balourd embrayage cardan boite

[IILudwigII 0]

Bonjour à tous

Voila je viens d'acquérir un r1150rt de 2001 et 90000km acheté d’occase récemment.
Mais voila, Un balourd sur le train arrière, je n'arrive pas a définir ce que c'est?
Mon flair me joue des tours ou bien j'ai de quoi m'inquiéter?
ca l'air de venir du cardan ou de la boite ou de l'embrayage, en tous les cas, plus le rapport est élevé, plus je l'entends (surtout en 6ème). C’est comme une roue mal équilibrée mais la c'est en fonction du régime moteur.
On m'a dit que cela pouvait être dû au mauvais montage de l'embrayage, qu'en pensez vous?

[OldWolf 0]

j'sais pô ce que c'est un balourd
C'est quoi ?
Un bruit ?
Une vibration ?
Un son qu'a verneux
Un ours dans la jungle de Bornéo ?
Un couple de rang et versement ?
Soyons concis sire

[ArtMin 0]

Papy a écrit:

j'sais pô ce que c'est un balourd

Des fois , Lyli elle me dit que j'suis un gros balourd , c'est p't'être ça ???

[bogosse 0]

TINTIN a écrit:

Papy a écrit:

j'sais pô ce que c'est un balourd

Des fois , Lyli elle me dit que j'suis un gros balourd , c'est p't'être ça ???

A mon Tintin, je dis surtout "un gros ballot"

[raph93 0]

... pas bien de chambrer les novices !

Bon, c'est vrai qu'on ne comprend pas bien ce qu'il veut dire, donc, commençons par les questions positives.

"Un balourd sur le train arrière ... "

Et si tu t'assieds sur le siège avant, ça ne va pas mieux ?

[IILudwigII 0]

TINTIN a écrit:

Papy a écrit:

j'sais pô ce que c'est un balourd

Des fois , Lyli elle me dit que j'suis un gros balourd , c'est p't'être ça ???

Pourquoi? Lyli te dit souvent que ton axe d'inertie n'est plus confondu avec ton l'axe de rotations!

[Camelia 0]

Bonsoir , c'est pas un balourd sur l'arrière-train , qu'il à voulus dire le monsieur ?

[florianmul68 1]

le monsieur , c'est de ça qu'il parle :F=m.R.w².sin wt ?
PS :comment on fait un oméga , je trouve pas.

[Atlantic 0]

facoes a écrit:

qu'en pensez vous?

Commence par vérifier que ta roue arrière est bien serrée. Si oui regarde l'aspect générale de la roue arrière, si la roue n'est pas voilée, si le plomb d'équilibrage de la roue AR est bien en place, regarde aussi l' aspect générale du pneu (méplat du pneu entre autre).

[Picasso1 0]

Tant que tu n'as pas comparé avec un pneu neuf, pas de jugement hâtif en effet.
Fini d'user le pneu AR et tu verras ensuite. Si cela est trop gênant, fait vérifier l'équilibrage de la roue...

[Cherif 2]

fjlyg a écrit:

le monsieur , c'est de ça qu'il parle :F=m.R.w².sin wt ?
PS :comment on fait un oméga , je trouve pas.

Avec un clavier je sais pas mais sur un forum Ω c'est & # 9 3 7 sans les espaces

[HardcoreGamer 0]

c'est quoi un "balourd" ?

[Makno1 0]

Fabien a écrit:

c'est quoi un "balourd" ?

Balourd
Le balourd est un terme de mécanique classique caractérisant une masse non parfaitement répartie sur un volume de révolution entraînant un déséquilibre.
Pour la suite, voir Wikipédia.org…

[LapinCretin 0]

filoup a écrit:

Fabien a écrit:

c'est quoi un "balourd" ?

Balourd
Le balourd est un terme de mécanique classique caractérisant une masse non parfaitement répartie sur un volume de révolution entraînant un déséquilibre.
Pour la suite, voir Wikipédia.org…

Un balourd crée une force centrifuge (ou pète) il impose des vibrations et des forces incompréhensibles!
J'ai équilibré des gyroscopes une partie de ma vie professionelle, un quart de pouillème de milligrammes faisait dériver le gyroscope..., mais au niveau de l'ensemble supérieur c'était pire!
L'avion n'aurait pas trouvé l'aéroport si les centrales gyroscopiques avaient faillies!
Les centrales lazers ont supprimé les erreurs due aux masses en déplacement. Voir aussi Wilkpédia...
Plus près de nous, quand j'ai acheté ma vieille R100rs, j'ai fait le parcours Toulouse/Bordeaux avec une bizarrerie du train avant, dés que je penchais dans un virage, la moto se couchait plus encore que je ne le désirais...
J'ai découvert en changeant le pneumatique qu'il y avait un balourd mobile, soit un demi-litre de liquide anti-crevaison!
Un truc de fou, la roue tapait verticalement le sol quand la vitesse augmentait.
Voilà ce que je sais sur le balourd...

