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  1. Aujourd’hui
  2. Bien passer les vitesses en moto est essentiel si vous ne voulez pas endommager prématurément la boîte. Certes, passer d’un rapport à un autre ne nécessite pas de compétences particulières. Mais vous devez savoir que plusieurs paramètres doivent être pris en compte, et il faut l’avouer, il faut également une certaine expérience des motos ayant une vitesse pour pouvoir la maîtriser. Comment engager la première vitesse lorsque le moteur est arrêté ? Comment monter d’une vitesse à une autre lorsque le moteur est en marche ? Découvrez comment bien passer les vitesses en moto. Tout savoir sur la boîte de vitesse de la moto Vous devez savoir avant tout que sur la moto, la vitesse se situe sur le côté gauche du moteur. Elle s’actionne par le pied grâce à un levier que l’on nomme « sélecteur ». C’est une pression sur ce dernier qui permet de changer de vitesse. Sachez également que la boîte de vitesse de la moto est « séquentielle ». Cela signifie que, contrairement à la boîte de vitesse manuelle d’une voiture, vous ne pourrez pas sélectionner n’importe quelle vitesse en fonction du régime du moteur. Sur la moto, tout se fait progressivement. Si vous êtes en première et que vous souhaitez passer en quatrième, vous devez obligatoirement passer 2 et par 3. Pour finir, pour bien passer les vitesses en moto, vous devez savoir manipuler le levier d’embrayage. En fonction de ce que vous devez faire en effet, vous pourrez être amené à : Débrayer, qui signifie que vous devez serrer le levier Embrayer, qui signifie que vous devez lâcher le levier Comment bien passer les vitesses en moto ? Quel que soit le rapport souhaité, pour bien passer la vitesse en moto, voici généralement comment vous devez procéder : débrayez, actionnez le sélecteur en exerçant une petite pression dessus, relâchez lorsque la vitesse souhaitée est engagée et embrayez. Comment passer la première vitesse au démarrage ? Comme avec la voiture, pour commencer à rouler, vous devez engager la première vitesse. Pour l’actionner, vous devez appuyer sur le sélecteur et le diriger vers le bas. Une fois le rapport engagé, vous devez embrayer. Mais vous devez faire attention : si vous relâchez le levier d’embrayage trop tôt, vous allez caler. Pour éviter cela, voici l’astuce : lorsque la moto commence à avancer, au lieu de lâcher, maintenez le levier à sa position de manière à continuer d’embrayer tout en mettant un peu de gaz. Bien passer les vitesses en moto - Comment passer aux vitesses supérieures ? Ne vous inquiétez pas, une fois sur route, vous n’aurez aucune difficulté à monter les vitesses. Pour actionner les vitesses supérieures, vous devez appuyer sur le sélecteur, mais cette fois, en le poussant vers le haut. Pour réussir le passage, commencez par couper les gaz et par débrayer. Puis, actionnez le sélecteur, embrayez et accélérez. Les règles restent toutefois les mêmes : vous ne devez relâcher la pression que lorsque vous aurez obtenu la vitesse souhaitée. Plus vous insisterez, plus la vitesse augmentera jusqu’à la cinquième ou la sixième. Bien passer les vitesses en moto en rétrograde ou à l’arrêt Vous voulez vous arrêter ? Pour ne pas malmener votre système de freinage et subséquemment, la boîte de vitesse, vous devez d’abord rétrograder. Comment bien rétrograder et réussir le freinage en moto ? Vous aurez tendance à couper les gaz direct, à débrayer, à actionner le sélecteur et à embrayer avant de freiner. Certes, ça va marcher, mais en faisant cela, vous risquez d’endommager un pignon. Pour réussir le freinage, vous devez procéder comme suit : Freinez doucement Débrayez et mettez un peu de gaz Actionnez le sélecteur pour descendre d’un rapport Embrayez de manière à solliciter le frein moteur En règle générale, si vous vous y prenez bien, c'est-à-dire si vous arrivez à trouver le bon équilibre entre ces 4 actions : débrayage, coup de gaz, sélecteur et embrayage, la moto s’arrêtera d’elle-même. Bien passer les vitesses en moto – Comment trouver le point mort ? Le point mort se trouve entre la première et la seconde vitesse. Au début, vous aurez un peu de mal à le trouver, car si vous appuyez trop fort vers le bas, vous vous retrouverez en première. Le secret est donc d’y aller doucement, d’appuyer légèrement. Pour passer au point mort, vous devez d’abord freiner. Une fois à l’arrêt, vous devez débrayer et actionner le sélecteur en y exerçant une légère pression.
