j'ai trouvé ca (Ghost surtout n'ai pas les boules mdrr) mais je n'y comprend rien quand meme lol Bon sa y est, aprés trois semaine d'attente sur mon étagére, mon speedo a trouvé place sur mon fz8 ( et oui j'attendais juste le faisceau de mon gi pro pour demonter qu'une seule fois la bécane). Donc le branchement du faisceau ce fais au méme endroit que le gi pro mais aucun fil n'est à brancher avec des prises vampires. Voici le tuto que j'ai trouvé sur le forum du ZX10-R: Les Speedohealer n’ayant qu’une notice en anglais et de plus un peux trop complexe, en comparaison de sa simplicité a l’usage, je me permet de faire ce tuto sur la dernière génération de Speedohealer, la version V4,pour tout ceux qui on du mal avec l'Anglais Tout d’abord, installer le faisceau. Que ce soit un faisceau universel ou un modèle spécifique à votre moto, le montage ne pose pas de gros problèmes, vu que la notice est très fournie en images. Pour une moto de route, qui ne change pas tous les jours de transmission, pas besoin d'aller mettre le speedo a un endroit facile d'accès (ex le coffre). Perso je l'ai installé en dessous de la selle conducteur, un endroit chaud et sec et qui ne me gâche pas le peu de place que j'ai dans le coffre (même si le speedo est d'une taille très réduite) Pour Trouver la nouvelle valeur de Calibrage •Aller sur le site . http://www.healtech-electronics.com •Dans speedohealer,aller sur « online calculator » •Sélectionner V4 et Estimated Dans “Compensate for factory speedo error”, indiquer si vous voulez un réglage sans la marge d’erreur constructeur (donc vitesse radar) par le fait de cocher YES Si vous voulez garder la marge d’erreur constructeur, cochez NO Dans "Sprockets", la 1ère colonne correspond aux valeurs de votre transmission d’origine. La 2e colonne correspond a votre transmission Perso Dans "Tyre of speedo driving wheel", indiquer sur la 1er ligne la monte d’origine de votre pneu ar. Sur la 2e ligne, indiquer la nouvelle taille de votre pneu si vous avez changé ou sinon mettez les mêmes valeurs que sur la 1er ligne. En bas de la page, dans "SpeedoHealer value", vous trouvez le chiffres de votre calibrage. Un chiffre négatif est dû au fait que vous avez raccourci votre transmission. Un chiffre positif est dû à une transmission plus longue. La programmation du speedohealer (méthode pour transmission plus courte) Vous avez 2 mémoires, A et B Le 1er réglage se fera directement dans la mémoire A •Mettre le contact sur on •Presser les 2 touches (sel & set) pour entrer dans le menu, L doit apparaitre. •Avec la touche SET,choisir la position négatif, via le signe – qui s’affiche (positif c’est le signe P) •Ensuite, rentrer le chiffre de calibrage, par ex 12,3 ou 13,0 ou encore 07,5 (toujours par 3 chiffres) On utilise SEL pour le 1er chiffres N s’affiche momentanément, puis un chiffre apparait.. Choisir le bon,avec la touche SET. •Une fois le chiffre entré, utiliser la touche SEL pour passer au chiffre suivant. •une fois que vous aurez rentré les 3 chiffres, appuyer sur SEL pour quitter le menu. •O doit s’afficher, puis il y aura défilement de la sélection des chiffres que vous avez rentré. A chaque fois que vous mettrez le contact il y aura ce défilement, avec la mémoire utilisée (A ou B), puis le signe négatif ou positif, et enfin les chiffres. Si vous voulez changer la programmation de l’une des mémoires pas besoin de l’effacer avant, vous avez à simplement réécrire par dessus. Vous pouvez toutefois réinitialiser l’ensemble, en appuyant simultanément, sur les 2 touches SET et SEL, jusqu'à l’apparition du signe E A ce moment, le calibreur se met sur 0, c’est a dire pas de calibrage. La mémoire A (par défaut) indiquera A0 Mode test : (à faire après avoir programmé le speedo) •Contact sur off •Appuyer sur SEL est maintenez-le enfoncé tandis que vous tournez le contact sur on. •T doit apparaitre •Relâcher le bouton SEL •Votre compteur va indiquer un chiffre autre que 0 (par ex 20km/h) •Tourner la roue ar,T devrait clignoter pendant que la roue tourne •Presser SEL pour sortir de mode test Pour choisir entre mémoire A ou B •Rester appuyé sur SET , jusqu'à l'affichage de la lettre A ou B •Relâcher le bouton SET,une fois que la mémoire de votre choix est affiché •La mémoire sélectionnée rentre en fonction Fonction de Mémoire de vitesse maxi C’est plus un gadget qu’autre chose, mais si vous installez ce fil avec ce bouton poussoir, alors... Le fait d’appuyer sur ce bouton lorsque le contact est mis, le compteur vous indiquera la vitesse maxi que vous avez atteint. Pour remettre a zéro, il suffit de rester appuyé sur le bouton. Vous allez voir le compteur indiquer 0 km/h ou encore, le speedohealer indiquer E. Si on voulait être vraiment précis, on devrait prendre aussi en compte l’usure des pneus. Entre un pneu ar neuf et un hs, ça peut représenter 2% de différence en faveur d’un réglage avec pneu hs. Mais bon, le site de calcul en ligne essaye de faire un compromis entre usée et neuf. Pour info : Un pneu hs en comparaison d’un neuf représente presque une dent en plus sur la couronne Le fait de passer a une hauteur de pneu de 55 a 50 (ex 190/55/17 par rapport a un 190/50/17) représente aussi une bonne dent en plus a la couronne. Pour se donner une idée de la transmission idéale Ici, un site de calcul en ligne bien plus paramétrable : Gearing Commander: Motorcycle Gearing Ratio Sprocket RPM Speed Chain Calculator Ça donne une bonne idée de la vitesse de pointe ou du régime suivant la transmission qu’on a choisi. Par ex, sur un ZX10R avec une dent en moins au pignon, je sais que j’ai perdu 18km/h en pointe. Ou que mon régime a grimpé de 250tr/min pour une même vitesse qu’avec la transmission d’origine. Ou encore, de savoir de combien votre compte tours va augmenter pour une même vitesse,avec une transmission plus courte.
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