Voici la tant attendue ...

[Invité]

Bah oui , mais tu verra en roulant :-)

[Phi 0]

S'il s'agit de la moto du couple de flics que je connais, sois tranquille elle a été bien menée, c'est le principal. C'est un bon plan qui te mènera loin pour pas cher   
Un joint spi de sélecteur sec sur une bécane de 20 ans n'a rien de surprenant, et sur une bécane comme celle ci ça ne coute rien et tu peux le changer toi même. D'ailleurs si tu as besoin de conseils ... vois Max, la base moteur c'est son 400 GS (mais investis quand même dans la revue moto technique   )
http://www.cmsnl.com/suzuki-gs500-1993-ep_model13453/partslist/
Si tu peux investis aussi dans un ensemble couvre réservoir / sacoche Bagster ou des sacoches cavalières, même d'occase, ce sera toujours utile  
Pour ton collecteur : Jex tampons bleus, le même que celui qu'utilise (peut être) ta mère pour les casserolles...
A Porcaro le 15 Août ?

[The14alpinestars 0]

Phi a écrit:

Un joint spi de sélecteur sec sur une bécane de 20 ans n'a rien de surprenant, et sur une bécane comme celle ci ça ne coute rien et tu peux le changer toi même. D'ailleurs si tu as besoin de conseils ... vois Max, la base moteur c'est son 400 GS (mais investis quand même dans la revue moto technique   )

J'ai pas mal roulé aujourd'hui et le petit goutte-à-goutte a recommencé ... J'ai donc ouvert le cache-pignon pendant que le moteur était chaud (seule solution pour voir l'état de la graisse à l'intérieur), et mon hypothèse tend à se confirmer Toutefois, j'ai l'impression que le joint spy de la tige entourée en rouge (qui a un rapport, semble t-il, avec l'embrayage) fuit légèrement ...



Je vais changer ça, même si la fuite n'est vraiment pas énorme (le niveau d'huile n'a pas bougé en 150 kms parcourus aujourd'hui).

Pour la revue technique, j'ai cherché chez Maxxess, pas trouvée ... je vais essayer d'autres magasins.

Phi a écrit:

Si tu peux investis aussi dans un ensemble couvre réservoir / sacoche Bagster ou des sacoches cavalières, même d'occase, ce sera toujours utile  

J'ai essayé avec l'ensemble Bagster de mon père (destiné à son 600 Fazer), la forme du réservoir est assez similaire et ça passe plutôt bien

Phi a écrit:

A Porcaro le 15 Août ?

Le 15 Aout, je serais en train de tondre des pelouses pour payer l'entretien et l'assurance de 2015
Je pense plutôt faire les 24h du Mans en Septembre (je suis en pleine négociation avec mes parents pour sécher les cours pour partir le vendredi matin  )

[cris50 0]

la RT   

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/655114973.htm?ca=4_s

[Max.p 0]

en cherchant un peu sur le net, ca se trouve en pdf  

[cris50 0]

genre la   

http://gs500e.free.fr/entretien.php

[The14alpinestars 0]

cris50 a écrit:

la RT   

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/655114973.htm?ca=4_s

J'ai un modèle de 1994, je ne sais pas s'il y a eu des changements (celle de l'annonce est pour les modèles de 89 à 92) ...

Max.p a écrit:

en cherchant un peu sur le net, ca se trouve en pdf  

Je préfère l'avoir en version papier, c'est pas pratique d'avoir le PC pour bricoler

[sgtarno 0]

Pas de chance, pour tes premiers jours tu as la pluie   

[manuzik 0]

je te conseil de l'avoir quand même en PDF
car par exemple sur celle du XJ, le plan électrique c'est une photocopie, de photocopie, de photocopie et le tout sans code couleur

[The14alpinestars 0]

sgtarno a écrit:

Pas de chance, pour tes premiers jours tu as la pluie   

C'est clair qu'aujourd'hui elle est restée au garage ... Hier j'ai fait une bonne sortie vers Port en Bessin en passant par Reviers, Fontaine-Henry, etc ... Je l'aime ma petite GSE   

manuzik a écrit:

je te conseil de l'avoir quand même en PDF
car par exemple sur celle du XJ, le plan électrique c'est une photocopie, de photocopie, de photocopie et le tout sans code couleur

C'est bon à savoir
Je vais chercher un peu car sur le site dédié aux GSE, il n'y a pas la RMT dispo en PDF.