[Thavis 0]

Whaou!!! je sais pas si balourd était le bon terme pour décrir mon pb mais en tout les cas, pour la définition du mot, sa roule!!! et sans balourd.

Dans mon cas, et sur ma bm, sa donne des vibrations lentes comme sur une roue arrière mal équilibré mais, la fréquence et proportionnelle au régime moteur!!! et plus on monte dans les rapport, plus sa tape fort(c'est relatif, on est quant même pas secoué comme avec un marteau piqueur mais c'est pas trés agréable). Sa pourrait venir d'un désiquilibre dans le réglage du moteur mais voila, en lachant les gaz, pas de changement dans les vibrations. D'ou, peut être l'idée que sa vient de la boite ou l'embrayage. quelqu'un a t'il eu un cas similaire avec un mauvais remantage d'embrayage (mal centré) ou une boite naze?

[arkozor 0]

facoes a écrit:

Whaou!!! je sais pas si balourd était le bon terme pour décrir mon pb mais en tout les cas, pour la définition du mot, sa roule!!! et sans balourd.

Dans mon cas, et sur ma bm, sa donne des vibrations lentes comme sur une roue arrière mal équilibré mais, la fréquence et proportionnelle au régime moteur!!! et plus on monte dans les rapport, plus sa tape fort(c'est relatif, on est quant même pas secoué comme avec un marteau piqueur mais c'est pas trés agréable). Sa pourrait venir d'un désiquilibre dans le réglage du moteur mais voila, en lachant les gaz, pas de changement dans les vibrations. D'ou, peut être l'idée que sa vient de la boite ou l'embrayage. quelqu'un a t'il eu un cas similaire avec un mauvais remantage d'embrayage (mal centré) ou une boite naze?

Moto sur la béquille et au point mort, moteur eu ralenti, tu appliques sur le moteur l'extrémité d'une règle, d'un gros tournevis, d'un bout de bois dur, etc... et à l'autre extrémité tu appliques ton oreille.
Et tu te balades comme ça sur toute le zone suspecte. Tu répète l'opération avec une régime plus élevé (2500/3000trs/mn). Tu devrais pouvoir repérer d'où ça vient.
Possible que cela puisse venir d'un embrayage mal remonté (mal équilibré, mal centré,...), mais il y tellement d'autres causes !!

[Fu-Shield 0]

C'est tout mon Tintin

Béhème jack a écrit:

Un balourd crée une force centrifuge (ou pète) pour ça, pas de problème!! il impose des vibrations et des forces incompréhensibles! Ça c'est ben vrai!!!!
J'ai équilibré des gyroscopes une partie de ma vie professionelle, un quart de pouillème de milligrammes faisait dériver le gyroscope..., lui, c'est un gyrophare qui lui apparaît parfois sur son nez!!!! mais au niveau de l'ensemble supérieur c'était pire! Oui, surtout en fin de soirée!!!!
L'avion n'aurait pas trouvé l'aéroport si les centrales gyroscopiques avaient faillies! Lui, il fait plutôt confiance aux parasols chauffants!!!!
Les centrales lazers ont supprimé les erreurs due aux masses tu parles d'un cubage!!!en déplacement. Voir aussi Wilkpédia... pense pas qu'ils se connaissent!!
Plus près de nous, quand j'ai acheté ma vieille R100rs, j'ai fait le parcours Toulouse/Bordeaux avec une bizarrerie du train avant, dés que je penchais dans un virage, la moto se couchait plus encore que je ne le désirais... C'est vrai qu'il a parfois une forte tendance à perdre l'équilibre!!!
J'ai découvert en changeant le pneumatique qu'il y avait un balourd mobile, soit un demi-litre de liquide anti-crevaison! Suis-pas sûr que ce soit ce liquide là qu'il ingurgite!!!
Un truc de fou, la roue tapait verticalement le sol lui, il choit surtout en zigzague!!! quand la vitesse augmentait.
Voilà ce que je sais sur le balourd....

Mon Tintinnnnnnnnnnnnnnnn!!!!