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Bonjour J'ai acheter la Charlie, j'ai quelques bricole à faire dessus, je cherche les 2 pipes admission (carbu vers bi cylindre), et je cherche aussi le carbu double Corp, car le mien fuit, impossible de trouver le kit de repartions (joints, cuve, visserie etc) Je cherche aussi un réservoir (noir serais idéal) le mien étant rouillé a l'intérieur... Besoin des 2 petit cache de chaque côté avec les rondelles en caoutchouc, couleur noir serait l'idéal.. Vous pouvez me joindre ici david.soudant30@gmail.com

Bonjour J'ai acheté la Charlie année 2013, samedi dernier. 1700 km, le gars l'avais acheté en concession harley sur Lyon en 2017, à très peu rouler avec et depuis 2019, elle été dehors sa's êtres protéger 😱😭.. J'ai quelques bricole à faire dessus, le plus important venant des car bus, le trop plein. Je dois changer les joins etc mais impossible à trouver. J'ai aussi à changer la pièce en caoutchouc qui relie les carbu au bicylindre (pipe d'admission si j'ai bon souvenir) J'ai aussi besoin de la fiche technique en pdf.. Le réservoir est rouillé, j'envisage de réparer avec la résine. Mais si je peux en trouver un avec le l'indicateur de niveau en bon état, pourquoi pas.. J'ai besoin d'aide, je fais appel à la communauté, je cherche depuis samedi soir, j'ai contacté IMF industrie mais pas de réponse.. Etc.. J'aimerais savoir en cas où, quel carbu double Corp mettres dessus si je ne trouve pas le kit réparation des carbu et les 2 cuves.. J'ai la poignée droite avec la cuve de liquide frein à changer, donc je vais changer les 2, j'aurais peut être à changer les commodo, mais avant je dois attendre de la redémarrer pour savoir si tous fonctionne.. Je vous met la vidéo que j'ai fais samedi Mon e-mail :david.soudant30@gmail.com Merci ☺️ VID20240706172106.mp4 VID20240706172106.mp4

Salut, tu as un super vélo !

Bonjour à tous, J'ai installé un pot 2x 36" Chrome Fishtail Slip d'échappement en acier laminé à froid de calibre 16 sur ma Harley Road King de 2001. Les spécifications sont les suivantes : longueur de 36", diamètre extérieur de 1 7/8" et taille des entrées de 1 3/4" (compatible avec le tuyau de collecteur de tournée de 1995-2016). Le son produit est beaucoup plus fort que prévu.🤣🤣 Je voudrais ajouter d'une chicane dans le collecteur ou dans le pot pour réduire le bruit, comment je devrais procéder pour l'adapter correctement . Quelle serait la meilleure approche pour intégrer une chicane, pourriez vous me dire si la taille de la chicane doit etre de 1 3/4", c est bien ça?? Merci beaucoup pour vos conseils et votre aide technique, j’essaye d’apprendre du coup🫣 Cordialement, Jules

Bonjour la team. Je déterre un sujet un peu lointain ... 🙂 Ma Nine T étant une pure de 2023, elle est donc "bridée" à 97ch de mémoire au lieu de 109. La cale montrée dans la 1ere page est/serait un bridage pour passer de 110 a 107 ou de 110 à 97 ? Merci pour vos lumières 😉

Bonjour à tous, Je ne trouve que ce type de raccord pour des euro 4 mais pas des euro 5. Je crois savoir que le diamètre du tube à changé. est-ce exact ? Merci pour vos lumières

Sinon, sur Ali... y'a des kits d'autocollant en 3D prédécoupé et en de multiples couleurs ;)

Merci a vous les gars c'est génial je vais pouvoir commencer la restauration !!!

Salut Kevin, surveille ta boite mail, je t'ai envoyé ça via We Transfer... ✌️

Bonjour !! Je suis très intéressé aussi , je viens de faire l'acquisition d'une xv1100, voici mon adresse mail robore.kevin@gmail.com. Je vous remercie d'avance

Merci beaucoup pour ta suggestion. Je vais l'évoquer avec le mécano. Très bon weekend à toi. Jean Mathieu.

Bonjour, je possède une R1150R de 2003, Depuis 2006, j’ai rencontré des difficultés avec le circuit électrique, plusieurs fils se sont coupés dans les gaines entraînant des incohérences parfois similaire à celle que tu décris. la dernière en date venait d’un fil a proximité du Neiman, j’ai démonté tout le bloc phare et compteur pour changer le fil qui provoquait des coupures au braquage gauche. pour info, j’ai découvert cette panne lorsque je touchais le faisceau sous le compteur. voilà mon expérience et j’espère que tu pourras réparer toi-même.

Bonjour à toutes et tous, je possède une R1150 Rockster de 2004. Depuis quelques mois, il est arrivé que le voyant général, après avoir mis le contact clignote très rapidement et que le démarreur ne soit pas opérationnel pendant ce clignotement rapide. Un claquement sec se fait entendre simultanément au niveau des relais jaune et bleu sous la selle. 10 fois, en coupant le contact, en attendant un peu, en poussant légèrement la moto avec contact et vitesse enclenchée et en recommençant le voyant s'est mis à clignoter plus lentement et j'ai démarré sans problème. La 11eme fois, impossible de démarrer car le clignotement du voyant reste invariablement rapide. Je change, sur les conseils d'un "non connaisseur", les 2 relais jaune et bleu lundi mais sans certitude. Avez vous un avis sur l'origine de la panne et surtout sur la façon d'y remédier ? NB : Je suis en mécanique d'une incompétence affirmée. Votre diagnostic serait une indication précieuse à communiquer au réparateur de motos auquel je vais m'adresser à Toulon. Bonne fin de semaine à tous. Merci d'avance pour vos conseils. NB 2 : Si vous avez une adresse de réparateur à me soumettre sur Toulon ou environs, je suis à l'écoute. Jean Mathieu