salut à tous pour vous dire que dans le Gard il y à le PPG pit bike garage super terrain pit bike et superbe équipe . il se trouve exactement a joncquiére.

bonjour sur mon dax j'ai ce monobras http://www.shop-kaelis.fr/fr/bras-oscillant-noir-monobras-kepspeed-pour-dax.html et j'ai la jante kepspeed de 10 pouce qui va avec mais la visserie qui retient ma durite de frein a mon etrier de frein a disque arriere frole la jante ?? que puis je faire ? acheter un plus petit etrier ? quel sont les plus petits ? merci

ps : pas besoin de changer la pipe admission ?

bonjour J'ai actuellement un carbu keihin PE28 PE et j'arrive pas a la regler (je suis pas un grand mecano) . mais de toute facon c'est un peu gros pour un 125 et ca fait consommer un peu trop . j'ai un amis qui m'envoie un carbu Mikuni VM26 TB, il a la possibilite de me mettre les gicleurs que je veux. D'ou ma question , que me conseillez vous comme gicleur de ralenti et gicleur principal ? et j'ai un pote qui vient jeudi me le montez. c'est pour mettre sur mon moteur 125 Zongshen fiddy racer. echappement NHRC, je vous remercie par avance

combo reeg avec elka v2 fourche marzo 615 traitement or pot pro circuit avec bride maison moyeux reeg avant/arrière cercles avant faba 12" / arrière bud 10" rayons seurat3 freins avant arrière reeg / formula barre de cp BBR avec reposes pieds de pitsterpro sabot sano guidon origine crf 110 couvre réservoir carbone moteur stock honda GB4 juste avec cdi TB guide chaine reeg pneus michelin

création d'un cradle et ici une patte de fixation de la plaque avant et là une bride pour de pot pro circuit une peinture à tout ça

yep j'ai enfin trouvé de quoi vient mon probleme de carbu... la poignée de gaz !!! après avoir essayé 30000 combinaisons j'avais toujours un trou lorsque j'ouvrais en grand... ma poignée a été achetée en même temps que le carbu et je m'en suis rendu compte et ré installant celle d'origine (trop petite en taille) pour tester à force de gallerer... celle d'origine a une course plus longue et la fixation du cable et beaucoup plus proche du tube comparé à la domino 1/4 de tour.

c'est toujours aussi relou à regler un carbu ...

t'aimes ça fait faire des copeaux d'alu

réalisation d'une cale en alu pour que le carbu soit bien en place dans la boite à air

Le kit Carbu BBR etant indispo pour une durée indeterminée j'ai commandé un Kehin Pc 20... place au réglages...

cette config est la bonne au niveau des côtes :

reprise de la fourche car je la trouve trop dure en debut de course et trop molle sur le reste... et trop de détente à chaque fois ces config etait avec ressorts durs BBR et damping +4 et les cales fournies par BBR( de 25mm) on été virées car ca rendait la fourche trop dure en début de course... config 1 : 160 ml de 15w (talonnages) config actuelle : 160 ml de 15w et cale de 15mm (pas de talonnage mais bof) config à venir : 160ml de 20w et 25mm de ressort stock afin d'assouplir le début de course sans en perdre)

en cours changement du cercle avant pour un FABA

Decouverte du jour... failure de part en part au niveau de la soudure sur le cercle avant BBR. apres une désanodistion (anodisation abîmée)

désanodisation des cercles à la lessive de soude par trempage. je vais conserver les moyeux en rouge.

exactement mon pere calibro...

Belle piece pour le petit Mac Gratte et Collector de plus Freins formula et tout ,comme a la grande époque

Partie cycle reeg mx connue sur ce forum... combo reeg/elka , marzo 615, moyeux reeg, rayons et cercles BBR, freins formula et pédale de frein reeg...

partie cycle à venir très prochainement...