  3. Hier
  4. La dernière semaine
  5. jusqu’à
    Venez participer à une journée de roulage avec votre moto sur le célèbre circuit Paul Ricard au Castellet dans le 83. Lors de ce roulage organisé par Easy Monneret, vous aurez la chance de rouler sur le tracé du Bol d'Or, très connus des motards et amateurs de courses. De 14h à 18h, vous participerez à 4 sessions de 20 minutes par groupes de niveau. Le prix de ce roulage encadré par Easy Monneret au circuit Paul Ricard est de 220€ par participant. Arrivé obligatoire à 12h pour passer la sécurité, préparer correctement la moto et passer le contrôle technique puis participer au briefing.
  6. jusqu’à
    Venez faire un roulage avec votre moto sur le circuit du Var (nommé aussi circuit du Luc) dans le 83 le mercredi 23 octobre 2019. Le prix est de 90€ en cas de réservation 15 jours avant la date du roulage. Il passe ensuite à 7 SESSIONS de roulage moto dans la journée : 5 X 20’ + 2 X 25’ 25 pilotes maxi en piste lors d'une session pour éviter qu'il y ait trop de monde 3 groupes de niveau : de débutant à pilote confirmé selon votre niveau et votre chrono Simulateur d’inclinaison à disposition pour vous entraîner à frotter le genou au sol Service pneu sur place si vous n'avez plus de gomme en milieu de journée Location d’équipements : motos, combinaisons, bottes. Petit déjeuner offert par l"équipe Tortue Team (café, thé, jus d’orange et viennoiseries). Le formulaire d'inscription est en PJ ! Vous pouvez facilement contacter les membres de l'association Tortue Team pour avoir plus d'informations sur ce roulage via leur page Facebook : https://fr-fr.facebook.com/Tortue-Team-126315720763734/ inscription-roulage-moto.pdf
  7. jusqu’à
    Venez faire un roulage avec votre moto sur le circuit du Var (nommé aussi circuit du Luc) dans le 83 le mercredi 25 septembre 2019. Le prix est de 90€ en cas de réservation 15 jours avant la date du roulage. Il passe ensuite à 7 SESSIONS de roulage moto dans la journée : 5 X 20’ + 2 X 25’ 25 pilotes maxi en piste lors d'une session pour éviter qu'il y ait trop de monde 3 groupes de niveau : de débutant à pilote confirmé selon votre niveau et votre chrono Simulateur d’inclinaison à disposition pour vous entraîner à frotter le genou au sol Service pneu sur place si vous n'avez plus de gomme en milieu de journée Location d’équipements : motos, combinaisons, bottes. Petit déjeuner offert par l"équipe Tortue Team (café, thé, jus d’orange et viennoiseries). Le formulaire d'inscription est en PJ ! Vous pouvez facilement contacter les membres de l'association Tortue Team pour avoir plus d'informations sur ce roulage via leur page Facebook : https://fr-fr.facebook.com/Tortue-Team-126315720763734/ inscription-roulage-moto.pdf
  8. jusqu’à
    Venez faire un roulage avec votre moto sur le circuit du Var (nommé aussi circuit du Luc) dans le 83 le dimanche 28 août 2019. Le prix est de 90€ en cas de réservation 15 jours avant la date du roulage. Il passe ensuite à 7 SESSIONS de roulage moto dans la journée : 5 X 20’ + 2 X 25’ 25 pilotes maxi en piste lors d'une session pour éviter qu'il y ait trop de monde 3 groupes de niveau : de débutant à pilote confirmé selon votre niveau et votre chrono Simulateur d’inclinaison à disposition pour vous entraîner à frotter le genou au sol Service pneu sur place si vous n'avez plus de gomme en milieu de journée Location d’équipements : motos, combinaisons, bottes. Petit déjeuner offert par l"équipe Tortue Team (café, thé, jus d’orange et viennoiseries). Le formulaire d'inscription est en PJ ! Vous pouvez facilement contacter les membres de l'association Tortue Team pour avoir plus d'informations sur ce roulage via leur page Facebook : https://fr-fr.facebook.com/Tortue-Team-126315720763734/ inscription-roulage-moto.pdf inscription-roulage-moto.pdf
  9. jusqu’à
