Pourquoi aimez vous les flat twin ?????

[JacouilleFR 0]

J'avais à peu près posé la même question mais dans la section des nouveaux (oups !) alors je recommence içi et vous demande :

Quels sont les avantages des moteurs flat ? Qu'apportent ils de plus que les 4 cylindres des K1200 et cie ? J'ai depuis un mois une 1200 RT mais aucune expérience des motos, sauf ma petite 125.
Je trouve le moteur super, puissant, silencieux et coupleux mais n'ai aucun point de comparaison avec d'autres modèles.
Alors, les anciens et les anciennes, dites moi SVP.
Belles virées à tout le monde, en ville, en plaine ou en montagne. et......

[Meteos 0]

la 12RT comme choix pour que tu aimes les caractéristiques du moteur flat des BMW...!!! Sinon pour te faire ton opinion n'hésites pas à faire des essais d'autres motos; marques, configuration du moteur, catégorie... Bref tu comprendras alors pourquoi nos coeurs balancent pour la marque bavaroise...

[OldWolf 0]

Pour avoir eu deux Boxer (R1100RS et R1150R), essayé pas mal de 1200 (R1200GS, R1200RT et R1200R) ainsi que des vieux flats (R60/2, R65LS, etc ...), je peux te dire que le flat a les défauts de ces qualités.

Je m'explique, le flat est calé a 180° au niveau du vilo et comme l'ouverture des cylindres est aussi de 180°, ça fait un calage à 360°, comme les anglaises. C'est un calage avec un cycle régulier, le couple instantané est régulier sur ce type de calage, à l'inverse des bicylindre en V, genre Ducati (et copies japonaises, VTR, SV), Guzzi, voir KTM , qui sont plus coup de pied au cul.

Donc, le flat délivre sa puissance et son couple de façon linéaire, surtout en bas pour les 1200 car ces Boxer se réveillent à partir de 6000 tr/min. Le 1150 a aussi un petit coup de boost à 5500/6000 tr/min mais moins instantané que le 1200.
Pour les vieux flats à 2 soupapes, c'est tout le plaisir du flat justement, beaucoup de rondeur dans sa façon de monter en régime, du couple dans un gant de velours.
Après faudrait essayer un avion de chasse préparé genre, la RS à Poka pour voir comment se situe un flat 2 soupapes préparé.

En tout cas, moi, j'ai choisi

[Armorique 0]

Encore pas vraiment testé sur des grands moments à ce régime, tellement ça pousse.....je n'ai pas encore la maîtrise. Vu le couple à bas régime, qu'est ce que ça doit être!!!

Merci en tous cas pour ces détails.

[Forestone1 0]

Pour plusieurs raisons à savoir une très bonne linéarité, un centre de gravité bas, les tremblements de la machine lors des phases de montée et de descente en régime ainsi qu'à l'arrêt (rien que d'en parler, je les ressens ) , la "simplicité" d'un moteur refroidit par air et puis détail non négligeable son originalité.

[loisGamer 0]

pas de passion particulière pour les flat, mais j'ai cette moto juste histoire de changer (14éme moto dont seulement 3 bicylindres).

je préfère à long terme et au quotidien le bon vieux 4 pattes qui n'impose pas de contraintes d'utilisation particulières.

pour le flat, hormis son originalité, je le trouve assez souple pour un bi mais il manque singulièrement d'allonge.

[maxMax 0]

pour ma part, je me pose encore et toujours cette question.!!!... ...

[loisGamer 0]

Quels sont les avantages des moteurs flat ? Qu'apportent ils de plus que les 4 cylindres des K1200 et cie ? :


Evidemment le Flat est moins "doux" qu'un 4 pattes mais l 'évolution du 1200 par rapport aux 1100 et 1150 est nette :moins de vibrations et plus de souplesse .
Et puis avantage non négligeable :la Sobriété ; même en conduite soutenue la conso dépasse rarement les 6 litres.

Salutations
Alain D 'Alès

[Raven555 0]

Est ce que cela veut dire plus rapide à développer la puissance du moteur ?
Pourtant les K1200 sont beaucoup plus bridées que les RT.
J'ai vraiment l'impression que tous les bourrins sont au rendez vous dès le bas régime. La moto semble même monter un peu sur ses amortisseurs et hop ça file.

Merci déjà de vos réponses.... , n'hésitez pas à m'en dire plus.

