changement joint spy pont arrière R1200--

[DeliriumDorian 0]

Voilà l'état de mon pont arrière au retour du voyage (corps gras qui c'est mis progressivement... pas de perte de liquide...)



je suis donc passer voir le chef d'atelier à Cognac à mon retour. Avis sans appel, le joint spy de pont arrière. Il l'avait en stock, environ 15€.

Pour le remplacer:
1- retirer le cache poussière à l'aide de tournevis (attention le cache peut être un peu cassant.

2- retirer le clips


3- retirer le joint spy

4- mettre le nouveau joint spy (attention logiquement il y a un outil bm pour ça mais avec un pointeau ça passe... veillez à ce que le joint spy soit rentré droit...


5- remettre le serre clips

6- remettre le cache poussière

et faire la vidange de pont (cf topic) ou compléter l'huile perdue... Pour ma part, ça a été une vidange 30000km aprés la précédente... l'huile était en parfait état et il y avait trés peu de limaille...

voilà c'est reparti pour un tour

[custombiker 0]

ça se bricole bien ces 1200 en fait

[Ares1 1]

Mokachet a écrit:

ça se bricole bien ces 1200 en fait

Ça me fait un petit peu peur, un joint spi monté au pointeau... Il va te falloir un maximum de pot Pierre pour ne pas recommencer l'opération...

[Picasso1 0]

En effet, c'est du rapide

[Reigeko 0]

Béhème jack a écrit:

Mokachet a écrit:

ça se bricole bien ces 1200 en fait

Ça me fait un petit peu peur, un joint spi monté au pointeau... Il va te falloir un maximum de pot Pierre pour ne pas recommencer l'opération...

ben normalement, il y a un outil spécifique bm, qui est un cercle, qui vient s'appuyer sur le joint pour le rentrer... m'enfin, là c'est le frangin qui l'a monté, et vu son expérience et le nombre de spy qu'il a pu faire, je ne m'en fais pas...

sinon, au pire, j'en rachèterais un avec l'outil et le tour est joué... ce qui me semblait insurmontable, ne l'est pas en faite...

[Mike55 0]

Super Mistral Photos et explications claires. Ça rassure un peu sur les ponts de 1200...

[Lankwig/Snake 2]

Tes explications me vont bien j'ai eu le probleme ma moto est démontée depuis ce soirmais je n'ai pas encore trouvé le moyen d'enlever le joint défaillant. Peux-tu m'aider

par ailleurs mon concessionnaire m'a proposer de venir chercher l'outil miracle dés le nouveau joint est prêt à être installer et de le lui ramener ensuite. SUPER SYMPA à Clermont-Ferrand.

[Lucky04 0]

Essaie de visser (pas profond et si tu sents que ca bute ne force pas) 2 vis diamétralement opposées dans le joint et tire sur les 2 simultanément... ça devrait venir.

[squale1 0]

ou un tournevis trés fin! mais as tu pensé à retirer le clips?


par contre une petite présentation dans la rubrique des nouveaux serait la bienvenue comme il est de coutume ici...

[Atlantic 0]

J'avais bien retiré le clips et j'ai fini par lui faire la peau au tournevis je remonterais le nouveau demain dés que je serais passé chez BM récupérer l'outil qui va bien et qu'il m'ont proposé de me prêter.

merci pour ta réponse.

pour info j'ai 54000 km et la moto ne passe plus en concession depuis la fin de la garantie. Pour ce joint je crois qu'outre le kilometrage ce sont les routes Corses avec passagere (légère elle mais moi pas trop...) les valises et le matos de camping sur 3000 km en dix huit jours qui ont eu raison de lui.
le concessionnaire d'Ajaccio m'a dit de rentrer comme ça et aucun problème n'est apparu en plus. Je compte bien mesurer le volume d'huile vidangée pour comparer avec la quantité d'origine.
Pour ceux qui ont peur la fuite se remarquefacilement dés que tu te barbouilles le pneu et que la poussière (des pistes Corses ) se collent dessus.

