je le change mais pour remonter quoi?
origine ou autre marque

ta pas l'air serein en tout cas dessus,controle aussi tes angles mort sinon la prochaine fois je t'emboite

c'est clair j'avais pas vu que tu m'avais recoller j'ai regarder un peux trop tard

[jerem1 0]

l'arssouille a écrit:

jerem a écrit:

l'arssouille a écrit:

ValR a écrit:

l'arssouille a écrit:

L'AFFREUX_JOJO a écrit:

non c'est un check up complet , huile , joints , pièces usure etc...

par exemple chez suspension sport

je vais faire reconditionné mon amorto

tu voudrais pas testé ma machine pour me donné ton avis?

Franchement reconditionner un origine..... bof bof surtout avec un suz .

donc le mieux c'est que je le change mais pour remonter quoi?
origine ou autre marque

ta pas l'air serein en tout cas dessus,controle aussi tes angles mort sinon la prochaine fois je t'emboite

c'est clair j'avais pas vu que tu m'avais recoller j'ai regarder un peux trop tard

elle sort de chez suz ,sa serai con de l'a remettre

[l'arssouille 0]

ça s'améliore
j'ai descendu mes tubes de fourche de 1 cm
et j'ai resserrer les té de fourche au couple de serrage
c'set carrément mieux
je suis entrain de voir pour mon amorto arrière
ya ça
http://www.emc-suspensions.fr/amortisseur-moto-EMC-Suzuki-1000GSXR-0104_3_593.htm
emc:640e
ou ça
http://www.mecadata.com/gsxr-1000-wvbl-bz-01-04/553409907-amortisseur-wilbers-stage-7-suzuki-gsxr-1000-wvbl-bz-annee-01-04.html
wilbers:775e

des avis sur ses deux amorto

[reems.14 0]

tu me rediras ton ressenti avec l'amorto, je pense me faire ce plaisir l'année prochaine

[thierry14 0]

wilbers c'est du top matos ......

[manuzik 0]

de mémoire les tubes de fourche sont a flleur du té supérieure aprés faut voir comment tu te sent mieu car ca modifie l'assiette de la moto donc la maniabilité

[l'arssouille 0]

manuzik a écrit:

de mémoire les tubes de fourche sont a flleur du té supérieure aprés faut voir comment tu te sent mieu car ca modifie l'assiette de la moto donc la maniabilité

justement elle et plus maniable

[manuzik 0]

comme quoi des fois, ont cherche et c'est tout con

[l'arssouille 0]

manuzik a écrit:

comme quoi des fois, ont cherche et c'est tout con

c'est claire!mais je vais quant m'aime changer l'amorto

[zebulon14 0]

Meff il y a quand même des limites à ne pas dépasser en baissant tes T (1cm ça commence à faire).

Il y a peut être plus un problème au niveau de tes amorto (fatigue, règlage ect...)

PS je veux pas dire de conneries mais je crois que sur le 10R ca doit être 7 mm maxi préconisé

[manuzik 0]

normalement tu peut aller jusqu'a la

[thierry14 0]

comme tout ne le laisse pas penser .....................


si tu descend l' avant , t'es quasiment obligé de faire pareil a l'arriere , sinon le transfert de charge est modifié .

[l'arssouille 0]

zebulon14 a écrit:

Meff il y a quand même des limites à ne pas dépasser en baissant tes T (1cm ça commence à faire).

Il y a peut être plus un problème au niveau de tes amorto (fatigue, règlage ect...)

PS je veux pas dire de conneries mais je crois que sur le 10R ca doit être 7 mm maxi préconisé

1cm max

[l'arssouille 0]

thierry14 a écrit:

comme tout ne le laisse pas penser .....................


si tu descend l' avant , t'es quasiment obligé de faire pareil a l'arriere , sinon le transfert de charge est modifié .

oui je suis d'accord!sauf que je suis pas sur que l'amorto soie bien régler

[l'arssouille 0]

manuzik a écrit:

normalement tu peut aller jusqu'a la

du coup je vais les remonter pour tester

[thierry14 0]

l'arssouille a écrit:

thierry14 a écrit:

comme tout ne le laisse pas penser .....................


si tu descend l' avant , t'es quasiment obligé de faire pareil a l'arriere , sinon le transfert de charge est modifié .

oui je suis d'accord!sauf que je suis pas sur que l'amorto soie bien régler

l'assiete est réglable sur ton amorto ??

[l'arssouille 0]

thierry14 a écrit:

l'arssouille a écrit:

thierry14 a écrit:

comme tout ne le laisse pas penser .....................


si tu descend l' avant , t'es quasiment obligé de faire pareil a l'arriere , sinon le transfert de charge est modifié .

oui je suis d'accord!sauf que je suis pas sur que l'amorto soie bien régler

l'assiete est réglable sur ton amorto ??

non

[zebulon14 0]

Je traine sur le fofo ZX10 aussi (ou y a pas mal de pistards, histoire de lire un peut tout ce qui se passe et d'avoir des conseils, des infos.... bref).

D'après ce que j'ai pu lire, en général ils ne baissent que de 2mm en 2 mm histoire de voir le comportement de la moto.

A trop baisser tu gagnes en "vivacité" (perte de garde au sol par contre), mais tu augmentes les risques de décrochage de l'arrière à la réaccélération.

En général, ils conseillent plus de remonter un peu l'arrière, mais surtout de contrôler les réglages

[manuzik 0]

apparament c'est monté comme ca d'origine

[l'arssouille 0]

manuzik a écrit:

apparament c'est monté comme ca d'origine

je suis pas loin de se réglage!

[manuzik 0]

pas loin comment?