NC 750 X DCT

[vanvan42 0]

Salut à tous

L'envie de changer de moto me prend et je suis allé faire un petit tour chez Honda pour essayer une NC 750 X avec la boite DCT.

J'ai trouvé l'ensemble moteur boite très bien assorti ; inutile de s'attarder sur le mode D de la boite qui passe les vitesses à 2000 tr/min, le mode S est bien mieux adapté.
Coté puissance ça me va, je cherche pas les performances de dingues, par rapport à ma conduite habituelle ça ne m'a beaucoup changé.
Avantage à la NC pour sa boite magique !

Confort de suspension...bof...au bout de 30 km j'avais déjà mal aux miches ; selle moins confortable et suspensions plus raides, la strom fait mieux

Protection en roulant...bof...au delà de 110 km/h j'en prenais plein la tête, j'ai trouvé la moto sensible au turbulences des camions avec une tendance à louvoyer ; je préfère ma strom

Tenue de route à l'avantage de la NC, plus maniable, plus agile que la strom mais plus ferme en suspension.
La strom est une enclume à coté ! avec la NC les ronds points sont avalés d'un coup de fesse, les petites routes un vrai terrain de jeu

Bon voilà en quelques mots mon ressenti sur un cinquantaine de km.
Si ceux qui ont roulé en NC peuvent me donner leur avis, ça sera bien chic !

[Jack-vstrom 0]

Salut Laurent,

La NC 700 était pas mal, la 750 encore plus.
D'abord les choses qui fâchent :
-selle archi dur à faire changer aussitôt (avec du bultex c'est super)
-Les suspensions arrières sont un peu sèches, et l'avant à tendance à plonger un peu. C'était moins sensible sur ma 700 qui avait le freinage couplé, mais j'ai cru comprendre que ce système a disparu sur la 750 ...
-La bulle d'origine : ne sert à rien . Prendre un modèle MRA avec déflecteur et le tour est joué.
-La peinture est fragile : comme sur toutes les hondas "low cost"
-Éclairage moyen

Pour la protection général, avec la bulle qui va bien, on se rapproche de la protection de la strom.

Les plus :
-Évidement avec la boite auto, le moteur est exploité correctement et comme il doit l'être. Car comme c'est un long course, il ne monte pas dans les tours. Avec une boite manuelle, tu as souvent envie de grimper au dessus de 6500 tr/min et tu te fais rappeler à l'ordre. Avec la BA à double embrayage, les rapports enquillent juste quand il faut sans te prendre la tête ... et effectivement seul le mode SPORT ou éventuellement MANUEL sont utiles. J'ai été bluffé par cette boite et son double débrayage auto quand tu descends les rapports !
-Consommation : faible :3.5 L en moyenne
-Centre de gravité super bas : grande manœuvrabilité