clés Torx pour 1200 GS

[adib 0]

Bonjour,

Pour démonter le sabot d'un 12 GS, il faut une clé torx femelle E9 (pour le boulon à l'avant du sabot)?!?
Est-ce qu'un possesseur de GS peut me confirmer ça svp ?

[Willowstorm 0]

je ne sais pas si c'est du E9 mais il n'y a pas que pour le sabot qu'il y a des femelles. Alors j'ai acheté un jeu de douilles...

[Ardemon 0]

Bonjour Sergem,

Moi aussi j'ai acheté un jeu de douilles mais le E8 est trop petit et le E10 trop grand et pas de E9 (même chez Facom, cette douille n'existe pas).
Tu saurais vérifier pour le sabot ?

[Safir33 0]

Voici le boulon de M....
c'est le n°1 sur le schéma :

[Volrod 0]

Je viens de vérifier :

• Pour la vis 1 : E8
  
• Pour la vis 2 : E10
  

Tu es sûr que ta tête de vis E8 n'est pas abimée ce qui empêche de mettre la douille ?

[Camelia 0]

arfff ça doit être ça....bon y'quelque chose qui cloche la d'dans....j'y retourne immédiatement

( Merci Sergem )

[Pixizze 0]

Yesssss j'l'ai eu la diablesse

Merci encore Sergem

[palmito1 0]

Sur la mienne ils sont changés pour du boulon classique.
Quel interet de mettre du torx partout ? qqu'un a une expliquation ?

[Lankwig/Snake 2]

vu que ça grippe pas mal la dessous, le torx a l'avantage d'avoir de nombreux points de contact entre le clé et la vis, peux etre cela est il la raison ?

[OldWolf 0]

Mouais, sauf que sous le sabot moteur, y'a des projections de cailloux et les petites ailettes fragiles des tetes torx elles dégustent et t'es pas plus avancé après...

[Mumei 0]

J'ai aussi souffert pour faire sortir cette sal...rie lors de la pose du Y.

[rolando 0]

O-kayyyy merci Zorro92, ça me rassure : c'est pas que de la faute à pas d'chance...j'vais voir à avec le concess lors de la révision des 1000.

@+

Murphys

[Minuit 0]

Ben moi comme je fais plus de tout terrain, j'ai viré simplement ce sabot "fourre merde"

[Picasso1 0]

Murphys a écrit:

O-kayyyy merci Zorro92, ça me rassure : c'est pas que de la faute à pas d'chance...j'vais voir à avec le concess lors de la révision des 1000.

@+

Murphys

Mettre un peu de graisse au cuivre sur le filetage de ces vis au remontage. Cette graisse résiste à la chaleur et permet des dévissages aisés. On en met sur les vis de fixation des échappements sur les culasses.

[ToinouXD 0]

arnaud a écrit:

vu que ça grippe pas mal la dessous, le torx a l'avantage d'avoir de nombreux points de contact entre le clé et la vis, peux etre cela est il la raison ?

Murphys a écrit:

Mouais, sauf que sous le sabot moteur, y'a des projections de cailloux et les petites ailettes fragiles des tetes torx elles dégustent et t'es pas plus avancé après...

mouais..... qui a torx, qui a raison......

[palmito1 0]

Zorro92 a écrit:

J'ai aussi souffert pour faire sortir cette sal...rie lors de la pose du Y.

C'est un peu normal Jeff ... la mécanique s'adresse plutôt aux personnes rationnelles

[Cherif 2]

JCM a écrit:

Ben moi comme je fais plus de tout terrain, j'ai viré simplement ce sabot "fourre merde"

Je ne l'ai pas replacé non plus.

[Paul111 2]

Papy a écrit:

Mettre un peu de graisse au cuivre sur le filetage de ces vis au remontage. Cette graisse résiste à la chaleur et permet des dévissages aisés. On en met sur les vis de fixation des échappements sur les culasses.

Yesss je connaissais pas ce truc.....on en trouve ou de la graisse au cuivre ? chez son charcutier-volailler habituel ?

[Raven555 0]

Bonsoir Papy,
J'ai trouvé le post qui décrit ou trouver la graisse magique....je la faire venir de teutonnie illico

[Forestone1 0]

flat-win a écrit:

arnaud a écrit:

vu que ça grippe pas mal la dessous, le torx a l'avantage d'avoir de nombreux points de contact entre le clé et la vis, peux etre cela est il la raison ?

Murphys a écrit:

Mouais, sauf que sous le sabot moteur, y'a des projections de cailloux et les petites ailettes fragiles des tetes torx elles dégustent et t'es pas plus avancé après...

mouais..... qui a torx, qui a raison......

Moi j'aime bien celle la!!!