[Guy Dondecourse 0]

  Bravo à toi ! Elle est propre et t'as fait une belle révision !

[Phi 0]

Vu ce matin à Moto Axxe :





Un Q de Mostro, une paire de bracelets, un méga chromé, et roule...   même si avec les fils électriques à l'air...
Bon, c'est sympa, mais c'est quand même quand elle est d'origine qu'une brêle fonctionne le mieux   

[The14alpinestars 0]

Je l'avais déjà vue aussi chez Moto Axxe, mais franchement, faire un café-racer avec une GSE, je trouve ça très moche ! Je verrais par la suite, j'aime bien un "vrai" café-racer, mais elle me convient parfaitement pour mes débuts


Justement pour ma GSE, j'ai bel et bien une fuite d'huile (très légère) : après nettoyage puis roulage, il semblerait que ce soit le joint spy de la tige d'embrayage qui fuit :



C'est donc le joint n°21 (6x34x7-10) qu'il faudrait changer ... Comme il faut le mettre en commande chez Suzuki, je me demandais si je pouvais trouver ce genre de joint sur Caen (avec les côtes, ils peuvent me trouver ça chez Lechevalier) ?

[Max.p 0]

tres certainement, mais le top serait d'avoir la reference  

[Phi 0]

Euh... vu le foutoir que c'est de démonter tout ça, pour "une fuite d'huile (très légère)", est ce que ça vaut vraiment le coup ? Une vidange + 1 joint de carter + 1 joint spy, passe encore, mais s'il faut démonter l'embrayage ça commence à être l'aventure et à priori il faut commencer à avoir de l'outillage spécifique et des connaissances   
Demande à Jojo, perso je ne ferai pas

[Max.p 0]

j'ai jamais demonté ca, mais à premiere vu, la spy ref 21 est emboîté dans la piece 22, qui est maintenue par l'ecrou 23, et l'ensemble de poussé de tige

[The14alpinestars 0]

Max.p a écrit:

tres certainement, mais le top serait d'avoir la reference  

J'ai aussi la référence Je vais demander à mon papa d'aller voir tout ça !

Phi a écrit:

Euh... vu le foutoir que c'est de démonter tout ça, pour "une fuite d'huile (très légère)", est ce que ça vaut vraiment le coup ? Une vidange + 1 joint de carter + 1 joint spy, passe encore, mais s'il faut démonter l'embrayage ça commence à être l'aventure et à priori il faut commencer à avoir de l'outillage spécifique et des connaissances   
Demande à Jojo, perso je ne ferai pas

Sur le GSE, il n'y a pas besoin de démonter le carter (seulement le cache-pignon) et en penchant la moto à droite (il faut juste être deux), le changement de joint sans faire couler d'huile

Et visiblement le joint n°21 (celui qui fuit donc) se change à la manière du joint spy de sélecteur (y'a juste à retirer l'ancien en tirant puis remettre le nouveau.

[coyotte 0]

c'est le meme systeme de tige sur les 1200 bandit, quand j'avais voulu changer l'embrayage de mon b12
eh bien quand j'ai vu le système avec la tige j'ai préféré la mettre chez le mécano

perso comme phi j'y toucherais pas ou alors le ferai faire

[Kero 0]

J'ai changé cette pièce sur mon 400xs
Ça a était facile!

Maintenant je ne sais pas si c'est foutu pareil sur ta merde*   




*
Faut bien te chambrer t'es un vrais maintenant

[ValR-teammoto14 0]

C est quoi cette brèle de nain ?
T as pas un gex ? Tafiole

[The14alpinestars 0]

coyotte a écrit:

c'est le meme systeme de tige sur les 1200 bandit, quand j'avais voulu changer l'embrayage de mon b12
eh bien quand j'ai vu le système avec la tige j'ai préféré la mettre chez le mécano

perso comme phi j'y toucherais pas ou alors le ferai faire

J'ai déjà démonté quasiment jusqu'au fameux joint spy donc (normalement) pas de soucis pour l'enlever puis le changer

Kero a écrit:

J'ai changé cette pièce sur mon 400xs
Ça a était facile!

