votre avis entre le 1150 GS et le 1200

[Mumei 0]

Est ce que quelques uns d entre vous ont des avis à me faire partager entre le GS 1150 1200 pour un achat d occase .

Merci.

Il y a de tres belles annonces de 1150 GS sur le net (leboncoin) et la différence de prix par rapport au 1200 est quand meme important . Le 1150 me plait bien

En troisieme mot

[Pixizze 0]

Denis a écrit:

Est ce que quelques uns d entre vous on des avis à me faire partager entre le GS 1150 1200 pour un achat d occase .

Merci.

Il y a de tres belles annonces de 1150 GS sur le net (leboncoin) et la différence de prix par rapport au 1200 est quand meme important . Le 1150 me plait bien

Alors brulée la Ducatti
Bienvenue au club Denis! La 1150 est, à mon humble et iconoclaste opinion une superbe machine.
Mais je suis sur que des avis bien plus autorisés que le mien vont affluer sur ce post...

En fait, me suis trompé , croyait que tu parlais de la R

[Forestone1 0]

Ah non, Denis, pas toi. Tu ne vas te mettre aussi au canard borgne.













Ben, sinon, j'ai pas d'avis à part que la R1150GS, c'est le même moteur que la R1150R, donc tu connais. Une protection et un confort de suspension meilleur que sur la R.

[Forestone1 0]

Robert a écrit:

Denis a écrit:

Est ce que quelques uns d entre vous ont des avis à me faire partager entre le GS 1150 1200 pour un achat d occase .

Merci.

Il y a de tres belles annonces de 1150 GS sur le net (leboncoin) et la différence de prix par rapport au 1200 est quand meme important . Le 1150 me plait bien

Alors brulée la Ducatti
Bienvenue au club Denis! La 1150 est, à mon humble et iconoclaste opinion une superbe machine.
Mais je suis sur que des avis bien plus autorisés que le mien vont affluer sur ce post...

[raph93 0]

meuh non, vous y croyez vous Denis en BM?

pf, ct'un gag.

[florianmul68 1]

@Darcoss : Denis avait un 1150R avant la Sport Classic.
@Denis : Moi je te vois plus sur un Rockster ou une 800GS que sur une GS classique .

C'est pas mal différent (guidon large, bestiole haute...)

les + de la 1200 sur la 1150 : consommation, poids/agilité.

les + de la 1200 sur la 800 : couple en bas, confort suspension et selle, télélever en virage, aptitude au duo.

les avantages de la 800 : prix, consommation, moteur vivant suffisant.

La 1150 GS j'ai jamais essayé mais entre une 800 neuve et une 1150 d'occase, je prends la 800.

PS: Si tu roules en solo, pourquoi pas une 1200R sans abs d'occase ?

[Lafox 10]

[quote="sergem"]@Darcoss : Denis avait un 1150R avant la Sport Classic.
putain d'citation multiple, marche pas chez moi

autant pour moi, j'ai pas encore parcouru toute les pages du forum, j'en suis qu'au feuilleton Denis en Ducat, désolé .
merci de me remettre à ma place quand j'dis une connerie

[Jumper99 0]

Pour le 800 , c est une alternative intéressante mais pour l instant je ne connais pas sa fiabilité dans le temps et ses possibilités de fort kilométrage.

Et comme j aimerai retourner en Norvège en 2010 le flat me semble meilleurs

Denis a écrit:

Robert a écrit:

Denis a écrit:

Est ce que quelques uns d entre vous ont des avis à me faire partager entre le GS 1150 1200 pour un achat d occase .

Merci.

Il y a de tres belles annonces de 1150 GS sur le net (leboncoin) et la différence de prix par rapport au 1200 est quand meme important . Le 1150 me plait bien

Alors brulée la Ducatti
Bienvenue au club Denis! La 1150 est, à mon humble et iconoclaste opinion une superbe machine.
Mais je suis sur que des avis bien plus autorisés que le mien vont affluer sur ce post...

