Fiabilité de la RTM

[Boitotau1 0]

Bonjour,
en attendant ma strom ( elle arrive lundi ).
j'ai feuilleté la revue technique ( N° 138 ) , et les caracteristiques moteur ne sont pas les memes que ce que j'ai put lire sur le net .
a savoir ,
puissance moteur ; 70.6 cv , un couple de 64 m.daN et une puissance administrative de 6 cv ??
qui a raison ?

[Jack-vstrom 0]

De mémoire la Strom ne fait pas 70,6 mais 67 CV et des bananes ...

pour ce qui est du reste, et pour avoir pas mal travaillé avec , je t'assure que la RT est fiable ...et bien utile !

[Boitotau1 0]

il vaudrait mieux ,
merci jack .

[Peter57 0]

Boitotau a écrit:

Bonjour,
en attendant ma strom ( elle arrive lundi ).
j'ai feuilleté la revue technique ( N° 138 ) , et les caracteristiques moteur ne sont pas les memes que ce que j'ai put lire sur le net .
a savoir ,
puissance moteur ; 70.6 cv , un couple de 64 m.daN et une puissance administrative de 6 cv ??
qui a raison ?

Il y a effectivement des différences parfois importantes.
Les mesures effectuées par Moto Journal (puissance mesurée à la roue arrière) donnent 74 cv à 9000 tours, donc effectivement plus que les données constructeur !

[Boitotau1 0]

mon beau-frere a conduit la strom sur 500 kms , et pour lui ca marche mieux que sa 600 cbf s .( le cbf est donné pour 74 cv ).
en plus il a apprecié la boite 6 ( contre 5 pour le cbf) .

[Jack-vstrom 0]

Ca je te crois !!!! la 600 Cbf c'est ce que j'avais pour passer le permis et ça n'a rien à voir ... en boite 5 (ahhh honda et les boites 5 ....trop chère le sixième pignon mon fils !) les rapports sont plus longs, le moteur un peu étouffé, et honnêtement, il fait moins "travaillé" que celui de la Strom (qui est celui de la SV à la base un peu alourdi).

Honda a tendance à faire des moteurs "electriques" : poussée linéaire en particulier (hein Fred ?).