un p'tit tour en K1300GT

[Barbelongue 1]

Bon, hier il faisait beau,
je devais aller chercher mon Sportintegral II chez le BM.
J'appelle juste avant Romain pour lui demander si je peux essayer l'engin.
Pas de problème.
Me voilà arrivé.
Récupération du casque, qui, entre nous, est le même que le premier, en mieux.

D'abord un tour de la bête, couleur bronze, j'aimais le coloris pas en photo, mais j'avoue qu'elle est très séduisante en réel. Pas de valoches, c'est mieux pour les essais.
J'enfourche la moto, selle standard, position basse.
J'avoue qu'avec mon 1,65 m je faisais pas le malinois,
parce qu'il y a un peu de poids quand même sur le bateau. Je devrais m'en tirer en anticipant bien les arrêts.
Tour de clé, le tableau de bord est très "automobilesque", complet, sobre, assez design. Tout ce que j'aime.
Le bruit d'abord, étonnant, presque le démarrage d'une sportive étouffée.
1ère et j'y vais (oui, j'avais enlevée la béquille).

Et là, le miracle ! Envolés les 280 kg et des poussières.
Une bicyclette dès le premier virage sur le parking de la concession.
A croire qu'il y a une équation magique entre montée dans les tours et perte de poids. Comme je le disais plus haut, j'anticipe bien le moment où je vais devoir poser les pieds à terre au sortir du parking.
Et roule ma poule, pour environ 80 km sur un parcours qui mêlera petites routes, un peu de ville et de circulation et 25 bornes de voie rapide.

Je peine un peu à trouver une position de conduite qui me convient, je ne la trouverais d'ailleurs que sur les 25 derniers km.

Pas de vibrations, un moteur d'une souplesse incroyable, à tel point que je suis en 6èeme à 50 km/h sans m'en rendre compte.
Les progrès sont considérables depuis la k1200GT (version française).
Les bas régimes sont superbement gérés, les reprises volontaires, le tout dans un bruit qui va tantôt du feulement grave jusqu'aux aigus d'une turbine dans le haut du compte tour.

Je confirme l'impression de conduite sur un rail, la bécane est imperturbable, les virages sont un plaisir, les ronds-points pif-paffés en rigolant.
Et croyez-moi sur parole, je suis loin d'être un pilote.

Je termine sur la voie rapide. Le gros avantage de ne pas être très grand, est que, lorsque la bulle est en position haute, on ne ressent absolument aucun courant d'air. Et je ne mentirai pas en disant que la combinaison Sportintegral + bulle est tout simplement impressionnante au niveau
de l'isolement acoustique. Je me serai presque cru dans ma bagnole !
Bon, je dois la rendre, je me suis même pas vautré, heureusement,
à 22000 euros le bout...

En résumé
LES +
- prise en main
- maniabilité
- moteur jouissif de souplesse et de patate
(qu'est-ce que ça doit donner en full...)
- dynamisme
- sécurité
- ligne, même si je préfère le côté anguleux de la K1200GT

LES -
- le prix, mais on le savait déjà
- la selle dure comme un bout de bois mais je lui pardonne, je suis pas douillet
- les manœuvres à l'arrêt à réaliser avec tact et volupté

Bref, j'ai adoré cette moto même si je l'ai trouvée pas très reposante, ce qui, me direz-vous, est normal pour un premier essai (j'avais eu la même impression en essayant ma 12R).

Bon, j'achète, mais je garde ma R1200R, donc je peux pas acheter.

[Yoshieko 0]

amis Orléannais!
C'est une machine assez méconnue en fait cette k1X00GT. Elle est pourtant vraiment magnifique, avec un design très affirmé. Quand aux prestations moteur j'ai bien peur qu'elles ne fassent réfléchir à deux fois beaucoup d'entre nous.