Faites le Bilan de votre R1200R

[cyberman 0]

Je vais vous raconter toute l'histoire... J'ai acheté la 12R en juillet 2007 chez JMS Moto Avignon (1° moto neuve)
A ce jour la moto a 77100 kms et comme je l'ai écrit dans un post, la moto vieilli très bien, au niveau cosmétique, que ce soit peinture, plastique, revêtement de selle, tout est comme neuf.
Je fais attention, mais je ne suis pas maniaque, et comme JMV elle a droit au nettoyeur HP.
On commence par ce qui fâche :
Problèmes rencontrés:
-Batterie HS merci BMW assistance !!!!
-Amortisseur AR HS à 44 000 kms retour d'Espagne duo/chargé ça pompe. Remplacé sous garantie
-Remplacement hublot niveau d'huile env 50 000 kms
-2 paraboles de phare changé (fissure)
-Et cerise sur le gâteau; pont AR dans le sac.

Rappel:
-Durite de frein
-Boitier électronique EWS

Maintenant SUSUCRE:
J'aime:
-Le design de l'ensemble bras oscillant/pont/jante AR, je m'en lasse pas!!!
-L'équilibre/stabilité/maniabilité de la partie cycle, virage, freinage.
-Le look discret, même si un 1100 mostro est plus sexy
-Le flat bien pêchu et pour le cote "moteur hors du commun", et il gueule bien dans les tours.
-La transmission par arbre, même si un pont qui lâche est considéré comme pièce d'usure par BMW France.
-L'ABS, j'aime l'odeur des plaquettes de frein au petit matin!!!
-Bonne capacité pour le voyage

J'aime pas ou moins
-Le SAV BMW qui joue la montre
-Manque 5L dans le réservoir, passe trop vite les 300 kms
-La commande de frein spongieuse
-La roue AR qui arrose tous
-Suspension de qualité médiocre
-L'impossibilité d'adapter toutes les options afin de faire évoluer le brélons
-La visserie torx à la con

Conso:
-Entre 4.5 l et 5.0 l sur route
-Entre 5.0 l et 6.0 l sur autoproute

Vitesse Maxi:
220 compteur à 2 chargé, en y tirant sur la couenne ça le fait ...

Pneu AV Michelin PR2 entre 15 000 et 20 000 kms
Pneu AR Michelin PR2 12 000 kms maxi

Plaquettes AV entre 20 000 et 25 000 kms (je me rappel + trop)
Plaquettes AV entre 15 000 et 20 000 kms

Conso huile:
-Grosso merdo quand je récupere la moto après la vidange le niveau est au max, et je rajoute un bon verre à whisky entre 2 vidanges quand le niveau est au mini. D'après mon estimation elle doit consommer entre 0.5 L et 1L pour 10000 kms

La moto est équipé de différentes options:
-Poignées chauffantes, trop d'la boule
-ABS, super il m'a sauvé la mise plus d'une fois.
-Béquille centrale, pour la sécurité.
-ODB, ouais bof, c'est bien pour les inquiets
-Saute vent, diminue la pression du vent jusqu'a 120 (bien pour les radars) Par contre le plexi se fissure autour des vis inox/fixation supérieur
-Clignotant blanc
-Sacoche réservoir BMW, bien ne défigure pas la moto une fois retiré, par contre vieilli très mal, j'ai fait remplacé le plastique transparent, qui était devenu "jaunasse"et la fermeture éclair, et le scratch qui retient la fixation du bas est usé.
-Porte bagage+valoche, bien un peu reuch, mais bien intégré à la moto, et assez discret une fois les valises déposées.

Globalement c'est une super bécane, qui comme le pinard s'améliore avec le temps,j'ai l'impréssion qu'une fois passé 50 000 la moto est devenue fiable.
Je vais lui coller 100 000 et je pense la remplacer par un 12 RT, mais si je suis emmerdé j'irais chez guzz

[made38 0]

Merci pour ce super C.R (tu nous mettras bien une ou deux tophs ? ) qui fait remonter ce topic!

Une petite question, ton pont AR tu l'a fais changer à quel kilométrage ?

En ce qui concerne les fissures sur le plexi du saute-vent j'ai eu le même défaut, un échange sous garantie avec le nouveau modèle doté de rondelles caoutchouc anti-vibrations (montage souple) à résolu le problème, normalement le concessionnaire aurait du être au courant.

Bill

[palmito1 0]

Bill CARBU a écrit:

Merci pour ce super C.R (tu nous mettras bien une ou deux tophs ? ) qui fait remonter ce topic!

Une petite question, ton pont AR tu l'a fais changer à quel kilométrage ?

En ce qui concerne les fissures sur le plexi du saute-vent j'ai eu le même défaut, un échange sous garantie avec le nouveau modèle doté de rondelles caoutchouc anti-vibrations (montage souple) à résolu le problème, normalement le concessionnaire aurait du être au courant.

Bill

Le pont a laché à 50 000 kms, et le saute vent est monté avec une rondelle caoutchouc, et maintenant tu parles que la garantie est passée alors pour la prise en charge c'est rappé

[JeanBernard 0]

Petite question pour le pont: était-ce la dernière version à vis de vidange en-dessous? ce qui induit: avait-il été vidangé?
Tu dis qu'ils considèrent ça comme pièce d'usure... Tu t'es fâché comme il faut?
Bref, as-tu payé la réparation plein pot, ce qui semblerait scandaleux à ce kilométrage?

[LaFlecheYT 1]

Gilles71 a écrit:

Petite question pour le pont: était-ce la dernière version à vis de vidange en-dessous? ce qui induit: avait-il été vidangé?
Tu dis qu'ils considèrent ça comme pièce d'usure... Tu t'es fâché comme il faut?
Bref, as-tu payé la réparation plein pot, ce qui semblerait scandaleux à ce kilométrage?

Le pont est sans vis de vidange, et a été suivi par le réseau BMW avec les vidanges qui vont bien. (facture) Quand tu rentres dans le détail c'est le roulement qui supporte la couronne/fixation de la roue AR qui a laché.
Après tant que tu es dans la période de garantie tous vas bien. Moi quand c'est arrivé la garantie était dépassé de 2 mois, sinon ça aurais été moins rigolo.
Après avoir eu un conversation téléphonique avec un responsable SAV , pendant laquelle tu entends des propos de la planete Mars (dur de garder son calme), j'ai écris à BMW France (en AR) pour demander une prise en charge, et en guise de réponse, on m'a signifié que compte tenu du kilométrage et de la période de garantie, BMW ne peut rien faire, et qu'il s'agit d'une piéce d'usure. Alors a moins de se rendre au siège pour une distribution de coup de boule, et pour répondre à ta question si j'ai payé, je me suis démerdé avec mon cons.

Donc ma prochaine sera une BMW, mais si je suis encore emmerdé j'irais chez guzz, la au moins on se la péte pas "PREMIUM"

Et si tu veux en regard de l'intervention, intenter une action en justice me parait disproportionné.
Mais par contre BMW vous remercie de votre confiance et vous félicite pour votre choix gnagna!!!!

[Suzukihotaru 2]

ROUQUIN a écrit:

Gilles71 a écrit:

Petite question pour le pont: était-ce la dernière version à vis de vidange en-dessous? ce qui induit: avait-il été vidangé?
Tu dis qu'ils considèrent ça comme pièce d'usure... Tu t'es fâché comme il faut?
Bref, as-tu payé la réparation plein pot, ce qui semblerait scandaleux à ce kilométrage?

Le pont est sans vis de vidange, et a été suivi par le réseau BMW avec les vidanges qui vont bien. (facture) Quand tu rentres dans le détail c'est le roulement qui supporte la couronne/fixation de la roue AR qui a laché.
Après tant que tu es dans la période de garantie tous vas bien. Moi quand c'est arrivé la garantie était dépassé de 2 mois, sinon ça aurais été moins rigolo.
Après avoir eu un conversation téléphonique avec un responsable SAV , pendant laquelle tu entends des propos de la planete Mars (dur de garder son calme), j'ai écris à BMW France (en AR) pour demander une prise en charge, et en guise de réponse, on m'a signifié que compte tenu du kilométrage et de la période de garantie, BMW ne peut rien faire, et qu'il s'agit d'une piéce d'usure. Alors a moins de se rendre au siège pour une distribution de coup de boule, et pour répondre à ta question si j'ai payé, je me suis démerdé avec mon cons.

Donc ma prochaine sera une BMW, mais si je suis encore emmerdé j'irais chez guzz, la au moins on se la péte pas "PREMIUM"

Et si tu veux en regard de l'intervention, intenter une action en justice me parait disproportionné.
Mais par contre BMW vous remercie de votre confiance et vous félicite pour votre choix gnagna!!!!

