refaire le moteur d'un 11R ????

[Ferniex 0]

Voilà de quoi déchaîner les passions... je me demande si je devrais pas refaire mon moteur...

Pourquoi? en ben ce Wd j'ai fait la ballade des Pères Noël (pour les Resto du coeur) à Nantes (mais vous le savez déjà). Jusque là on avait toujours réussi à rouler sans stopper donc les moteurs n'avait pas trop chaud.
Cette année (pour la 6eme édition) il y avait 377 motos. Forcement ça a beaucoup moins bien rouler. Et Mélusine à prit chaud.
Rien de grave, mais une fuite d'huile c'est réveillé. Sur le durites de retour d'huile du radiateur. En bas, donc déculassage pour refaire le joint.

Du coup, puisque j'ai aussi mes joints de queue de soupape fatigué. Je me demande si ça vaudrait pas le coup de l'ouvrir une bonne fois, refaire tous ces putaings de joints pour stopper la consommation d'huile à outrance.
Et peut-être refaire la segmentation????

Le problème c'est qu'en moteur, j'y connais rien. Je commence à bien connaitre tous le merdier autour, mais mes compétences en moteur s’arrête à savoir changer mes bougies. Ou purger mes cuves de carbu.

En résumé :
- je laisse comme ça, car elle marche bien, mais consomme de l'huile de manière significative, plus d'1 litre / 1000 avant c'était quasi 0 entre 2 vidanges.
- je refais le moulin....
- je change le moulin...

Alors allez y faite vous plaisir sur les conseils et tout et tout : prix d'un moteur d'occaz, avantage et inconvénients des solutions....

pour l’instant, je sais pas quoi faire.

[Millim 11]

achete une honda

[iDeaan 0]

un Honda pff c'est moins solide

pour ton 11r tu as combien de km ?
selon les km soit tu refait tes joints ils ce trouve encore chez suzuk
http://www.pieces-suz.com/suzuki-recherche-bike-pieces_nn.php?compteur=1616&PartsListID=2014403

[ReaPeR1 0]

Barf pour le kilométrage exact, je dirais entre 80000 et 120000km.
Oui on trouve les pièces donc c'est plus un problème de capacité.

[Haakon 0]

je serais toi je rechercherais un moulin avec moin de km et le reviser propre joints ,roulements, segmentations, coussinets de bielle, pour avoir un moteur au top et le remonter dans ta melusine et garder ton moulin origine au cas ou et si les moyens et les envies te parcours le corp rien ne t'empeche de faire de meme

[Judgement 0]

D'accord avec gix , change le moteur, tu gagnera du temps

Par contre gix honda c'est pas mal non plus point vu longévité, vu le nombre de vfr, cbr toute cylindrée et goldwing paneuropean et autre modèles qui ont largement dépassé les 100000 km

[AnaLySiz 0]

Je dirais rien a propos des Honda, Quand j'ai crashé mon CBR il avait plus de 110000km et tournais comme un jeunot.

Mais ça solutionne pas mes angoisse pour le coeur de Mélusine...enfin mes angoisse... mes envies plutot.

[fofi-fonfec 0]

pascal je parle pas des ancienne du genre cb 1000f vfr ca c'est tres bien je parle des recent au dessus de 2000
a toi de voir papaours selon tes moyens et ton entourage qui bosse bien la meca pour te faire ca

[JungleCrew 0]

mon entourage...euh..bah en fait, personne pour ce genre de boulot....

[Judgement 0]

Si tu as du mal a trouver un moteur de 11r, cherche un moteur de b12 et installe les arbres a cames du 11r avec une rampe de carbus qui vas bien, cest un peu de boulot mais bon

[Jake 0]

exactement pascal

[Necrew 0]

je suis d'accord avec vous les loulous(gix et pg), mieux vaux changer de moteur si il y a personnes pour te faire ça
en garage, faut compter, si je suis encore dans les prix, au moins 1500 euros, tandis qu'un moteur d'occasion doit etre moins cher
il y a quelques années(10 ans), bon faut avoir le budget, mais pour 1000 euros, tu pouvais avoir un moteur de gex equipé tout en yosh en echange de ton moteur.
par contre je chercherais un moteur de gex pour ma part et non un moteur de 12 bandit, il y a moins d'allonge

[Ownage 0]

Je ne serai pas d'une grande aide pour ton problème... Mais bon courage en tout cas

[Diagnosed 0]

Si tu as du temps devant toi, je referais le moteur en me documentant et en allant pas à pas. Il y a plein de doc sur le net pour t'aider ;)

Tu aurais le plaisir de connaitre ta belle sur le bout des doigts tu pourras mieux comprendre les problèmes futur ;)

Ensuite, sur un autre moteur de 11r, tu ne sera jamais ce qu'il a fait avant !!! Tu peux avoir de très très mauvaise surprise vu que c'est un moteur qui encaisse tout (je le confirme vu ce que j'ai vu au 24H)

Si tu as un souci dans l'opération, tu peux toujours aller voir un petit mécano ou un ami qui fait de la mécanique pour te conseillé ;)

Enfin pour la segmentation, elle n'est pas forcément à refaire, tu peux vérifier la compression de tes cylindre. Ta consommation, sur ce genre de moteur, peux s'expliquer avec l'utilisation d'une huile non adapté (sur mon GSE je l'ai constaté).Iil faut absolument prendre l'indice conseillé par Suzuki. Ou les simples fuite de tes joints ;)

[Necrew 0]

Alex, pour demonter un moteur, c'est tres facile,mais pour le remonter , meme si tu prend ton temps,meme avec des docs ....., il faut s'y connaitre un peu comme meme(le calage par exemple...)

Par contre papaours, ce que je ne comprends pas, c'est que tu dis "fuites sur les durites de retour huile du radiateur", donc se sont les durites d'huile ou t'as fuites est sur le bloc moteur?

[Necrew 0]

a bientot