    Venez faire un roulage avec votre moto sur le circuit du Var (nommé aussi circuit du Luc) dans le 83 le dimanche 21 juillet 2019. Le prix est de 90€ en cas de réservation 15 jours avant la date du roulage. Il passe ensuite à 7 SESSIONS de roulage moto dans la journée : 5 X 20’ + 2 X 25’ 25 pilotes maxi en piste lors d'une session pour éviter qu'il y ait trop de monde 3 groupes de niveau : de débutant à pilote confirmé selon votre niveau et votre chrono Simulateur d’inclinaison à disposition pour vous entraîner à frotter le genou au sol Service pneu sur place si vous n'avez plus de gomme en milieu de journée Location d’équipements : motos, combinaisons, bottes. Petit déjeuner offert par l"équipe Tortue Team (café, thé, jus d’orange et viennoiseries). Le formulaire d'inscription est en PJ ! Vous pouvez facilement contacter les membres de l'association Tortue Team pour avoir plus d'informations sur ce roulage via leur page Facebook : https://fr-fr.facebook.com/Tortue-Team-126315720763734/ inscription-roulage-moto.pdf
  10. L’expertise de la moto après un accident est une étape cruciale et obligatoire. En cas de sinistre en effet, il est nécessaire pour votre assureur de procéder à une évaluation des dégâts réels subis par votre véhicule. Et ce, afin de déterminer avec exactitude le montant qu’il devra vous indemniser. Il fera alors appel à un expert. Qu’est-ce qu’une expertise ? Par qui elle est réalisée ? En quoi elle consiste ? Peut-on contester les résultats d’une expertise ? Découvrez tout ce que vous devez savoir sur l’expertise de la moto après un accident. Expertise de la moto après accident : qu’est-ce que c’est ? L’expertise est un examen réalisé dans le cadre d’un accident. Elle est effectuée par un expert en assurance, c'est-à-dire un huissier diplômé et formé en assurance, et qui doit également être un spécialiste de la moto. Et ce, dans le but de pouvoir établir un rapport d’expertise dans lequel sont déclarés en détails : Le déroulement de l’accident Les dégâts subis L’imputabilité des responsabilités La méthodologie de réparation possible La durée d’immobilisation du véhicule L’expertise de la moto après un accident : dans quel but ? L’expertise est réalisée, dans un premier temps, pour vérifier les déclarations de l’assuré et les confronter à la réalité. L’expert a pour rôle de déterminer avec exactitude si l’accident s’est vraiment déroulé tel que le concerné l’a déclaré. Et son examen, de désigner à qui la responsabilité des dégâts subis doit être attribué. L’expertise a également pour but de déterminer le montant de l’indemnisation dont l’assuré a droit. Il est vrai que les garanties dont vous allez bénéficier sont spécifiées à l’avance et dépendent entièrement de la valeur de la cotisation que vous versez pour être couvert. Cependant, ce n’est pas cette cotisation qui va déterminer le montant final du remboursement, mais le chiffrage des dégâts subis que l’expert en assurance moto va indiquer dans son rapport. Vous l’aurez compris, son rôle dans la détermination de la prise en charge dont vous allez bénéficiée est primordial. Expertise après accident : en quoi ça consiste ? L’expertise de la moto après accident consiste à déterminer « la valeur de remplacement » de la moto. Elle doit généralement être réalisée en présence de l’assuré et éventuellement, d’un garagiste. Les critères pris en compte lors de l’expertise Pour pouvoir déterminer le montant du remboursement, l’expert doit en amont déterminer la valeur réelle de la moto avant l’accident. Pour cela, il va prendre en compte les points suivants : L’état général de la moto L’année de la moto et son kilométrage Le prix de vente moyen de la moto sur le marché local Pour que votre véhicule soit revu à la hausse, de préférence au prix le plus haut sur le marché, pensez à fournir des documents attestant de son bon état général au moment de l’expertise, comme des factures prouvant les entretiens et les réparations effectuées par exemple. Les conclusions possibles de l’expertise de la moto après accident Une fois l’examen terminé, l’expert en assurance moto va – en fonction de l’état de votre moto – statuer sur la méthodologie de réparation envisageable et subséquemment, la prise en charge dont vous allez bénéficier. 