remarque ! mon concessionnaire est en Allemagne, ceci expliquant peut être le sérieux du travail avec un peu d'avance je vous souhaites une bonne année 2015

yes voila une bonne nouvelle ... Comme quoi le SAV est pas toujours à la ramasse ;-)

cool une bonne nouvelle pour finir l'année en beauté

yes ! bébé F3 dort dans mon garage avec une roue libre neuve prise en charge par MV ainsi que le capteur de rapport engagé ! reste plus qu'a attendre le printemps et gazzzz

12000 kms et une roue libre de démarreur, j'espère qu'ils vont te le prendre en garantie

batterie est neuve , elle date de cet été ! pour l'instant elle est en concession pour la révision des 12 000 et le remplacement du capteur de vitesse engagée , d’après les infos du mécano il semblerait que cela vienne de la roue libre du démarreur ....wait and see

cela peut éventuellement venir d'un soucis de faiblesse de ta batterie... j'avais le problème quand le ventilateur tournait.... soucis de démarrage à chaud. ou relais de démarrage qui commence à faiblir

Salut, Pour les F3, je sais pas, mais sur certaines F4 (les recentes) il y a un problème de contacteur au niveau de la clé ... C'est juste une idée ;-) A++

salut tout le monde ! j'ai une p'tite question au sujet du démarrage de ma F3 675 ! quand le moteur est froid elle démarre bien ! mais il suffit que je coupe le moteur par la suite arrêt d'une a 10 minutes,qu'elle a du mal a redémarrée , de fois en coupant le contact et en remettant le contact une 2e fois elle démarre sans problème ! mais ces derniers jours ça le fait de plus en plus, quasi tout le temps ! j'ose presque plus la couper car trop peur de rester en rade ! elle partira bientôt en révision des 12 000 km ! j'en ai parlé a mon concessionnaire , qui va jeter un œil ! qui a déjà eu ce genre de soucis ? d'avance merci

voila, elle est passée au banc ... a 2800km au compteur. il manque quelques chevaux :-) ah ces italiens !!! Mais elle a fait fureur sur le banc, et c'était la plus puissante passée de la journée ... en mode S http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=449563f4rrmodeS.jpg en mode R (pluie) http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=825518f4RRmodepluie.jpg pour info la courbe de mon ancienne 312R de 2007 avec 15.000km au compteur. il y a 15 cv d’écart ... il doit pas y avoir une grosse diff avec une 312RR pas mal pour la tambu ;-) http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=550874fuch062013.jpg A++

Ben oui, si je prends les silencieux MV corse en plus de mon collecteur tamburini, je serai comme une ligne full inox

salut Fab, sur ma 312R, j'avais les silencieux RG3 et le boitier full standard ... Je m'étais pas mal renseigné à l'époque ... Avec juste les silencieux, le boitier full suffit largement. Si tu mets une ligne complète décatalysée, alors là oui, il faut un boitier race ! A++

Apparement, j'ai des avis différent sur d'autres forum. Si la ligne est compléte en race, le boitier race est visiblement obligatoire

Bin rien de plus à faire alors !

J'ai déjà un filtre racing MWR highflow

En fait avec un boitier race tu peux supprimer la lambda mais c est beaucoup de reglage car il faut la regler plus souvent. Mais dans ta config a mon avis rien de plus a faire tu monte tes sillencieux et basta et vraiement si tu sent qu elle marche pas terrible un petit reglage pi c est tout pas besoin de boitier race. Un filtre BMC t apportera un petit plus avec un reglage aux petits oignons. J ai boitier full + BMC et ligne shorty arrows avec lambda, bon je vais repasser avec un mid pipe + flutes d origines et ça suffira bien

Je ne connais pas les nouveaux modèles mais les silencieux inox sont moins bruillant que ceux en titane... Pour ce qui est du boitier, comme elle est en full normalement ton mécano doit pouvoir faire le réglage en l'état. A confirmer par les connaisseurs!

Salut, Petite question technique sur le boitier race MV corse. Je possède une brutale 1078rr en full avec un collecteur tamburini (avec sonde lambda). J'ai toujours les silencieux d'origine. Pour l'instant la moto marche bien dans cette configuration. Je voudrais monter des silencieux MV corse inox, est ce que le bruit n'est pas trop fort ? Autre question, me faut-il le boitier race MV corse avec ces silencieux pour régler la moto correctement, et est ce que je peux laisser la sonde lambda sur le collecteur ? Merci pour vos avis

Pas pu trop tester mais pour le peu que j'ai rouler c'est quand même bien mieux. A ce que je vois tu connais bien corbeil ! Bah écoute, le 26 mais je pars rouler une semaine complète dans le vercors, ce sera l'occasion de mettre la brutale dans son espace naturel : les cols ! Et puis je ne désespère pas d'être muté à nouveau en Alsace un jour !

et? c est mieux? c est quand que tu quittes monconseil et les pyramides pour rouler un peu en virages?

A priori elle l'est maintenant...

Tes pressions sont bonnes c est ta moto qui est pas réglée thias

Comment ça pas le même poids?

Avec le 910 en super corsa je mettais 2 sur les deux mais je fais pas le même poids

A priori en supercorsa la pression préconisée par MV est 2,3 av et ar. Bon, je vais essayer de remonter un peu la pression de l'arrière et tester.