Pourquoi ??

[yaya1 0]

Il serait très long d'expliquer pourquoi j'ai choisi cette moto... je m'étale d'ailleurs là-dessus sur mon blog depuis bientôt 2ans !!!

Disons tout d'abord que j'ai revendu une KTM 950 Supermoto pour revenir chez Triumph (j'ai roulé auparavant en 955 Sprint ST et Trident 900).... l'autrichienne m'ayant causé beaucoup de soucis de fiabilité je souhaitais revenir vers une marque fiable (et oui, il n'y a que ceux qui ne connaissent pas Triumph qui pensent encore que ce sont les boites à emmerdes d'il y a 30 ans...)

Comme je roule également en Aprilia RST 1000 Futura, je voulais conserver une moto proposant une position de conduite différente, plus droite, d'où le choix d'un Trail routier. Comme en plus j'aime bien arsouiller, il fallait quelque chose d'efficace... et de non japonais, par principe !!!!

J'ai justement vite constaté que les suspensions de Tigre sont complètement dépassées en pilotage sportif, j'ai donc fait monter des Wilbers (fourche et amorto)... la moto est ainsi enfin suffisamment stable et rigide pour l'arsouille.

Pour les voyages, j'ai choisi la solution SW-Motech, abordable qui permet de monter des valises de toutes sortes de marques (madame possède le même kit pour son ER-6... ce qui nous permet d'un simple clic de monter la même paire de valises, sur une des 2 motos... au choix )

Un dernier détail... au niveau budget, le Tigre est très compétitif, ce qui a facilité la décision.

Pour en savoir plus... reste le blog ! :

[Jack-vstrom 0]

Merci Yaya pour ces explications ... moi je fais partie de ceux qui "pensaient" que les triumph n'était pas encore assez fiable, au vue en plus, d'un mono d'une moto école que j'ai côtoyé sur circuit et qui avait une Speed Triple (donc forcément récente) et qui me disait qu'il avait des voyants qui s'allumaient de temps en temps sans trop savoir pourquoi ...

sincèrement, quels problèmes as tu rencontré avec la Tiger depuis que du la ?

[Arbracam11 0]

Merci pour ces explications.
Jack tu peux parcourir son blog c'est très instructif.
Pour avoir lu l'integralité de ton blog (ça prends du temps...) je n'ai pas trouvé de problème majeur de fiabilité, seule l'usure des pneus me semble délirante, vu que je fait + de 15000 km avec un 1300 de 250kg je comprends pas comment on peux faire si peu de bornes avec une moto de 200 kg.
Tu as peut être une conduite vraiment sportive. Perso je roule pépère la majorité du temps.
Sinon j'ai bien noté ta remarque sur les plaquettes de freins.

[yaya1 0]

Jack a écrit:

sincèrement, quels problèmes as tu rencontré avec la Tiger depuis que du la ?

Et bien le seul c'est justement celui de l'embrayage... comme je l'ai écrit la semaine dernière sur le blog la moto est chez le concess pour diagnostic.

Je précise que l'embrayage fonctionne parfaitement, il l'ouvre juste par précaution car il trouve que le position de la tige n'est pas normale.

Sinon sincèrement zéro soucis... tu peux aller voir toutes les interventions mécaniques sur mes statistiques.

J'ai de nombreux potes qui roulent en Triumph et ce depuis des années sans soucis.... j'ai moi même fait 80'000 km avec mon ancienne Sprint sans AUCUNE panne

[Jack-vstrom 0]

Ok Merci Yaya, intéressant tout ça !

[yaya1 0]

et voilà, l'embrayage est ok...

toute l'explication est ici : Le Tigre est réparé !

Mon ancien concessionnaire à Genève est décidément un âne !!!

[Jack-vstrom 0]

Encore une belle preuve d'incompétence de certains, c'est pour ce genre de problème, entre autre, que je ne roule plus Honda pour ma part !