Température d'huile

[MetalKing93 0]

Salut tout le monde ! Petite question après les grosses chaleurs : malgrès un fonctionnement au poil , j'ai remarqué dans les dernières semaines de grosses chaleur que ma jauge de température d'huile passait assez rapidement à 6 barres et avait du mal à redescendre à 5 même en roulant , 7 à 8 bornes (roulantes) avant que ça ne redescende et ça remonte au moindre ralentissement , mais ce qui m'a fait "Tilt" , c'est qu'instantanément au passage 6 barres , j'ai une légère dégradation du comportement moteur (Bruit cylindre gauche et cliqueti plus "facile") qui redevient normal à 5 barres.........Faut il que je vérifie lors de la rèv des 90000 si la sonde de temp ne commence pas à avoir de la bouteille ?

[Barbelongue 1]

WYST a écrit:

Salut tout le monde ! Petite question après les grosses chaleurs : malgrès un fonctionnement au poil , j'ai remarqué dans les dernières semaines de grosses chaleur que ma jauge de température d'huile passait assez rapidement à 6 barres et avait du mal à redescendre à 5 même en roulant , 7 à 8 bornes (roulantes) avant que ça ne redescende et ça remonte au moindre ralentissement , mais ce qui m'a fait "Tilt" , c'est qu'instantanément au passage 6 barres , j'ai une légère dégradation du comportement moteur (Bruit cylindre gauche et cliqueti plus "facile") qui redevient normal à 5 barres.........Faut il que je vérifie lors de la rèv des 90000 si la sonde de temp ne commence pas à avoir de la bouteille ?

il est possible que ton calorstat d'huile ne fonctionne plus très bien car je me souviens au contraire avoir été étonné de l'excellence du refroidissement quand j'ai eu une R1150RT: en effet la température d'huile ne passait un cran au dessus de la normale que dans des conditions extrêmes (gros embouteillages). Sur une montée de col par 35°C et avec des touristes empêchant de rouler , elle ne bougeait pas d'un poil.
Par contre , lorsque ça arrivait le moteur devenait effectivement comme pour toi, plus brutal, plus bruyant et faisait facilement du cliquetis.

Franck

[ToinouXD 0]

capdefra a écrit:

WYST a écrit:

Salut tout le monde ! Petite question après les grosses chaleurs : malgrès un fonctionnement au poil , j'ai remarqué dans les dernières semaines de grosses chaleur que ma jauge de température d'huile passait assez rapidement à 6 barres et avait du mal à redescendre à 5 même en roulant , 7 à 8 bornes (roulantes) avant que ça ne redescende et ça remonte au moindre ralentissement , mais ce qui m'a fait "Tilt" , c'est qu'instantanément au passage 6 barres , j'ai une légère dégradation du comportement moteur (Bruit cylindre gauche et cliqueti plus "facile") qui redevient normal à 5 barres.........Faut il que je vérifie lors de la rèv des 90000 si la sonde de temp ne commence pas à avoir de la bouteille ?

il est possible que ton calorstat d'huile ne fonctionne plus très bien car je me souviens au contraire avoir été étonné de l'excellence du refroidissement quand j'ai eu une R1150RT: en effet la température d'huile ne passait un cran au dessus de la normale que dans des conditions extrêmes (gros embouteillages). Sur une montée de col par 35°C et avec des touristes empêchant de rouler , elle ne bougeait pas d'un poil.
Par contre , lorsque ça arrivait le moteur devenait effectivement comme pour toi, plus brutal, plus bruyant et faisait facilement du cliquetis.

Franck

C'est vrai j'ai pensé au calorstat car après arrêt à chaud j'ai remarqué que l'huile ne redescendait pas aussi vite qu'avant dans le hublot alors peu être qu'il est vieux ou encrassé , je vais faire vérifier ça et néttoyer le circuit d'huile à 90 000 !

[slade77 0]

En cas de forte chaleur, je mets du 98 à la place du 95 et elle tourne de nouveau normalement .

[Mumei 0]

Flat oui'n a écrit:

En cas de forte chaleur, je mets du 98 à la place du 95 et elle tourne de nouveau normalement .

Elle ne boit que du 98 ! Et elle chauffe assez vite !