Et quel est le prix normal d'une telle réparation ?

[florianmul68 1]

ROUQUIN a écrit:

Gilles71 a écrit:

Petite question pour le pont: était-ce la dernière version à vis de vidange en-dessous? ce qui induit: avait-il été vidangé?
Tu dis qu'ils considèrent ça comme pièce d'usure... Tu t'es fâché comme il faut?
Bref, as-tu payé la réparation plein pot, ce qui semblerait scandaleux à ce kilométrage?

Le pont est sans vis de vidange, et a été suivi par le réseau BMW avec les vidanges qui vont bien. (facture) Quand tu rentres dans le détail c'est le roulement qui supporte la couronne/fixation de la roue AR qui a laché.
Après tant que tu es dans la période de garantie tous vas bien. Moi quand c'est arrivé la garantie était dépassé de 2 mois, sinon ça aurais été moins rigolo.
Après avoir eu un conversation téléphonique avec un responsable SAV , pendant laquelle tu entends des propos de la planete Mars (dur de garder son calme), j'ai écris à BMW France (en AR) pour demander une prise en charge, et en guise de réponse, on m'a signifié que compte tenu du kilométrage et de la période de garantie, BMW ne peut rien faire, et qu'il s'agit d'une piéce d'usure. Alors a moins de se rendre au siège pour une distribution de coup de boule, et pour répondre à ta question si j'ai payé, je me suis démerdé avec mon cons.

Donc ma prochaine sera une BMW, mais si je suis encore emmerdé j'irais chez guzz, la au moins on se la péte pas "PREMIUM"

Et si tu veux en regard de l'intervention, intenter une action en justice me parait disproportionné.
Mais par contre BMW vous remercie de votre confiance et vous félicite pour votre choix gnagna!!!!

Je me mets à ta place, il y a vraiment de quoi avoir des aigreurs, et tu as fait ce qu'il faut, hélas sans succès, ce qui quelque part m'étonne. L'assurance "premium" (ce mot m'insupporte de plus en plus...) et dédaigneuse de BM est effectivement inadmissible: normal, un cardan qui tient moins longtemps que deux kits chaine ???
Dernière chose à tenter, éventuellement après avertissement à ton concess si celui-ci est compatissant, "arroser" les revues spécialisées d'une lettre de mécontentement relatant les faits et sommant BM de s'expliquer officiellement sur ce problème, et de prendre en charge ta réparation en quasi totalité. Ça, en général, ça porte...

[Atlantic 0]

JEFK a écrit:

ROUQUIN a écrit:

Gilles71 a écrit:

Petite question pour le pont: était-ce la dernière version à vis de vidange en-dessous? ce qui induit: avait-il été vidangé?
Tu dis qu'ils considèrent ça comme pièce d'usure... Tu t'es fâché comme il faut?
Bref, as-tu payé la réparation plein pot, ce qui semblerait scandaleux à ce kilométrage?

Le pont est sans vis de vidange, et a été suivi par le réseau BMW avec les vidanges qui vont bien. (facture) Quand tu rentres dans le détail c'est le roulement qui supporte la couronne/fixation de la roue AR qui a laché.
Après tant que tu es dans la période de garantie tous vas bien. Moi quand c'est arrivé la garantie était dépassé de 2 mois, sinon ça aurais été moins rigolo.
Après avoir eu un conversation téléphonique avec un responsable SAV , pendant laquelle tu entends des propos de la planete Mars (dur de garder son calme), j'ai écris à BMW France (en AR) pour demander une prise en charge, et en guise de réponse, on m'a signifié que compte tenu du kilométrage et de la période de garantie, BMW ne peut rien faire, et qu'il s'agit d'une piéce d'usure. Alors a moins de se rendre au siège pour une distribution de coup de boule, et pour répondre à ta question si j'ai payé, je me suis démerdé avec mon cons.

Donc ma prochaine sera une BMW, mais si je suis encore emmerdé j'irais chez guzz, la au moins on se la péte pas "PREMIUM"

Et si tu veux en regard de l'intervention, intenter une action en justice me parait disproportionné.
Mais par contre BMW vous remercie de votre confiance et vous félicite pour votre choix gnagna!!!!

Et quel est le prix normal d'une telle réparation ?

De mémoire il me semble que c'était dans les 500 €

[Ares1 1]

Gilles71 a écrit:

ROUQUIN a écrit:

Gilles71 a écrit:

Petite question pour le pont: était-ce la dernière version à vis de vidange en-dessous? ce qui induit: avait-il été vidangé?
Tu dis qu'ils considèrent ça comme pièce d'usure... Tu t'es fâché comme il faut?
Bref, as-tu payé la réparation plein pot, ce qui semblerait scandaleux à ce kilométrage?

Le pont est sans vis de vidange, et a été suivi par le réseau BMW avec les vidanges qui vont bien. (facture) Quand tu rentres dans le détail c'est le roulement qui supporte la couronne/fixation de la roue AR qui a laché.
Après tant que tu es dans la période de garantie tous vas bien. Moi quand c'est arrivé la garantie était dépassé de 2 mois, sinon ça aurais été moins rigolo.
Après avoir eu un conversation téléphonique avec un responsable SAV , pendant laquelle tu entends des propos de la planete Mars (dur de garder son calme), j'ai écris à BMW France (en AR) pour demander une prise en charge, et en guise de réponse, on m'a signifié que compte tenu du kilométrage et de la période de garantie, BMW ne peut rien faire, et qu'il s'agit d'une piéce d'usure. Alors a moins de se rendre au siège pour une distribution de coup de boule, et pour répondre à ta question si j'ai payé, je me suis démerdé avec mon cons.

Donc ma prochaine sera une BMW, mais si je suis encore emmerdé j'irais chez guzz, la au moins on se la péte pas "PREMIUM"

Et si tu veux en regard de l'intervention, intenter une action en justice me parait disproportionné.
Mais par contre BMW vous remercie de votre confiance et vous félicite pour votre choix gnagna!!!!

Je me mets à ta place, il y a vraiment de quoi avoir des aigreurs, et tu as fait ce qu'il faut, hélas sans succès, ce qui quelque part m'étonne. L'assurance "premium" (ce mot m'insupporte de plus en plus...) et dédaigneuse de BM est effectivement inadmissible: normal, un cardan qui tient moins longtemps que deux kits chaine ???
Dernière chose à tenter, éventuellement après avertissement à ton concess si celui-ci est compatissant, "arroser" les revues spécialisées d'une lettre de mécontentement relatant les faits et sommant BM de s'expliquer officiellement sur ce problème, et de prendre en charge ta réparation en quasi totalité. Ça, en général, ça porte...

Le cons ça la fait, par contre BMW France INADMISSIBLE, et comme aigreur, du coup sem dernière fibroscopie...

[Willowstorm 0]

Alors comme demandé , les foto du 12r à 77000, Ah oui j'ai oublié aussi un silent bloc de sous la selle est usé, ce qui fait que la selle touche direct le support tubulaire, donc j'ai bien fait de me faire un p'tit régime moi






On voit un peu l’espèce de boursouflage de la peinture sur le devant du moteur

Les foto sont sous exposés , juré j'en ferais des supers chouettes à 80 000

[Thavis 0]

T'as la nouvelle version de Photoshop avec des outils au top pour masquer la plaque ?

[adib 0]

cyriak a écrit:

T'as la nouvelle version de Photoshop avec des outils au top pour masquer la plaque ?

Et en plus c'était mon seul slip

[Minuit 0]

ROUQUIN a écrit:

Alors comme demandé , les foto du 12r à 77000, Ah oui j'ai oublié aussi un silent bloc de sous la selle est usé, ce qui fait que la selle touche direct le support tubulaire, donc j'ai bien fait de me faire un p'tit régime moi

Pour compenser la hauteur du silent bloc j'ai mis un dessous de meuble autocollant sur le tube, sinon c'est la structure de la selle qui casse

[Forestone1 0]

J'ai eu le même problème de roulement de pont à 32 000 km à peu près.
C'est une 2007 sans la vis de vidange, mais le pont a été vidangé à la révision des 20 000.

Problème détecté par l'atelier lors d'un contrôle, je ne suis pas tombé en panne (ça serait arrivé sous peu vu l'aspect du roulement en train de se gripper).
Demande de prise en garantie de la pièce effectuée par le concessionnaire sur une moto de 4 ans : accord immédiat de BMW, je n'ai payé que la MO.

