KTM 990 SMT

[hamster 0]

Bon, je ne suis pas journaliste alors mon commentaire risque d'être court et peu équilibré, mais il me semble important d'évoquer cette moto qui m'a marqué tant j'ai pris un pied pas croyable à son guidon.
Et comme elle est finalement très proche en philosophie de la Tiger, ça me semble intéressant.

J'ai profité des Orange Days, début avril pour m'inscrire - par internet - à un essai dans la concession la plus proche de chez moi, en l'occurrence Pole Position 77 près de Melun.

J'arrive en avance. Pas de chance les essais, eux, ont pris du retard. Mais bon ce n'est pas grave, il fait beau, j'ai le temps, j'en ai donc profité pour faire le tour de la concession et des mangifiques KTM et Ducati exposées ici et là.

Le tour d'essai juste avant moi se termine et mon "prédécesseur" descend de la SMT complètement enjoué :
- "Franchement ce moteur a un caractère énorme, encore plus que le 1050 de triumph, et ça me fait mal de dire ça, je suis triumphiste à mort"
- "a bon t'as quoi"
- "ben la Tiger là!"
glups, effectivement sur le parking trône une superbe Tiger orange.
On discute un peu, super sympa: il m'invite même à monter sur sa moto pour comparer la position de conduite, puis on me rapelle à l'ordre : l'essai va partir. Ok, j'arrive, je ne vais pas rater ça quand même.

Je monte sur la moto : c'est quand même pas la même dimension que la strom : l'avant est court et bas, le guidon très rapproché tout en restant aussi large que sur la DL. Ambiance super-motard !
Démarage. Mazette, quel bruit! J'adore les v-twin !
Départ, on passe les trottoirs, les trous dans le bitume... Je ne sens rien : c'est un vrai tapis volant. C'est encore plus fort qu'avec la R1200GS. Enchainement de rond points, l'ouvreur trace devant mais comme les autres clients-essayeurs ont du mal à suivre (le chèque de caution de 2000€ peut être ?), il se calme. ça n'empêche, le rythme est déjà bon et la moto fait preuve d'une sérénité sans faille. Je croyais les katoches exclusives, j'ai affaire à une moto facile de prise en main que j'ai l'impression d'avoir conduite depuis toujours (j'aurai la même sensation 15 jours plus tard en essayant la Tiger).
En revanche, dés qu'on essore la poignée... ouhaaaaaa !!! Attention à bien se cramponner : ça pousse, ça arrache, c'est monstrueux. Et tout ça dans un bruit caverneux de vtwin rageur. Pas la peine de mettre des pots adaptables! J'étais au bord de l'extase.
Et le pire (si on veut), il reste civilisé. Il reste possible d'évoluer sur un rythme tranquille sans qu'il ne cogne trop à bas régime. Bon ça reste un gros twin, faut pas trop pousser quand même : j'ai été obligé de rétrograder de 6 en 5 à 90 km/h stabilisés (sic).
Quant au freinage Brembo, c'est là aussi monstrueux : ça freine fort et l'attaque est sévère. Même si on arrive vite à doser, ça surprend la première fois. Gaffe sur le mouillé, il n'y a pas d'ABS! Dans le peu de moto que j'ai essayé, il n'y a que la GS, avec son freinage de bagnole, que j'ai vu faire pire.

Malheureusement l'essai fut court et nous étions déjà rentrés à la concession.
Pour résumer : suspensions hors du commun apportant confort exceptionnel et tenue route excellent, moteur phénoménal, freinage monstrueux, selle correcte, protection bonne pour le corps, inexistante pour la tête.
J'étais seul, donc pour le duo je n'en sais rien.

J'avais été déçu du côté trop parfait de la GS, j'ai été carrément envouté par cette moto tant elle marie si bien le caractère (moteur, maniabilité, freinage) et la polyvalence (la protection, les aspects pratiques, même faibles, sont quand même supérieurs à bien des roadsters par exemple)

Même la Tiger ne m'a pas charmé à ce point (mais les conditions étaient différentes, il pleuvait).

reste le prix, 12390 €, l'absence, puis la rareté plus tard, en occasion, la fiabilité (?)...
Au final, la Tiger remportera certainement mon suffrage, mais cette SMT restera toujours dans un coin de ma mémoire.

Un essai complet : ici

[fred281 0]

merci pour ce cr !


mais 12.000 euro le bout !

[Jack-vstrom 0]

j'ai lu pas mal de choses sur cette moto, qui à l'air vraiment ...mais il ne faut pas la comparer à la vstrom, d'abord parce que pour son prix tu as 2 vstrom, ensuite ce n'est pas la même cylindrée, le même constructeur et surtout pas la même philosophie !
Par contre ça se rapproche d'une tiger, mais en encore plus "élitiste" !, d'ailleurs c'est vraiment ça, une moto d'élite !. A mon avis pas la moto de Monsieur tout le monde qui la prend pour aller au boulot !

n'empêche c'est une belle bécane, je suis d'accord !

[hamster 0]

Je suis d'accord avec toi : je ne la comparais pas à la Vstrom (hormis la référence à la position de conduite), mais je la rapprochais bien de la Tiger.

quant à l'utiliser au quotidien : tu serais peut être surpris

[Jack-vstrom 0]

Moi je connaissais bien KTM en enduro, mon père en avait 2 ... bonne moto !!, maintenant à ce prix !!! donc à utiliser tous les jours, si tu casses quelques choses : t'es mal!

[hamster 0]

Certes!

De ce point de vue, la Vstrom, avec son faible coût d'achat, ses consommables qui ne s'usent pas, sa consommation ridicule et ses prestations "de grande", est imbattable.

[Jack-vstrom 0]

C'est ce que je veux te dire, sans Paul et Mickey, ni personne d'autre, je pense que ce genre d'engin, un peu comme la tiger, reste des "jouets" couteux !

[fred281 0]

Jack a écrit:

C'est ce que je veux te dire, sans Paul et Mickey, ni personne d'autre, je pense que ce genre d'engin, un peu comme la tiger, reste des "jouets" couteux !

c'est clair ! si je dis à Patricia : "Chérie , le transalp que tu m'a gentiment acheté, eh bien , comment te dire ? j'ai vu une moto superbe à seulement 12.000 euros !"

il va falloir que je coure vite , et en zig zag !

[Jack-vstrom 0]

Idem pour moi, j'ai essayé avec la Tiger, mais ça coince !!!! , ou alors il faut se débarraser d'une voiture en contre partie ...ou alors gagner bien plus !

[fisher 0]

belle bécane,mais très,trop ??exclusive.
aprés,le prix est en rapport avec ses prestations.
merci pour l'essai