La folie du module Accélérator

[ToinouXD 0]

Le module à Dudule, c'est vraiment génial

Il suffit de demander aux BMWistes expérimentés qui ont rempli les 9 pages de ce post :

- pour certains (qui peuvent plus s'en passer) c'est vachtement mieux ;
- pour d'autres (qui l'ont viré sans regret) c'est clairement moins bien ;
- pour ceux qui restent (qui l'ont refilé à un pote) ça ne change absolument rien.

Moralité :
“Avec l'Accelérator, t'as jamais tort“ !

[Thavis 0]

Perso, je me dis que s'il y avait vraiment quelque chose à y gagner, nos amis ingés BM auraient intégré ça à l'électronique d'origine.

Je n'ai aucun reproche à faire à celle de ma R1200R de 2012; c'est souple à souhait et si j'avais besoin d'optimiser l'accélération (déjà suffisante pour laisser sur place à peu près n'importe quoi), j'aurais peut être opté pour une S1000RR, son shifter et sa cartographie encore plus pointue...

En l'état, le bidule ne répond pas à un besoin mais représente visiblement un risque pour l’espérance de vie du moteur. Résultat, je passe gentiment mon chemin, en remerciant quand même les passionnés qui prennent le temps et le risque d'installer des trucs comme ça; quand ils fonctionnent et apportent clairement un plus, ils finissent par être absorbés par les fonctionnalités du modèle d'origine.

[HardcoreGamer 0]

John Flat a écrit:

Perso, je me dis que s'il y avait vraiment quelque chose à y gagner, nos amis ingés BM auraient intégré ça à l'électronique d'origine.

Je n'ai aucun reproche à faire à celle de ma R1200R de 2012; c'est souple à souhait et si j'avais besoin d'optimiser l'accélération (déjà suffisante pour laisser sur place à peu près n'importe quoi), j'aurais peut être opté pour une S1000RR, son shifter et sa cartographie encore plus pointue...

En l'état, le bidule ne répond pas à un besoin mais représente visiblement un risque pour l’espérance de vie du moteur. Résultat, je passe gentiment mon chemin, en remerciant quand même les passionnés qui prennent le temps et le risque d'installer des trucs comme ça; quand ils fonctionnent et apportent clairement un plus, ils finissent par être absorbés par les fonctionnalités du modèle d'origine.

C'est pas tord kestudis là, ça marche un tit peu mieux mais ça pollu t'etre un tit peu mieux aussi hein...
Alors les ingés avec leurs cahiers des charges à respecter et tout et tout hein, nous on s'en fout un peu de l'impac' ecologiste si tu vois keske j'veux dire

[raph93 0]

darcoss63 a écrit:

C'est pas tord kestudis là, ça marche un tit peu mieux mais ça pollu t'etre un tit peu mieux aussi hein...
Alors les ingés avec leurs cahiers des charges à respecter et tout et tout hein, nous on s'en fout un peu de l'impac' ecologiste si tu vois keske j'veux dire

On peut argumenter en effet qu'étant donné qu'il n'y a qu'une cartographie d'injection dispo (pas de mode Sport ou autre), les tests de conso sont faits avec la carto d'origine et donc que nos amis ingénieurs font en sorte qu'elle soit optimale pour une autonomie max.

En même temps, leurs données sont toujours bien optimistes, puisqu'ils les obtiennent en régime moteur constant (et réduit), sonde lambda active (et donc hors du domaine de fonctionnement du bidule).
Hors même dans ce mode, il semble que la conso en prenne un coup, ce qui non seulement est inutile et montre que le truc n'est pas totalement au point, mais de fait, diminue le rendement du moteur.

Même si, somme toute, je pense que la façon de rouler du pilote a encore plus d'influence sur la conso, et que s'il s'agissait vraiment d'économiser 1l/100km, commencer par remettre en question la pertinence d'embarquer un moteur de 1200cc sur une machine de moins de 250kg serait une bonne piste, la vraie raison pour éviter ce bidule est finalement que le jeu en vaut pas la chandelle. J'ai pas acheté un moulbif pareil pour le bidouiller comme un moteur de SP103; je veux qu'il dure.

Alors t'as raison: l'impact écologique d'une conso accrue, c'est de la rigolade: déjà, on brûle du sans plomb, qui produit à peine plus de CO2 mais surtout moins de particules fines que le diesel. Ensuite, les transports (avions, bateaux, camions, etc. compris) produisent 30% des émissions humaines de CO2. La moto la-dedans? Négligeable. Choisis des carottes locales au lieu d'un steak néo-zélandais à déjeuner le lundi et t'as ton quota de CO2 pour avoiner toute la semaine. Par contre, quand il s'agit de taper 4000km en 10 jours pour un road trip (je reviens d'Irlande, c'était bestial), c'est pas désagréable de constater que les ingés BM ont fait du bon boulot et qu'en croisière, je consomme moins que la FZ6 du pote

[Blorund 0]

j avais un accelerator sur ma megamoto
que j ai récupéré a la vente de la moto

a votre avis, est ce qu il est adaptable sur les autres flats et particulièrement sur une R1200R 2008 ?
quand je vais sur le site du revendeur, ça a l air d etre le meme pour tous les flats, meme cosses, meme longueur de fils

il y a une référence sur le mien : ACC 364366

a votre avis mon accelerator s adapte sur une R ?

[Minuit 0]

bon ben j ai eu ma réponse, du patron même de la boite, a qui j avais envoyé un mail et qui vient de me répondre
tout module pour flat est compatible, donc c est bon !