pneus

[vevex83 0]

Je viens de croiser un des nôtres sur un 650 L10 (abs).
Son strom était monté en Michelin PR3 "Trail" (R). Au vu des tétines de cale-pieds pilote bouffées jusqu'à la moelle, il en était super content !
Je vais voir si les PR3 Trail existent pour le Bigstrom...............

[Jack-vstrom 0]

J'ai un pr3 a l'arrière, et c'est vrai que ça marche bien.

[pat74 0]

Bonjour, les Pilot raod3 ont été homologué pour les trail en aout dernier. J'ai monté tout de suite un train sur ma dl1000 et s'est une autre moto. 4500 kms avec surtout des cols, je suis bien placer pour celà et c'est vraiment top, ils accrochent bien le bitume même sur route mouillé. Niveau usure, ils n'ont pratiquement pas bouger. Pour ceux qui comme moi ne font que de la route, je l'ai recommande vivement.

[Jack-vstrom 0]

Michelin avait prévenu qu'au contraire du PR2 qui n'existait qu'en ZR et donc non montable sur la vstrom, le PR3 existerait en R tout court ...

[jeanpir60 0]

Je dois changer prochainement mon train de pneu (Dunlop Roadsmart 1)
J'hésite entre :
Michelin Pilot Road 3
Dunlop Roadmart 2

Avez-vous des avis sur le V-strom ou une autre moto ?

[Jack-vstrom 0]

Du moment que tu ne prends pas de ZR tout va bien ...moi je partirais sur du PR3 ..

[speed05 0]

j'ai des ZR ils vont bien, la trame est plus raide et plus résistante à cause d'un indice de vitesse plus élevé

[Le Dav11 0]

jeanpir60 a écrit:

Je dois changer prochainement mon train de pneu (Dunlop Roadsmart 1)
J'hésite entre :
Michelin Pilot Road 3
Dunlop Roadmart 2

Avez-vous des avis sur le V-strom ou une autre moto ?

j'ai eu de tres bonne retombées des roadsmart 2 par des potes en strom

[Jack-vstrom 0]

Non Speed, éternel débat déjà abordé ici, mais qui à l'époque m'avait été confirmé par Michelin himself, pas de ZR sur la vtrsom (ni sur la GS1200 par exemple). La trame n'est pas plus "solide" parce que l'indice de vitesse est élevé, au contraire, plus souple pour résister à des vitesses de rotations plus hautes. La vtrsom étant trop lourde pour le pneu, risque de déformation et tout ce qui va avec ...d'ailleurs des accidents ont déjà au lieu sur la planète à cause de ça !

va

voir la pour des explications de l'époque ...mais rien n'a changé !

[speed05 0]

Ils t'ont dit des bêtises. F = (m X v²) / R Tu mets un poids identique et tu fais tourner en variant la vitesse. Tu t’aperçois que la force va augmenter en fonction de la vitesse de rotation. Donc, si tu as plus de force, elle doit être OBLIGATOIREMENT plus solide. C'est une lapalissade. Et Michelin ne peut pas changer les lois physique. Si nous voulons avoir une trame plus résistance dans la matière, il faut soit augmenter le nombre de fils, soit leurs diamètre, c'est comme ca. Michelin ou pas et une Busa n'est pas un poids plume. Par contre chaque pneu est différant, en fonction de son type, dessin, monté en température, gomme . Là il peut y avoir des problèmes.

[dick1 0]

pour ma part je viens de viré mon rodsmart 1 ar apres 12500 kms de bon et tres loyaux services je n'ai pas hesité un seul instant j'ai remis le meme tellement j'etais enchanté de ce pneu que se soit sur le sec longevité ainsi que sous la pluie aucune mauvaise surprise avec et surtout une tres bonne ils sont fabriqués en france ce qui n'est pas le cas des michelins (espagne) alors pour ceux qui hesite fonçés
ps je roule quasiment toute l'année quad la neige ne s en mele pas hte savoie oblige.
@+

[Jack-vstrom 0]

speed a écrit:

Ils t'ont dit des bêtises. F = (m X v²) / R Tu mets un poids identique et tu fais tourner en variant la vitesse. Tu t’aperçois que la force va augmenter en fonction de la vitesse de rotation. Donc, si tu as plus de force, elle doit être OBLIGATOIREMENT plus solide. C'est une lapalissade. Et Michelin ne peut pas changer les lois physique. Si nous voulons avoir une trame plus résistance dans la matière, il faut soit augmenter le nombre de fils, soit leurs diamètre, c'est comme ca. Michelin ou pas et une Busa n'est pas un poids plume. Par contre chaque pneu est différant, en fonction de son type, dessin, monté en température, gomme . Là il peut y avoir des problèmes.

Personne n'a dit moins solide mais plus (trop) souple. Maintenant si tu penses que Michelin et Susuki racontent des âneries, çà n'engage que toi.

