Vidange couple conique R1200ST

[Ares1 1]

J'avais lu ici que la vidange du pont des R1200 RT/ST pouvait se faire.
Je confirme : c'est facile à faire et SURTOUT c'est nécessaire : à 35.000 km l'huile était pâteuse et toute noire. A bon entendeur...

[Pixizze 0]

jeantobec a écrit:

J'avais lu ici que la vidange du pont des R1200 RT/ST pouvait se faire.
Je confirme : c'est facile à faire et SURTOUT c'est nécessaire : à 35.000 km l'huile était pâteuse et toute noire. A bon entendeur...

Des 1200 et des autres, y a pas de raison

Un pont ça se vidange ... c'est pas à vie

[LaFlecheYT 1]

dommage que tu n'es pas fait un petit CR... as tu remplacé des joints?...etc...

[Bikou 2]

Allonzi pour le CR.
Le pont est supposé être lubrifié à vie. Il n'y a pas de bouchon de vidange sur mon modèle de 2005.
La manip est assez simple : il va s'agir de désaccoupler le couple conique de l'arbre de transmission.
Immobiliser solidement la moto pour ne pas qu'elle bascule sur l'arrière.
1) démonter la roue (au passage, déserrer le pot, obligatoire)
2) démonter l'étrier de frein et le suspendre au cadre
3) démonter le capteur d'ABS, et ses colliers avec soin.
4) démonter le boulon de la patte d'ancrage.
5) tirer sur le couple : il va basculer sur l'axe inférieur
Ca va se vidanger par l'orifice de contrôle. En profiter pour nettoyer ce qui était inaccessible ainsi que le plan d'appui du soufflet. On travaille propre.

Remontage : récupérer de la graisse blanche en rab tout autour du soufflet et graisser l'arbre cannelé. En profiter pour vérifier la cardan : ni point dur ni jeu.
Remettre l'ensemble en place en prenant soin de bien positionner le soufflet.
Remplir par le trou du capteur d'ABS. Huile de pont grade API GL5.
Remonter tout le reste.
En principe il faut remplacer l'écrou de fixation de la patte d'ancrage comme tout écrou autofreiné : ça ne marche qu'une fois.
Pour ceux qui ont le DVD du manuel d'entretien, tout ça est bien expliqué

[Lankwig/Snake 2]

jeantobec a écrit:

...Remontage : récupérer de la graisse blanche en rab tout autour du soufflet et graisser l'arbre cannelé...

ce n'est pas la même entre les cannelures et le soufflet.

cannelures de l'arbre : Optimoly TA
Soufflet : Staburags NBU 30 PTM

L'huile de couple préconisée est de la Castrol SAF-XO ; on trouve une huile aux caractéristiques très proches chez Norauto : Mobilube 1 SHC 75W-90

Attention, le 1 est important (il y en a une autre sans le 1 mais c'est celle écrite comme ci-dessus qui s'approche de la Castrol SAF-XO).

[custombiker 0]

dont acte. D'origine, l'arbre était monté à sec. Comme toutes les mécaniques d'aujourd'hui'hui. Moi qui suis de la vieille école (on graisse partout) je trouve ça bizarre. Il vaut mieux de la mauvaise graisse que pas de graisse du tout.
Pareil pour les fluides.

[Bruno13 0]

[Lafox 10]

Ben d'origine les cannelures de l'arbre doivent être graissées... avec de l'Optimoly justement... bizarre que tu aies trouvé cela "sec".

Si on n'a pas d'Optimoly, une bonne graisse standard qui supporte les élévations de température fait l'affaire. On en trouve dans les hyper Leclerc, chez Norauto, dans les magasins agricoles (très bien achalandés en graisses diverses)...