Je pense que le rôle du concessionnaire est décisif ; je m'entends bien avec le chef d'atelier, il sait que je ne suis pas un massacreur, et il m'a toujours obtenu une prise en charge des pièces quand j'ai eu des pannes en dehors du délais des 2 ans.
C'est vrai que je suis un client régulier, je lui ai acheté ma 12R et la 800R de ma belette (ce qui ne fait pas de moi un “gros“ client si j'en juge au nombre de paquebots qu'il écoule). Mais la première fois qu'il m'a obtenu une prise en charge, c'était pour une moto même pas achetée chez lui !
Dan

[Armorique 0]

Bonjour,
Mon retour sur mon experience de la R1200R (encore tres limitée en kms)

R1200R acheté occasion quasi neuve en Fevrier 2010 , et au 07.2011: 8500 Km
Conso moyenne env. 5l/100Km de super 95 (j'ai vu que certains roulaient au 98?)
Conso d'huile: variable selon conduite , mais env. 1/2 fenetre tout les 5000kms donc pas grand chose.
Pneu AR: pour l'instant Metzeler Z6 d'origine donc 8500kms mini!! a suivre
Pneu AV: idem Z6 encore OK
Remarque pneus: je suis tres satisfait de cette monte, et je les reprendrai (affaire de feeling perso)... meme apres une journée complete de circuit à Pau-Arnos.
Incidents de parcours:
- freins ( poignée spongieuse necessitant de pomper, apparu à la fin de la journée de circuit), pas cool, et toujours pas résolu malgré plusieurs purges chez BMW.
- Une panne immobilisant la moto: perte du bouchon de vidange de boite vitesse en roulant, le lendemain de la revision annuelle chez Bearn Moto!!!! ... oubli de revisser bouchon! rapattriement sur camion!

Mon avis:
J'aime:
- Sa tenue de route en général et sa vivacité (200kgs à sec!)
- la stabilité au freinage: pas de plongée (tele+paralever)
- Efficacité générale de la moto
- coté pratique des sacoches
- son double "visage": docteur jekyll en duo avec madame, cool, sur le couple moteur, en balade, et coté mister hyde, seul, en arsouille sur les cols de montagne. Elle fait tout avec un égal bonheur!

Je n'aime pas:
- Le roulage sous la pluie: faible protection (malgré un leche-roue carbone)
- les retros qui vibrent (securité bof, surtout la nuit)
- le prix meme d'occase, y compris les pieces et revisions!
- les tubes echappement chromés... qui ne le restent pas!

J'ai ABS, selle confort, pots soit disant chromés, porte paquet +sacoches BMW, petits clignos, béquille centrale, ordi (bien pour la pression des pneus... alerte pression en cas de crevaison )

et j'ai ajouté un leche roue carbone, des proteges main GS (merci le topic du site!), un U sous la selle (si c'est possible!)

En résumé: apres 30 ans de moto et quelques niponnes, je m'amuse avec cette moto... pourvu que ça dure!

[Lucky04 0]

Fabien a écrit:

...
- Quel moteur ! Quel couple ! (en 6ème à 50km/h elle repart sans broncher)
...

Heu, tu en as de la chance. Sur un autre post, on m'a pris pour un malade de vouloir rouler à 50km/h en 6e, car je me plaignais que le moteur ne semblait pas aimer cela (même si ça passe, ça cogne fort).

[adib 0]

Avenger.be a écrit:

Fabien a écrit:

...
- Quel moteur ! Quel couple ! (en 6ème à 50km/h elle repart sans broncher)
...

Heu, tu en as de la chance. Sur un autre post, on m'a pris pour un malade de vouloir rouler à 50km/h en 6e, car je me plaignais que le moteur ne semblait pas aimer cela (même si ça passe, ça cogne fort).

!!

[Raven555 0]

BULLITT a écrit:

Avenger.be a écrit:

Fabien a écrit:

...
- Quel moteur ! Quel couple ! (en 6ème à 50km/h elle repart sans broncher)
...

Heu, tu en as de la chance. Sur un autre post, on m'a pris pour un malade de vouloir rouler à 50km/h en 6e, car je me plaignais que le moteur ne semblait pas aimer cela (même si ça passe, ça cogne fort).

!!

Je donne l'impression de ne pas être zen? Désolé

[Bruno13 0]

Avenger.be a écrit:

Fabien a écrit:

...
- Quel moteur ! Quel couple ! (en 6ème à 50km/h elle repart sans broncher)
...

Heu, tu en as de la chance. Sur un autre post, on m'a pris pour un malade de vouloir rouler à 50km/h en 6e, car je me plaignais que le moteur ne semblait pas aimer cela (même si ça passe, ça cogne fort).

En effet ,ce n est pas fait pour

[Olivia 0]

A mon tour de faire remonter le topic et donner mon avis !

R1200R de novembre 2007 achetée d’occasion à un particulier fin février 2010.
Elle n’avait parcouru 10820 kilomètres en 27 mois, y’a pire.
Pare-brise haut BMW, pare-brise GIVI plus grand que le BMW, sacoche de réservoir R1200R, top case GIVI 46 litres, entretien BMW. RAS.

Consommation moyenne de SP98 : 5,5litres/100 km sur 11250 km parcourus depuis mon achat.
Distance maxi avec un plein : 382 km
Consommation d’huile : environ 1,5 litre aux 10000 km
Pneus d’origine : Continental Road Attack remplacés à 18100 km. Inutile de dire qu’ils étaient bien morts.
Monte de rechange : Dunlop Roadsmart (271,00 EUR TTC chez Cardy en Janvier 2011)

Difficile de donner un avis précis sur l’un ou l’autre ma culture moto étant très limitée, mais ce qui est sûr, c’est que des pneus neufs ça change la vie, et qu’au lieu de « tomber » en virage avec des pneus « carrés », l’inclinaison est progressive et rassurante. Je n’éprouve plus maintenant cette appréhension au moment de pousser sur le guidon pour inscrire la moto en courbe. C’est ma première moto, il a fallu que je l’apprivoise, qu’on fasse connaissance, et maintenant ça va bien mieux. Juste une question de confiance en somme.

Révision à 18000 km sans attendre les 20000 km car ça fait un moment que l’indication « Service » s’affiche sur l’ODB. Un des effets de l’intervalle depuis la dernière révision. Tarif Janvier 2011 chez Référence 78 au Chesnay (à l’époque puisqu’ils ont déménagé depuis) : 283,00 EUR TTC

Coté pare-brise, le GIVI paraissait convenir à mon mètre 86, mais il génère des turbulences au niveau du casque. N’ayant pas vocation à servir de bouteille d’orangina, j’enlève le pare-brise. Et là, plus de turbulence mais tout pleine face bien sûr. Pas glop ! Je monte le pare-brise BMW, et je ne l’ai plus retiré depuis. Pas de turbulence, et pression sur le corps bien atténuée. Bon, je ne suis pas sur de faire 100 bornes à 130 km/h avec le vent de face non plus.

J’aime :
Le couple présent à tous les étages
Le confort (pour le passager, il parait que c’est moins bien)
Le freinage (voir aussi « j’aime moins »)
La légèreté et la maniabilité

J’aime moins :
Le freinage pour l’attaque spongieuse du levier
Les rétros qui vibrent
Le bruit en provenance du réservoir à mesure qu’il se vide

Les tubulures d’échappement étaient d’un marron très moche. La lecture du forum m’a fait mettre la main sur la « Pierre d’Argent », et après quelques longs efforts, les résultats sont là. Maintenant à chaque lavage, 3 minutes de chaque coté pour maintenir propre.

Un "outil" bien pratique pour le lavage : le goupillon pour les bouteilles. Ca passe partout.

La belle avec la bulle GIVI et les tubulures sales.




Et puis des plus récentes...






















Lumix18

[JeanBernard 0]

Voilà un C.R comme je les aime, avec en plus les photos qui vont bien, bravo, continuons!

Bill

[Axoufight1 1]

Heureux de porter ma pierre à l'édifice, je lis tellement le forum qu'il est indispensable de l'alimenter aussi.



Lumix18

[LaFlecheYT 1]

C'est quoi ta méthode pour faire les cuivres nettoyer les sorties d'échappement ?
J'ai essayé plusieurs trucs qui marchent assez bien (j'ai fait un post là-dessus) mais ça finit par ternir le chrome. Tu sembles avoir un bon résultat de ce point de vue, autant qu'on puisse en juger sur les photos.
Dan

[Gorblade 0]

Hello Steelydan, mes échappements ne sont pas chromés.
On trouve la Pierre d'Argent en grande surface, magasin de bricolage, même sur internet.