[Pierre1972 0]

Comme vous le savez, j'suis pas trop GS et trail en général mais si ... j'ai bien dit "si" ... un jour je passe le cap, ça sera pour une 1150 GS bleu et blanche, option "route" mais pas super motard

[cyberman 0]

Le 1150 se conduit sur le gras du couple
Le 1200 aussi, mais il aime être cravaché

Sinon, si tu trouve un modèle 2008 en occas, tu disposeras des dernières évolutions apportées à la gazelle:
105 bourrins
Alternateur de 700 W
Nouvelle BAV renforcée et étagée plus courte
Protège mains ne pouvant plus appuyer sur le levier d'embrayage et le fusiller.
Ergonomie de selle améliorée
Guidon monté sur des supports permettant différentes positions de conduite
Plus d'assistance au freinage (le fameux bzzzzzzzzzzzz)

Voilà mon humble avis, mon Denis

[MetalKing93 0]

2008 c est trop cher en occase , je vise une fourchette éventuelle de 6 7000 euro

Eric a écrit:

Le 1150 se conduit sur le gras du couple
Le 1200 aussi, mais il aime être cravaché

Sinon, si tu trouve un modèle 2008 en occas, tu disposeras des dernières évolutions apportées à la gazelle:
105 bourrins
Alternateur de 700 W
Nouvelle BAV renforcée et étagée plus courte
Protège mains ne pouvant plus appuyer sur le levier d'embrayage et le fusiller.
Ergonomie de selle améliorée
Guidon monté sur des supports permettant différentes positions de conduite
Plus d'assistance au freinage (le fameux bzzzzzzzzzzzz)

Voilà mon humble avis, mon Denis

[Further 0]

Denis

une 1150 GS c'est le top pour toi!!

tu connais la mécanique et c'est des modéles costauds et abordables

alain

[custombiker 0]

Salut Denis

Je croyais que tu lorgnais du côté de la F800R ?

Le premier essai est sorti dans le nouveau Motorrad, les primes infos que j'ai eu sont édifiantes: 95cv à 8500 tr/mn et 8.6 mkg à 6000 tr/mn au banc!, et 4 L/100km durant l'essai !, poids tout plein fait 205 kg (avec ABS)
Les plus
- La puissance moteur.
- Freinage très puissant
- Très bonne partie-cycle
- Très faible conso
Les moins
- obligation d'un amortisseur de direction ferme (de série)

Bill

[Mike55 0]

Salut Denis

Je ne connais pas la 1150 et pour la 1200 j'suis pas objectif , aussi j'ai trouvé ça : http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=571

Pour la 1200 après 5500 km malgré les 5 mois d'hiver et bien elle remplit toutes mes attentes et le moteur donne maintenant son meilleur.

Si tu essaies une 12, choisis une machine un peu kilométrée (10000 km seraient bien pour vraiment se faire un idée du moulin).

La bulle pour ma taille est un peu juste en hauteur (1,80m).

La différence de poids entre les 2 machines est importante.

La valise vario gauche est mal foutue (pot d'échappement)

Bonne lecture

Pascal

[IceAndFire 0]

La selle de la F800GS est un vrai bout de bois mais le moteur est sympa à rouler. Côté chassis, je l'ai trouvée un peu sousvireuse, roue de 21 ?.

[Ardemon 0]

Pour avoir eu un1150 GS (et un 1100GS) je peux t'assurer que c'est une super machine confortable à souhait pour les grandes étapes,tu peux la chargée comme une mûle, tu peux enrouler tout doux comme tu peux la cravacher,le sinueux s'avale à donf et tu déposeras tout le monde sans problème (j'en connais plus d'un qui ne s'en sont jamais remis avec leurs sportives) .Bref que du bonheur

[gtpsycko 0]

Denis a écrit:

je vise une fourchette éventuelle de 67 000 euro

Mais , t'es fou Denis à ce prix là tu peux avoir une DESMOCEDICI + 2 mois dans un camping d'Ispagnac à la saison sèche !!!

[Barbelongue 1]

Pascal88 a écrit:

Pour la 1200 après 5500 km malgré les 5 mois d'hiver et bien elle remplit toutes mes attentes et le moteur donne maintenant son meilleur.

Pas encore Pascal Cà va crescendo La mienne a maintenant 19000 bornes et c'est seulement maintenant une bombinette

[Minuit 0]

Bill CARBU a écrit:

Salut Denis

Je croyais que tu lorgnais du côté de la F800R ?

Le premier essai est sorti dans le nouveau Motorrad, les primes infos que j'ai eu sont édifiantes: 95cv à 8500 tr/mn et 8.6 mkg à 6000 tr/mn au banc!, et 4 L/100km durant l'essai !, poids tout plein fait 205 kg (avec ABS)
Les plus
- La puissance moteur.
- Freinage très puissant
- Très bonne partie-cycle
- Très faible conso
Les moins
- obligation d'un amortisseur de direction ferme (de série)

Bill

C'est pas plutôt 85cv pour la F800R ?