[Picture 0]

DOMYBUVA a écrit:

J'avais bien retiré le clips et j'ai fini par lui faire la peau au tournevis je remonterais le nouveau demain dés que je serais passé chez BM récupérer l'outil qui va bien et qu'il m'ont proposé de me prêter.

merci pour ta réponse.

pour info j'ai 54000 km et la moto ne passe plus en concession depuis la fin de la garantie. Pour ce joint je crois qu'outre le kilometrage ce sont les routes Corses avec passagere (légère elle mais moi pas trop...) les valises et le matos de camping sur 3000 km en dix huit jours qui ont eu raison de lui.
le concessionnaire d'Ajaccio m'a dit de rentrer comme ça et aucun problème n'est apparu en plus. Je compte bien mesurer le volume d'huile vidangée pour comparer avec la quantité d'origine.
Pour ceux qui ont peur la fuite se remarquefacilement dés que tu te barbouilles le pneu et que la poussière (des pistes Corses ) se collent dessus.

T'es qui toi ??
jamais tu te présentes ?
T'interviens souvent dans les conversations sans dire bonjour ?

[Minuit 0]

Mistral Gagnant a écrit:

par contre une petite présentation dans la rubrique des nouveaux serait la bienvenue comme il est de coutume ici...

DOMYBUVA a écrit:

pour info j'ai 54000 km et la moto ne passe plus en concession depuis la fin de la garantie. Pour ce joint je crois qu'outre le kilometrage ce sont les routes Corses avec passagere (légère elle mais moi pas trop...) les valises et le matos de camping sur 3000 km en dix huit jours qui ont eu raison de lui.
le concessionnaire d'Ajaccio m'a dit de rentrer comme ça et aucun problème n'est apparu en plus. Je compte bien mesurer le volume d'huile vidangée pour comparer avec la quantité d'origine.
Pour ceux qui ont peur la fuite se remarquefacilement dés que tu te barbouilles le pneu et que la poussière (des pistes Corses ) se collent dessus.

il faut que tu fasses une présentation dans cette partie du forum /search/?q=

sinon, y'a des vieux ours qui se mettent en colère quand ils ne dorment pas

[palmito1 0]

Ce weekend lors de la superbe balade dans l'est j'ai également remarqué une fuite du joint de spi!

N'ayant pas le matos nécessaire pour réparer ca, je vais aller faire un tour chez BM cette semaine en espérant qu'il ne me truande pas...

Pour info ma RT totalise 42000KM et est de novembre 2005

[Blorund 0]

La mienne m'a fait le coup pendant mon périple en Corse!
Donc visite du concess de Bastia pour savoir si c'était possible sans rendez-vous et immédiatement....
OK, il a juste fallu que j'attende 14h pour que la réparation soit faite (30min)
Facture: joint arbre, bague et recouvrement + main d'oeuvre = 50,71€
Apparemment, le problème est connu sur les 1200! donc méfiance..
Je totalisais alors 34000km sur la mienne.
Le tout a été fait dans les règles de l'art malgré mes doutes de départ, en effet, il est surtout concessionnaire auto!!!!
Le personnel est sympa et très cool, on est en Corse quand même!....
En plus, j'ai eu du bol car pendant cette intervention, un orage est tombé sur la ville (16 sept) en causant de gros dégats partout, y compris dans la concession qui fût inondée....je suis reparti après, cool..
Depuis tout est rentré dans l'ordre et ça roule!

[Thavis 0]

Même problème apparu pendant les vacances en Sardaigne,
18'000 km environ.
Joint changé hier sous garantie lors du service des 21'000km.

[florianmul68 1]

Béhème jack a écrit:

Ça me fait un petit peu peur, un joint spi monté au pointeau... Il va te falloir un maximum de pot Pierre pour ne pas recommencer l'opération...

bonne nouvelle Jacky, ça tient bien! j'ai eu peur au début, car il y avait encore de l'huile, mais c'était juste des restes... depuis, 3000km et plus de problème de fuite...

[Zanart 0]

Le problème est apparu aussi sur ma gazelle aujourd'hui

[Olivia 0]

Eric a écrit:

Le problème est apparu aussi sur ma gazelle aujourd'hui

rien de bien grave et de bien douloureux Eric ...

[Zohra 2]

Ouf. .. c'est rassurant....un petite "maintenance" et c'est reparti....

