Question fourchee: avis et conseils sur les réglages de fourche de notre strom

[michael01 0]

Après avoir lu différent avis sur les réglages de fourche de notre strom, et si j 'ai bien compris...

Quand on tourne la vis de précontrainte dans le sens horaire, on fait disparaitre les repères sur le haut de la tube dans la fourche... mais ça durcit ou sa ramollit la fourche?? Ça ralentit la plongée ou augmente la sensation d'enfoncement?

Besoin de lumière, je comprend pas bien la...

[vevex83 0]

D'après le manuel du proprio que j'ai mis en ligne quelque par sur ce forum et sur le forum d'en face, lorsqu'on tourne dans le sens horaire, on augmente la précharge et vice versa.
Il y a 4 crans sur la molette de réglage. La position 5 (5 crans visibles, tige sortie au max) correspond à la précharge mini. Réglage d'usine = 3

Toujours d'après la bible du proprio, à l'arrière, c'est pareil. En tournant la molette de réglage dans le sens horaire, on augmente la précharge. Là ou ç'est différent, c'est qu'à l'arrière, la position 1 donne la précharge la plus molle et la position 5 c'est la plus dure. Réglage d'usine = 2
Toujours à l'arrière, le rebond se règle par la petite vis au bas de l'amortisseur.
Tourner la vis de réglage dans le sens horaire jusqu'au blocage pour le rebond maxi, et dans le sens anti-horaire jusqu'au blocage pour la position mini. Réglage d'usine = rebond maxi moins 7/8ème de tours.

[vevex83 0]

Au fait Michael, ces infos sont valables pour le Bigstrom, mais j'espère que c'est pareil pour le 650....
Et pour finir, ta bulle me fait bien l'affaire ! Merci

[michael01 0]

vevex83 a écrit:

La position 5 (5 crans visibles, tige sortie au max) correspond à la précharge mini. Réglage d'usine = 3

Donc, la précharge mini, ça donne quelle action sur la fourche?? Enfoncement ou durcissement lors des freinages?
Et si je cherche à avoir une réponse plus franche, moins flou, j'augmente la précharge avant et arrière, c'est ça???

Pffff... Ch'suis chiant en fait!!!

P.S: Content pour la bulle!!

[speed05 0]

pas grand chose sur la dureté, ca fait fuste remonté l'avant pour l'assiette

[michael01 0]

speed a écrit:

pas grand chose sur la dureté, ca fait fuste remonté l'avant pour l'assiette

De faire quoi???

[speed05 0]

visser la fourche

[speed05 0]

on va essayé d’être clair, pas facile à comprendre et valable pour l'avant et l’arrière. Lorsque la moto est sur les roues, la fourche n'est pas complétement détendue et pas totalement compressée. Elle est en appui sur les ressorts avec un certain enfoncement de ces derniers. Si tu enfonces la vis de précharge, le ressort ne va pas se comprimé, mais la partie suspendue (moto) va remonter de la distance d'enfoncement des vis. Pour changer la dureté du fourche ou d'un amorto (pas l'hydraulique) il n'y a qu'une seule solution changer le fil du ressort

[michael01 0]

Donc, si je te suis, aucun intérêt d'avoir des vis de précontrainte sur une fourche...

[speed05 0]

si équilibrer (assiette et debattement ) en fonction de la charge

[Le Dav11 0]

j'ai l'impression que michael parle de l'avant (fourche) et hervé de l'arrière (molette)

[speed05 0]

idem les deux

[michael01 0]

Sauf que, si je ne m'abuse et dis moi si je m'égare, Speed, l'avant ne s'enfonce pas avec la charge... Mais se déleste, non???

(en tout cas, c'est ce que j'ai remarqué en vacances en duo avec valises et top case chargés...)

[speed05 0]

pas exactement, c'est l'impression que cela donne, dans la mesure ou la charge ne dépasse pas l'axe arrière de la roue. Lorsque tu charges l’arrière, tu changes ton assiette et tu augmentes la chasse, voila ce que tu ressens

[speed05 0]

un réglage moyen des suspension est, chargé, à l’arrêt, 1/3 d'enfoncement des deux suspensions . après, reste à régler l'hydraulique (très limité sur le DL).

[michael01 0]

Donc, si je résume:

- précontraindre (dans le sens horloger) le ressort via le réglages sur une fourche ne modifie pas la raideur du ressort mais permet de modifier la course morte du ressort ou éviter un enfoncement trop important lors de transport de charge.
De fait, cela permet de ne pas trop modifier l'assiette de le moto

- La raideur du ressort elle ne change pas, la seule façon de changer la raideur est de changer les ressort ou d'augmenter la viscosité de l'huile de fourche...

Donc, en resserrant ma précontrainte, ma fourche travaillera moins sur les petits chocs mais ne plongera ni plus, ni moins... Cependant, la charge avant arrière pourra être mieux équilibrée...

J 'ai bon la???

[speed05 0]

presque. l'hydraulique ne modifie pas la dureté du ressort, elle adsorbe l’énergie et modifie la vitesse d'enfoncement (la preuve ca fait chauffer l'huile.
précontrainte ou pas, le ressort travaille idem sur les petits chocs. Pour y remédier, il faut un ressort à pas variable (hyper pro)
pour le reste c'est bon.
P/S des ressorts hyper pro change du tout au tout la fourche.

[michael01 0]

Donc, pour améliorer ma strom:
- Un bas de carénage pour les pieds (env. 400 euros)
- Des ressorts pour la fourche (env. 100 euros hors pose)
- un silencieux (env. 600 euros hors pose)
- un garde boue arrière (env. 150 euros)
- une rallonge de GB avant (commandée ce soir, 30 euros)
- Des poignées chauffantes (env. 50 euros hors pose)

1400 roros au bas mot... Ça risque de faire cher pour la patronne!!!

[mcll13111 0]

michael a écrit:

Donc, pour améliorer ma strom:
- Un bas de carénage pour les pieds (env. 400 euros) pas obligatoire
- Des ressorts pour la fourche (env. 100 euros hors pose)
- un silencieux (env. 600 euros hors pose)pas obligatoire
- un garde boue arrière (env. 150 euros)
- une rallonge de GB avant (commandée ce soir, 30 euros)
- Des poignées chauffantes (env. 50 euros hors pose) pas d'ici fin 2012

1400 roros au bas mot... Ça risque de faire cher pour la patronne!!!

l'adition descend en fléche déja

[mcll13111 0]

au fait,
http://forums.moto-station.com/le-coin-des-pistards-et-de-la-moto-sur-circuit/67633-fourche-et-amortisseur-moto-principes-de-fonctionnement-methodologie-de-reglage.html

et

http://www.les7pechesdumotard.fr/Comment-regler-ses-suspensions,158.html

avec ça tu devrais mieux comprendre.

[speed05 0]

comme quoi, même sur les canards on dit de grosses [bêtises]

[speed05 0]

si 'lon rajoute la course morte (pre-charge statique), ça ne fonctionne plus

[michael01 0]

[quote="mcll13"]

michael a écrit:

Donc, pour améliorer ma strom:
- Un bas de carénage pour les pieds (env. 400 euros) pas obligatoire => Pour moi si
- Des ressorts pour la fourche (env. 100 euros hors pose)
- un silencieux (env. 600 euros hors pose)pas obligatoire => Pour moi si
- un garde boue arrière (env. 150 euros)
- une rallonge de GB avant (commandée ce soir, 30 euros)
- Des poignées chauffantes (env. 50 euros hors pose) pas d'ici fin 2012

1400 roros au bas mot... Ça risque de faire cher pour la patronne!!!