Maintenant je ne sais pas si c'est foutu pareil sur ta merde*   




*
Faut bien te chambrer t'es un vrais maintenant

  
Ma "merde", c'est la plus belle   

Je l'ai abandonnée sur Caen depuis dimanche midi, elle me manque déjà  

ValR a écrit:

C est quoi cette brèle de nain ?
T as pas  un gex ? Tafiole

Ouais, c'est la honte ..... en plus elle est violette  

[guyom' 0]

content pour toi
sa première vraie brèle c'est un truc qui marque

et puis dis toi que tu n'es pas le seul a vivre ta première expérience avec une petite vieille  

[Kero 0]

Ha bon !!

  

[reems.14 0]

amuses oi bien avec valentin, et menage ta onture, elle te le rendra (ta nouvelle copine) lol

[The14alpinestars 0]

J'ai une petite question, pour savoir si une modif' est envisageable sur ma GSE

Face à la difficulté pour trouver des bracelets en 37mm, il m'est venu une idée. Les tubes des bracelets sont montés de la manière suivante sur mon té supérieur :






Je voulais donc savoir s'il y avait moyen de changer la pièce grise, en faisant usiner une nouvelle pièce, qui me permettrait de pouvoir simplement descendre mes 2 guidons en dessous du té supérieur (assez difficile à expliquer, mais je vois pas trop comment illustrer ça ).

Ça coûterait combien de faire ce genre de pièce ?



EDIT : L'idée serait de faire un montage comme ça (même un peu plus bas si possible) :

[Max.p 0]

A mon avis plus chère que des bracelets, a moins que tu connaisse un usineur, puis il te faut le dessin précis

[The14alpinestars 0]

Ca dépend, les bracelets en 37mm sont quasiment introuvables en occasion, et quand il y en a sur Le Bon Coin, ils sont vendus en 2h maximum ...

En neuf, ça commence dans les 90€ frais de port inclus, genre ça, et il faut ajouter des pattes de phare universelles pour pouvoir les monter (15€), plus toute la manip' pour les monter.

Au final, l'usinage de ce genre de pièce peut être une bonne solution, selon les prix, en plus super facile à monter

[coyotte 0]

regarde ici un peu moins cher

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/302405985.htm?ca=4_s

[The14alpinestars 0]

La qualité m'inspire pas trop, ils ressemblent aux merdes Made in China vendues 35€ sur Ebay ...

Sinon, y'a l'option 600 CBR PC 19 et PC 23 qui ont une fourche en 37mm aussi. Je vais faire le tour des casses dans la semaine

[guyom' 0]

tu n'as pas possibilité de monter tes supports d'origine sous le té superieur? en mettant juste des vis un peu plus longues et eventuellement des entretoises pour régler la hauteur et s'appuyer sous le té ?

[The14alpinestars 0]

Actuellement c'est monté comme ça :



Je vois pas trop comment les descendre puisque c'est directement fixé sur le T ...

Sinon, y'en a qui modifient comme ça, mais c'est pas très beau et la position doit être spéciale :

[The14alpinestars 0]

Intrigué par ce montage, je viens d'essayer, effectivement, c'est pas très beau, mais la position est excellente






Le problème, c'est pour faire passer la durite de frein qui est pincée, en plus c'est super rigide, du coup je ne peux pas vraiment la faire passer par où je veux ...

[Kero 0]

Laisse comme ça et change tes banjo.

[Max.p 0]

A ifs, a cote du leclerc, un garage spécialiste voiture rally vend ça au mètre, tout compris t en aura pour moins de 20€

[The14alpinestars 0]

Je vais essayer de la faire passer comme la photo que j'ai mis avant, on verra déjà si y'a du mieux

[Kero 0]

Sur les photo les supports bracelet ne choque pas trop.
Au pire un coup de peinture noire...

[The14alpinestars 0]

Je reviens du garage, j'ai réussi à tout bien caser

Par contre ce qui m'inquiète, c'est la manière dont sont fixés les supports de bracelets, car du coup le petit "ergot" de maintien se retrouve à l'envers
Je vais aller acheter des vis plus longues de toute façon, car la prise n'est pas suffisante pour l'instant

[The14alpinestars 0]

Bon, le test n'a pas été très concluant

Après seulement 2 kms, j'avais les poignets pétés et le dos pareil (à 19 ans, c'est moche ), ma GSE a la maniabilité d'une GT à l'arrêt, bref c'est inconduisible !

