anodisation de pieces

[Neri'ane 0]

Anodisez certaines pièces de votre moto ou refaite une couleur à de vieux composants en alu

Le principe est simple , faire tremper dans une solution d' eau et d' acide sulfurique la pièce en question tout en faisant passer un faible courant électrique 12 volts puis la tremper dans la couleur désirée . L' avantage de ce traitement est une belle finition une fois le processus maîtrisé .Le traitement rend la pièce plus dure en surface et pratiquement inaltérable .
Commencer par décaper les pièces correctement, il ne doit rester aucune traces d' une éventuelle anodisation ou de peinture Le mieux et le plus rapide reste le sablage avec une finition au papier à l' eau grain 600 .

SABLAGE ET PONCAGE

Voilà, les pièces sont décapées et poncées correctement ,elles sont prêtes à être plongées dans le bain d' acide/eau froide .Il ne faut pas qu' il reste de pièces en acier ceci n' est valable que pour des pièces monobloc en alu.



BAC DE TRAITEMENT

Fabriquer un bac (bac 1) avec un ancien bidon de 5 litres pour commencer . y installer une tôle alu qui conduira le pôle - (négatif) de la batterie, il vaut mieux la fixer au bac correctement par ce qu 'elle va rester dedans

Trouver un autre bac beaucoup plus grand bac 2 et mettre le bac 1 dedans

Les pièces à anodiser seront connectées au pôle positif de la batterie par l' intermédiaire d' une patte alu (bout de tôle alu) ou tout simplement du fil électrique alu. Ne pas utiliser d' autres matières sinon elles se boufferont avec l' acide et l'anodisation sera ratée

Mettre la moitié d' eau dans le bac 1(exemple 1 litre) puis verser 30 cl d' acide sulfurique à 33% pour batteries (3€ le litre chez leroy-merlin) Attention si vous diluez vous-même !!! verser l' acide dans l' eau et JAMAIS L' EAU DANS L' ACIDE. Danger de projections (par ce que quand ça éclabousse c' est pas le liquide qu' on est en train de verser qui sort du bac mais toujours celui qui est dedans) c'est la première régle que l'on apprend en physique .

Remplir d' eau froide le grand bac qui servira à refroidir le petit car à la mise sous tension, il y a production de chaleur (c' est minime mais c' est mieux comme ça, c' est aussi une sécurité en cas de fausse manip l' acide ne sera pas par terre )

Connecter correctement la pièce à traiter au pôle ( ) positif de la batterie avec du fils alu ou du fer plat alu et la poser délicatement en suspension dans le bac (au fond ça marche aussi mais ça ne doit jamais toucher la tôle alu qui est reliée au pôle (-) négatif mettre sous tension, il y a production de gaz (hydrogène et oxygène) donc faire ça dans un endroit aèré.

BACS ET REFROIDISEMENT

Une fois la batterie branchée laisser agir 30 min , s il y a trop de dégagement gazeux au départ, brancher une ampoule en série pour limiter le courant dans la pièce et l'enlever après 10 min .Si la solution chauffe réduire le courant ou mettre de la glace dans le grand bac .Plus la solution est froide, plus la finition et surtout la couleur seront réussies .

BIELETTES ET AUTRES


Une fois les pièces traitées, il faut les rincer rapidement à l' eau froide sans mettre les doigts gras dessus et les plonger tout de suite dans une solution de couleur. (encre de chine,encre en cartouche,ou teinture à textile) chaude au bain marie ou mieux dans un pot à conserves dans le micro-ondes pendant une demi heure au moins il faut qu' elles atteignent une couleurs plus foncée que souhaitée par ce qu 'à la dernière étape elles perdent un ton de couleur .

ANODISATION MOYEU ET LEVIER

Dernière étape ,apres la couleur, passer les pièces dans l' eau chaude légèrement salée pendant 20 min pour fixer

Commencer par un essai sur une pièce sans intérêt .