[cyberman 0]

A quelque petites choses prés, la différence moteur et la même entre le 1150 et le 1200 sur les séries R et GS .
Beaucoup de motard qui sont passés du 1150 GS au 1200 regrettaient un peu le couple trés bas du 1150 . Les derniers 1150 GS sont trés aboutis sont très fiables

[Feed 0]

pour avoir essayé les deux (j'ai un 1150 adventure et le frangin a un 1200) le 1150 est plus coupleux a bas régime, tandis que le 1200 est plus péchu un peu plus haut dans les tours.
apres niveau chassis, j'ai trouvé le 1200 plus vif, mais le 1150 est tres neutre et permet de se rattraper dans pas mal de situations...

bref c'est un vrai bonheur a rouler ces bécannes la...

[ToinouXD 0]

heuu, Denis, une ST2 ?

[Makno1 0]

ST 2 et mème ST 3, une très belle et bonne "sport-GT"

[Moriartea 0]

Lolo a écrit:

Bill CARBU a écrit:

Salut Denis

Je croyais que tu lorgnais du côté de la F800R ?

Le premier essai est sorti dans le nouveau Motorrad, les primes infos que j'ai eu sont édifiantes: 95cv à 8500 tr/mn et 8.6 mkg à 6000 tr/mn au banc!, et 4 L/100km durant l'essai !, poids tout plein fait 205 kg (avec ABS)
Les plus
- La puissance moteur.
- Freinage très puissant
- Très bonne partie-cycle
- Très faible conso
Les moins
- obligation d'un amortisseur de direction ferme (de série)

Bill

C'est pas plutôt 85cv pour la F800R ?

C'est l'une des surprise de cet essai, où la F800R a sortie 10cv de plus qu'indiqué par le constructeur (d'habitude c'est l'inverse!), ceci dit le vertical twin BMW est coutumier du fait, et si tu a la curiosité de retrouver les précédents essais de ce moteur tu verras qu'à chaque passage au banc de puissance il sort toujours un peu plus, de l'ordre de 87/90cv.
Bref ça poudre!

Bill

[bogosse 0]

Pour avoir conduit les deux du Noune, j'avoue avoir beaucoup aimé en première prise de main la 1150GS. un vrai vélo en courbe que du plaisir.
La 1200 m'a un peu plus perturbé par le manque de frein moteur à bas régime , obligée de rouler beaucoup plus haut dans les tours . Un premier contact moins évident que la 1150.
Le Noune dit avoir mis un peu de temps pour se faire plaisir avec la 1200GS. Maintenant il ne regrette pas d'avoir changé mais il garde un très bon souvenir de la 1150.

[maxMax 0]

Si avec tout ça mon Denis arrive se fixer sur un modèle, c'est qu'il est très fort !

Bon, j'y vais du mien :

Denis en GS :

Denis en rockster : pourquoi pas ?

Denis en F800R :

Pourquoi ? Denis aime avoir une moto différente, originale, ...

Sinon, il y a toujours une Paul Smart chez Almet moto à Monthléry; elle n'a que 2500km et ils n'arrivent pas à la vendre ...

[Bikou 2]

La Paul Smart est mono place, identique à la sienne ormis le tête de fourche et Denis est content de sa Sport Classic ... il aimerai juste qu'elle soit "étanche"

[norton1111 1]

une ducat waterproof, faudrait quizy réfléchissent les ritales.

[Fu-Shield 0]

je pense meme à une V11

[Karma 0]

Eric a écrit:

Pascal88 a écrit:

Pour la 1200 après 5500 km malgré les 5 mois d'hiver et bien elle remplit toutes mes attentes et le moteur donne maintenant son meilleur.

Pas encore Pascal Cà va crescendo La mienne a maintenant 19000 bornes et c'est seulement maintenant une bombinette

Bon et bien je vais patienter encore un peu . Sur la R1200R la différence était bien marquée aux 10000 km, je l'ai revendue à 12000 km .

[cyberman 0]

Denis a écrit:

je pense meme à une V11

Là je te vois trés bien avec!!

alain

[Yoshieko 0]

Sans aucune hésitation je prendrais une GS1150
Je trouve que c'est le modèle le plus abouti des boxers, 1200 compris.