2 cas sont possibles : La moto est réparable. L’assureur va alors prendre en charge l’ensemble des frais de réparation, à condition que ceux-ci ne dépassent pas la valeur réelle du véhicule. La moto n’est pas réparable. Cela peut signifier deux choses : soit elle est techniquement irréparable, soit elle est gravement endommagée et les frais de réparation risquent de dépasser la valeur réelle du véhicule. Dans les deux cas, l’expert va préconiser le remboursement intégral du bien à hauteur de sa valeur réelle juste avant l’accident. Peut-on contester le rapport d’une expertise après accident ? Si vous jugez que la conclusion du rapport d’expertise n’est pas conforme à la réalité, ou si vous estimez que le montant proposé pour le remboursement n’est pas à la hauteur des dégâts subis, vous pouvez contester le rapport de l’expert en assurance moto. Vous devez, à ce moment-là, engager un autre expert pour réaliser une contre-expertise. Mais attention, les frais seront cette-fois à votre charge. Deux cas de figure peuvent alors se produire : Les deux experts délivrent la même conclusion. Vous devrez alors vous conformer au rapport ainsi produit. Les deux experts délivrent deux conclusions différentes. Il est nécessaire alors d’engager un troisième expert qui réalisera une nouvelle expertise, et tout le monde se conformera à sa conclusion.
  11. Virago34

    Vias Beach Biker

    jusqu’à
    Vias Beach Biker dans l'hérautl Saint colomban 5ème pardon des motards. De 9h00 à 17h00 : Accueil, Procession, Messe et Bénédiction des motos, Siège VBB O'Maé apéro et restauration, Balade moto, Tirage tombola. Départ 8h00 le 23 juin de Montarnaud parking de l'esplanade vers Vias.
  12. Alerte aux véhicules et motos trop bruyants : l’Assemblée Nationale a adopté des mesures pour contrer les engins coupables de pollution sonore. Sans doute, les motards sont les premiers concernés. Car il est de coutume, quand on est motard, de ne pas prêter attention aux émissions sonores de sa moto, bien au contraire : remplacement de l'échappement d'origine, silencieux sans chicane, suppression du catalyseur, ... Alors qu’ils servaient principalement à lutter contre les excès de vitesse, d’autres radars vont être prochainement déployés sur le territoire français : les radars anti-bruit. Ce radar anti-bruit souligne la volonté de contrôler de plus en plus les véhicules bruyants en ville, principalement les scooters et motos. Dans le cadre de la Loi d'orientation des mobilités, l'Assemblée Nationale vient d'adopter un amendement permettant de développer ces types de radars en France. Les motards, cible principale ? En 2017, une étude réalisée pour Bruitparif, l'observatoire du bruit en Île-de-France, a révélé un mécontentement général des Franciliens face à la pollution sonore. Selon les chiffres de cette étude, 44% des personnes ayant participé à l’étude se plaignent du bruit des deux roues. 90% des Franciliens ont été d’accord pour un contrôle des engins dans ce sens et que les sanctions soient renforcées. Bonne nouvelle pour eux donc ! Puisque l'amendement présenté par le député Jean-Noël Barrot et plusieurs membres du groupe du MoDem (Mouvement Démocrate) va permettre aux autorités de tester une procédure de contrôle à la volée des niveaux sonores émis par les motos et voitures. Objectif, sanctionner les comportements routiers bruyants et limiter le fléau. Le gouvernement s’est montré favorable en adoptant cet amendement, qui s’étend également à l’interdiction de la vente de véhicules thermiques à l’horizon 2040. Il sera inclus dans le texte final de la Loi d'orientation des mobilités. Expérimentation du radar anti bruit Il faut cependant noter que les sanctions ne seront pas immédiates. Puisqu'une expérimentation d’une durée de deux ans sera d’abord mise en place avant les premières