Indian Debuts 3 New 2014 Chiefs at Sturgis

[Millim 11]

2014 Indian Chief Classic (starting MSRP: $18,999) 
 
2014 Indian Chieftain (starting MSRP: $22,999)

2014 Indian Chief Vintage (starting MSRP: $20,999)

[Millim 11]

[Millim 11]

Le Thunder AVC 111 est un injection fue 49 degrés V-Twin moteur quatre-temps ayant un déplacement de 111 pouces cubes (1811 cc), qui est censé offrir 118 lb-pi (160 Nm) de couple, ce qui est normal pour ces modèles. Le moteur des sommets à 5500 tr/min et délivre sa puissance à la roue arrière grâce à une transmission à six vitesses surmultipliée et une ceinture renforcé de fibre de carbone.

Le nouveau design, qui a subi des tests de plus de 1 million miles, a un vilebrequin forgé de transversal broche de transférer le pouvoir des pistons (101 mm) de diamètre de 3,89 po pendant leur course de 4,45 pouces (113 mm). Le TS111 est un moteur à soupapes culbutées, deux soupapes par cylindre, contrôlée par un arbre à cames triple conduite parallèles tringleries qui activent des poussoirs hydrauliques. Comme une conception de V-Twin 49 degrés est plutôt étroit près de l’arbre moteur, le moteur a cylindre champignon contours et ailettes de refroidissement multidirectionnel pour optimiser l’équilibre entre le refroidissement et l’immobilier.

Le moteur est relié à une transmission à six vitesses surmultipliée constante-maille. Sixième engrenage tourne 3,37 fois plus vite que la première vitesse, menant à une transmission facilement contrôlable permettant à un pilote de rester dans la plage de puissance du moteur sous la plupart des conditions de conduite. L’embrayage est un multiple-plaque wet design pour une action d’embrayage lisse sans glissement excessif.
Le TS111 est équipé d’une valve pour déclencher la libération de compression, permettant une moto conduite par ce moteur d’utiliser le frein moteur. Le taux de compression du moteur est un 9.5:1 plutôt conservateur.Carburant est fourni au moteur par un système d’injection de carburant électronique port séquentiel, tandis que l’air passe à travers une manette des gaz contrôlée électroniquement 2,13 po (51 mm). Comme le TS111 dispose également d’un équilibreur de roue hélicoïdale pour compenser les vibrations sur des bouteilles de 49 degrés déséquilibrés, le résultat devrait être un moteur qui allie puissance et finesse.

Le nouveau moteur est une incarnation moderne de la plupart des aspects positifs et les bizarreries de conception si caractéristique de conception classique de l’Inde. Nous pouvons seulement espérer que le 2014 Indian Motorcycle suit le même chemin. OK-il pourrait être moins cher aussi bien – le directeur général a dit, qu’il sera « plus abordable ». Il s’agit d’un objectif de développement, que je ne veux pas voir feuillet-je n’ai pas possédé une moto depuis un certain temps, mais l’Indien nouveau pourrait me pousser retour sur la ligne !

[PerryJones 0]

Vraiment indian refait un retour du tonnerre, très belles machines. Je l'aimerai bien en 2Eme moto mais bon vu le prix ça va être dur  

[Kyuubi 0]

Effectivement il y a de belles machines mais Indian for life ça somme moins bien que HDFL ! LOL

[Millim 11]

@FLSTFI44 a écrit:

Effectivement il y a de belles machines mais Indian for life ça somme moins bien que HDFL ! LOL

  

[PerryJones 0]

Effectivement ça sonne moins bien, mais c'est une américaine quand même   

[Millim 11]

celle llà je la trouve moche on dirait un croisement entre une HD et une VICTORY...

[Fantazy 0]

BEAUX mais un mélange ???

Bonne route