[Karma 0]

Pourquoi on aime les flats... Ben parce que on roule avec sur ce forum et que c'est une histoire de goût, et comme tout le monde le sait, les goût et les couleurs... hein ! mais perso, c'est le coté plus rugueux et vivant vers les 3000 trm qui me branche. Je n'aime pas aller chercher des sensations vers les 8/9000 tours des sportives. Et puis c'est tellement simple pour régler les soupapes

[Volrod 0]

Le côté agricole du moteur, ça me fait penser à de vieux diesels

Et puis quand je chute j'aime bien voir la moto glisser sur son cylindre en laissant mes jambes en paix

[HardcoreGamer 0]

Vous oubliez La caractéristique majeur de ce type de moteur: Son sen de rotation!
Que l'on retrouve aussi chez Guzzi et sur la Honda goldwin, il n'engendre pas d'effet de force centrifuge dans le sens des roues et permet à nos motos de conserver une maniabilité hors du commun quelque soit la vitesse.
Le Flat?, si il y avait mieux ça ce saurait!

Bill

[ArtMin 0]

"Pourquoi aimez vous les Flat twin ?????"

Parce que c'est le meilleur Forum du Monde et les meilleurs du Monde !
Un point c'est tout !!!!
Moi la mécanique j'y comprends rien !

[Volrod 0]

Voui, mais aussi, grâce au flat son centre de gravité très bas, donc très maniable et blablablabla...........

[Forestone1 0]

pourquoi j'aime les Flat-win ?

car ils sont, en général, très bien accompagnés...

[IILudwigII 0]

Sujet: Pourquoi aimez vous les flat twin ?????

Pourquoi tu m'demandes ???
J'ai rien fait moi !!!

[Nadrojel 0]

Fabien a écrit:

pourquoi j'aime les Flat-win ?

car ils sont, en général, très bien accompagnés...

Voui! Voui! Voui!

[loisGamer 0]

Frikky a écrit:

........ Et puis c'est tellement simple pour régler les soupapes

[Thavis 0]

Nadine a écrit:

Fabien a écrit:

pourquoi j'aime les Flat-win ?

car ils sont, en général, très bien accompagnés...

Voui! Voui! Voui!

T'en penses quoi Laurence des Flatwins?

En ce qui me concerne et pour ma part, c'est bien que Monsieur BMW ait ajouté une corde à son arc après les moteurs d'avions..., je suis né dedans et j'ai depuis fermé les yeux sur ce qui tente d'exister ailleurs!
35 ans de béhèmes et de tellement petites infidélités (protégées) que ça ne compte pas, ou si peu. Le V4 c'est bien aussi, le quatre cylindre aussi mais mes yeux n'ont que les flats pour repère, c'est con et conditionné, ce sera aussi mon avenir de motard!
Et plus sûrement avec des vieilles!
(Poka, j'aurais besoin de ton aide pour les électrifier si d'aventure le pétrole ce fait trop rare!)

[Suzukihotaru 2]

phit26 a écrit:

pour ma part, je me pose encore et toujours cette question.!!!... ...

ouais moi aussi! mais c'est bon...

[Bruno13 0]

J'ai toujours aimé les gros seins.

[LapinCretin 0]

Papy a écrit:

J'ai toujours aimé les gros seins.

.........qui tommbent !!!!!!!

[Raven555 0]

Les lourds, là au moins t'en as pour tes sous

[diabooolo 0]

Parce que rouler sur un flat, ça tient mes panards bien au chaud.

Et mon père me disait toujours de garder les pieds au chaud et la tête froide.

Ca doit être pour ça que ce son mes moto préférées

Mine de rien, ça protège ces deux cylindres là !

[Forestone1 0]

el'manu a écrit:

Papy a écrit:

J'ai toujours aimé les gros seins.

.........qui tommbent !!!!!!!

J"préfère ceux de la guz

[Karma 0]

Les goods vibrations dans les reprises à bas régime, le son de l'Akra, les 2 grosses gamelles qui dépassent et protègent, et puis tout le reste.

Vive le flat et le forum..... mais bien évidemment vrai flat = Roadster et non pas Véranda ou grande sauterelle......

[Bikou 2]

Certainement mais j'aime bien regarder tomber la pluie derrière ma véranda et comme c'est un peu moins bruyant, je peux en me retournant dire à ma sauterelle " I love you baby".

D'ailleurs on file de ce pas faire le col des Aravis, histoire d'apprendre à tourner dans les virages alpins.
Bonnes ballades à tous

[ArtMin 0]

moi j'aime pas les flats

[Greg0ry 0]

Luc a écrit:

moi j'aime pas les flats

Personne n'est parfait

Bill