verbalisations, dont les modalités restent encore inconnues. Bien même avant, il faut d’abord attendre qu’un décret du Conseil d’Etat soit véritablement fixé avant que les autorités puissent déployer ces radars pour la phase expérimentale. Selon certaines informations, ce nouveau radar émane du dispositif mis au point par Bruitparif. Il s’agit d’un capteur acoustique révolutionnaire dénommé Méduse. Il est doté de 4 microphones pour percevoir les sons à 360 degrés. Il est capable d’effectuer des mesures plusieurs fois par seconde pour savoir d'où provient le bruit dominant. Pour l’heure, ce système n’est utilisé que pour surveiller le niveau émissions sonores des rues, les quartiers festifs ou sur les grands chantiers ; mais il devrait par la suite servir à identifier les motos et véhicules bruyants. Il faut dire qu’en la matière, la France est sur les pas de l’Angleterre qui déploie également cette technologie. Les Anglais sont convaincus de l'impact négatif d'une exposition prolongée au bruit sur la santé physique et mentale (stress, pression sanguine, diabète...) Voilà que tout le monde est averti, il y a néanmoins du temps pour corriger les moteurs. Les motos sont de plus en plus soumises à de nouvelles normes antipollution drastiques comme Euro4 dernièrement. De plus, les motards sont souvent la cible de contrôles routiers à la différence des automobilistes. Mais il est vrai que certains 2 roues exaspèrent les citadins. En tant que motard, que pensez-vous de ce radar contre les véhicules trop bruyants ? Allez-vous remettre l'échappement d'origine de votre moto ?
  13. Bien choisir son chargeur de batterie moto est une étape que vous ne devez surtout pas négliger. Contrairement aux batteries utilisées sur les voitures en effet, les batteries de moto sont plus souvent malmenées. Elles peuvent être hyper sollicitées pendant un temps, et pas utilisées du tout pendant un autre. Résultat : elles peuvent rendre l’âme au moment où vous ne vous y attendez pas. Pour éviter cela, il n’y a qu’une solution : on bon chargeur de batterie. Comment la choisir ? Quels sont les critères à prendre en compte ? Découvrez comment bien choisir son chargeur de batterie moto. Les critères à prendre en compte pour bien choisir son chargeur de batterie moto Notez avant tout que vous pouvez recharger la batterie de votre moto avec le chargeur de la batterie de votre voiture. En cas d’urgence, le booster de démarrage est efficace également. Mais ça reste des solutions à court terme. Si vous voulez garantir l’autonomie et la longévité de votre batterie, vous devez utiliser un chargeur qui soit vraiment compatible avec elle. Et pour cela, vous devez considérer plusieurs points. La batterie de votre moto Pour commencer, vous devez déterminer le type de batterie utilisée sur votre moto, et bien sûr, les spécifications données par le fabricant. Cela vous permettra de sélectionner le ou les chargeurs compatibles avec votre deux roues. Vous diminuerez aussi ainsi les risques d’acheter un mauvais chargeur. La moto peut fonctionner avec 5 types de batterie : La batterie conventionnelle : il s’agit de la plus ancienne, elle a un bouchon de remplissage démontable sur le dessus et nécessite un entretien régulier. La batterie étanche : elle n’a pas besoin d’entretien, mais sa longévité est beaucoup plus courte par rapport à la batterie conventionnelle. Elle fonctionne avec de l’acide liquide. La batterie moto gel : il s’agit aussi d’une batterie sans entretien qui fonctionne grâce à un électrolyte à la place de l’acide. Elle résiste très bien aux secousses. La batterie AGM : elle présente les mêmes avantages que les batteries gel, mais est proposé’e à un prix plus abordable. La batterie lithium-ion phosphate : il s’agit d’une des meilleures batteries du marché. Elle ne contient ni acide ni gel et propose un temps de chargement rapide. Vous pourrez trouver sur le marché des chargeurs compatibles avec toutes ces batteries. Vous pourrez