Mon REX sur le Gipro w/atre sur 1000 vstrom

[vevex83 0]

ça y est ! ça, c'est fait !
Ce matin, j'ai monté mon Gipro w/atre que j'ai reçu d'Espagne.
Bon, alors, temps total de montage 1h00 (avec adjonction d'un porte fusible 1A)
Aucune difficulté rencontrée au montage, ni pour trouver la prise GPS (sur le 1000 elle est juste en dessous de la connexion rapide du réservoir), ni pour la déclipser, encore moins pour faire passer le câble. Juste un peu (30 secondes) pour enlever le côté gauche du carénage, et ce, à cause des pare-carters (Givi) qui limitent un peu le passage.
Un tour de "shatterton" noir sur la jonction du boîtier, que l'ai fixé (avec le scratch fourni) sur une petite équerre fixée elle même sur l'arceau de maintien des câbles de la poignée des gaz et du durit de frein AV.
J'ai mis en marche et ..............................roul' ma poule. C'est MAGIQUE ! Il était déjà configuré (en usine).
Tests :
En ville : Ouaaaaaahhhhhhhhhhhhhhhhh, mais qu'elle est devenue souple à bas régimes ma Titine ! Repartant sur un filet de gaz (je dirais même un petit pet ) même en dessous de 2000 T.
Sur route : Mêmes remarques et impressions qu'en ville, avec une nouvelle fâcheuse habitude de regarder dix fois le boîtier pour savoir, confirmer et reconfirmer sur quel rapport je suis ! cingle
Sur autoroute : Bon ben là, aujourd'hui, vu qu'il fait un Mistraou à décorner les cocus, je me suis limité aux vitesses prescrites , et je n'ai pas pu entendre (quoi que .....) le nouveau bruit sourd du bourrin après 5500T.
En résumé, elle est plus souple à bas régimes, elle cogne beaucoup moins en ouvrant, le frein moteur est plus "discret", et la conso........... j'en dirai plus d'ici 500 kms.
J'ai pas fait de photos, vu que j'ai suivi à la lettre le tuto de Sam65 Bravo à lui, à Jack et tous les autres........
@++

[Jack-vstrom 0]

Je me doutais bien que sur une 1000, un ATRE ne pouvait faire que du bien !!!

[speed05 0]

c'est le jour t la nuit avec un tre et si en plus la richesse est modifiée, c'est encore mieux

[vevex83 0]

speed a écrit:

c'est le jour t la nuit avec un tre et si en plus la richesse est modifiée, c'est encore mieux

j'ai fait régler (après moult essais) ma richesse (R=+1, BR=-5, MR=0, HR=0) avant de monter le Gipro

[Boitotau1 0]

va falloir que je passe commande via le meme site

[vevex83 0]

Boitotau a écrit:

va falloir que je passe commande via le meme site

Ouais, hormis la langue (Espagnol) mais je le parle un peu, tout c'est très bien passé.
Sinon tu as aussi SBA France qui fait les produits Healtech. (moi je ne l'ai su qu'après avoir reçu ma commande de chez Motorvista
Et pour revenir au Gipro, c'est que du bonheur !!! par contre la conso n'a pas bougé ou si peu (-0,1 litre/100 en ville).

[Boitotau1 0]

cooll!! merci vevex , je préfère en français
je suis habitué au GIPRO meme si y'a pas de changement notoires , , je prends .

[vevex83 0]

Boitotau a écrit:

cooll!! merci vevex , je préfère en français
je suis habitué au GIPRO meme si y'a pas de changement notoires , , je prends .

Tu parles au point de vue consommation j'espère pour l'absence de "changements notoires"............
Parce que pour l'agrément de conduite, la souplesse moteur à bas régimes et le bruit du bourrin au dessus de 6000 T là il y a du changement !
Pour la conso faudra un peu plus de vécu (dans 500 à 1000 bornes sur tous trajets)

[vevex83 0]

PS : Je t'ai fait une réponse pour tes Crash-bar

[Boitotau1 0]

voui j'ai vu , merki

[vevex83 0]

Juste une petite photo pour vous montrer ou j'ai repositionné mon Gipro.
J'ai l'affichage en permanence dans mon champs de vision, plus besoin de quitter la route des yeux.
Une petite patte fixée sur la vis btr derrière la bulle, le câble du gipro passe entre les deux parties en plastique du TdB, légèrement usinées à leur jonction pour le passage du câble.

[Jack-vstrom 0]

Beau boulot ...