[Gorblade 0]

Eric a écrit:

Le problème est apparu aussi sur ma gazelle aujourd'hui

au club !

Pour ma part j'ai fait changer le joint il y a quelques jours montant total 77€ (une 10aine d'euros le joint et le reste de main d'oeuvre...).

[Thavis 0]

Cyril93 a écrit:

Pour ma part j'ai fait changer le joint il y a quelques jours montant total 77€ (une 10aine d'euros le joint et le reste de main d'oeuvre...).

Ma machine étant encore sous garantie, j'espère bien ne pas avoir à sortir un €uro de ma poche

[Karma 0]

Mistral Gagnant a écrit:

3- retirer le joint spy

As tu plus de précision sur comment il a procédé ? il l'a percé ?

[Picasso1 0]

sergem a écrit:

Mistral Gagnant a écrit:

3- retirer le joint spy

As tu plus de précision sur comment il a procédé ? il l'a percé ?

Y'en a qu'a répondu déjà

sergem a écrit:

Essaie de visser (pas profond et si tu sents que ca bute ne force pas) 2 vis diamétralement opposées dans le joint et tire sur les 2 simultanément... ça devrait venir.

[Karma 0]

Ceci est ma réponse pompée sur ce qu'on fait 2 personnes du forum GS; ce qui m'intéresse c'est comment a fait le frangin de Mistral (j'ai l'impression qu'il n'a pas percé)

Sinon j'ai une autre idée que celle d'envoyer des copeaux dans le couple mais avant de me lancer là-dedans et d'expliquer un truc que je n'ai pas encore fait je récolte les tuyaux de ceux qui ont "déjà fait".

[LapinCretin 0]

il me semble que le joint spy a été retiré avec un petit tourne vis... ça a dû prendre 2s...


m'enfin c'est loin... et il tient toujours... bon c'est vrai je n'ai que 107000km

[Moriartea 0]

A noter que les carters de couple conique sont livrés désormais (moteur DOHC) avec une soupape de surpression pour éviter tout fuite à cet endroit, du moins c'est ce que l'on m'a expliqué.



Bill

[Mumei 0]

Bill CARBU a écrit:

A noter que les carters de couple conique sont livrés désormais (moteur DOHC) avec une soupape de surpression pour éviter tout fuite à cet endroit, du moins c'est ce que l'on m'a expliqué.



Bill

C'est ce qu'on appelait dans les années 50 du siècle dernier un reniflard !!

Que de progrès

[rolando 0]

Papy a écrit:

Bill CARBU a écrit:

A noter que les carters de couple conique sont livrés désormais (moteur DOHC) avec une soupape de surpression pour éviter tout fuite à cet endroit, du moins c'est ce que l'on m'a expliqué.



Bill

C'est ce qu'on appelait dans les années 50 du siècle dernier un reniflard !!

Que de progrès

Ben oui!

Comme quoi les ingénieurs BMW était un peu trop sur d'eux en l'éliminant sur les 1200 de 2004 à 2010, comme le temps qu'ils ont mis à réinstaller une vis de vidange sur le couple conique (2008), mais là c'était un peu plus compréhensible, vu que cela valait de reconnaître que leur nouveau pont sans entretien ni vidange en avait tout comptes fait besoin!

C'est quand même extraordinaire cette histoire là, car si BMW avait sorti ses 1200 avec vidanges tous les 20.000Km je suis sur qu'aucun client n'y aurait trouvé à redire!

Bill

[loisGamer 0]

Bill CARBU a écrit:

A noter que les carters de couple conique sont livrés désormais (moteur DOHC) avec une soupape de surpression pour éviter tout fuite à cet endroit, du moins c'est ce que l'on m'a expliqué.

Pas certain que cela ne te sauve ... mais cela rassure sans doute le client !
mon joint (d'origine, comme le reste du pont d’ailleurs) à 91000 km ... sans reniflard...

[Keiyaku 0]

sergem a écrit:

Bill CARBU a écrit:

A noter que les carters de couple conique sont livrés désormais (moteur DOHC) avec une soupape de surpression pour éviter tout fuite à cet endroit, du moins c'est ce que l'on m'a expliqué.