[speed05 0]

pas moi qui le dit, juste les lois de la physique (dl 650 environ 200kg, les autres 1000/1200 220 voir 250 kg)

[chrostif 0]

je viens juste de faire monter des PR3 , car ma monte d origine a atteint ses limites :24 000 kms

premier constat : on gagne quelque mm de hauteur de selle

second constat : on gagne en rigidité c est indeniable et donc en precision
reste plus qu a les roder et apres gazzzzz

[speed05 0]

Les PR sont adaptables sur la Strom??

[Le Dav11 0]

speed a écrit:

Les PR sont adaptables sur la Strom??

si je me rappel bien PR1 oui PR2 non et PR3 pas au départ mais deux ou trois mois apres le sortie officiel de autres

[chrostif 0]

oui les PR3 existent en monte special gros trail

pour la note j en ai eu pour 390 € avec 20% sur chaque pneu rien que le pneu av est a 190€

[Jack-vstrom 0]

bordel ...ça fait chère la blague !

[mcll13111 0]

chrostif a écrit:

oui les PR3 existent en monte special gros trail

pour la note j en ai eu pour 390 € avec 20% sur chaque pneu rien que le pneu av est a 190€

avec 20% en plus sur le pneu pas en moins .....
pour ma taille arriere (180x55x17) il est a 164 euros chez Dafy Perso, j'ai monté un Dunlop RoadSmart 2 a l'arriere pour essayer. Moin cher 154 euros.
Mon PR3 a tenu 13000 et qlq bornes quand même.

[Jack-vstrom 0]

c'est pas énorme pour un PR3, même avec toi sur la moto ( ), t'as du tiré dessus comme un âne !

[mcll13111 0]

Jack a écrit:

c'est pas énorme pour un PR3, même avec toi sur la moto ( ), t'as du tiré dessus comme un âne !

tu ne peux pas comprendre pourquoi si peu de kilometres car tu ne connais pas une moto coupleuse et puissante

[Jack-vstrom 0]

nananananana

[jeanpir60 0]

chrostif a écrit:

oui les PR3 existent en monte special gros trail

pour la note j en ai eu pour 390 € avec 20% sur chaque pneu rien que le pneu av est a 190€

ça fait chère, 390€ c'est remise déduite ?
Il y a qu'en même pas mal de site pour trouver ces pneus moins chère avec un centre de montage
Sur Allo pneu pour le vstrom 650
PR3 avant 113,90
PR3 avant 129,90
il y a moyen de trouver des centres de montages pour moins de 30€
Pas très loin de chez moi j'ai trouver à 17€ par pneu.
Donc max au total 247,8 euro

[mcll13111 0]

Jack a écrit:

nananananana

M'en fou, j'suis déja collé

[sand91 0]

je vien de fair monté des METZELER TOURANCE EXP et s est geniale la moto va plu vite a 5000 tr ! et le pneu gliss moins sous la pluie bref j adores

[Jack-vstrom 0]

Tu avais quoi avant ???

[sand91 0]

d'origine

[manu20 0]

sand91 a écrit:

je vien de fair monté des METZELER TOURANCE EXP et s est geniale la moto va plu vite a 5000 tr ! et le pneu gliss moins sous la pluie bref j adores

Bonjour

J'ai la même monte sur l'explorer c'est pas mal mais ce que je préfère dans la remarque c'est l' "Ortaugraffe"

[Adrien92 0]

Hello,

J'ai changé hier soir mes Bridge TW d'origine (14000km) par des Dunlop TR91... et bien même si je suis encore en rodage, je ressens une nette différence de comportement, plus légère à mettre sur l'angle, plus silencieux....par contre pas encore expérimenté le grip, on verra ça dans 150-200km

[mcll13111 0]

voila, aprés un week-end dans le Vercors le pneu avant Michelin PR3 était rincé, nase de chez nase, plus de "lamelles" sur les flancs. Je suis parti Samedi matin le pneu au témoin d'usure, je reviens avec 645 kms de plus et il a l'air d'un slick.
Pneu Michelin avant PR3 a duré 12500 kms,j'ai fait monter un Dunlop Raodsmart 2 comme à l'arriére.

[jean noel 0]

12500 km c'est bien? ou c'est un peu juste a ton gout? la 1050 est plus lourde que la moyenne?

[mcll13111 0]

jean noel a écrit:

12500 km c'est bien? ou c'est un peu juste a ton gout? la 1050 est plus lourde que la moyenne?

Nan, c'est honnête comme kilometrage pour un pneu avant. Ce que je reproche le plus aux PR 1,2 et 3 c'est leurs facheuses tendances à ce désintégrer lorsqu'ils arrivent au témoin d'usure, je ne parle pas de ce weekend car la j'en étais sur mais même en temps normal, dés que j'arrive aux témoins , tu peux être certain qu'il faut les changer dans la semaine sans même faire trop de bornes ou tapper dedans.