Lumix18

[custombiker 0]

Ben j'avais qu'à lire ton post en entier, c'est tout expliqué !
Tu as du en mettre un coup, c'est la première fois que je vois des pots pas chromés qui ne ressemblent pas à de la baguette trop cuite. Un vrai polissage !
Sur le chrome c'est facile de maintenir la ligne à l'état neuf, mais il faut y aller mollo avec les produits forcément plus ou moins abrasifs qui permettent d'atténuer le bleu à la sortie des cylindres. Même avec la pierre d'argile je n'ai jamais osé y aller franco (sur l'inox ménager, on voit bien au noir qui reste sur le chiffon que ça décape le métal).
Il faudrait que je teste sur un bout chromé quelconque, genre vieux guidon, mais pour trouver ça il faudrait que je j'attaque le rangement du garage, alors...
Dan

[Jumper99 0]

Mise à jour des C.R!

Pour les premiers R1200R essayés, pensez à réactualiser vos données chiffrées (kilométrage, conso, pannes ou modifications diverses).

N'hésitez pas à rajouter des commentaires si votre avis à évolué avec le temps.

Bill

[OldWolf 0]

Bon, j'y vais de (courte) petite expérience.

Modèle : R1200R Classic achetée neuve le 10 mai 2011.
Equipement : poignées chauffantes, ordinateur de bord, ABS, ASC, ESA, support valises, pots et rétros chromés.

A ce jour, 5100km au compteur, usage : purement plaisir dans les Vosges toutes proches ou dans la Forêt Noire.

Conso moyenne : 5,4l/100km
Conso huile : 0,1l/1000km

Problèmes rencontrés : aucun. Juste les joints spy de fourche à surveiller, je sais pas si c'est encore de la graisse de montage ou une fuitouille.

J'aime :
- son look. Les petits changements du modèle 2011 + la version Classic que je trouve superbe.
- son moteur coupleux en bas, rageur en haut et de plus en plus plein entre les 2 au fil des km.
- la boite de vitesse douce, rapide et précise.
- la partie cycle évidente. Facile et précise, super agile sur petite route et relativement stable sur voie rapide.
- le freinage super efficace et rassurant grâce à l'ABS.
- l'utilisation de l'ESA qui permet d'adapter le confort à l'état de la route ou au style de conduite.
- sa conso raisonnable qui permet des relais jusqu'à 400km.
Le confort (avec la selle du même nom) : jamais mal au fondement jusqu'à maintenant,

J'aime pas :
- le bruit de 2cv au ralenti, valve fermée. Mais au fur et à mesure des km, ça s'améliore.
- l'absence de protection sur voie rapide au delà de 120km/h, mais j'évite au maxi ce type de route. Un petit Wunderlich Trophy pourrait faire son apparition
- la béquille latérale que je cherche toujours.

Si c'était à refaire je reprendrais la même
Si je devais l'améliorer je mettrais un pot plus discret visuellement pour dégager la belle jante arrière, p'tet une bulle Trophy et c'est tout
Si BMW devait l'améliorer : mettre des jantes à rayons étanches pour éviter les chambres à air et avoir les capteurs de pression

[Moriartea 0]

meux a écrit:

- l'absence de protection sur voie rapide au delà de 20km/h

[orient 0]

cyriak a écrit:

meux a écrit:

- l'absence de protection sur voie rapide au delà de 20km/h

Je suppose que c'est une faute de frappe , remarque, à la flatapak, l'absence de protection, même en dessous de 20km/h, on l'a ressenti!

Bill

[Thavis 0]

>"Conso huile : 0,1l/100km"


soit 1 litre d'huile moteur au 1000km?

>"20 km/h sur voie rapide", c'est pas rapide; à moins qu'il n'y ait un problème de "0"?

V

[Lankwig/Snake 2]

Foutu clavier , il commence à fatiguer sérieusement.
Fautes de frappe donc conso d'huile 0,1l/1000km (0,4l depuis la révision des 1000km) et trop de vent à partir de 120km/h.
J'ai rectifié dans le message.

[Olivia 0]

Je m'en doutais un peu , mais ils sont d'humeur taquine sur le forum!

Laissent rien passer les experts!

Bill

[Picture 0]

Bonsoir
A mon tour

Modèle : R1200R gris smoke achetée neuve le 24 juin 2011.
Equipement : poignées chauffantes, ordinateur de bord, ABS, ASC, ESA,clignotants led, petit saute-vent,grand support valises

A ce jour, 2400km au compteur, usage : rodage route arrière pays

Conso carburant moyenne : 5,5l/100km SP98
Conso huile : c'est pas qu'elle la brule mais elle n'est pas étanche

Problèmes rencontrés :
Moto actuellement en cons, fuite huile !
Tubes de fourche bien gras ? joints spy?

J'aime :
- La polyvalence permettant une conduite "tourisme" ou "sport"
- Le moteur, même si j'ai un peu de mal à adopter la conduite twin (toujours tendance à rentrer un rapport de trop avant d'attaquer une courbe)
- La "gueule"
- L'ESA qui permet les réglages rapides solo-duo


J'aime pas :
- La selle : avec l'âge mes fesses sont devenues fragiles et supporte mal la dureté. Revêtement glissant , une galère pour ma passagère.
- La mollesse du levier de frein et son manque d'uniformité dans la réaction, un coup mou un coup dur .......

Accessoires dans les cartons en attente d'être montés :
- Silencieux Akrapovic
- Filtre KN
- Module accelerator (pour voir, suis curieux)
- Liserés jante "R1200R"

Accessoires en recherche:
- lèche roue arrière en fibre brut (pour peindre teinte moto)
- sabot moteur en fibre brut (pour peindre teinte moto)
- remplacement ou modification selle. Dur de trouver un sellier, je suis preneur de toute adresse dans ma région. (info : TJL à Marseille refuse de faire les selles BMW)

Grosses Boules depuis une semaine :
Je devais partir pour une virée de quelques jours avant de découvrir cette fuite d'huile et de ... rester à la maison ! Minimum 15 jours avant de la récupérer.
J'avais passé la belle en config vacances : valises + top case Kappa, bulle haute, ben me restera plus qu'a tout retirer et remettre bulle sport pour l'automne.
Je n’émettrai pas d'avis tranché pour l'instant, pas assez d’expérience et je suis sous le coup d'une déception ce ne serait pas objectif. Je reviendrai avec plus de recul.


cordialement

[arkozor 0]

bonsoir,
je continue

R1200R neuve acheté en octobre 2011, toutes options, selle confort + top case GIVI 46 l , valises, bulle "haute" + tenue hiver (manchons, tablier Bagster)

à ce jour 7000 km, ville, voie rapide, en attendant les vacances et un peu de montagne...

conso 5,5 à 6 l/100 SP98
pas de problème

J'aime :
le moteur, encore plus agréable que la 12RT de 2007 que j'avais avant, souple, bonne reprise même sous 2000 trs
la tenue de route, c'est un rail,
la maniabilité, c'est un vrai vélo

je n'aime pas :
quoique !!!
la bulle "haute", trop de remous dans la tête, mais bon, en sortant de la RT, c'est sur que la protection n'a rien à voir, par contre c'est presque plus facile de rouler (un peu) moins vite...

accessoires en attente : réhausse guidon, déflecteur Wunderlich, feu arrière LED

conclusion :
en attendant d'avoir un peu plus de kilomètre, je suis agréablement satisfait après avoir abandonner la RT pour des raisons de santé parce quelle était trop lourde et un peu haute, c'est une machine qui me va bien.
c'est vrai que j'ai ajouté des accessoires qui peuvent faire hurler les puristes du roadster, mais chacun se fait plaisir comme il veut.
vive le boxer, vive le flat

[Bruno13 0]

Bonsoir à tous de la part d'un p'tit nouveau sur le forum
voici donc le bilan de ma R1200R

Modèle : R1200R noire, achetée neuve en avril 2007, avec toutes les options.

A ce jour 122'500km. Beaucoup de grandes virées à l'étranger, concentres, balades en tous
genres et toutes sortes de routes.

Conso carburant moyenne : 5,6l/100km SP98
Conso huile : environ 0.1lt aux 1000....

Problèmes rencontrés :

- à 1500km rupture des durites de frein allant sur le bloc de distribution
- à 45'000km pont qui pisse et changement sous garantie moto
- à 80'000km pont qui pisse et changement sous garantie pièce
- à 72'000km remplacement du verre du phare avant (fissuré, en temps de pluie mon phare avait l'air d'un aquarium)
- à 118'000km remplacement du gros joint du cardan (ça re-re-pissait)
- à 120'000km rupture et remplacement des roulements de la colonne de direction (monstre jeu du guidon)
- à 121'700km valise gauche niquée (système fermeture explosé)
- divers rappels..

