Calage à chaud, Ralenti irrégulier

[jeanpir60 0]

Depuis quelques temps le strom à des ratés.
Cela peu arrivé jusqu'en 3ième.
Peut-être plus si je roule trop bas dans les tours.
Cela me l'avais fait une ou deux fois avant les périodes de neiges.
Apparemment par des températures fraîches, et même après avoir roulé un certain temps.

C'est grave docteur ?

[Jack-vstrom 0]

Bougies ?

filtre à air ?

sinon sonde lambda. mais commence par nous parler des deux premiers points !

[jeanpir60 0]

Pour vérifier le filtre à faut-il obligatoirement démonter le réservoir ?

[Jack-vstrom 0]

OUI !!!!

aucune chance sinon !

[mcll13111 0]

Embrayage qui patine avec le froid .....

[Boitotau1 0]

pas beaucoup d'infos , ralenti? dernieres revision? km? sp 95 ?( pas du E 10 ? )

[jeanpir60 0]

Bon ben j'ai du pain sur la planche ce week-end avec toutes ses vérifs.
Bon il faut juste que je saches comment m'y prendre.
Et surtout que je revois l'organisation de mon garage.

Merci pour tous vos conseils

[Boitotau1 0]

et la synchro ? ralentie instable , elle cale .

[Jack-vstrom 0]

la synchro se règle tous les 24 000 en général sur ce moteur ...

[Boitotau1 0]

elle a combien de km sa strom a JP ?

[jeanpir60 0]

Bon j'espère que c'est pas la synchro.
J'ai 33600 km.

Malheureusement j'ai pas eu le temps de faire les autres vérifications ce week-end, je vais quand faire ça avant.

Au niveau carburant je suis dans la période sp 95 (en attendant de faire un plein de 98)
Je n'ai jamais mis de E10.

J'espère que c'est pas le nettoyant (Tuncap 173) qui a causé un quelconque problème.

[Boitotau1 0]

alors ? des news?

[Jack-vstrom 0]

Jean Pierre,

tu as fait vérifier les soupapes à 24000 ?

[jeanpir60 0]

Non désolé toujours pas pu regardé.
Je l'ai acheté à 28000 Km donc normalement cela a été fait mais je n'ai pas l'information précise.
Je vais d'abord faire toute les vérifications de bases (enfin ce que je peux faire moi même), installer le Gipro pour voir ce que cela donne.

A part vérifier les bougies et le filtre à air y-a-t-il autre chose que je peut faire moi-même ?

Dernières informations : entre 2 pleins je suis passé de 4,7 à 5.3 au cent.
Bizarre, mais à vérifier quand même au prochain plein.
Ensuite ce matin en voulant passer la 7ième à l'embrayage tout c'est allumé :
forte décélération, en relâchant puis en remettant un coup de gaz c'est reparti.
mais cela aurait pu être très dangereux.

[Jack-vstrom 0]

comprend pas !

[jeanpir60 0]

La dernière partie ?

[Jack-vstrom 0]

Non, je ne comprend pas pourquoi elle fait ça !
si les soupapes ont été réglées à 24 000, le garage a du faire la synchro en même temps.

Tu n'as pas le ralenti trop bas dès fois ?

[jeanpir60 0]

Je revérifierai le ralenti mais je ne crois pas il doit être à environ 1300 tours

[jeanpir60 0]

Voilà aujourd'hui j'ai fait les vérifications des bougies et filtre à air

Rien d'anormal, elles sont les 4 pareils écartement 0.7


J'ai fait soufflé le filtre à air dans un Norauto


Là je sais pas que c'est l'éponge et la texture un peu grise

[speed05 0]

change le filtre un soufflage ne suffi pas

[Boitotau1 0]

speed a écrit:

change le filtre un soufflage ne suffi pas

+1 , cracra le filtre !!!!!

[mcll13111 0]

Attention: Les filtres papiers ne se soufflent pas, risque de déchirures ........

[speed05 0]

manque le joint sur le filtre à air

[jeanpir60 0]

Il est sur le couvercle le joint (enfin je crois, je sais plus)

[jeanpir60 0]

Question subsidiaire ? : où achetez vous vos filtres à air, à quel prix ?
avez-vous essayé d'autres sortes de filtres ?