même trouver des modèles standards, que vous pourrez utiliser pour charger n’importe laquelle d’entre elles, à l’exception du modèle à gel qui nécessite un chargeur spécifique. Les caractéristiques du chargeur Vous devez faire attention à ne pas choisir un chargeur dont les caractéristiques ne correspondent pas à celles de la batterie que vous utilisez sur votre moto. Ne vous contentez donc pas de considérer le type, n’oubliez pas non plus de vérifier : Le voltage : la valeur varie généralement entre 6 à 12 volts. L’intensité de démarrage à froid. La capacité en ampère heure : elle permet de voir la réserve d’énergie totale de la batterie. En règle générale, l’ampérage du chargeur ne doit pas dépasser 10% de la capacité en ampère heure de la batterie. Une intensité trop élevée peut en effet accélérer la destruction de la batterie. N’oubliez pas non plus de considérer le temps de charge maximum. Un bon chargeur devrait pouvoir offrir un temps de charge de 12 heures. Les différents types de chargeurs pour batterie de moto Vous pourrez trouver deux types de chargeurs de batterie moto sur le marché : le chargeur automatique et le chargeur intelligent. Le chargeur de batterie moto automatique Les chargeurs automatiques existent depuis l’apparition des batteries en plomb. Ils sont adaptés aussi bien aux motos qu’aux voitures. Ce type de chargeur délivre un courant fort au départ. Et il diminue naturellement lors du chargement. Sa capacité varie généralement en fonction des modèles et la tension peut dépasser les 15 volts en fin de charge. Et il offre un atout majeur : certains modèles sont étanches et sont compatibles avec une utilisation en extérieur. Ce chargeur présente néanmoins quelques inconvénients. Il n’est pas possible de contrôler la tension de la batterie en cours de charge. Vous devez aussi surveiller l’appareil durant la charge, car il faut l’éteindre à la fin du temps de charge. Un chargement prolonger peut en effet endommager la batterie. Le chargeur de batterie moto intelligent Les chargeurs intelligents sont des modèles récents proposant une charge en trois étapes : la charge principale, l’absorption et la maintenance. Comme leur nom l’indique sans équivoque, ce sont des chargeurs autonomes : en fonction du type de batterie, ils peuvent démarrer un chargement automatique. Utilisant un courant de charge assez faible, ils sont capables de réguler la tension de la batterie selon les besoins. Et pour couronner le tout : il n’est pas nécessaire de le débrancher à la fin de la charge. La batterie ne court aucun risque même s’il est branché pendant plusieurs heures en plus. Les meilleurs chargeurs de batterie moto sur le marché Voici alors une petite sélection des meilleurs chargeurs de batterie pour moto disponibles sur le marché. Le TecmateOptimate 6 Le TecmateOptimate 6 est un bon choix. Robuste et polyvalent, il optimise la puissance et la durée de vie des batteries. Il est aussi capable de réparer les batteries sulfatées. Il est vendu à partir de 96 euros. Le Black + Decker BDV090 6-12 Ce chargeur intelligent est un des meilleurs choix. Son plus grand atout est qu’il peut s’adapter à n’importe quel type de batterie et peut délivrer la tension adaptée à chacune d’elle, pour une charge en toute sécurité. Polyvalent, vous pouvez l’utiliser pour recharger la batterie d’autres appareils ou véhicules : tondeuse ou voiture. Le MOTOPOWER MP00205A 12V 800mA Ce chargeur est adapté à tous types de batteries au plomb-acide de 12V. Avec, vous pouvez même charger les batteries scellées. Entièrement automatique, il suffit de le brancher pour démarrer la charge, et ce qui est vraiment intéressant, c’est que la charge peut s’arrêter lorsque la batterie est pleine. Ce chargeur propose également de recharger votre batterie en toute sécurité. Il est en effet contrôlé par un microprocesseur qui surveille la tension, qui prévient la surcharge et les courts-circuits. Et le tout, pour la modique somme de 30 euros.