Ce que j'aime

- sa maniabilité
- son freinage
- sa gueule
- son confort
- les performances de son moulin
- la qualité du SAV de chez béhème

Ce que j'aime moins:

- faire le plein
- RAS

Voilà... je compte encore l'exploiter cette année (Cap Nord au programme) et je vais possiblement m'orienter vers la RT l'année prochaine

Cordialement

[Olivia 0]

Superbe rubrique ! A consulter systématiquement si achat en vue !

Merci Bill CARBU excellente initiative de l'avoir lancée et de me l'avoir indiquée

[Forestone1 0]

Chiant_Welsches a écrit:

Bonsoir à tous de la part d'un p'tit nouveau sur le forum
voici donc le bilan de ma R1200R

Modèle : R1200R noire, achetée neuve en avril 2007, avec toutes les options.

A ce jour 122'500km. Beaucoup de grandes virées à l'étranger, concentres, balades en tous
genres et toutes sortes de routes.

Conso carburant moyenne : 5,6l/100km SP98
Conso huile : environ 0.1lt aux 1000....

Problèmes rencontrés :

- à 1500km rupture des durites de frein allant sur le bloc de distribution
- à 45'000km pont qui pisse et changement sous garantie moto
- à 80'000km pont qui pisse et changement sous garantie pièce
- à 72'000km remplacement du verre du phare avant (fissuré, en temps de pluie mon phare avait l'air d'un aquarium)
- à 118'000km remplacement du gros joint du cardan (ça re-re-pissait)
- à 120'000km rupture et remplacement des roulements de la colonne de direction (monstre jeu du guidon)
- à 121'700km valise gauche niquée (système fermeture explosé)
- divers rappels..

Ce que j'aime

- sa maniabilité
- son freinage
- sa gueule
- son confort
- les performances de son moulin
- la qualité du SAV de chez béhème

Ce que j'aime moins:

- faire le plein
- RAS

Voilà... je compte encore l'exploiter cette année (Cap Nord au programme) et je vais possiblement m'orienter vers la RT l'année prochaine

Cordialement

salut Chiant_Welsches



combein de kil avais tu en sortant de garantie, car garantie ä 80000 c'est cool



Surement à un de ces quattre

[ToinouXD 0]

copie du post fait il y a quelque temps dans le genre:



bonsoir a tous

ptit bilan des 1 an en r apres gs puis gsa (si ca peut servir a ceux qui se pose la question quant a un éventuel achat)


recap:


r1200r blanc de sept 2010 avec abs asc ordi rdc clignos led saute vent sport selle conf bmw et valises et porte baggage

achetée en avril 2011 10800 eur avec 4000 kms (11500 aujourd hui)

lui ai rajouté:


pot akra (400 eur d occase comme neuf)

garmin zumo 660+support sur guidon sw moteck (475 eur en promo+50 eur)

bulle wunderlich remplacée par pare brise touring (75 eur le touring l affaire du siecle)

sacs interieurs de valises (80 eur d occase comme neufs)

selle wunderlich (250 eur comme neuve une occase de 3 mois)

http://jpgoy-wunderlich.fr/product_info.php?cPath=106_107&products_id=782

sac interieur de top case givi (20 eur neuf)

sacoche de reservoir quick lock sw motech modele 4-8ltres (100 eur l ensemble d occase)

http://www.lemotardbleu.com/sacoche-de-reservoir-sw-motech-quick-lock-evo-daypack,fr,4,SW3086.cfm

top case maxia 52 litres (trainé de motos en motos)

maxia 3 55 ltres depuis peu:tres beau look (noir mat et feux noirs)et tres pratiques charnières bloquant le capot en position ouvert


envisagé pour conclure les caprices:gb arriere ou plutot leche roue puig


coté dynamique rien a dire;j avoue que ma gs me manque (ait) un peu (pas la gsa;trop haute grosse et inadaptée a mon usage) mais la 1200r fait la meme chose tout en étant plus belle


la partie cycle un truc de fou,ca balance a droite a gauche ,freine sur l angle un vrai régal et freine fort

j aime pas l expression un peu journalistique mais un vrai couteau suisse:

besogneuse au quotidien en ville

voyageuse avec arme et bagages

arsouilleuse hors paire (pour mon niveau du moins)

se degage d elle un vrai sentiment de serieux et surtout de sécurité



coté moteur:

j avoue qu un peu de puissance ou plutot de caractere ou d allonge en plus n aurait pas été pour me déplaire

ceci dit ca sauvegarde aussi mon permis (et ptetre ma vie) de pas en avoir d avantage

en revanche un vrai chameau et ca c est appréciable que ce soit en balade (belle autonomie) qu au quotidien (belle économie;je regardais du coté de la smt mais 7ltres/100 soit 2 de plus au prix du litre ca commence a faire)



pour les accessoires:

akra:inutile mais un plus beau look et une sonorité sympa (1 des 2 chicanes enlevée:2 en place;trop silencieux;0 trop bruyant)



sac de valise;peu l'utilité mais sacrément pratique a chaque utilisation)



selle wunderlich:pourtant donné pour la meme taille que la bmw confort normale (800) mais plus haute d env 2-3 cms;avantage déplie les jambes,inconvenient;pied qui touchent moins par terre (je fais 175 cms)
pas de retour sur le confort car l ai recu aujourd hui mais plus ferme c est sur mais moins glissante et bossage anti enfoncage du pilote pour le passager)
essayer et adopter depuis,dur au début,pieds qui touchent moins par terre mais esthetique nettement plus jolie que la touring bmw,tres confortable (mon cul s y est fait) pas glissante du tout et bosse anti enfoncage du pilote pour le passager)

top case maxia 52l:un vrai bonheur pas tres esthetique mais au combien pratique,failli acheté le 28ltres bmw mais vraiment trop ptit (besoin de pouvoir mettre 2 cax ou une sacoche pc portable

55 ltres depuis peu,plus beau et tres pratiques charniéres le maintenant ouvert



pare brise touring;protection maigre mais esthetique et je n en ai pas un gros usage,son +;fixation hyper simple (2 torx) me permettant de le mettre des qu une belle balade se profile (sup a 300kms) sinon saute vent sport bm ou rien (elle est belle a poil )

remplacé depuis par un wrs petit modele se fixant sur le support bmw haute,nickel look jolie en fumé+petits deflecteurs en partie haute l elargissant et 2-3 cms de plus;nickel pour mes 175 cms a 140-150 en vitesse de croisère



sacoche quick lock:petit modele genre baise en ville idéal pour pas avoir comme j ai horreur les poches du blouson gonflées par portefeuille,tel,clopes,clefs...elle se clip en 1s, j avais un truc magnétique mais tjs peur a la rayure de mon beau reservoir et si je veux une plus grande j achete un modele de la meme marque et je clip celle dont j ai besoin


a venir peut etre:coyotte ou appli coyote sur iphone car de plus en plus peur de rouler normalement cad a 160 sur autouroute ou 120 sur nationnale si les conditions (meteo et traffic) le permette

[Ares1 1]

J'actualise avec le retour de la révision des 10.000km.
Toujours heureux sur cette mob. Si c'était à refaire, je referai pareil : R1200R Classic.

Aucune panne ou désagrément à déplorer en 10.500km et 1 an 4 mois.

[Cherif 2]

Il doit bien il y avoir des avis supplémentaires concernant entre autre les R1200R DOHC.

A vos claviers!

Bill

[Mumei 0]

Pour moi , environ 12000 km .

Changement sous garantie :



- jauge à essence

- bocal liquide frein AR

- top case

Conso huile : 1/2 litre sur 10000 KM puis plus rien .

Je suis trés satisfait pour l'instant de ma moto malgré les petits soucis ci-dessus !

[Andael 0]

10 mois et 17000kms plus tard:
-1 jauge à essence
-3 trains de pneus:Z8 d'origine,Roadsmart 1(mon préféré! ),Roadsmart 2(finalement pas meilleur que les 1 côté longévité! )
-1 rétro gauche(mais ça ,c'est de ma faute! )
-1 crevaison mais j'ai survécu !
-conso essence:5,2l/100kms
-conso huile:1l environ/10000Kms
Sinon,QUE DU BONHEUR!!!!!!

[Paul111 2]

Jean Luc a écrit:

10 mois et 17000kms plus tard:
-1 jauge à essence
-3 trains de pneus:Z8 d'origine,Roadsmart 1(mon préféré! ),Roadsmart 2(finalement pas meilleur que les 1 côté longévité! )
-1 rétro gauche(mais ça ,c'est de ma faute! )
-1 crevaison mais j'ai survécu !
-conso essence:5,2l/100kms
-conso huile:1l environ/10000Kms
Sinon,QUE DU BONHEUR!!!!!!

Avec une GS t'aurais pu faire 10000 kms de plus !!!


( y avait des inondations vers chez toi ???)