[speed05 0]

une synchro est un truc très simple et sans changement de pièce.
Le gipro, c'est bien, mais il faut aussi virer les papillons primaires, et enrichir.
La mienne ne cale pas avec un ralenti à 1000rpm et je peux rouler à 2000rpm.

Enrichissement, faut le boitier donc motociste et réglage soupapes chiant, faut faire faire en plus si tu n'as pas les pastilles

[Jack-vstrom 0]

Quand tu parles des papillons primaire Speed, tu parles de ceux que l'on voit quand on enlève la boite à air ? (ils sont motorisés). Tu l'as fait sur la tienne ?
ça donne quoi ?

[speed05 0]

oui, c'est ca. ca donne que du mieux plus souple et moins en conso. Tres simple à faire, mais ne pas faire tomber les vis dans les pipes.

[Jack-vstrom 0]

Je vais faire faire les soupapes chez un pro bientôt (46 000 km) et après je les enlèves pour tester ...ça fait un moment que ça me turlupine.

merci pour l'info !

[Boitotau1 0]

les papillons c'est que pour les 1000 ou les 650 aussi ? j'ai entendu parlé de ca seulement pour les 1000.

[speed05 0]

les deux

[jeanpir60 0]

bon jài du mal a vous suivre
Je dois enlever les papillons ?
Et pour le filtre a air ?

[speed05 0]

le changer s'il est sale

[mcll13111 0]

speed a écrit:

une synchro est un truc très simple et sans changement de pièce.
Le gipro, c'est bien, mais il faut aussi virer les papillons primaires, et enrichir.
La mienne ne cale pas avec un ralenti à 1000rpm et je peux rouler à 2000rpm.

Enrichissement, faut le boitier donc motociste et réglage soupapes chiant, faut faire faire en plus si tu n'as pas les pastilles

Perso, je suis passé au K&N, acheté en promo avec le kit de nettoyage. Prix entre 40 et 50 euros.

[Boitotau1 0]

alors? qui va enlever ses papillons secondaires ( sur 650 ) pour voir ce que cela donne?

[jeanpir60 0]

Ce soir je passe chez un concessionnaire Suzuki pour récupérer mon filtre, je luis poserai la question.
Je vais d'ailleurs en profiter pour normalement commander la Revue d'atelier.

[jeanpir60 0]

bon j'ai changé le filtre à air hier et j'ai toujours des problème.
Je sens que la moto à des ratés surtout quand les températures sont en baisse en début de soirée en ce moment.
Même quand le moteur est chaud.

Le phénomène se produit surtout lors d'une rétrogradation rapide, j'embraye, et le nombre de tour tombe à zéro.
Si je fait attention que je met un petit peu de gaz sa passe.

[Boitotau1 0]

dernieres infos , regarde du coté des capteurs, de pression d'admission et capteur de temperature d'air qui ce trouve dans la boite a air.

[Jack-vstrom 0]

Faudrait peut être faire la manip pour voir si dès fois le calculateur n'afficherait pas un numéro d'erreur (cherche dans la partie mécanique, je ne sais pas si cela fonctionne toujours avec les dernières, il me semble que oui).
Je pense aussi à un capteur ou au pire à la sonde lambda.

[jeanpir60 0]

Boitotau a écrit:

dernieres infos , regarde du coté des capteurs, de pression d'admission et capteur de temperature d'air qui ce trouve dans la boite a air.

Jack a écrit:

Faudrait peut être faire la manip pour voir si dès fois le calculateur n'afficherait pas un numéro d'erreur (cherche dans la partie mécanique, je ne sais pas si cela fonctionne toujours avec les dernières, il me semble que oui).
Je pense aussi à un capteur ou au pire à la sonde lambda.

Merci pour les conseils, mais là cela me dépasse un peu, je ne vois pas comment je pourrai reconnaitre d'une part, puis déterminer ce qui va ou ne va pas.

Donc je pense que je vais l'amener chez Suzuki une fois que j'aurai récupérai ma voiture.

[Boitotau1 0]

tiens nous au courant .

[Jack-vstrom 0]

La manip est assez simple a réaliser et donne un code ERREUR si le calculateur en a un !
Après l'interprétation du code et sa résolution est un autre problème !
Dans le cas présent je pense aussi que la meilleure solution est un diag d'un mécano.

tiens nous au jus !

