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BMW S 1000 RR


Messages recommandés

  • 3 weeks later...
  • Réponses 135
  • Created
  • Dernière réponse
  • 3 weeks later...
  • 1 year later...
  • 5 months later...

Oui désolé de te le dire mais tu à raté quelque chose!

Je l'ai essayer lors des journée BMW, c'est un truc de malade.
J'ai pas trouvé de ligne droite assez longue par chez moi pour pousser la 2 en version française!
La position n'est pas trop fatigante, les suspension et la tenue de route au top, mais après 45min d'essais j'ai compris pourquoi les casque sportif sont autant ventilé.

Sinon e shifter fais énormément envie sur sa propre machine après!!

Si tu à l'occasion essai la.

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madbarth_86 a écrit:
Oui désolé de te le dire mais tu à raté quelque chose!

Je l'ai essayer lors des journée BMW, c'est un truc de malade.
J'ai pas trouvé de ligne droite assez longue par chez moi pour pousser la 2 en version française!
La position n'est pas trop fatigante, les suspension et la tenue de route au top, mais après 45min d'essais j'ai compris pourquoi les casque sportif sont autant ventilé.

Sinon e shifter fais énormément envie sur sa propre machine après!!

Si tu à l'occasion essai la.


Ben j'vais y retourner !!! Mort de rire !
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  • 6 months later...
PFEL a écrit:
Quelqu'un a des infos sur les risque de ce rappel ? un truc avec les bielles, si j'ai bien compris


Le moteur explose avant que le cadre ne se satellise en envoyant les durits de freins dans les cordes, ce qui fait merdoyer un chouille le transpondeur qui, de facto affole l'ECU.
Rien de bien méchant C'est une BM moderne quoi Et encore, sur celle là, y'a pas de pont = c'est une chance Santé !
Mais coté SAV, ils assurent comme des bêtes si le bébé est tout minot = c'est bien mieux que chez Honda
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Rock80 a écrit:
PFEL a écrit:
Quelqu'un a des infos sur les risque de ce rappel ? un truc avec les bielles, si j'ai bien compris


Le moteur explose avant que le cadre ne se satellise en envoyant les durits de freins dans les cordes, ce qui fait merdoyer un chouille le transpondeur qui, de facto affole l'ECU.
Rien de bien méchant C'est une BM moderne quoi Et encore, sur celle là, y'a pas de pont = c'est une chance
Mais coté SAV, ils assurent comme des bêtes si le bébé est tout minot = c'est bien mieux que chez Honda


Comme le souligne judicieusement Rock80 (pour une fois ) y'a vraiment pas de quoi s'alarmer , comme le démontre avec brio Sylvain Barrier du team Garnier!



J'avais eu une discussion avec le responsable technique du team à Dijon sur le sujet, c'était dû, sur les premières séries, au montage trop serrés des coussinets de tête de bielle. Pour qu'ils fonctionnent de manières optimal il convenait d'effectuer un long rodage, ce qu'évidemment les teams engagés en superstock mondial n'avaient pas le temps de faire.

Devant l'épidémie de casses moteurs BMW fournit dans l'urgence, à qui en voulait, et en priorité pour ceux qui faisait du circuit, des coussinets recalibrés avec tout plein de jeu!

Les nouvelles S1000RR sont livrés avec des nouveaux coussinets éliminant ce petit défaut!

Bill
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  • 2 months later...

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