[Barbelongue 1]

TINTIN a écrit:

Jean Luc a écrit:

10 mois et 17000kms plus tard:
-1 jauge à essence
-3 trains de pneus:Z8 d'origine,Roadsmart 1(mon préféré! ),Roadsmart 2(finalement pas meilleur que les 1 côté longévité! )
-1 rétro gauche(mais ça ,c'est de ma faute! )
-1 crevaison mais j'ai survécu !
-conso essence:5,2l/100kms
-conso huile:1l environ/10000Kms
Sinon,QUE DU BONHEUR!!!!!!

Avec une GS t'aurais pu faire 10000 kms de plus !!!

Tintin! c'est réservé aux 12R ici , viens pas pourrir cette utile rubrique!

Bill

[MetalKing93 0]

15 mois et 8 500 kms plus tard:
- zéro problème
- conso essence : 5,5l/100kms
- conso huile: 1l environ/10 000 Kms
- train Metzeler Roadtech Z8 changé à 5 000 km suite à crevaison pour des Roadsmart II (quasi neufs après 3 500 km)

Revendue en janvier 2013 pour une "pareille" gris clair avec ESA...

[raph93 0]

3 ans, 51000 km, 687 cols différents, pas de panne.

Utilisation :
- peu de ville, peu d'autoroute, énormément de départementales avec préférences pour les petites aux bitumes pas toujours bons, un peu de chemins carrossables (oui : sans bitume)
- 17% de duo
- beaucoup de longues balades avec chargement (valises, plus top case si madame)

Consommations / usure :
- huile : environ 1 L / 10000 km
- essence : moyenne de 4.9 L / 100 km (de 4.13L et 492km à 6.47L)
- phares : 1 par gravier, 1 par "fissures spontanées"
- batterie : en fin de vie, j'espère qu'elle me tiendra encore l'hivernale Moto Journal, elle a réussi a passer 1250 km le week-end dernier dont des -8°C, de la neige, beaucoup de pluie, les poignées chauffantes tout le temps
- amortisseurs : en fin de vie (même l'avant a déjà talonné), commande prévue au salon de Lyon dans 15 jours (avec la batterie)
- plaquettes arrière changées à 33000 et 50000 km
- plaquettes avant changées à 40000 km

Pneus :
- 8è pneu arrière (reste moins de 2000 km de vie)
- 7è pneu avant (il a 1500 km)
- testés : Z6, Roadsmart, PR2, PR3 (très nette préférence pour les PR3 que je ne quitte plus depuis quelques montes)
- 1 crevaison à 300m de mon garage

Voici un premier bilan à 50000 km, les suivants tous les 50000 jusqu'à 200000 km !

[Thavis 0]

Tu es sûr pour la conso d'huile ?

[Yoshieko 0]

benoit69 a écrit:

Tu es sûr pour la conso d'huile ?

Oups, j'édite, c'est aux 10000 km (manque un zéro)

[Thavis 0]

Goyakla a écrit:

3 ans, 51000 km, 687 cols différents, pas de panne.

Utilisation :
- peu de ville, peu d'autoroute, énormément de départementales avec préférences pour les petites aux bitumes pas toujours bons, un peu de chemins carrossables (oui : sans bitume)
- 17% de duo
- beaucoup de longues balades avec chargement (valises, plus top case si madame)

Consommations / usure :
- huile : environ 1 L / 10000 km
- essence : moyenne de 4.9 L / 100 km (de 4.13L et 492km à 6.47L)
- phares : 1 par gravier, 1 par "fissures spontanées"
- batterie : en fin de vie, j'espère qu'elle me tiendra encore l'hivernale Moto Journal, elle a réussi a passer 1250 km le week-end dernier dont des -8°C, de la neige, beaucoup de pluie, les poignées chauffantes tout le temps
- amortisseurs : en fin de vie (même l'avant a déjà talonné), commande prévue au salon de Lyon dans 15 jours (avec la batterie)
- plaquettes arrière changées à 33000 et 50000 km
- plaquettes avant changées à 40000 km

Pneus :
- 8è pneu arrière (reste moins de 2000 km de vie)
- 7è pneu avant (il a 1500 km)
- testés : Z6, Roadsmart, PR2, PR3 (très nette préférence pour les PR3 que je ne quitte plus depuis quelques montes)
- 1 crevaison à 300m de mon garage

Voici un premier bilan à 50000 km, les suivants tous les 50000 jusqu'à 200000 km !

Grosso merdo c'est ça !! surtout pour le phare j'ai eu sur ma 12r 2007 2 fois le phare dans le sac !!!

[Raven555 0]

12R de 2008 achetée en mars 2011 avec 13000 Kms .
Toutes options sauf anti-patinage et pression des mneus .
+ Akra .

20 mois plus tard , 58000 Kms et 4 révisions .
Conso essence 6 à 6.5 l/100
Conso huile , en gros 0.8 l/10000

200 Kms d'autocroute en tout et pour tout , le jour de l'achat !
Pour le reste , Nat. et routasses qui vont bien

Le rappel pour changement des durits a été fait par l'ancien proprio .

Changement des rétros dès l'achat .

Protège-mains ( surtout pour les projections : gravillons ... )

Changement des étriers freins avant pris en charge par BM ( pièces et main d'oeuvre ) malgré moto hors garantie ( 22 000 Kms )

1 optique changé et il va falloir le rechanger sous peu plastique de m---e !

5 trains de mneus rincés , suis sur le 6 ème ( PR 2 et 3 mais depuis RoadSmart 2 , je reste chez Dunlop )

1 filtre KN

Et à part ça , 1.2 litre de pur bonheur .

[Gorblade 0]

l'ours a écrit:

12R de 2008 achetée en mars 2011 avec 13000 Kms .
Toutes options sauf anti-patinage et pression des mneus .
+ Akra .

20 mois plus tard , 58000 Kms et 4 révisions .
Conso essence 6 à 6.5 l/100
Conso huile , en gros 0.8 l/100

200 Kms d'autocroute en tout et pour tout , le jour de l'achat !
Pour le reste , Nat. et routasses qui vont bien

Le rappel pour changement des durits a été fait par l'ancien proprio .

Changement des rétros dès l'achat .

Protège-mains ( surtout pour les projections : gravillons ... )

Changement des étriers freins avant pris en charge par BM ( pièces et main d'oeuvre ) malgré moto hors garantie ( 22 000 Kms )

1 optique changé et il va falloir le rechanger sous peu plastique de m---e !

5 trains de mneus rincés , suis sur le 6 ème ( PR 2 et 3 mais depuis RoadSmart 2 , je reste chez Dunlop )

1 filtre KN

Et à part ça , 1.2 litre de pur bonheur .

Manquerait pas des 0 pour la conso d'huile ?

[Haris 0]

tchobiloute a écrit:

Manquerait pas des 0 pour la conso d'huile ?

Oups .
Ca y est , y'a les 0 qui faut

[ToinouXD 0]

Easy Rider a écrit:

Très très bon sujet ça!

J’ai acheté ma R12R le 20/9/08 d’occasion (à 890 kms depuis son immatriculation en 05/07…). Elle est équipée de l’ABS, de poignées chauffantes, des valises et de l’ordinateur de bord.

Elle a désormais 5080 kms, ma partie étant constitué exclusivement de parcours en mode loisir (pas de ville ni de périph ou autoroute, le moins possible de nationale), et je considère qu’elle est actuellement en fin de rodage, dont j’ai scrupuleusement observé les régimes moteurs, en repartant de 0 puisqu’elle n’avait pas tourné pendant un an. Le moteur s’est d’ailleurs amélioré de façon spectaculaire au fil des kms (avec une marche à 4000), et je suis sur que le meilleur est à venir, d’après le témoignage des anciens.

Elle est passée en révision suite à mon achat (vidange annuelle, car la 1° vidange  avait déjà été effectuée en 09/08 à 830 kms ( !)) et ça a été l’occasion de corriger l’EWS, le frein de direction et la cartographie anti-cliquetis (nettement perceptible à l’oreille à 3200 tr auparavant), pris en charge sous garantie.

Les présentations étant faites, mon avis :

J’aime :
- la tenue de route exceptionnelle, qui permet une marge de correction incroyable, même quand on a été optimiste. C’est un rail, elle se conduit l’esprit léger, va là où le regard porte, réagit aux cale-pieds, sans investissement physique (cf. Harley, Guzzi), ce qui la rend très reposante sur des étapes longues ; dans les virages, on dépose beaucoup de monde, et on doit plier la banane en 4 pour la faire tenir sous la visière…

- le freinage, vraiment très efficace. Je n’ai jamais déclenché l’ABS en freinage « intégral », l’arrière seul me semble déclencher bien rapidement. Cependant, comme on freine même sur l’angle sans bouger d’un poil avec le freinage intégral (poignée avant), je n’utilise quasiment plus l’arrière, ou seulement sur des manœuvres à basse vitesse.