[jeanpir60 0]

Bon le strom est chez suz à côté de chez moi, il m'a dit que j'aurai dû changer les bougies, c'est dommage je l'ai avait sous la main mais elle ne semblaient pas en mauvais état.
Bon j'espère qu'il va quand même y regarder de prêt peut-être des infos ce soir.

[Jack-vstrom 0]

on attend !

[Boitotau1 0]

c'est bien ce type de bougie?


pas facile de dire si usée ou pas , en plus elle peut avoir une mauvaise isolation sans que l'on puisse le voir.

meme une bougie "neuve" n'est pas forcement bonne , il arrive qu'une defectueuse soit dans le lot que tu achete

[jeanpir60 0]

Rappel photo page 2

jeanpir60 a écrit:

Pour moi ce sont des
NGK CR8E (spécifications constructeur) avec une seule électrode

[Boitotau1 0]

ha? ta raison JP ,


la mienne a des bougies 2 electrodes depuis le 1er proprio et c'est resté comme cela depuis , je pensé que c'etait la monte d'origine .

[jeanpir60 0]

Aller j'ai récupé mon strom Jeudi Soir :

Bilan 137€50 pour :

Vérification réglage injection
Montage des bougies (que je lui est fourni)
Réglage TPS / STPS / Vis d'air
MO 2,5 heures
Passage à la valise.
Essai
ça marche bien mieux :
Pour lui ces réglages n'avaient jamais été fait.

a prévoir le réglages des culbuteurs vers 40000 km (vraisemblablement jamais fait non plus), il faudra compter 150 € (2 à 3 heures de main d'œuvre)

Le changement d'une sonde lambda (laquelle ? je sais pas vraiment) apparemment elle lui a donné du fil à retordre pour le réglage de l'injection. il faudra compter 100 € de plus.

[Boitotau1 0]

bonne nouvelle pour toi JP tu vas pouvoir profiter du temps et des temperatures plus clémentes .

[Jack-vstrom 0]

Salut JEan Pierre,

pas donné quand même pour le boulot fait !!! et 2h30, le gars à quand même pris son temps !.
Pourquoi tu veux changer la sonde lambda ?
Pour les culbuteurs, sache qu'il n'y en a pas dans ce moteur. C'est arbre à câmes en tête avec réglages par pastilles. Sur la 650, c'est vérification tous les 24 000 km. En général à 24 000 rien à faire, à 48 000 éventuellement mais même pas sur, certaines vstrom n'ont jamais bougé à 80 000 km. Vérification des soupapes c'est normalement 1h30 maxi, avec réglage 2h en moyenne. Donc 2 à 3 heures, ton gars n'est pas dans les clous, loin de la !

[Boitotau1 0]

c'est pas faux jack , mes soupapes a 45 000km etait nickels ,

[jeanpir60 0]

Pour la sonde c'est le concessionnaire qui m'a indiqué qu'il avait eu du mal à faire le réglage de l'injection et que cela provenait peut être d'une des 2 sondes (je crois).

Pour le réglage des soupapes, ben je sais pas, le problème c'est que je n'ai pas trop le choix, je ne sais pas trop ou aller.
A moins que j'aille chez le pote à Barry c'est pas très loin de chez moi ?

[Boitotau1 0]

ce doit etre l'une des sondes qui se trouve dans la boite a air .

n'hesite pas a demandé le tarif chez la concurrence , ( pour un pneu j'avais de 116 a 173 € pour la meme marque )

[Jack-vstrom 0]

Sauf erreur de ma part, il n'y a qu'une sonde lambda sur la vstrom (sur la mienne sur, sur les plus récente je ne sais pas). Sur les voitures, on peut avoir 2 sondes effectivement : une sur la sortie d'échappement, et une en fin de ligne en général prêt ou dans le pot.

[jeanpir60 0]

Lui m'a parlé de 100 €
(je sais pas si c'est pose comprise)

[Jack-vstrom 0]

ça serait plutôt la lambda alors !

[jeanpir60 0]

jeanpir60 a écrit:

Le changement d'une sonde lambda (laquelle ? je sais pas vraiment) apparemment elle lui a donné du fil à retordre pour le réglage de l'injection. il faudra compter 100 € de plus

c'est bien ce que j'avais dit

[speed05 0]

machin tout rouillé et indémontable, tellement grippé qui se trouve sur le collecteur d'échappement