  14. salut a toi, un equipement doit etre complet rappel toi que c'est la seule carrosserie que tu as il est vrai que ton buget doit etre un peu juste 1) casque de bonne qualite pas un casque a 20 € 2) veste avec renfort 3) gants 4) une pair de chaussure montante sinon botte moto 5) jean ou jean moto mais un peu cher mais tres efficace pense toujours que la chute arriveras meme si tu es prudent alors protege toi
  15. bonjour les motards sont toujours la 😉 perso j ai bien calmé les hivernals (6 en 2011) une par an aujourd hui passé un moment tu n utilise plus les forums : plus d inquiétude sur l equipement moto , motard , couchage , campement ... : tu as ton réseau fiable d "hivernoide" voici mon analyse perso . + "HISTOIRE du Millevache et Millevache Authentique je ferai un tour sur le forum a l occasion cordialement Jeannot
  16. Avant
  17. en fait c'est plutôt une prise en main, y aller molo, bien écouter tous les petits bruits et bien chaude commencer à lui tirer dessus mais au bout de au moins 100 bornes; tout ce qui est rouillé à l'intérieur peut péter sans prévenir, et alors on casse tout.
  18. Hello les motards ! J'ai vu que c'est un peu mort ici mais j'ai une question et je tiens à la poser. Voilà j'ai acheté un Yamaha XV535 de 32000 km à une personne qui ne s'en était plus servi depuis un an. Quand je voulais refaire carburation vidange et réglage, le mécano m'a dit de refaire un rodage. Mais je ne sais pas pourquoi faire un rodage d'une vielle moto. Vous pensez que cela se fait ? Merci à tous de vos réponses?
  19. Hello tout le monde ! J'ai vu que c'est un peu mort ici mais j'ai une question et je n'hésite pas à la poser. Alors voilà: Selon vous, quels sont les équipements indispensables pour un motard. J'ai 18 ans et je viens d'avoir ma moto. J'ai du coup besoin de conseils sur les équipements: quels sont les équipements dont je peux me passer ? Qu'est ce qu'il faut que j'achète forcément ? Merci à vous ! 😊
  20. easykemar

    Mikuni TMR 40-41

    En quoi cette rampe est-elle mieux du coup?
  21. Virago34

    Salisse bikes Week

    jusqu’à
    C'est le 12ième rassemblement de moto harley avec concentration de motos, balades en motos, concert et show. Si certains motards veulent venir j'irai et je partirai le samedi à 10h00 de Montarnaud du parking de l'esplanade à Montarnaud le 15 juin
  22. C'est du bon travail. Félicitations !! Longue vie à ta moto !!
  23. suffixe83

    suffixe83

  24. C'est une bonne moto avec un excellent rapport qualité/prix. En plus, il y a quelques astuces pour augmenter (legerement) les perfs. Attention, le compteur est vachement optimiste!! Bien faire la vidange en redémarrant au printemps, je viens de serrer avec la mienne car une couche d'humidité est remontée a la surface de l'huile moteur et a oxydé le roulement du haut de la bielle. Résultat, le piston est bloqué sur la bielle et ne reste pas dans l'axe du cylindre... Mais elle à près de 17000 km.
  25. Salut, Oui - Mais le site n'a pas de forum (sauf erreur de ma part) ... ? Oui, ok, pour les nouveaux billets d'actualité je veux bien mais un forum c'est quand même autre chose, non ? 😎 😎
  26. Coucou que deviens cette Gun ?
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