C'est vraiment une moto polyvalente. Elle fait tout très bien, même l'autoprout. Sans dec Denis, trouve-toi vite une bonne occase, tu ne le regretteras pas

[RafaelDD 0]

Pour en revenir à la question initiale, et sans rentrer dans les considération de fiabilité, je pense que la génération des flats 1200 est vraiment supérieur en agrément par rapport a celle des 1150.

Je précise que j'ai eu deux 1150 rockster, et que j'ai eu le temps d'en apprécier les qualités et aussi les limites.
Mais prenons par ordre:

1) Moteur
Un 1200 bien rodé (autour de 20.000km) est tout aussi souple qu'un 1150 et le couple dans la zône 3/5000 tr/mn bien présent, par contre il a cette faculté à prendre des tours que le 1150 ignore (ce moteur est une balle!), de plus l'arbre d'équilibrage le rend plus neutre aux effets du couple de renversement (c'est très sensible au pilotage en particulier au rétrogradage)
Un petit mot sur les consos, 5.7l au 100 en moyenne pour le carburant, et pratiquement rien en huile (ça c'est un gros plus)

2) Boite
Plus précise, plus douce, ne claque pratiquement plus, que dire d'autre qu'une grosse amélioration par rapport a celle du 1150

3) Pont
A part que je trouve que le nouveau est une oeuvre d'art, il se fait oublier et rempli parfaitement l'usage pour lequel il a été conçu, c'est a dire transmettre la puissance a la roue AR sans générer le moindre à coup, le top!
A ce sujet celui des 1150 n'était déjà pas mal non plus!

4) Partie cycle & freins
Les 1200 se démarquent nettement des 1150, plus légères, plus précises, des prestations de sportives (qui étaient un peu présentes sur les 1150) accomplies.

En ce qui concerne les aspect pratiques, ne possédant pas de GS, je laisse aux spécialistes d'en faire la comparaison.

Alors je ne suis pas là pour dire que les 1150 sont de mauvais choix, tant j'ai aimé rouler sur ces motos, mais bien pour affirmer que les 1200 sont une importante évolution technologique du célèbre flat-twin.

Bill

[Meteos 0]

Bill CARBU a écrit:

... Alors je ne suis pas là pour dire que les 1150 sont de mauvais choix, tant j'ai aimé rouler sur ces motos, mais bien pour affirmer que les 1200 sont une importante évolution technologique du célèbre flat-twin.

Bill

Et bien ça au moins c'est objectif , mais j'suis pas encore pret de passer au 1200 et pis j'ai pas l'budget et pis j' trop mon Rockster et pis j'suis pas pilote ... alors plus tard peut-être

[JeanBernard 0]

je partage ce denier point de vue . Après 90 000 km en 1150 GS ( de 2003 ) je possède une 1200 R avec 20 000 km . Je suis à présent familiarisé avec la R et je dois dire qu'à tous points de vue cette BMW est encore plus agréable à piloter . Avec en particulier un point important qui a justifié mon changement : depuis 2 ans nous habitons dans l'arriére-pays nicois et les routes de montagne sont très escarpées avec plein d'épingles en devers . Et le poids très haut placé du 1150 GS devenait un réel problème ( chutes à basse moneuvre , etc ) ... Avec la R j'ai une moto beaucoup plus facile à piloter en montagne et sans rien perdre en stabilité et confort sur les Nationales classiques .
Bonne route!

[palmito1 0]

moustache fifty nine a écrit:

Bill CARBU a écrit:

... Alors je ne suis pas là pour dire que les 1150 sont de mauvais choix, tant j'ai aimé rouler sur ces motos, mais bien pour affirmer que les 1200 sont une importante évolution technologique du célèbre flat-twin.

Bill

Et bien ça au moins c'est objectif , mais j'suis pas encore pret de passer au 1200 et pis j'ai pas l'budget et pis j' trop mon Rockster et pis j'suis pas pilote ... alors plus tard peut-être

Salut moustache

Pour moi l'idéale aurait été de pouvoir garder ma dernière Rock en collector en plus du 1200, mais bon, pas assez de sous.

Bill

[Reigeko 0]

Bill
Je suis bien d'accord, avoir les deux serai Top mais ... pas d'choux

[Minuit 0]

Denis a écrit:

je pense meme à une V11

T'es désespéré à ce point ?

[Atlantic 0]

BEN91 a écrit:

Denis a écrit:

je pense meme à une V11

T'es désespéré à ce point ?

Non il aime bien le bricolage .