- La maniabilité. Cependant, venant d’une Harley de 330 kg (Dyna Sport Touring de 2001), je suis forcément facilement impressionnable dans ce domaine.

- Les performances en termes d’accélération et de facilité apparente, notamment par le comportement stable lié au paralever. ça surprend au début, mais c’est vraiment génial ! Le ressenti de vitesse est toujours surprenant, dans le sens où je pense être à 90 quand je suis à 120 et je sens 100 quand je suis à 140. En fait, il est impossible d’exploiter raisonnablement ce pousse au crime à visage de fille modèle. Mais c’est bien agréable !

- La capacité des sacoches et leur ergonomie de montage/démontage.

- Le compromis idéal d’un roadster vivant pour l’arsouille+ maniable+ balade+ touring en couple –là pas encore testé, on attendra le printemps avec madame- très réussi. Un vrai couteau suisse. Il y aurait pu y avoir la Guzzi 1200 Sport, qui m’a beaucoup tenté, si la fiabilité et le réseau étaient au RV…
- La concession BM de Nantes me parait avenante, efficace et compétente. En tous cas, très disponibles pour accompagner ma curiosité sur cette machine, nouvelle pour moi.

- L’éclairage est correct.

- Hors mes réserves sur la selle (cf. infra), je me trouve « bien »  sur cette machine (poignée/ selle/ repose-pieds/ largeur du réservoir) et on profite à plein de l’homogénéité du cadre.

- Ma moto avait à l’achat  un pare brise haut, que j’ai viré depuis novembre : plus de sifflement stressant dans les oreilles, le retour dans l’odeur, l’espace et la sensation de vitesse propre au roadster. Et, divine surprise - je ne sais pas si il y a eu un calcul magistral sur la trainée du compteur-  mais je trouve que je n’en prends franchement pas « plein la quiche » jusqu’à 120 km/h, soit aux vitesses maximales que je m’autorise sur le réseau secondaire du Pays Nantais. Me voilà donc « citoyen », heureux (plus de sensation/ moins de vitesse) et je trouve la moto plus jolie –même si ce n’est toujours pas le coup de foudre esthétique-.

J’aime pas :
- Le prix. Venant d’une Harley, je trouve que tout est cheap, avec du plastique à gogo, des fils qui trainent, des sondes peu protégées. Le rapport qualité/prix n’est objectivement pas défendable : au même prix une Harley est beaucoup mieux finie,  à prestation presque comparable, une Honda est 40% moins chère. Certaines options (béquille, porte-paquet) devraient faire naturellement partie du standard.

Pour ma part, j’ai eu l’opportunité d’avoir une excellent reprise de ma Dyna de 2001 (achetée 12500 € en 12/2005, revendue 11500 € en 09/08 chez le concessionnaire Harley/Rennes qui avait cette BMW –que j’ai achetée 12 500 €- sur les bras depuis un an et qui voulait s’en libérer : dans ce contexte, le double effet Kisscool revente/achat a été en ma faveur, mais pour un achat au prix du neuf (15000 €), je trouve que « ça ne vaut pas le prix affiché ».

- Les sensations du moteur : bien que très performant, celui-ci me parait terriblement.
fade après avoir roulé 6 ans en Harley (3 en sportster 1200 sport, puis 3 en Dyna avec un moteur carburé poussé à 1550 cc avec le pot et le filtre à air qui vont bien) : on va vite, mais la mécanique ne cause pas, pas de vibration, pas de senti de piston, juste le déferlement agréable entre 5500 et 6000 tr/min. Harley, Guzzi, Ducati ou le 3 cylindres Triumph ont une valise d’avance dans le domaine très subjectif du ressenti mécanique.

- La selle que je trouve franchement mal dessinée. Soit je conduis collé au réservoir (séquence pilotage en virages), et j’ai les cuisses coupées et c’est rapidement pénible et je ne suis pas calé derrière ; soit je me cale derrière, et j’enserre alors mal le réservoir et le guidon est trop loin. Par ailleurs c’est une planche inconfortable, elle est glissante pour le passager, lequel a une surface de pose indigne de la réputation routière de BMW => à changer, je suis en train de m’en occuper.

- Le son, qui n’est absolument pas sensuel. Avec les kms, je commence à ré-entendre de petites post combustions (ça indique d’ailleurs que mon moteur est bien en température et que je peux y aller…), à l’arrêt j’en suis piteux. J’ai les pots d’origine.


- Sous la pluie, toute la partie arrière du bloc moteur déguste sans aucune protection, alors qu’il y a toute une batterie de sondes et passages électriques qui devraient ne pas apprécier ce traitement très longtemps. De même, la protection du dos du pilote, et encore plus du passager est minable sous la pluie. Esthétiquement, ça jette, mais il manque un garde boue… qui garderait de la boue ?

- Le radiateur me paraît très exposé en cas de rencontre avec un mauvais caillou, et lui aussi se gave de boue difficile à nettoyer dans les alvéoles quand on roule sous la pluie ou sur des routes de campagne en hiver. Il n’y avait pas moyen de le remonter la ruche (ref. la 1150) pour la protéger ?


- Les sorties d’échappement, pour lesquelles j’ai investi du temps et des produits (pierre d’éclat, Belgom, Ouator, WD40) et de l’huile de coude , sont de hérésies esthétiques dont le brunissement me déplaît. Sur une marque « premium » américaine (…) les pots sont doublés d’une feuille extérieure de protection en chrome. Mes 2 motos, changées à 58 000 et 48 000 bornes, avaient un aspect superbe proche du neuf.

- Il y a des détails esthétiques qui ne me plaisent pas : le tableau de bord aurait sa place sur un engin de chantier tant il est moche, les bocaux plastiques de liquide de frein et d’embrayage n’ont pas l’intégration raffinée qu’on pourrait attendre d’une machine de ce prix.

En synthèse, quitte à détonner sur ce forum d’inconditionnels fanatiques, je dirai que « l’objet BM R1200R » ne me fascine pas, il est pour moi avare en émotions sensuelles, je ne suis devenu pas fou de cette moto, comme ont pu le faire mes 2 enclumes précédentes (c'est-à-dire se lever de chez soi pour aller dans le garage juste pour l’admirer et la caresser…). Et pourtant, j’aime non pas cette moto, mais bien la façon dont elle me conduit à pratiquer la route : je roule mieux, plus sur, plus vite, plus loin, plus reposé et avec un niveau technique que ne me permettaient pas mes Harley. Plus de subtilité de pilotage, moins de feeling mécanique ou d’ego de propriétaire d’une œuvre d’art.

J’aime raisonnablement la R12R comme moto –je ne regrettte pas mon acquisistion), mais vraiment beaucoup la façon dont je fais de la moto avec elle.

Sortir de l’  « avoir », entrer dans le « faire » : une première étape pour « être » ? Toutça est d’actualité, non ?

Désolé pour ceux que mes critiques ont irrité, ou ceux que ma prose pompeuse a gonflé.

Bonne route.

Je découvre ce commentaire avec quelques années de retard.. et pour cause, mais je le trouve parfaitement juste, et conforme à l'expérience (ancienne) que j'ai des (anciennes) BM, la dernière achetée neuve à Nantes était une R1150 R, revendue en 2006.

Je suis curieux de savoir si ces impressions sont modifiées avec le recul des années, et si le modèle DOHC corrige le trou des 4000 trs/mn, et si le couple est un peu plus présent en bas des tours ???
 

[adib 0]

Bien vu rezza le     

[Pierre1972 0]

Bonjour,

C’est amusant de reprendre le commentaire sur ma chère 1200R. Elle a aujourd’hui 75 000 km.

En complément de régulières balades matinales dans le Pays Nantais et en Bretagne, mon obscure BMW (Black Magic Woman, selon Carlos Santana) nous a emmené 4 fois avec mon épouse découvrir les « trous du cul du monde » autour du Massif Central, la Bourgogne, les Pyrennées, le Portugal et l’Espagne. Et comme la bécane est un plaisir aussi égoïste, elle s’enorgueillit d’une belle virée en Irlande avec 5 copains (mai dernier) pour boire une Guiness à Temple Bar (Dublin) depuis Cork en prenant comme raccourci de gabelou les routes les plus charmantes de la côte atlantique jusqu’à Londonderry. Pour être complet, la Miss est dans les starting blocks pour aller faire la folle une semaine entre Aubrac au Larzac fin mai, et les vents lui portent des murmures qui parleraient de virée en Ecosse l’année prochaine.


