Frein moteur

[Lafox 10]

Salut tout le monde.
Sondier sur le post de présentation de Lulu Galipette (excellent, bienvenue Lulu.) dit "gros frein moteur sur les 1150-pas sur les 1200".
Je ne comprends pas pourquoi! Il n'y a tout de même pas de lève-. soupape à la retenue ou autre système qui ferait fuir les gaz de compression. Pour rappel, je roule 1150. Merci d'éclairer ma faible lanterne parce que je lorgne bien sûr,mais sans réelle impatience,sur un futur flat.
A plus
Joco

[Makno1 0]

Si on entend par frein moteur la capacité à ralentir sérieusement quand tu lâches l'accélérateur,oui, la 1150 en a beaucoup plus que la 1200.
Par contre pourquoi? je ne sais pas.

[LapinCretin 0]

joco a écrit:

Salut tout le monde.
Sondier sur le post de présentation de Lulu Galipette (excellent, bienvenue Lulu.) dit "gros frein moteur sur les 1150-pas sur les 1200".
Je ne comprends pas pourquoi! Il n'y a tout de même pas de lève-. soupape à la retenue ou autre système qui ferait fuir les gaz de compression. Pour rappel, je roule 1150. Merci d'éclairer ma faible lanterne parce que je lorgne bien sûr,mais sans réelle impatience,sur un futur flat.
A plus
Joco

Comprend pas non plus !

J'ai sauté le 1150 pour passer du 1100 au 1200, et du frein moteur, il y en a autant, si pas plus mais c'est très subjectif.

Il y a une piste plus sérieuse que le "décompresseur" à creuser du côté des rapports de boîte/pont.

Constat, avec la boîte 5, en approche d'agglo, il suffisait de passer en 4 pour avoir une allure "raisonnable". Avec la boîte 6, il faut rentrer 2 rapports pour ... ne pas dépasser le "50" fatidique, beaucoup plus impératif qu'au bon vieux temps de ma 1100 ! ... reste plus qu'à trouver un diagramme vitesse/régime moteur pour vérifier tout ça (en séparant les boîtes courtes des longues).

[OldWolf 0]

Autre axe de réfexion: Le volant moteur et les "contre-poids" d'équilibrage pour atténuer les vibrations qui peuvent contribuer à une certaine inertie ce qui a tendance à "adoucir" les réactions mécaniques.

[Bernard131 2]

Papy a écrit:

Autre axe de réfexion: Le volant moteur et les "contre-poids" d'équilibrage pour atténuer les vibrations qui peuvent contribuer à une certaine inertie ce qui a tendance à "adoucir" les réactions mécaniques.

Bien vu Papy, c'est presque ça,
On appelle cela "le couple antagoniste" J'ai appris ça à un stage PLHR (Poids Lourd Hors Chemin) c'est les camions 4x4 utilisés sur les feux de forêts.
Si vous tapez "couple antagoniste" sur google, le premier lien est nickel, c'est un fichier doc. très complet sur la question.
Bon, c'est pas tout, je cherche des renseignements pour faire la révision des 20000 du R1200R.
Si vous me cherchez, je suis dans les catacombes, du coté des sujets sur l'huile de boite, quelle huile pour mon moteur, faut-il vidanger le pont, il est où le bouchon de vidange...etc...