Du coup, j'ai tout remonté comme à l'origine, j'ai l'impression d'être droit comme un I !

Ça attendra une bonne occasion pour des bracelets (c'est-à-dire qu'elle restera d'origine je pense ), car j'ai déjà mon kit-chaîne à changer
Je me tate à mettre -1 au PSB

[Max.p 0]

Tu peux, ça lui fera pas de mal

[Kero 0]

Met un pignon a trois dents

[ValR-teammoto14 0]

Kero a écrit:

Met un pignon a trois dents

2 serait la garantie de passer devant les scoots debridés

[The14alpinestars 0]

Et encore

Promis, je te ferais test un tour ValR

[romaineudes 0]

Bravo elle est très propre ....prudence pour les premiers tours de roues

[d-jay 0]

Le pignon -1 dent et déjà pas mal, sur mon ancien CB à vitesse égale le compte tours afficher 500 trs/min de plus en moyenne, du coup une meilleure reprise.

[coyotte 0]

même 2 dents en moins ça va pas changer grand chose à la vitesse de pointe, par contre beaucoup plus de couple, je l'avais fais sur mon 600 bandit pour faire des wheeling et quand je roulais elle allait toujours aussi vite en vitesse de pointe

[B.A 0]

Un peu en retard...
Félicitations pour cette belle occasion,  
régale-toi mais fais pas le fou.

[Kero 0]

Heu... Trop tard!

[The14alpinestars 0]

Trop tard ? Pour faire le fou ou pour les premiers tours de roue ?

En effet, c'est un peu raté, j'ai pris une taule en quasiment 7500 kms

[The14alpinestars 0]

Quelques nouvelles de mon échappement





Dam, j'ai vérifié, aucune fuite, il doit juste être (un peu) bordélique

J'ai aussi racheté un insigne Suzuki qu'il me manquait sur mon carter depuis l'achat :



Ainsi qu'un saute-vent noir :



Et enfin, j'ai craqué, cette aprèm, pour ce cuir Bering Venom en soldes (ce ne sera que mon 4ème cuir en 2 ans et demi ) :

[cris50 0]

le sigle Suzuki .....dommage sans elle ressemblait (presque) a une moto

quand au saute vent c'est untruc de tafiole

Nacked powaaaaaa

[The14alpinestars 0]

Ouais le saute-vent, y'a des jours où je me demande pourquoi je l'ai mis
Mais bon, passé 90/100 km/h je suis bien content de l'avoir, il est plutôt efficace

J'aimerai bien partir quelques jours en Angleterre en moto fin Juin (à la base je voulais partir en Irelande mais le bateau est beaucoup trop cher), ça pourra me servir

[Phi 0]

Max pensait retourner au TT ?

[The14alpinestars 0]

Le TT, ça va être un peu cher

[papy1 0]

The14alpinestars a écrit:

Le TT, ça va être un peu cher

Revend tes blousons 

[dtmx 0]

The14alpinestars a écrit:

J'aimerai bien partir quelques jours en Angleterre en moto fin Juin (à la base je voulais partir en Irelande mais le bateau est beaucoup trop cher), ça pourra me servir

L'Angleterre, c'est très dépaysant, et surtout ce n'est pas loin....140 km de route. Si on met de coté la traversée, ça te coute moins cher en essence d'aller à Londres que Paris ou Rennes
Si tu combines avec une soirée a thème au Ace Café, tu as un week end sympa

[Phi 0]

C'est qu'il a des idées très intéressantes le Monsieur

[Dam1 0]

Phi a écrit:

C'est qu'il a des idées très intéressantes le Monsieur

oui et qui pourraient etre envisageable si un petit groupe se forme dans cette optique !

Bon on va attendre les beaux jours ! quoi que chez moi c'est toujours bon le temps mais ça fait loin

[dtmx 0]

  si il y a des intéressé par le sujet, je vous mets un Cr en ligne d'une virée en juillet 2010 .

[The14alpinestars 0]

Je veux bien, surtout pour l'hébergement sur place, si tu connais des endroits à par cher (principalement dans le Sud de l'Angleterre : Oxford / Londres / Southampton)

[Phi 0]

Vous seriez combien ? on a des correspondants à Henley, à voir
Autre chose, on refait le FSBK au Mans fin mars ? C'était sympa