Stages sécurité BMW

[Armorique 0]

J'ai testé au mois de juillet 2005 le stage BMW sécurité sur le circuit JP Belletoise (78) et franchement je conseille. On passe un bon moment et on apprend plein de choses.

8h 30 : petit café et présentation des 8 lurons (pas plus selon l'instructeur). 50 ans en moyenne (j'avais l'impression d'être un bleu). Etonnament beaucoup de jeune permis (4) (en K1200 R tout de même) et une jeune femme. Ils viennent de toute la france.

9h : distribution des équipements BMW, un peu de pub ne fait pas de mal à son homme (pantalon, veste, casque). Au passage un petit cours sur les qualités du casque Evo truc bidule chouette machin en cas de chute et d'intubation par le SMUR... On est dans l'ambiance... Il faut venir avec des bottes (et pas des basket comme nos deux jeunes permis...).

9h 15 : distribution des motos et là...surprise... des R 850 sans ABS. Damned. Les "mecs (merci pour la demoiselle) on va apprende à freiner" nous dit l'instructeur qui lui a une R 1150 ABS bien sûr.

9h 30 : on chevauche direction le circuit et on commence à faire des petits échauffements en seconde (debout sur les cales pieds, deboute sur la selle, debout un pied sur le selle et l'autre en l'air, en amazone, debout deux pieds sur le selle les bras en croix...) le plus dur c'est de lâcher le guidon quand on est debout sur la selle et surtout de redescendre sans se viander et sans rentrer dans celui qui est devant. Je vous dis pas les co...lles à la descente.

10h 00 : on attaque dans le bois dur. Le freinage d'urgence en ligne droite à 60 km/h en 4ème. Et là tout le monde est mort de rire. Vous croyez faire un freinage de trappeur (sueur froide et tout et tout) et en fait vous explosez toutes les quilles sur 10 mètres après la ligne théorique d'arrêt.
En fait on s'apperçoit qu'on freine à peine à 20 %. Pendant une heure vous allez apprendre à freiner à 99% avant blocage de roue avant. C'est top. Vous vous rendez vraiment compte qu'une moto ca freine à fond, roue arrière bloquée, et parfaitemet en ligne quand vous suivez les consignes du prof. Bleuffant.

11h00 : Evitement de portière. Le prof se met en bout de ligne droite et simule au dernier moment avec son bras gauche ou droit l'ouverture d'une porte. C'est supper chaud, de ne pas toucher au frein. Car si vous touchez au frein, vous perdez le pouvoir directionnel nécessaire à l'évitement.

12h00 : pause déjeuner au Campanile de Trappes.

13h 30 : reprise des exercices sur le circuit : manoeuvres lentes en cercle les caches culbuteurs à 1 cm du goudron, évitement à droite, à gauche... C'est crevant pour les bras et les jambes.

14 h 30 : On attaque le rapide. Echauffement sur des slaloms divers et variés. Tout seul, à deux entre des quilles, demi tour sans poser le pied. Cela me rappelle le permis. On travaille le regard, le placement des épaules, du corps... Ca fait du bien de revenir aux sources.


15 h 00 : CIRCUIT : négociation de la prise des virages à allure rapide (90 km/h). On essaye les différentes techniques : corps droit sur la moto, déhanché et contre braquage. Tout ca pour en conclure que cela ne sert à rien d'imiter Valentino ROSSI, les trois techniques sont équivalentes à notre humble niveau. Avec une préférence personnelle pour le contre braquage qui permet de ne pas se faire embarquer vers l'extérieur des virages.

16h 00 : évitement d'obstacles en virage. Le prof dispose une planche de bois dans la virage entre de quilles et ont doit rouler dessus sur l'angle à 70 km/h. C'est impressionnant mais ca passe sans broncher. Regard au loin et fesses serrées. Cela doit simuler un objet sur la route. Quand on ne peut pas l'éviter il est conseillé de rouler dessus bien droit sans accélérer.

16h 30 : simulation de sortie de route. On doit tirer tout droit dans la pelouse ne sortie de virage. C'est pareille, on doit laisser faire et surtout pas toucher au frein.

17h 00 : tours de circuit pour retravailler tous les points. On en peut plus. On a qu'une envie c'est de descendre. Mais NON. Le meilleur est pour le fin.

17 h30 : Freinage d'urgence sous la pluie. Une partie de la ligne droite est copieusement arrosée. Tout le monde flippe un max. Pour l'occasion on nous prête la R1150 du prof. Ouf l'ABS. La seule consigne : 4ème, 70 km/h et du bloque tout le plus violament possible. Et bien sa passe comme une lettre à la poste. La moto reste droite, en ligne et freine en moins de chemin que sur le sec avec le 850 R.

Moralité ; l'ABS sinon rien.

18h 00 : débrifing individuel et collectif, remise des diplômes et petit jus d'orange.

C'était une super journée.

[maxMax 0]

Merci pour le CR

ça me tentait déjà avant alors maintenant encore plus ça va sentir le ce truc

[RicOu22 0]

c'est bizar qu'il payent le jus defruit et pas le ricard

sont coincés a la sécurité quand meme

[Bikou 2]

Enfin, j'ai pas qu'au Campanile il nous aurait fallu l'ABS sur le pichet de beaujolais village...
Pour profiter plainement de l'après midi, vaut mieux rester à l'eau le midi.

[LaFlecheYT 1]

Super intéressant! Merci, mais moi il me faudrait le stage un poil nmoins hard sinon je ne dors pas 15 jours avant!

[arkozor 0]

oui ters sympas ce cr; me fait bien envie moi ce petit stage tu as une idée du prix??

[Zohra 2]

Oui oui.. le prix ?
Prix de groupe pour les membres du forum ?

[Armorique 0]

Le prix c'est exactement 365,00 Euros TTC.
L'attestation de stage peut donner lieu à une remise de 15% chez certains assureurs.

Tous les renseignements sont sur le site www.team-media.fr

[Fu-Shield 0]

ouais ca m'interesse ca si vous faites un prix de groupe..

je voulais justement en faire un cette année...
moi je pensais au stage initiation avec philippe monneret sur le circuit de folembray, c 2 jours et c 400 euros..