Bref, réfractaire à toute utilisation urbaine de « commuter » ou utilisation de route tarifée, ma motocyclette s’est imposée comme un merveilleux moyen de rouler loin et longtemps de n’importe où à nulle part dans une optique première de sécurité et de jubilation.
Ces trop longs préalables posés pour relativiser mes commentaires selon la sensibilité de chacun sur son projet de route, je réponds aux questions de Rrezza, « mes impressions ont-elles été modifiées au cours des années ? »:


Mes impressions n’ont pas été modifiées, les caractéristiques initialement observée (j’aimais déjà la tenue de route, le freinage, les performance, la commodité des bagages, la concession BM de Nantes, l’efficience de l’éclairage, la protection sans pare-brise ; je n’aimais pas le prix, les sensations mécaniques aseptisées, la selle d’origine inconfortable, le son trop discret, le manque de protection de l’arrière sous la pluie, le radiateur exposé, les échappements oxydables, quelques détails de finition) restent valides. Ce qui est intéressant c’est l’évolution de mon propre référentiel de jugement, qui m’a amené à une belle symbiose avec ma machine. De même qu’on se sent bien sur une selle sans bien savoir si elle s’est faite à son anatomie ou l’inverse, disons que je me suis adapté ici aux spécificités de cette garce aux allures de bourgeoise pour arriver à une harmonie, qu’elle a reformaté mon projet de conduite.

L’orthodoxie commande le contraire, mais je commencerai par ce qui continue de me chagriner :
La panne de mon ABS et l’inconséquence de BMW sur un sujet fondamentalement grave : j’ai relaté trop longuement mes déboires, mes initiatives et mon irritation dans le post https://motards.net/search/?q=abs sur 1200r  .

- Un manque de gnack par rapport au DOHC
- Des vis qui rouillent sur les fixations de disque
- Nettoyer ce moteur est décidément compliqué…
- Ma selle ne me chagrine plus du tout depuis que j’ai apaisé notre vie conjugale par l’achat d’une excellent selle sur mesure chez Yves Moillot.

Ce qui m’enchante :
- Le sentiment de plaisir, maîtrise, osmose dès que j’enfourche le jouet
- Hors les vis oxydables, le compliment régulier sur le bel aspect de ma moto neuve (euh, je l’ai depuis 6 ans, elle en a 7…).
- Je continue de trouver le concessionnaire nantais compétent et d’y apprécier la relation avec les 2 « blouse brothers » assignés à l’accueil du guichet « entretien », et à ressentir un vague malaise avec le service commercial, mon surprenant manque de moyens financiers ou de sensibilité aux concepts marketing les plus éprouvés rendant l’échange difficile.
- Les marges que cette moto ouvre dans les domaines de la sécurité, de la performance, de la capacité à rouler loin, longtemps, vite, avec plaisir, sans épuiser son cavalier.
- La faculté à effacer de mon rétroviseur n’importe quel" pilote" de sportive dès lors que ça tourne, ça bouge, ça trajecte à mort… C’est mal, bien sûr, mais qu’est-ce que ça m’amuse, avec ma moto vraisemblablement lourde, peu puissante et dépourvue des oripeaux d’un « racer » avéré de déposer la bleusaille avec le petit air navré d’un félon de la pire espèce.
- A part mon ABS, je n’ai connu aucun problème sur ma BM : 2 ampoules arrière, les plaquettes de frein arrière à 60 000 km et toujours celles d'origine à l’avant (je suis un adepte de la conduite sur le couple)… et c’est tout, même la batterie est d'époque. Ma jauge à essence marche toujours et se révèle même fiable. Un plein fait sans problème plus de 400 km, en montant sur la réserve.
- Une tenue de route, une capacité à gérer l’imprévu, un freinage, une stabilité exceptionnelle. J’ai racheté sur le forum des amortisseurs de 10 000 km alors que les miens en avaient 62 000 (une horreur sur les routes défoncées d’Irlande, en conduisant « un peu vite »…), ce qui m’a permis de vérifier le proverbe « amortisseur neufs= moto neuve ».
- Un repos du pilote et du passager, dès lors qu’on s’applique à peaufiner le réglage de la suspension arrière (la détente y est particulièrement sensible…). Je suis réglé « mou », ce qui est cohérent avec ma soif inextinguible de vicinales incertaines.
- La capacité de ce « roadster » à emmener ma bourgeoise, mes valises, un très occasionnel topcase (GIVI) – qu’est-ce que c’est affreux ce furoncle…- dans les routes les plus ardues sans avoir l’impression d’être un fou : elle fait ça raisonnablement, moins bien qu’une RT, mais elle accepte ses 4000 bornes de grand Tourisme chargée et en duo sans renâcler. L'arrièrepays portugais est pourtant décapant.
- Une consommation moyenne de 5,2l (5l sur des routes à vitesse stable, 5,5 l en faisant le jeune homme)
- Une ligne décalée, un brin austère, assez intemporelle, une certaine rareté sur le marché que j’apprécie
- La facilité de passage du standard « sporster à poil pour les sensations et en prendre plein la quiche » à l’habillage « grand tourisme » : vilain parebrise, valises de vieux, sacoche de réservoir bourré & top case visuellement douloureux, le tout en moins de 5 minutes pour la totale.
- La lecture régulière d’un forum espiègle, docte et vivant.

La suite ?
Garder cette moto merveilleuse très longtemps pour qu’elle revendique un jour le cachet des belles chose surannées (comme ces belles série 7 rutilantes auxquelles je reconnais une beauté intemporelle qui m’est interdite, puisque je ne sais rien faire de mes dix doigts. Ma dextérité manuelle me confine à des interfaces hommes machines limitées à la rotation du poignet, et encore seulement de la main droite), m’intéressant moins à l’acquisition du nouveau machin totalement essentiel qu’à me ménager le temps, l’argent et les copains pour de longues virées exotiques.
Si ma belle obscure devait disparaitre …je la remplacerais par un R1200R DOHC 90 anniversary, sublimé d’un élégant tête de fourche Trophy de Wunderlich –en cachant les vis, qui font tâche-, des amortisseurs plus évolués (pas d’ESA !), voire un échappement un peu plus causant (il sont  beaux ceux qu’on a arrimés sur la si futile starlette Ninette –Nine T-).

Je veille à ce que ma sombre fiancée reste très longtemps mon exclusif obscur objet de désir routier, tant j’en suis heureux.

[Paul111 2]

Merci pour ton retour   

Un peu confus quand même, tu t'es pris les doigt dans le clavier avec l'icône "taille des caractères"!  

C'est harmonisé.   Flat-win.

Pour revenir sur tes commentaires, tu te plein qu'elle mouille les fesses, et tu n'as pas installé un garde boue AR ? Pourtant bien utile cet accessoire.  

[DeliriumDorian 0]

Bill CARBU a écrit:

Un peu confus quand même, tu t'es pris les doigt dans le clavier avec l'icône "taille des caractères"!  

C'est harmonisé.   Flat-win.

Merci Monsieur Carbu.

[IceAndFire 0]

Bilan de ma 1200R Classic : une semaine, 734 km, pas la moindre panne   

Bon, la précédente DOHC n'a pas eu non plus de panne en 20 000 km, pas même la jauge   , et celle d'avant (une 2007) n'a eu en 34 000 km qu'un remplacement du roulement de pont, fait en préventif lors de la révision des 20 000 (et aussi le goujon de béquille centrale qui a cassé, mais ça j'ai compris que c'était à force de la faire riper en redressant la direction après l'avoir déverrouillée ; maintenant j'appuie sur l'arrière de la moto pour soulever un peu la roue avant quand je remets le guidon dans l'axe).

Quand au bilan agrément de la moto... ben c'est ma troisième d'affilée, alors que j'essaie régulièrement tout ce que j'ai l'occasion d'essayer en roadster ou assimilé (genre trail routier ou custom capable de rouler) : Triumph, Guzzi, Harley, Victory, Aprilia, Yamaha ces derniers temps, sans compter la NineT. 
Les rares reproches que je pouvais faire à la première (en gros les mêmes que Easy Rider sauf l'oxydation, jamais constatée) ont été corrigées par le moteur double arbre et la selle confort d'origine ; reste quelques détails de finition, en effet, et la protection sous la pluie pas au niveau d'une routière à usage roule-toujours (mais ça me paraît un défaut universel des motos actuelles... sauf Indian à première vue !)

[MetalKing93 0]

Easy Rider a écrit:

Bill CARBU a écrit:

Un peu confus quand même, tu t'es pris les doigt dans le clavier avec l'icône "taille des caractères"!  

C'est harmonisé.   Flat-win.

Merci Monsieur Carbu.

   Merci Monsieur Flat-win!   

Pis alors ce garde boue AR ?