Pas certain que cela ne te sauve ... mais cela rassure sans doute le client !
mon joint (d'origine, comme le reste du pont d’ailleurs) à 91000 km ... sans reniflard...

Idem pour ex 12R le pont d'origine de 5 ans d'âge sans le moindre jeu ni fuites, à été changé à 38.000Km à cause d'une rayure lors d'un accrochage avec une voiture, je l'ai récupéré, et il tourne depuis sur un autre 12R qui avait lui un peu de jeu , faut pas gâcher!

Bill

[gtpsycko 0]

Bill CARBU a écrit:

sergem a écrit:

Bill CARBU a écrit:

A noter que les carters de couple conique sont livrés désormais (moteur DOHC) avec une soupape de surpression pour éviter tout fuite à cet endroit, du moins c'est ce que l'on m'a expliqué.

Pas certain que cela ne te sauve ... mais cela rassure sans doute le client !
mon joint (d'origine, comme le reste du pont d’ailleurs) à 91000 km ... sans reniflard...

Idem pour ex 12R le pont d'origine de 5 ans d'âge sans le moindre jeu ni fuites, à été changé à 38.000Km à cause d'une rayure lors d'un accrochage avec une voiture, je l'ai récupéré, et il tourne depuis sur un autre 12R qui avait lui un peu de jeu , faut pas gâcher!

Bill

+ 1! 5 ans 37000 km et toujours le pont d'origine controlé récemment...

[Mumei 0]

107000km le pont d'origine et seulement 3 vidanges dont la 1ere à 50 ou 60000km...

[Suzukihotaru 2]

n'ayant pas eu le temps de laver ma 12 depuis le week dans le nord je me décide de lui faire un brin de toilette ,je trouve ma roue ar bien sale, je me met à la frotter avec une balayette et rien ne part , du gras sur toute la jante ,direction le concess, diagnostique: le joint extérieur .
l'opération est prévu dans 10 jours
sympa la fiabilité, a 18000 km on espère en faire plus, avant d'avoir des merdes

[Paul111 2]

10 jours P'tard y'en a pour 1/4 heure pour le remplacer.... ils se font livrer le joint par pirogue ???? bonne chance

[adib 0]

Maladie bien connu sur cette nouvelle génération de cardan . Sur les 3 R1200 RT que j'ai eu, elles y ont toutes eu le droit de voir le cons (sous garantie à chaque fois).

[made38 0]

Bill CARBU a écrit:

A noter que les carters de couple conique sont livrés désormais (moteur DOHC) avec une soupape de surpression pour éviter tout fuite à cet endroit, du moins c'est ce que l'on m'a expliqué.



Bill

ben moi, ça y est, le joint spi de la 12S commence à transpirer...
je vais tenter le remplacement d'ici 1 week end ou deux, par contre je dois avoir une des dernières générations de 12R avant DOHC (de 2010) car j'ai ce reniflard...

[Makno1 0]

Mouai.... hâtez-vous doucement: le mien a transpiré de 40000 à 127000km    tant que cela ne perle pas ou ne goutte pas il n'y a pas le feu  

https://motards.net/search/?q=petite question de croatiefuite cardan r1200r

[MrPahon 0]

salut,
j'ai fait la vidange de mon couple conique sans aucun souci en suivant différents tutos 
mais le truc ou je galère un peu c'est pour extraire le joint du couple conique (c'est lui qui fuyait et qui a fait que j'en ai profité pour vidanger tout le bazar)
le couple est vide d'huile pour le moment, et je n'arrive donc pas à sortir ce maudit joint, j'ai pensé le "dréméliser" mais j'ai un peu peur de foutre de la limaille dedans et en plus, en regardant le neuf on voit que la partie métallique du joint fait une sorte de jante, donc dur à "casser"...
comme dit un peu plu haut, le retirer juste avec un petit tournevis   , vu la gueule qu'il a, chapeau....

y en a t il parmi vous qui ont dejà fait l'opération et si oui comment?

merci   

[raph93 0]

c'est bon, 
en farfouillant un peu sur hors de nos frontières, j'ai trouvé un forum ou des mecs bricolent un peu leurs BM...
c'est bien l'idée que j'avais eu...