Vous savez sans doute que les détenteurs du permis A2 ne peuvent conduire que les engins à deux-roues avec ou sans un side-car d’une puissance inférieure à 95 chevaux. Ces motos doivent être de 35 kW (47,5 chevaux) maximum pendant deux ans au moins.
Les motards titulaires d’un permis A2 sont donc obligés de se replier sur les petites et moyennes cylindrées sauf lorsqu’il s’agit d’une moto custom. En dépit de leurs gros cylindres, les motos custom sont centrées sur le couple du moteur plutôt que sur la puissance brute. Quelles sont les motos custom compatibles au permis A2 ?
Indian Scout Sixty
L’engin tient son nom du volume de sa cylindrée de 60 pouces cubes, soit 999 cm³. Le modèle est une variante simplifiée du scout 1 200 cm³. La boîte de vitesses est sur le scout sixty limitée à 5. La selle noire qu’elle revête est de couleur noire, ce qui la rend plus classe que celle du scout 1 200 cm³. Le chrome est également réduit sur la variante simplifiée. Le guidon de l’Indian Scout 60 arbore le style custom américain moderne, le moteur linéaire plein d’allonges est soutenu par un cadre en aluminium.
- Cylindrée : 999 cm³ ;
- Puissance : 78 chevaux ;
- Bridage : 47,5 chevaux ;
- Poids : 246 kg ;
- Prix : 11 990 €
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Kawasaki Vulcan S
La marque Kawasaki a développé le custom Vulcan S aux timbres sportifs sur un bicylindre vertical qui achalande également la Ninja et la Versys 650. La finition grandement plastique et le style de l’engin n’étant néanmoins pas aussi carré que ceux de la concurrence. La Vulcan S compense cet écart par la souplesse de son moteur, presque bouillonnant, et un châssis qui autorise une conduite hyper divertissante.
- Cylindrée : 649 cm³ ;
- Puissance : 61 chevaux ;
- Bridage : 47,5 chevaux ;
- Poids : 229 kg ;
- Prix : 7 649 €.
Yamaha XV250 Virago
Arrivée sur la scène en 1989, la XV250 est un engin muni d’un bicylindre en V 70° à 4 temps, disposant d’une fourche (36 mm de diamètre) inclinée et d’un double amortisseur à l’arrière, véritable antichoc. Le modèle rempli tous les critères du custom type traditionnel : selle basse (695 mm), pots d’échappement en Chrome, guidon haut.
- Cylindrée : 238 cm³ ;
- Puissance : 16,9 chevaux ;
- Poids : 139 kg ;
- Prix : à partir de 1 300 €.
Suzuki LS 650 Savage
Idéale pour les petits gabarits, la Suzuki Savage vrombit à la cadence de son unique piston avec une transmission secondaire par courroie qui charme les motards économes. Pour le coup, la machine est assez légère, maniable et économique (6 L/100 km) malgré sa faible adhérence au sol. La partie cycle est assez simplifiée avec un cadre à berceau simple dédoublé sous un monocylindre à 4 temps, un ensemble combiné d’amortisseurs séparés inclinés et très imposants suivant la tendance de ce genre de modèle.
- Cylindrée : 652 cm³ ;
- Puissance : 37 chevaux ;
- Poids : 160 kg ;
- Prix : à partir de 2 969 €.
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Harley-Davidson Sportster Iron 883
Fidèle au style rétro de la marque, l’intemporelle Sportster Iron 883 cm3 présente les caractéristiques suivantes : roues à bâtons avec segments en aluminium biseauté, traitement mat, le tout monté sur un bicylindre. Le moteur de ce bijou continue de procurer des sensations inouïes. La Sportster Iron 883 présente quelques défauts en raison de son vieil âge : moteur inerte, boîte ralentie.
- Cylindrée : 883 cm³ ;
- Puissance : 57 chevaux ;
- Bridage : 47,5 chevaux ;
- Poids : 256 kg ;
- Prix : 10 765 €.
Harley-Davidson Street 750
Bien que la marque propose des modèles traditionnels américains et rattachés à son architecture inimitable, elle a cette fois opté pour plus de puissance. La Street 750 n’a d’ailleurs rien de particulier en dehors de sa grosse cylindrée. L’on admire son moteur souple qui est aussi coupleur que sur la version full, sa selle relativement basse et sa grande maniabilité sur le goudron. La Street 750 s’est équipée de mieux en mieux depuis sa sortie en 2014 : régime moteur, feu arrière à LEDs, etc.
- Cylindrée : 749 cm³ ;
- Puissance : 56 chevaux ;
- Bridage : 47,5 chevaux ;
- Poids : 233 kg ;
- Prix : 7 490 €.
Harley-Davidson Sportster 1200 Roadster
Le roadster de 259 kg en dépit de son patronyme reste une « Sportster » dans l’âme bien que possédant une fourche inversée et un double frein à disque à l’avant. Elle combine une adhérence au sol légèrement améliorée et un ensemble plus dynamique que d’autres modèles de la gamme.
- Cylindrée : 1 202 cm³ ;
- Puissance : 68 chevaux ;
- Bridage : 47,5 chevaux ;
- Poids : 259 kg ;
- Prix : 12 990 €.
Honda CMX Rebel 500
Muni d’un moteur bicylindre vertical linéaire, dynamique et souple, le CMX Rebel 500 est un petit calibre assez sympa. Le modèle bénéficie d’une transmission plus courte comparativement au CB 500, ce qui lui rajoute de la vivacité. Le petit custom compact sera le coup de cœur des petits gabarits. Honda prévoit aussi une vaste échelle d’accessoires pour relooker cet engin.
- Cylindrée : 471 cm³ ;
- Puissance : 47,5 chevaux ;
- Poids : 190 kg ;
- Prix : 6 299 €.
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CitationA lire aussi : Motos Custom : styles et types de customisation
Honda VT 600 C Shadow
Cette petite beauté de la marque japonaise est intégrée d’un moteur bicylindre en V à 52° souple avec un bon couplage (4,9 mkg à 3 500 tr/min) et dispose d’une boîte à vitesse manuelle de 5 rapports. Le moteur est soutenu par un cadre avec double berceau tubulaire en acier. La Shadow 600 possède une fourche télescopique à l’avant et est assez confortable bien que la selle soit basse (690 mm de hauteur). L’ensemble bénéficie d’une transmission à la chaîne.
- Cylindrée : 583 cm³ ;
- Puissance : 66,7 chevaux ;
- Bridage : 47,5 chevaux ;
- Poids : 199 kg ;
- Prix : 6 876 €.
De la LS 650 Savage de Suzuki au Street 750 d'Harley-Davidson en passant par la sportive Vulcan S de Kawasaki, la gamme des motos customs bridées sur un permis A2 est assez vaste. Eh oui, il va falloir bien réfléchir sur ce qui deviendra votre compagnon de route tout en respectant vos besoins et préférences.
